По моей авто, то все тестируется призаводе авто, смысл тестировать вентилятор когда его надо уже включать. Проблему необходимо предупредить. У меня ЕБУ тестирует все агрегаты и постоянно, пока движек работает, тоже думаю и у классика, ну основные агрегаты должны все время тестироваться. Потому что Мозги тестят постоянно агрегаты авто и объясняется факт внезапного загорания лампочки.
да на астре также, я уже проверил, спасибо.
Не знаю как в классике, но я не то что снимал сам и разбирал мозги на Вектре Ц, но и менять приходилось. Но оочень маловероятно, что в мозгах отпал контакт, быстрее электрика в мозгах глючить будет, поэтому правильно, что не ковырял мозги дальше. Я не раз находил решение проблемы в течении 2-3 недель думая и анализируя, что и как это может быть и в чем проблема. Может и Вы со временем прозреете. Кажется, что руки не из задницы.
в том то и дело что уже все проанализировал, остались только мозги. буду обращаться к специалистам, ну если там проблема с электроникой то уже ничего не поможет, я все еще надеюсь что это контакт. спасибо за поддержку.
кстати, все время замечаю что ошибка появляется минут через 20-25 после запуска двигателя. может проблема в температуре?? может попробовать изолировать мозги от температуры двигателя??
кстати, все время замечаю что ошибка появляется минут через 20-25 после запуска двигателя. может проблема в температуре?? может попробовать изолировать мозги от температуры двигателя??
Попробуй заведи машину и на месте быстро нагрей движек большими оборотами, если загорится раньше чем 25 минут, тогда есть аргумент связывать это с температурой. все проверяется на практике.
Не знаю как в классике, но я не то что снимал сам и разбирал мозги на Вектре Ц, но и менять приходилось. Но оочень маловероятно, что в мозгах отпал контакт, быстрее электрика в мозгах глючить будет, поэтому правильно, что не ковырял мозги дальше. Я не раз находил решение проблемы в течении 2-3 недель думая и анализируя, что и как это может быть и в чем проблема. Может и Вы со временем прозреете. Кажется, что руки не из задницы.
в том то и дело что уже все проанализировал, остались только мозги. буду обращаться к специалистам, ну если там проблема с электроникой то уже ничего не поможет, я все еще надеюсь что это контакт. спасибо за поддержку.
Не контакт это 90% имхо. как расшифровывается ошибка, а то я не нашел?
Не контакт это 90% имхо. как расшифровывается ошибка, а то я не нашел?
сегодня ехал по трассе, скорость за 100, оборотов больше 3000, ошибка внезапно исчезла и такое было уже не раз. или бывало приторможу, обороты падают, надо понизить передачу, я забил, не понизил, добавил газу и ошибка загорелась. с температурой вроде бы не связано.
Попробуй заведи машину и на месте быстро нагрей движек большими оборотами, если загорится раньше чем 25 минут, тогда есть аргумент связывать это с температурой. все проверяется на практике.
я пробовал греть на холостых, нагревается двигатель до нормальной температуры и загорается ошибка. на каком-то форуме читал что пока двигатель не прогреется мозги не проверяют все цепи, а только основные, а когда прогрелся то начинается проверка всех цепей. понимаю что это маловероятно, но может оно так и есть??
Если ты в Киеве - подъедь к ребятам на киквидзе, пусть глянут
Если ты в Киеве - подъедь к ребятам на киквидзе, пусть глянут
а точнее на киквидзе где??? телефон есть???
они могут мозги посмотреть??? все кроме мозгов уже не раз смотрели!!!
вот какраз V и W и идут на мозги (ECM - electronic control module)
вентилятор включают мозги скорость или напрямую одним реле или через резистор вторым реле , от мозгов как раз 2 провода для управления ...
вот какраз V и W и идут на мозги (ECM - electronic control module)
вентилятор включают мозги скорость или напрямую одним реле или через резистор вторым реле , от мозгов как раз 2 провода для управления ...
да, спасибо с этим я разобрался, эти цепи работают нормально. а как на счет входящего сигнала?? один датчик (который на термостат) управляет двумя скоростями??
Если ты в Киеве - подъедь к ребятам на киквидзе, пусть глянут
а точнее на киквидзе где??? телефон есть???
они могут мозги посмотреть??? все кроме мозгов уже не раз смотрели!!!
http://vse-sto.com.ua/sto/217-tehcentr-opel-chevrolet/ там нормальные диагносты и оборудование оригинальное есть. Я думаю было бы правильней им провести полный цикл диагностики, потому как кусками смотреть - это не правильно. Если будешь ехать возьми с собой на всякий случай Security code
http://vse-sto.com.ua/sto/217-tehcentr-opel-chevrolet/ там нормальные диагносты и оборудование оригинальное есть. Я думаю было бы правильней им провести полный цикл диагностики, потому как кусками смотреть - это не правильно. Если будешь ехать возьми с собой на всякий случай Security code
спасибо, а Security code к чему?? и где его взять??
http://vse-sto.com.ua/sto/217-tehcentr-opel-chevrolet/ там нормальные диагносты и оборудование оригинальное есть. Я думаю было бы правильней им провести полный цикл диагностики, потому как кусками смотреть - это не правильно. Если будешь ехать возьми с собой на всякий случай Security code
спасибо, а Security code к чему?? и где его взять??
Этот код возможно нужен будет при проведении работ с мозгами (может придется подставлять другие и прописывать). Он находится в карпасе - такая картонная бумажка, где записан vin, номер двигателя, код профиля ключа. Если машина у вас с салона, поищите в бумажках, которые с ней шли, если брали с рук, то надо связываться с предыдущим хозяином.
Этот код возможно нужен будет при проведении работ с мозгами (может придется подставлять другие и прописывать). Он находится в карпасе - такая картонная бумажка, где записан vin, номер двигателя, код профиля ключа. Если машина у вас с салона, поищите в бумажках, которые с ней шли, если брали с рук, то надо связываться с предыдущим хозяином.
с предыдущим хозяином связаться не проблема, но думаю что у него нет. машина из-за границы, скорее всего код там и остался..
Этот код возможно нужен будет при проведении работ с мозгами (может придется подставлять другие и прописывать). Он находится в карпасе - такая картонная бумажка, где записан vin, номер двигателя, код профиля ключа. Если машина у вас с салона, поищите в бумажках, которые с ней шли, если брали с рук, то надо связываться с предыдущим хозяином.
с предыдущим хозяином связаться не проблема, но думаю что у него нет. машина из-за границы, скорее всего код там и остался..
не знаю как сейчас, но раньше можно было дать запрос на завод через оф. дилера (не бесплатно)
датчик температуры ОЖ идет на мозги по значению сигнала с этого датчика включает кулеры в соответствии с температурой
если у датчика "поплыла" характеристика то можноне включаться или включаться неправильно
не знаю как сейчас, но раньше можно было дать запрос на завод через оф. дилера (не бесплатно)
спасибо, если понадобиться обращусь к официалам...
датчик температуры ОЖ идет на мозги по значению сигнала с этого датчика включает кулеры в соответствии с температурой
если у датчика "поплыла" характеристика то можноне включаться или включаться неправильно
спасибо, когда серьезнее займусь этой проблемой, обязательно сначала поменяю датчик...
я пробовал греть на холостых, нагревается двигатель до нормальной температуры и загорается ошибка. на каком-то форуме читал что пока двигатель не прогреется мозги не проверяют все цепи, а только основные, а когда прогрелся то начинается проверка всех цепей. понимаю что это маловероятно, но может оно так и есть??
Вопрос. В чем смысл или какая разница электроцепям, когда их проверять: на холодную или горячую? Поэтому я не думаю, что мозги терпеливо ждут нагрева, чтобы проверить, а рабочий ли двигатель и все агрегаты? Вы понимаете логику мою и нелогичность этого мнения? Извини, я уже потерял суть вопроса, а вникать снова в 2 ночи впадло. Но кажется круг очень и очень сузился, что надо уже понять, что глючит. А когда лампочка горит, как ведет себя вентилятор? Сорри если повторяюсь. И лампочка загорается когда вентилятор должен включиться или переключиться на вторую скорость. То есть, как ведет вентилятор себя до и после загорания лампочки?
Відповісти
Поперед.
Зміст
Наступ.
Гілками
