Представляюсь по случаю приобретения Опель Сенатор B 3.0i. Коротко об аппарате: год рождения 1988, газ/бензин, полный электропакет. После таврюши это какая-то фантастика. Более подробный отчет через некоторое время, после первичного привыкания.
Одно не могу понять - как ты променял маленькую, юркую, неприхотливую и неломающуюся машину с жутко экономичным двигателем, на коренастого, прожорливого иностранца, да еще и в летах? Непонимаю!
По таврюше все правильно, только маловато мне динамики ее было и еще, она как раз довольно ломучая была.. Не выдерживала моих пробегов. Главные аргументы при выборе сенатора были: размер салона, солидный внешний вид, мощный двигатель (для экономии имеется газовый баллон), покупка у друга, который занимается ремонтами опелей (стало быть, дальнейшее сопровождение по тех. части обеспечено и можно не бояться кидков - это не с рынка брать). Маневренность у этого с виду большого авто лучше таврической - я только что легко развернулся на пятачке, где таврия не смогла бы (передний привод мешал). Потом, уже успел прочувствовать - уважают на дороге! Вот.
Машинка хорошая, наверное. Не знаю, я в опелях не шарю... Одного не понял, как это на заднем приводе развернуться на меньшем пятачке чем на переднем? На переднем проще ж - затягиваешь ручник, выкручиваешь руль и разворачиваешься почти на месте... А на заднем так не получится.. Даже если выворот будет поболее... когда поюзаешь хорошо, тогда уже будешь конкретными впечатлениями делиться
одно время катался на 2.5i с коробкой-автомат, машина канэшна просторная, динамичная и ... тягучая. Ехали как то на 2х цилиндрах из 6 Вобщем, удачи и поменьше проблем.
Откатался на таком 1.5 года-супер!!!Одно плохо-ржавеет очень быстро.У меня на АКПП брал 14л.,коробка и двигло неубиваемые.Случайно машина не серого цвета,а то предлагали недавно...Если нужно сталось описание.
Такого не бывало, насколько я помню. Тем более с 3-х литровым двиглом. Что-то тут не то... Приезжай на сходку - будем посмотреть! Да и на opel-club com ua захаживай!
Это Сенатор Б, на них ставились моторы 2,5 в 87-91 годах, далее уже только 2,6 и 3,0. Далее - тот 3,0 который ставился на Сенатор Б, имеет 24 клапана и отличается не слишком надежной конструкцией и дороговизной запчастей. Поэтому на мою машину (88 год, изначально мотор 2,5) после кончины родного мотора был установлен 12-клапанный 3-литровый двигатель старого образца, который ставился еще на предыдыщий Сенатор и на Монзу. Дрыгатель этот находится в отличном состоянии и я надеюсь, безотказно и долго будет мне служить. Вот такая ситуация. Про Сенатор Б и его двигатели хорошо написано тут: