Машина Опель Омега А. При работающем двигателе, тёплый воздух подаётся только с боковых дефлекторов и внизу в ногах. На центральных дефлекторах выходит холодный воздух.(Приходится закрывать шторки постоянно). И сама температура поступаемого воздуха, оставляет желать лучшего, боюсь что в хороший мороз.......... примёрзну к сиденью. Заезжал на пару СТО......... так братся не хотят. Что делать? Может кто сталкивался с подобной проблемой...... буду рад помощи!!
Так и должно быть. На машинах без кондея, Кадет, Вектра А и Омега из центральных дефлекторов дует холодный воздух. Если правильно с ним обращаться, то это помогает держать в салоне нормальный микроклимат. Центральные дефлекторы нужно направить строго по средине и вверх, почти прикрыв. Открытием/закрытием их регулируется микроклимат в салоне. Удобно, если разобраться.
Так и должно быть. На машинах без кондея, Кадет, Вектра А и Омега из центральных дефлекторов дует холодный воздух. Если правильно с ним обращаться, то это помогает держать в салоне нормальный микроклимат. Центральные дефлекторы нужно направить строго по средине и вверх, почти прикрыв. Открытием/закрытием их регулируется микроклимат в салоне. Удобно, если разобраться.
на рено 11 та же фигня, не знаю, сломалось или так и должно быть...
В Опелях это точно фича
воздух должен быть холоднее чем через боковые, хитрая система подачи воздуха, ИМХО что бы ты не разморился, т.е. примерно 20 град при прогретой печке. Помогает на дальних дистанциях
Спасибо Всем. Помогли........ Теперь мне поспокойней. А то запереживал. Я так понимаю........ теплее, чем есть впринципе сделать уже нельзя?
в принципе - можно
Если не секрет, то как?
не секрет, снимаешь вентилятор печки, видишь две прорези для забора воздуха, затыкаешь верхнюю
не согласен. у омег проблема в том, что двигатель очень медленно греется, а уж когда прогрелся тепла хватает (по крайней мере до -20). вот для быстрого прогрева некоторые ставят картонку перед основным радиатором (главное не переусердствовать). а закрывая щель мы по сути уменьшаем поток воздуха - так проще вентилятор на меньшее деление поставить
-->
а чем C20NE ОВА отличается от C20NE ООА?
а чем C20NE ОВА отличается от C20NE ООА?
думаю ничем не отличается. А к чему вопрос?
-->
тогда почему на ОВА не надо ни каких дощечек?
тогда почему на ОВА не надо ни каких дощечек?
так моторные отсеки разные! на ООА он больше, + расположение двигателя другое + окна перед радиатором другие - вот, возможно, причина того, что двигателю "холоднее"
-->
так моторные отсеки разные! на ООА он больше, + расположение двигателя другое + окна перед радиатором другие - вот, возможно, причина того, что двигателю "холоднее"
На исправном моторе с исправным термостатом и не забитой печкой - никаких дополнительных дощечек не нужно Греться будет абсолютно одинаково, что на Омеге, что на Кадете/Вектре...
так моторные отсеки разные! на ООА он больше, + расположение двигателя другое + окна перед радиатором другие - вот, возможно, причина того, что двигателю "холоднее"
На исправном моторе с исправным термостатом и не забитой печкой - никаких дополнительных дощечек не нужно Греться будет абсолютно одинаково, что на Омеге, что на Кадете/Вектре...
ну разве что сразу не прогревшись топить на трассе 100, то будет медленнее греться чем с картонкой, а в городских условиях смысла дейсвтительно не вижу
На исправном моторе с исправным термостатом и не забитой печкой - никаких дополнительных дощечек не нужно
т.е. набегающий поток воздуха не оказывает влияния на скорость прогрева мотора? так и запишем Существует очевидная вещь - опелевские моторы (по крайней мере тех лет) прогреваются медленнее, чем многие другие. Отсюда и появляется желание как-то ускорить этот процесс.
-->
пять лет назад ездил немного на Мерсе 1988г.в. 124кузов, так когда зима пришла я в шоке был с центральных решеток дул холодный воздух, так я их закрыл и заклеил скотчем так зиму и отъездил, а в 21140 теперь все наоборот с центральных дует кипяток а с боковых еле теплый, тоже не пойму так оно и должно быть или нет?
поперечностоящий двигатель прогревается лучше и быстрее от продольностоящго за счёт набегающго потока, плавно охватываюшего все цилиндры по выпускному коллектору прокручиваюсь по лямде ниспускающим потоком, турбулентно подхватывается в вверх.
опелевские моторы (по крайней мере тех лет) прогреваются медленнее, чем многие другие.
ну.... сказанул, ну загнул ... в мемори это нужно из бронзы увековечить из серии когда ющенко сказали что у него 50% ВР Воры и бандиты, он с достоинством возразил, но 50% таки нет кстате про дощечку в радиатор в иномарке (исправной) первый раз слышу, старый наверное стал, за новыми технологиями не успеваю
Отсюда и появляется желание как-то ускорить этот процесс.
найти и починить неисправность ИМХО
Конечно влияет, но незначительно Потому как есть в системе термостат, который перекрывает большой круг и прогрев идет по малому, когда на малом круге ОЖ прогревается до температуры открытия термостата, он открывается. После этого набегающий поток начинает влиять сильно и на скорости карлсон не включится, т.к. будет хватать набегающего потока.
Відповісти
Поперед.
Зміст
Наступ.
Гілками
Греться будет абсолютно одинаково, что на Омеге, что на Кадете/Вектре...
в иномарке (исправной) первый раз слышу, старый наверное стал, за новыми технологиями не успеваю
