уже оборвало 2 раза. Ремень отходил 17 и 25 тыщ соответсвенно. Щас с той стороны гул послышался : определили убитую помпу и перетянутый ремень. Буду менять. Дык, вот, кулибины утверждают, шо и шестерню коленвала, ту которая снизу и поменьше нехило бы поменять, мол она и подрывает ремень. Это так?
Двигло C20NE - клапана не гнет.
ДА!
В принципе,... если денег мало мож просто напильником зачухать края зубьев. Они острые стали, вот и делают свое дело. Но если зубья сильно износились это еще чревато перескоком ремня.
да помеяй ее уже - не разоришься.
ремень же тоже стоит сменить, хоть и отходил новый тыщ 6 правда?
Что еще нужно прикупить при этой замене? Что я забыл?
- помпа
- шестеренка
- ремень?
Зависит от состояния ремня. Если трещины и задиры на зубьях появились (выверни) - выкинь - нет поставь и забудь.
Что я забыл? - ОЖ; - если с помпой нет уплотнительного кольца, значит его и забыл.
Он скорее всего тоже уже не жилец
а ОЖ - эт чего?!
А Охлаждающая Жидкость! Понял, пасиба! А ведь забыл!
В этом моторе нет натяжного ролика. Н-е-т-у
помпа чудесно ставится на красный силиконовый герметик (высокотемпературный и стойкий к кислотам-щелочам), а ОЖ можно собрать, когда сливать будешь - чистый тазик подставь.
или не факт?
чистый тазик подставь ващето эт не я делаю, так что мне всякие там ТАЗики не нужны, да и не во всякую яму оно влезет кроме того, онни все щас грязнючие ездят
силиконовый герметик ставится, ставится, ток снимается не чудесно этот герметик с нее, да и подтянуть ремень иил поменять его в случае чего вариантами скатывания герметика и подтеканиями чревато.
Мне больше резиновое уплотнение в этом месте нравится.
Если при смене ремня хотим сливать ОЖ - смело ставим помпу на герметик
тогда лучше взять резиновое уплотнение и еще герметиком помазать....
не лучше, но дешевле
А чем тогда натяжение ремня регулируется?
ю
А что Вы гаечным ключом при установке крутите?
да, вот знаете ли, еще Зингер придумал ))
Ремень натягивается положением помпы. У нее корпус как эксцентрик. поворачивается в блоке и натягивает ремень.
ролик не нужен.
На то оно и Опель, гы-гы.
Только ключ туда не каждый залезет, нужно слесарю заказывать шото типа 42 или 41 и с короткой ручкой
Они на всех движках (а они все бывшие и нынешние Опели) ролик поставили. Я вот чего и допытывался - своих Опелей вживую не имел
две детали - две проблемы,
одна деталь - одна проблема
Не на всех опелевских моторах все так просто/надежно. Есть и с роликами.
Умнее - были старые немцы, а нынешние - на корейцев насмотрелись.
кстати про корейцев, - есть мотор на нубиру, 2,0 16V никому не нада?
выслать по почте мануал по замене ГРМ на Вектрах...
Если вопрос просто для "поговорить" - тогда отвечаю:
в основном гаечными ключами я закручиваю и откручиваю гайки, головки болтов, и прочие предназначенные для этого детали автомобиля, имеющие подходящие по размеру головки (или как они там по науке...). В случае замены ГРМ это например болт центрального шкива коленвала, крепления помпы, генератора и пр....
Відповісти
Поперед.
Зміст
Наступ.
Гілками
