появляется странный звук при оборотах 0-2750 об/мин. свыше 2750 об/мин. звук резко пропадает. звук присутствует на любой передачи и на нейтральной. звук похож на работу дизельного мотора, что ли, или как глушитель отвалился. периодически загораться лампочка "Машина с гаечным ключом", не знаю, может связанно? Других нарушений в работе нет.
Подскажите куда надо смотреть? Спасибо.
Ехать на СТО и снимать коды ошибок.
Ехать на СТО и снимать коды ошибок.
ошибки известны: P1482 Высокий сигнал /Обрыв цепи /низкий сигнал реле вентилятора 2 думаете связано со странным звуком?
+ загорелась лампочка с машинкой, это сигнал об ошибке? на сколько я понял об ошибке сообщает чек (лампочка мотор), или я ошибаюсь?
на диагностике сказали что скорее всего плохой контакт в мозгах, что это типичная проблема для опель астра, отваливаются проводки в мозгах. я посмотрел схему вентилятора, машина без к/в, но никакой связи с мозгами не увидел.
подскажите, то что мне озвучили, это вообще возможно?
По-моему, СТО просто было лень ковырятся) Что значит "плохой контакт", "так бывает"? Инструменты в зубы и работать над устранением. Машина ж на гарантии?
машина не на гарантии.
не знаю, может и лень, может они там понятия не имеют как инструментами работать, только сканером ошибки считывать умеют.
вы мне подскажите цепь вентилятора связана с ЭБУ? и как это примерно схематически выглядит...
в общем проблема со странным звуком была в блоке ГРМ, а именно вышел из строя натяжной ролик, ремень ГРМ был натянут плохо, и все это дело издавало странные звуки под капотом.
Огромное спасибо Андрею и Юре с ул. Майорова. __________________________________________________________________ ------------------------------------------------------------------
Проблема с ошибкой Р1482 пока осталась открытой, были отброшены многие возможные причины ошибки, но лампочка с машинкой загорается снова.
ЗЫ Вентилятор с мозгами связан!
ЗЫ Вентилятор с мозгами связан!
Спасибо,
а можете помочь в таком вопросе:
если после запуска двигателя лампочка не горит, это значит что цепь вентилятора работоспособна или просто ЭБУ её не проверял так как нет необходимости включать вентилятор сразу после запуска двигателя?... и если во время движения загорелась лампочка, это значит что в этот момент пропал контакт в цепи вентилятора (независимо от того нужно включить вентилятор или пока не нужно его включать) или зто значит что пора включать вентилятор, а контакта нет?...
сегодня разобрался, ЭБУ сканирует цепь сразу послу запуска двигателя, значит все-таки если лампочка не горит после запуска, то цепь в порядке, а в какой-то "прекрасный" момент пропадает контакт и загорается лампочка.
помогите найти схему цепи управления вентилятором.
подскажите пожалуйста принцип включения второй скорости вентилятора. если я правильно понял то первая скорость включается когда срабатывает датчик на термостате, а кто включает вторую скорость?
что никто не знает???
я просмотрел Систему управления двигателем, нашел там только один датчик, он двух контактный, может ли он работать на две скорости???
может
а каким образом?
он мог выйти из строя, так что первую скорость включает, а вторую нет? или если бы он сломался то вообще ни одну скорость не включал бы ???
в общем проблема со странным звуком была в блоке ГРМ, а именно вышел из строя натяжной ролик, ремень ГРМ был натянут плохо, и все это дело издавало странные звуки под капотом.
Огромное спасибо Андрею и Юре с ул. Майорова. __________________________________________________________________ ------------------------------------------------------------------
Проблема с ошибкой Р1482 пока осталась открытой, были отброшены многие возможные причины ошибки, но лампочка с машинкой загорается снова.
Только хотел написать про проверку ГРМ или клапанов. Лучше не шутить с таким.
ЗЫ Вентилятор с мозгами связан!
у меня с мозгами все связано!!! ничего не поменять без редакции мозгов.
что никто не знает???
я просмотрел Систему управления двигателем, нашел там только один датчик, он двух контактный, может ли он работать на две скорости???
А чего не может? Может и на двух контактах. Все зависит от разницы в сопротивлении. При одном сопротивлении включается мозгами первая скорость, при понижении сопротивления мозги решают включить вторую скорость. Два контакта не обязательно 1/ 0.
сегодня снял мозги,
думал выкручу пару болтиков, да и посмотрю что там отвалилось...
но..., как оказалось там задняя крышка приклеена и герметично залита.
покрутил в руках, да и поставил на место....
если бы быть уверенным на 100% что дело в мозгах и что там именно отпал контакт, а не что-то еще, то скорее всего разобрал бы и сделал.
а если все намного сложнее???, не охота потом еще и голову ломать как его запаять герметично, так как было.
пока оставлю все как есть, хоть и ошибка жить спокойно не дает.
а там может и специалист найдется, который возьмётся разобрать, пересмотреть контакты и собрать как было... может подскажете где есть такие умельцы???
я где-то читал что контакты в мозгах это слабое место Опель, частенько отпадают и есть такие что в ошибках не отражаются, и может какая-то функция не работать и никто и знать не будет... так что рано или поздно придется туда заглянуть.
всем спасибо за ответы, если будут еще мысли по этому поводу, пожалуйста пишите...
сегодня снял мозги,
думал выкручу пару болтиков, да и посмотрю что там отвалилось...
но..., как оказалось там задняя крышка приклеена и герметично залита.
покрутил в руках, да и поставил на место....
если бы быть уверенным на 100% что дело в мозгах и что там именно отпал контакт, а не что-то еще, то скорее всего разобрал бы и сделал.
а если все намного сложнее???, не охота потом еще и голову ломать как его запаять герметично, так как было.
пока оставлю все как есть, хоть и ошибка жить спокойно не дает.
а там может и специалист найдется, который возьмётся разобрать, пересмотреть контакты и собрать как было... может подскажете где есть такие умельцы???
я где-то читал что контакты в мозгах это слабое место Опель, частенько отпадают и есть такие что в ошибках не отражаются, и может какая-то функция не работать и никто и знать не будет... так что рано или поздно придется туда заглянуть.
всем спасибо за ответы, если будут еще мысли по этому поводу, пожалуйста пишите...
Не знаю как в классике, но я не то что снимал сам и разбирал мозги на Вектре Ц, но и менять приходилось. Но оочень маловероятно, что в мозгах отпал контакт, быстрее электрика в мозгах глючить будет, поэтому правильно, что не ковырял мозги дальше. Я не раз находил решение проблемы в течении 2-3 недель думая и анализируя, что и как это может быть и в чем проблема. Может и Вы со временем прозреете. Кажется, что руки не из задницы.
Спасибо,
а можете помочь в таком вопросе:
если после запуска двигателя лампочка не горит, это значит что цепь вентилятора работоспособна или просто ЭБУ её не проверял так как нет необходимости включать вентилятор сразу после запуска двигателя?... и если во время движения загорелась лампочка, это значит что в этот момент пропал контакт в цепи вентилятора (независимо от того нужно включить вентилятор или пока не нужно его включать) или зто значит что пора включать вентилятор, а контакта нет?...
По моей авто, то все тестируется призаводе авто, смысл тестировать вентилятор когда его надо уже включать. Проблему необходимо предупредить. У меня ЕБУ тестирует все агрегаты и постоянно, пока движек работает, тоже думаю и у классика, ну основные агрегаты должны все время тестироваться. Потому что Мозги тестят постоянно агрегаты авто и объясняется факт внезапного загорания лампочки.
По моей авто, то все тестируется призаводе авто, смысл тестировать вентилятор когда его надо уже включать. Проблему необходимо предупредить. У меня ЕБУ тестирует все агрегаты и постоянно, пока движек работает, тоже думаю и у классика, ну основные агрегаты должны все время тестироваться. Потому что Мозги тестят постоянно агрегаты авто и объясняется факт внезапного загорания лампочки.
да на астре также, я уже проверил, спасибо.
Не знаю как в классике, но я не то что снимал сам и разбирал мозги на Вектре Ц, но и менять приходилось. Но оочень маловероятно, что в мозгах отпал контакт, быстрее электрика в мозгах глючить будет, поэтому правильно, что не ковырял мозги дальше. Я не раз находил решение проблемы в течении 2-3 недель думая и анализируя, что и как это может быть и в чем проблема. Может и Вы со временем прозреете. Кажется, что руки не из задницы.
в том то и дело что уже все проанализировал, остались только мозги. буду обращаться к специалистам, ну если там проблема с электроникой то уже ничего не поможет, я все еще надеюсь что это контакт. спасибо за поддержку.
кстати, все время замечаю что ошибка появляется минут через 20-25 после запуска двигателя. может проблема в температуре?? может попробовать изолировать мозги от температуры двигателя??
кстати, все время замечаю что ошибка появляется минут через 20-25 после запуска двигателя. может проблема в температуре?? может попробовать изолировать мозги от температуры двигателя??
Попробуй заведи машину и на месте быстро нагрей движек большими оборотами, если загорится раньше чем 25 минут, тогда есть аргумент связывать это с температурой. все проверяется на практике.
Не знаю как в классике, но я не то что снимал сам и разбирал мозги на Вектре Ц, но и менять приходилось. Но оочень маловероятно, что в мозгах отпал контакт, быстрее электрика в мозгах глючить будет, поэтому правильно, что не ковырял мозги дальше. Я не раз находил решение проблемы в течении 2-3 недель думая и анализируя, что и как это может быть и в чем проблема. Может и Вы со временем прозреете. Кажется, что руки не из задницы.
в том то и дело что уже все проанализировал, остались только мозги. буду обращаться к специалистам, ну если там проблема с электроникой то уже ничего не поможет, я все еще надеюсь что это контакт. спасибо за поддержку.
Не контакт это 90% имхо. как расшифровывается ошибка, а то я не нашел?
Не контакт это 90% имхо. как расшифровывается ошибка, а то я не нашел?
сегодня ехал по трассе, скорость за 100, оборотов больше 3000, ошибка внезапно исчезла и такое было уже не раз. или бывало приторможу, обороты падают, надо понизить передачу, я забил, не понизил, добавил газу и ошибка загорелась. с температурой вроде бы не связано.
Попробуй заведи машину и на месте быстро нагрей движек большими оборотами, если загорится раньше чем 25 минут, тогда есть аргумент связывать это с температурой. все проверяется на практике.
я пробовал греть на холостых, нагревается двигатель до нормальной температуры и загорается ошибка. на каком-то форуме читал что пока двигатель не прогреется мозги не проверяют все цепи, а только основные, а когда прогрелся то начинается проверка всех цепей. понимаю что это маловероятно, но может оно так и есть??
Если ты в Киеве - подъедь к ребятам на киквидзе, пусть глянут
Если ты в Киеве - подъедь к ребятам на киквидзе, пусть глянут
а точнее на киквидзе где??? телефон есть???
они могут мозги посмотреть??? все кроме мозгов уже не раз смотрели!!!
вот какраз V и W и идут на мозги (ECM - electronic control module)
вентилятор включают мозги скорость или напрямую одним реле или через резистор вторым реле , от мозгов как раз 2 провода для управления ...
вот какраз V и W и идут на мозги (ECM - electronic control module)
вентилятор включают мозги скорость или напрямую одним реле или через резистор вторым реле , от мозгов как раз 2 провода для управления ...
да, спасибо с этим я разобрался, эти цепи работают нормально. а как на счет входящего сигнала?? один датчик (который на термостат) управляет двумя скоростями??
Если ты в Киеве - подъедь к ребятам на киквидзе, пусть глянут
а точнее на киквидзе где??? телефон есть???
они могут мозги посмотреть??? все кроме мозгов уже не раз смотрели!!!
http://vse-sto.com.ua/sto/217-tehcentr-opel-chevrolet/ там нормальные диагносты и оборудование оригинальное есть. Я думаю было бы правильней им провести полный цикл диагностики, потому как кусками смотреть - это не правильно. Если будешь ехать возьми с собой на всякий случай Security code
http://vse-sto.com.ua/sto/217-tehcentr-opel-chevrolet/ там нормальные диагносты и оборудование оригинальное есть. Я думаю было бы правильней им провести полный цикл диагностики, потому как кусками смотреть - это не правильно. Если будешь ехать возьми с собой на всякий случай Security code
спасибо, а Security code к чему?? и где его взять??
http://vse-sto.com.ua/sto/217-tehcentr-opel-chevrolet/ там нормальные диагносты и оборудование оригинальное есть. Я думаю было бы правильней им провести полный цикл диагностики, потому как кусками смотреть - это не правильно. Если будешь ехать возьми с собой на всякий случай Security code
спасибо, а Security code к чему?? и где его взять??
Этот код возможно нужен будет при проведении работ с мозгами (может придется подставлять другие и прописывать). Он находится в карпасе - такая картонная бумажка, где записан vin, номер двигателя, код профиля ключа. Если машина у вас с салона, поищите в бумажках, которые с ней шли, если брали с рук, то надо связываться с предыдущим хозяином.
Этот код возможно нужен будет при проведении работ с мозгами (может придется подставлять другие и прописывать). Он находится в карпасе - такая картонная бумажка, где записан vin, номер двигателя, код профиля ключа. Если машина у вас с салона, поищите в бумажках, которые с ней шли, если брали с рук, то надо связываться с предыдущим хозяином.
с предыдущим хозяином связаться не проблема, но думаю что у него нет. машина из-за границы, скорее всего код там и остался..
Этот код возможно нужен будет при проведении работ с мозгами (может придется подставлять другие и прописывать). Он находится в карпасе - такая картонная бумажка, где записан vin, номер двигателя, код профиля ключа. Если машина у вас с салона, поищите в бумажках, которые с ней шли, если брали с рук, то надо связываться с предыдущим хозяином.
с предыдущим хозяином связаться не проблема, но думаю что у него нет. машина из-за границы, скорее всего код там и остался..
не знаю как сейчас, но раньше можно было дать запрос на завод через оф. дилера (не бесплатно)
датчик температуры ОЖ идет на мозги по значению сигнала с этого датчика включает кулеры в соответствии с температурой
если у датчика "поплыла" характеристика то можноне включаться или включаться неправильно
не знаю как сейчас, но раньше можно было дать запрос на завод через оф. дилера (не бесплатно)
спасибо, если понадобиться обращусь к официалам...
датчик температуры ОЖ идет на мозги по значению сигнала с этого датчика включает кулеры в соответствии с температурой
если у датчика "поплыла" характеристика то можноне включаться или включаться неправильно
спасибо, когда серьезнее займусь этой проблемой, обязательно сначала поменяю датчик...
я пробовал греть на холостых, нагревается двигатель до нормальной температуры и загорается ошибка. на каком-то форуме читал что пока двигатель не прогреется мозги не проверяют все цепи, а только основные, а когда прогрелся то начинается проверка всех цепей. понимаю что это маловероятно, но может оно так и есть??
Вопрос. В чем смысл или какая разница электроцепям, когда их проверять: на холодную или горячую? Поэтому я не думаю, что мозги терпеливо ждут нагрева, чтобы проверить, а рабочий ли двигатель и все агрегаты? Вы понимаете логику мою и нелогичность этого мнения? Извини, я уже потерял суть вопроса, а вникать снова в 2 ночи впадло. Но кажется круг очень и очень сузился, что надо уже понять, что глючит. А когда лампочка горит, как ведет себя вентилятор? Сорри если повторяюсь. И лампочка загорается когда вентилятор должен включиться или переключиться на вторую скорость. То есть, как ведет вентилятор себя до и после загорания лампочки?
не знаю как сейчас, но раньше можно было дать запрос на завод через оф. дилера (не бесплатно)
спасибо, если понадобиться обращусь к официалам...
Я бы не советовал тебе пользоваться услугами Киквидзе, которое упорно толкает Петрович. Видимо он на %. Или если обратишься будь очень внимателен к тому, что они делают и все ли они делают. Т.к. деньги они брать умеют и хорошие, а делают через хууй в 2 из 3х случаях. И не надо мне доказывать, какие классные ребята на Киквидзе с Олегом т.к. говорю из своего личного опыта и то что говорили другие, кривя лицом при этом.
Якщо у вас РЕМІНЬ ГРН, значить мотор 14-16ХЕ, проблема в мозгах. Вирішується а) Заміною ЄБУ на новий.(прибл 8000грн) б) Заміною ЄБУ на б.у.шний справний, до його виходу з ладу. (прибл 450 у.о.) в) Микола Миколаєвич з автодрому чайка ремонтує їх за 300 у.о. (нажаль без гарантії). г) встановлюєте в патрубок триконтактний датчик вімкнення вентиляторів.(колхоз, але не перегрієте двигун, похибка залишатиметься).
Вопрос. В чем смысл или какая разница электроцепям, когда их проверять: на холодную или горячую? Поэтому я не думаю, что мозги терпеливо ждут нагрева, чтобы проверить, а рабочий ли двигатель и все агрегаты? Вы понимаете логику мою и нелогичность этого мнения? Извини, я уже потерял суть вопроса, а вникать снова в 2 ночи впадло. Но кажется круг очень и очень сузился, что надо уже понять, что глючит. А когда лампочка горит, как ведет себя вентилятор? Сорри если повторяюсь. И лампочка загорается когда вентилятор должен включиться или переключиться на вторую скорость. То есть, как ведет вентилятор себя до и после загорания лампочки?
я тоже думаю что мозги не ждут нагрева, просто предположил.
вентилятор ведет себя вполне адекватно, включается на первой скорости примерно на 90 град. не зависимо от лампочки. до второй скорости не грел, не думаю что это возможно зимой...
Я бы не советовал тебе пользоваться услугами Киквидзе, которое упорно толкает Петрович. Видимо он на %. Или если обратишься будь очень внимателен к тому, что они делают и все ли они делают. Т.к. деньги они брать умеют и хорошие, а делают через хууй в 2 из 3х случаях. И не надо мне доказывать, какие классные ребята на Киквидзе с Олегом т.к. говорю из своего личного опыта и то что говорили другие, кривя лицом при этом.
спасибо за информацию..
Якщо у вас РЕМІНЬ ГРН, значить мотор 14-16ХЕ, проблема в мозгах. Вирішується а) Заміною ЄБУ на новий.(прибл 8000грн) б) Заміною ЄБУ на б.у.шний справний, до його виходу з ладу. (прибл 450 у.о.) в) Микола Миколаєвич з автодрому чайка ремонтує їх за 300 у.о. (нажаль без гарантії). г) встановлюєте в патрубок триконтактний датчик вімкнення вентиляторів.(колхоз, але не перегрієте двигун, похибка залишатиметься).
двигатель 14ХЕ. спасибо за советы.. на новый пока денег нет, да и на ремонт особо нет =)) колхоз в крайнем случае, зимой точно не перегрею, надеюсь до лета решу проблему..
Я бы не советовал тебе пользоваться услугами Киквидзе, которое упорно толкает Петрович. Видимо он на %. Или если обратишься будь очень внимателен к тому, что они делают и все ли они делают. Т.к. деньги они брать умеют и хорошие, а делают через хууй в 2 из 3х случаях. И не надо мне доказывать, какие классные ребята на Киквидзе с Олегом т.к. говорю из своего личного опыта и то что говорили другие, кривя лицом при этом.
Про % я думаю твои домыслы тут никому не нужны ввиду того, что они глупые. У человека есть проблема и люди тут ему пытаются помочь. Я знаю этих ребят на киквидзе уже очень давно, делаю свою машину у них. Олег толковый электрик, хоть и со звездной болезнью и еврейским подходом. Много говорить не буду, но были случаи, когда для решения серьезной проблемы с гарантийным автомобилем, с СТО Укравто его пригоняли на СВТ Фортуну (тогда еще живую) чтобы её посмотрел Олег и дал заключение. А вдобавок ты бы взял, да и посоветовал человеку нормального диагноста за умеренные деньги, про которого ты сам можешь сказать хорошее слово и другие о нем бы хорошо отзывались.
Відповісти
Поперед.
Зміст
Наступ.
Гілками
