заодно напишите какая комплектация и на чем ездили раньше - с чем сравнивается? Выбираю жене машину, с опелями еще дела не имел.
Ближе всего для сравнения - Шевроле Тракер
У меня в сравнительном тесте были Тракер, Ниссан Джук и Пыж 2008 по нужной мне комплектации опель выигрывает во всем. теперь бы пообщаться с реальным юзером. я так понимаю тут они не водятся...
Тоже присматриваю себе паркетник. Из рассматриваемых был Sandero Stepway, Пыж 2008, Опель Мокка. Смотрел все с климатом, ESP, недоприводы. Оказалось что Мокка в минимальной комплектации выходит дешевле пыжа с аналогичным фаршем. Да и клиренс у опеля доходит до 19-20 см (мерял в салоне рулеткой). Интерьер у опеля намного симпатичней аналогичного у тракера, все остальное я так понял почти одинаковое. Из плохого: ждать 3 месяца, пока еще нет цены на дизели, стандартная доплата за металлик, ( нет тестдрайва по крайней мере в салоне на Петровке ), мало отзывов.
Из плохого: ждать 3 месяца, пока еще нет цены на дизели, стандартная доплата за металлик, ( нет тестдрайва по крайней мере в салоне на Петровке ), мало отзывов.
я звонил в салон Блитц Авто на Мурманской, манагер сказал что в понедельник (сегодня) 1 Мокка должна заехать в салон на выставку + парочка еще будет в ангарах. Так что если подойдет по комплектации, то можно забирать хоть завтра. Если нужны кандибоберы в комплектации - придется подождать. Хотя 3 мес мне кажется многовато. за месяц-полтора должны пригнать. Это ж опель
А где из перечисленного паркетники?!?
А где из перечисленного паркетники?!?
прости нас, несведущих. А как этот тип машин называется по твоему?
прости нас, несведущих. А как этот тип машин называется по твоему?
Субкомпактный кроссовер класса "В", хотя некоторые причисляют его и к классу "С", хотя в основе лежит платформа Корсы, но самое интересное, что некоторые в своих высказываниях примерно как и ты называют его внедорожником и присутствие на самых дорогих Мокка 4х4 не говорит о том, что это внедорожник Ликбез окончен
Субкомпактный кроссовер класса "В", хотя некоторые причисляют его и к классу "С", хотя в основе лежит платформа Корсы, но самое интересное, что некоторые в своих высказываниях примерно как и ты называют его внедорожником и присутствие на самых дорогих Мокка 4х4 не говорит о том, что это внедорожник Ликбез окончен
можно мы для экономии пространства будем называть его "паркетник"? Имея в виду что это "Субкомпактный кроссовер класса "В"
а по поводу "внедорожника" - так это ж не характеристика машины, а душевное состояние водителя. Я прошлой зимой 2 таких "внедорожника" в виде Кашкай-2 в лесу на квадроцикле вытаскивал из снежного плена. Ну показалось водителям, что им на своих 4х4 асфальтная дорога уже не нужна.
Купил Теперь я сам могу давать отзывы, кому надо обращайтесь. Дизель,1,7, автомат, enjoy
Доброго дня, Дуже цікавлюсь машиною сам(дизель мкпп), хотілося б почути про машину більш детально, якщо можна? Цікавить як їде по-нашим автобанам, як підвіска, багажник дійсно маленький?(заявлений ніби 365л.) Дуже дякую.
А мне вот интереснее реальные впечатления от салона, его трансформации, с иамое главное - клиренс и проходимость в городских условиях - т.е. высокие бровки, выворот, ну там и плохие дороги тоже. Как я понимаю, клиренс не больше, чем в жигулях - а как со свесами? удобно ли парковаться на тротуаре, съезжать с крутых бугров?
А мне вот интереснее реальные впечатления от салона, его трансформации, с иамое главное - клиренс и проходимость в городских условиях - т.е. высокие бровки, выворот, ну там и плохие дороги тоже. Как я понимаю, клиренс не больше, чем в жигулях - а как со свесами? удобно ли парковаться на тротуаре, съезжать с крутых бугров?
сорри, пока не отвечу. Машину то я купил, но еще из салона не забрал - решаю вопросы страховки, регистрации и зимней резины. Впечатления от салона уже получил на предпродажном тесте - впечатления самые светлые. По сравнению с братом-двойником Шевролет Тракер - небо и земля в пользу Опеля. Руль какой то маленький, но поскольку машинка сама не шибко большая, то смотрится гармонично. Очень порадовала эргономика руля\подлокотника - по ощущениям можно тулить далеко, руки отпадать не будут. Багажник сравним с обычным хетчбеком, дополнительное нижнее пространство внизу из-за отсутствия запаски. Вместо нее идет ремкомплект чтобы заклеить дырку изнутри и доковылять до шиномонтажа. Как по мне - довольно стремное предприятие - на дороге можно не дырку поймать, а например яму хорошую и побить диск так что резина накачиваться не будет. и что тогда? Места на задних сидения как по мне - предостаточно для среднестат. семьи из 2х взрослых и 2х детей. Сам салон - какой-то особенно приятный: и пластик мягкий, и всякие подстаканники-полочки-фентиклюшки, ручка автомата с кнопкой, двойной бардачок - в общем как то понравился. Я его сопоставляю с ситроеновской серией Пикассо (а французы умеют делать милые автоинтерьеры) по поводу клиренса - сложно мне будет его описать. Во-первых я не большой любитель скакать по бровкам, во-вторых - машина для жены, а она тем более по бровкам не скачет. В третьих - я ж не буду за каждой "взятой" бровкой выходить из машины с рулеткой и замерять ее высоту. Поэтому сорри, на этот вопрос не отвечу. Их ТХ - 190 см, я не знаю много это или мало и больше ли это чем жигулевский.
Обнаружилась одна интересная деталь, кто присматривает эту машинку - берите себе на заметку. Довольно специфичный типоразмер резины: 215\55\18 ОБлазил инет, общаюсь с резинщиками - довольно дорого получается по зимней резине. На сегодня из приличного то что я нашел - Тойо стоимостью 1350 грн за колесо. Т.е. весь комплект получается так не кисло 5+ тыс. Я, будучи большим поклонником Данлопа\Гудеар, прозрел от их цены - около 2,5 тыс за колесо Друзья уже советовали купить для зимней резины обычные штампованные диски с меньшим диаметром (17 или даже 16) и тогда взять повыше профиль. ДЛя зимней езды литые диски не так убивать буду, да и цена на резину будет вменяема. Думаю.
Как заберу машину из салона и немного проедусь - смогу написать что то больше. Ждем сл. выходных.
где этого лоха на видео-обзор наш..л,давно таких даунов не видел. мрак
Ждем твой обзор.
Ездил на мокке в авто центре на столичном, не особо понравился, из недостатков - жутко неудобные задние сиденья, ну вообщем пыж 2008 больше понравился да и по цене он поприятней будет, опель в самой простойкомплектации сравним по цене с топовой комплектацией пыжа! Конечно есть один весомый плюс у опеля - полный привод которого в пыжах нет в принципе . А вообще я считаю что при выборе машины не нужно слушать никого и пробовать все машины своей
Делаем сейчас полную шумоизоляцию такой Мокке (пробег 561 км ).
Что понравилось:
-качество интерьера с учетом класса. И кожа двухцветная, и сиденья передние мне удобны (подколенный упор даже есть), и руль хваткий... Ну и всякие там бардачки, ага. Уютно.
-комплектация. Нави, камера, парктроники по кругу с индикацией и на приборке, и при включенной задней камере. Обогрев руля - традиционная фишка для Опеля уже. Дизель + АКПП - тоже гут. Ксенон опять же.
Что не понравилось:
-тряская. Т.е. ей бы диски поменьше и полегче (тут 18-е вроде) - было бы лучше. При этом какой-то особой отзывчивости на руль я и не заметил. При езде в рамках 30-40 км/ч (скрипы "ловили" перед тем, как разбирать) категорически не понравилась. Не отрицаю, что может оказаться очень удобная подвеска для трассы... только не отечественной...
-кстати, подвеска еще и шумно весьма работает
-двигатель как-то слишком "тарахтит" (на холодную натурально руль колбасит даже на ХХ ). Сравниваю с дизельной фиестой и вагами мелкими современными, коих у нас бывает. В общем, вспоминаются ужоснахи типа Паджеро Спорта, но там это ожидаемо, а тут...
-багажник маленький, но это норма для класса имхо - не уверен, что можно считать недостатком.
-цена у нее какая-то нездоровая имхо (конкретно у той, что в работе у нас). Не в плане цифры, а в плане за этот авто
Только имхо. Главное, что владельцу нравилось
-тряская. Т.е. ей бы диски поменьше и полегче (тут 18-е вроде) - было бы лучше.
а расскажи подробнее про диски. Если поставить под зимнюю резину 16-ые диски - будет мягче и тише? Насколько мягкость езды зависит от диаметра дисков/резины или все же больше от подвески?
а расскажи подробнее про диски. Если поставить под зимнюю резину 16-ые диски - будет мягче и тише? Насколько мягкость езды зависит от диаметра дисков/резины или все же больше от подвески?
от дисков (масса) и высоты профиля резины тоже сильно зависит. Она может быть упругой, но не зубодробительной имхо.
В общем, я бы 18-е продал врагам, купил бы хорошие легкие 16-е с правильной резиной и на зиму, и на лето - и радовался тачке
Итак, как и обещал - первые впечатления о машине. Забрал в пятницу, за выходные накатал 100 км. 1) Очень жесткая подвеска, явно для европейских дорог. На наших дорогах - просто беда. Для зимней езды купил 16ые штампованные диски + резину с 60 профилем. Стало заметнее мягче, по мягкости приблизилась к моему Ситроену (а мой С4 - очень мягкий, даже чересчур). 2) Управляемость конечно впечатлила. Выехал на бориспольскую трассу и разогнался до 170 км\ч. Все очень сбито, без расхлябанности, при перестроении между полосами - без лишних качелей. В общем - понравилось. 3) по прежнему в захвате от эргономики сидений - хорошая боковая поддержка, не очень мягкий поролон, удобный подлокотник, левый локоть удобно помещается на ручке двери. Руки можно держать вообще без напряжения. 4) Сзади места даже больше чем я ожидал - спокойно можно путешествовать даже 4мя взрослыми, не говоря о детях. 5) Багажник по прежнему маловат (если уж говорить о путешествиях). Для обычной бытовухи конечно же хватит. Но вот например когда я переобулся в новые колеса, то старые я в багажник смог положить только 1 колесо (18 радиус). Остальные 3 колеса был вынужден положить в салон. 6) Электроника (один из ОЧЕНЬ важных пунктов для меня). Тут конечно немцы порадовали: парктроники, датчики света\дождя, подогрев сидений\руля, круиз\лимит скорости, ЮСБ (непонятно зачем то до сих пор существует СД магнитола), ОЧЕНЬ качественный звук при средних децибеллах. Что не понравилось - абсолютно неудобное пользование круиз-контролем\лимитирование скорости. Интуитивно вообще не понятно, и нужно долго привыкать. Сравниваю со своим ситроеновским - 5:0 в пользу Франции. 7) Динамика разгона если честно не порадовала, несмотря на турбированный дизель 1,7 разгоняется машина при кикдауне крайне вяленько. Хотя исходя из своего опыта пользования двух дизельных машин с нуля знаю, что через некоторое время машина "разьездится". Ситроен например у меня разьездился только после 10 тыс., сначала тоже был дохленький. До этого был Киа Сид - стал нормально зажигать после примерно года эксплуатации. поэтому с Опелем особой трагедии не делаю, ждем-с. 8) Автомат работает плавненько, без рывков. Если громко играет музыка и не смотреть на тахометр - абсолютно не чувтсвуется когда переключаются передачи. 9) Абсолютно не понятно для чего в этой машине: датчик температуры системы охлаждения, СД магнитола (уже писал), возможность механического пеерключения передач - никогда этим не пользуюсь. 10) по прежнему не знаю как описать клиренс, кроме его размера. попробовал прыгнуть на пару бровок - прыгает. Были ли они высокие - не знаю, обычные бровки. Хотя я на такие бровки и на Ситроене могу запрыгнуть абсолютно спокойно. 11) Расход - стандартный для такого типа двигателей. средние показатели - 6,5 при городской езде в полупустом трафике. 12) Я уже писал - нет запаски. Даже докатки. Вместо этого - ремкомплект. Хотя место для запаски есть. Все таки расчитываю купить докатку, ибо как то стремно без колеса на наих дорогах. Или как вариант - дождусь прецедента, когда придется вызывать эвакуатор, и после этого куплю докатку.
Ну вот так. Естественно как и любой водитель, получив в руки новенький автомобиль, я нахожусь в некоторой эйфории. Поэтому может мой отчет будет чересчур радужный - сорри. Через пару месяцев привыкну - и возможно градус отчетов снизится.
прошло 1,5 года, как Мокка поживает? интересно, сам присматриваюсь
прошло 1,5 года, как Мокка поживает? интересно, сам присматриваюсь
скоро привезут, думаю. отпишу. понравилась больше чем рено... хотя отпугивает что опель )))))
Да уж! Я при переобувке все четыре колеса в свой nissan note в багажник укладываю (диаметр 16), поэтому субкомпактные = минипаркетники хоть и привлекательны, но категорично подходят для двух чел. На галерку нормально не сядешь: нужно изворачиваться глистом, биться виском об боковину крыши, ручка надпотолочная чуть ли не в нос упирается, места от коленок до спинки передней седлушки в два раза меньше чем в моем Ноуте! Капец, не думал что эра под эгоистов (молодые амбициозные пары) будет продолжаться в таком исполнении без существенных улучшений в комфорте!
Відповісти
Поперед.
Зміст
Наступ.
Гілками
и присутствие на самых дорогих Мокка 4х4 не говорит о том, что это внедорожник 
Ликбез окончен 
