появляется странный звук при оборотах 0-2750 об/мин. свыше 2750 об/мин. звук резко пропадает. звук присутствует на любой передачи и на нейтральной. звук похож на работу дизельного мотора, что ли, или как глушитель отвалился. периодически загораться лампочка "Машина с гаечным ключом", не знаю, может связанно? Других нарушений в работе нет.
на диагностике сказали что скорее всего плохой контакт в мозгах, что это типичная проблема для опель астра, отваливаются проводки в мозгах. я посмотрел схему вентилятора, машина без к/в, но никакой связи с мозгами не увидел.
подскажите, то что мне озвучили, это вообще возможно?
По-моему, СТО просто было лень ковырятся) Что значит "плохой контакт", "так бывает"? Инструменты в зубы и работать над устранением. Машина ж на гарантии?
в общем проблема со странным звуком была в блоке ГРМ, а именно вышел из строя натяжной ролик, ремень ГРМ был натянут плохо, и все это дело издавало странные звуки под капотом.
Огромное спасибо Андрею и Юре с ул. Майорова. __________________________________________________________________ ------------------------------------------------------------------
Проблема с ошибкой Р1482 пока осталась открытой, были отброшены многие возможные причины ошибки, но лампочка с машинкой загорается снова.
если после запуска двигателя лампочка не горит, это значит что цепь вентилятора работоспособна или просто ЭБУ её не проверял так как нет необходимости включать вентилятор сразу после запуска двигателя?... и если во время движения загорелась лампочка, это значит что в этот момент пропал контакт в цепи вентилятора (независимо от того нужно включить вентилятор или пока не нужно его включать) или зто значит что пора включать вентилятор, а контакта нет?...
сегодня разобрался, ЭБУ сканирует цепь сразу послу запуска двигателя, значит все-таки если лампочка не горит после запуска, то цепь в порядке, а в какой-то "прекрасный" момент пропадает контакт и загорается лампочка.
помогите найти схему цепи управления вентилятором.
подскажите пожалуйста принцип включения второй скорости вентилятора. если я правильно понял то первая скорость включается когда срабатывает датчик на термостате, а кто включает вторую скорость?
В ответ на: в общем проблема со странным звуком была в блоке ГРМ, а именно вышел из строя натяжной ролик, ремень ГРМ был натянут плохо, и все это дело издавало странные звуки под капотом.
Огромное спасибо Андрею и Юре с ул. Майорова. __________________________________________________________________ ------------------------------------------------------------------
Проблема с ошибкой Р1482 пока осталась открытой, были отброшены многие возможные причины ошибки, но лампочка с машинкой загорается снова.
Только хотел написать про проверку ГРМ или клапанов. Лучше не шутить с таким.
я просмотрел Систему управления двигателем, нашел там только один датчик, он двух контактный, может ли он работать на две скорости???
А чего не может? Может и на двух контактах. Все зависит от разницы в сопротивлении. При одном сопротивлении включается мозгами первая скорость, при понижении сопротивления мозги решают включить вторую скорость. Два контакта не обязательно 1/ 0.
думал выкручу пару болтиков, да и посмотрю что там отвалилось...
но..., как оказалось там задняя крышка приклеена и герметично залита.
покрутил в руках, да и поставил на место....
если бы быть уверенным на 100% что дело в мозгах и что там именно отпал контакт, а не что-то еще, то скорее всего разобрал бы и сделал.
а если все намного сложнее???, не охота потом еще и голову ломать как его запаять герметично, так как было.
пока оставлю все как есть, хоть и ошибка жить спокойно не дает.
а там может и специалист найдется, который возьмётся разобрать, пересмотреть контакты и собрать как было... может подскажете где есть такие умельцы???
я где-то читал что контакты в мозгах это слабое место Опель, частенько отпадают и есть такие что в ошибках не отражаются, и может какая-то функция не работать и никто и знать не будет... так что рано или поздно придется туда заглянуть.
всем спасибо за ответы, если будут еще мысли по этому поводу, пожалуйста пишите...
думал выкручу пару болтиков, да и посмотрю что там отвалилось...
но..., как оказалось там задняя крышка приклеена и герметично залита.
покрутил в руках, да и поставил на место....
если бы быть уверенным на 100% что дело в мозгах и что там именно отпал контакт, а не что-то еще, то скорее всего разобрал бы и сделал.
а если все намного сложнее???, не охота потом еще и голову ломать как его запаять герметично, так как было.
пока оставлю все как есть, хоть и ошибка жить спокойно не дает.
а там может и специалист найдется, который возьмётся разобрать, пересмотреть контакты и собрать как было... может подскажете где есть такие умельцы???
я где-то читал что контакты в мозгах это слабое место Опель, частенько отпадают и есть такие что в ошибках не отражаются, и может какая-то функция не работать и никто и знать не будет... так что рано или поздно придется туда заглянуть.
всем спасибо за ответы, если будут еще мысли по этому поводу, пожалуйста пишите...
Не знаю как в классике, но я не то что снимал сам и разбирал мозги на Вектре Ц, но и менять приходилось. Но оочень маловероятно, что в мозгах отпал контакт, быстрее электрика в мозгах глючить будет, поэтому правильно, что не ковырял мозги дальше. Я не раз находил решение проблемы в течении 2-3 недель думая и анализируя, что и как это может быть и в чем проблема. Может и Вы со временем прозреете. Кажется, что руки не из задницы.
если после запуска двигателя лампочка не горит, это значит что цепь вентилятора работоспособна или просто ЭБУ её не проверял так как нет необходимости включать вентилятор сразу после запуска двигателя?... и если во время движения загорелась лампочка, это значит что в этот момент пропал контакт в цепи вентилятора (независимо от того нужно включить вентилятор или пока не нужно его включать) или зто значит что пора включать вентилятор, а контакта нет?...
По моей авто, то все тестируется призаводе авто, смысл тестировать вентилятор когда его надо уже включать. Проблему необходимо предупредить. У меня ЕБУ тестирует все агрегаты и постоянно, пока движек работает, тоже думаю и у классика, ну основные агрегаты должны все время тестироваться. Потому что Мозги тестят постоянно агрегаты авто и объясняется факт внезапного загорания лампочки.