В следствие длинной череды событий - удалили у меня сзади коробочку - кран распределитель давления задних тормозов. Как мне объяснили - этот кран типа для того, чтоб при большей загрузки задка - подавать на задние тормоза большее тормозное усилие а при меньшей загрузке - меньшее. Загрузку задка меряет оно по значению прогиба аммортизаторов - рычажок там измерительный такой.
Так вот выкинули мне ее совсем и переложили новые трубки напрямую к задним суппортам.
Сказали, что ничем это мне не грозит и типа даже круче будет тормозить. Говорили еще , что коробочка эта не дает имитировать работу АБС при помощи ноги - дескать пружина там инерционная и своидит все усилия на нет. И В общем, если ездить умеешь то это даже полезно и на раллийных машинах тоже этого распределителя нету. В общем море лапши. Но другого выхода нету - пришлось ампутировать.
Но я не верю - французы они не дураки и зачем то этот элемент тормозов они все таки предусмотрели ...
Что скажете господа Пыжеводы ? Чем грозит ацуцтвие данного узла ?
ИМХО ничем удаление не грозит, ну не будет диффернцированного торможения, ну и фиг с ним.
Плиз подробнее - зачем оно. Пугают меня такие термины...
Кстати "ампутацию" делали в гаражах на радужном, возле ж/д путей - тама здоровый гараж, работают 5 человек. На вид очень даже шарят, притензий к работе никаких. Они утверждали, что Антон и Дима с Троещины раньше работали у них а потом с боссом рассорились и ушли "в свой бизнесс". Дык Босс ихний долго разглядывал мое двигло и сказал, что это очень редкий экземпляр и типа 140 сил в нем должно быть по паспорту, обозвал его словом каким то модным и хвалил в общем, даже не удержался - и сделал тестдрайв .... По расходу сказал, что это двигло и должно жрать много - лямбды нету и бензин льет скока льется, в общем двигло не для экономии ... Ну не верю я этому - в каталоге есть с моей маркировкой (D6D) и написано там 123 лысы.
А кто это над тобой так надругался и с какой статии ???? Мне кажется, что хранцузские инженеры что-то себе думали, когда ее туда ставили ... И в зимний период года работа ногой заместь АБС ( да еще и на твоей резине ) очень может помочь
Ха , босса ихнего зовут Володя ! И Антоша с Димой там действительно раньше работали. Если хочешь увидеть, как обкуреный ( отнють не сигаретами) слесарь починяет твое точило, то ты попал по адресу Одно могу посоветовать - если будут говорить , что надо что-то срочно менять, то 10 раз подумай и проконсультируйся еще где-то . Ибо там целый кагал ездит на 405 , и им ой-как надо почти нормальные запчасти Я у них последний раз год назад что-то делал , есть там худой Вова ( во всяком случае, раньше там был ) , вроде толковый дядька . А на счет 140 лошадей - развод это... может потом скажет, что на такой редки движок очень редкие запчасти ( соответсвенно, дорогие ) и пошла-поехала ... Кстатии , как ты на них вышел ??
Они единственные, кто сказал, что может изготовить трубки тормозные любые, ну и взялись сделать так сказать тормоза "в комплексе", после того варварства , что мне на АутРайте устроили.
а зачем тебе какие-то изгибо-выгибистые трубки ??? Или у тебя на столько эксклюзивная машина ,для которой ни на базаре , не на Илте нет трубок тормозных ??? Че то я не понимаю , вроде и у меня был 405 , вроде и я с ним долбался не мало , но с такими половыми извращениями не сталкивался ...
В момент торможения машина клюет носом, зад, соответственно, приподымается, уменьшается давления на задние колеса и если нет регулятора (распредилителя) они уходят в юз. Так вот, что бы этого не было и нужен регулятор давления задних тормозов, а рассказы о том, что он никому не нужен не слушай. Я такой регулятор выкинул на 6-ке, просто по тому, что перестал работать и скоро продавать машину, и сразуже ощутил зачем нужен регулятор.
Межконтурный регулятор давления (в сленге советских автослесарей "колдун") регулирует давление в контурах тормозной системы, в частности AFAIK увеличивает давление на нагруженные колеса и уменьшает на разгруженные. Отсутствие его означает равное (чуть меньше видимо) давление жидкости в тормозной системе и негативно сказывается на всем торможении в целом, тем более что на переднеприводных автомобилях разгрузка заднего моста наступает очень легко. То, что тебе его выдрали, IMHO свидетельствует либо о непрофессионализме этих, с позволения сказать, работников, либо об их пофигизме. Регулятор я бы поставил все-таки, а туда бы больше не являлся.
P.S. Ну до чего же этих "спецов" развелось, отточивших свои ручки на выдирании "колдунов" из "копеек" и научившихся выбирать люфт из москвических рулевых колонок зажиманием червяка. Аж зла не хватает, пока найдешь вменяемого мастера поседеть можно.
Smoke on the water, fire in the sky Best Regs Eli Renault 21
--
Но мне ну просто катастрофически не везет на мастеров - заехал к одним, так они увидели, что протекает одна из тормозных трубок - начали пытатся ее отвинтить - навернули регулятор этот, сломали еще две трубки, после чего они мне заглушили вааще задний контур тормозов и расписались в собственной беспомощности, взяв при этом 20 грн. Я начал звонить по всем разборкам и СТО в поисках того, кто мне может помочь с данной проблемой. На разборках все звучало примерно так: - Регулятор какой то есть, трубки щас попробуем отвинтить. Ой! Навернулась трубка! Ой регулятор тоже не спасти. Извините - нету. Или так : - Какие то трубки есть, но гарантию мы на них не даем
Ну или просто ничего не было. Короче от варианта б/у трубок я отказался - ибо они все уже выходили ОГО-ГО и при попытки открутить ломались , ну даже если откручивались то в их состоянии были большие сомнения. Причем регуляторы тоже в плачевном состоянии - силуминовый корпус трескается при попытке выввинтить трубки, резьба срывается итд итп.
Позвонил по магазинам и Илтам всяким - там по 30$ запросили за трубочку (а там их 4!!) и это еще без работы по установке. Этот вариант отпал из-за цены.
Вот этот Володя предлоржил мне такой вариант, - изготовить новые трубки. Поскольку машина у меня была фактичекси вааще без тормозов - я согласился. Щас езжу тесчу тормоза на всех режимах - ну не знаю , по ощущениям тормозить стало куда лучше, чем тормозило раньше с этим регулятором. Задние колеса блокируются позже передних - ничего никуда не юлит... может зимой я это почувствую. Ну к зиме тогда и поставлю регулятор если найду живой экземпляр. Печально все это.
Я так понял, что вся нифа основана на рассказах Антона и Димы, но надо учитывать , что они прямые конкуренты с Володей. А так, ничего лишнего мне они на замену не парили. Они мне указали на 4 (из 5-ти) неисправнойстей, которые действительно есть в моей машине (я заезжал на пару диагностик по другим СТО - и поэтому знаю что там и как и в каком сотоянии, ориентируюсь так сказать на среднестатистическое мнение). Надо отметить, что Антон и Дима из этих неисправностей (из 5-ти) нашли мне только одну (!!!!) или так хотели искать или темно у них в гараже или еще чего, не знаю - но я понял что к ним можно ехать за ликвидацией конкретной проблемы а диагностика у них ну никакая.
Я так понял, что вся нифа основана на рассказах Антона и Димы, но надо учитывать , что они прямые конкуренты с Володей.
Мальчик , я у Володи года 1.5 свой 405 обслуживал , так что знаю не по наслышке про него и его контору !
Был вообще потрясающий случай - я просил полечить нечеткость включения передач ( ручка болталась достаточно сильно ).Спросил Володю - а можно полечить ? на что он сказал, что полечить можно, но надо покупать ремкомплект, 50 баксов и т.д., а так - хер полечишь. Но когда я спросил у его мастеров, те загадочно улыбались , и после того , как Володя уехал, за 20 гривен на карман все моментом полечили . Выводы делайте сами ...
Мальчик , я у Володи года 1.5 свой 405 обслуживал , так что знаю не по наслышке про него и его контору !
Мля Димка, шо за тон ? Ну видим не угробили они тебе машину за 1.5 года, раз до сих пор ездит. Хотя действительно я к ним больше ни ногой.
Замяли тему про тон. Прочитай мое дополнение к предыдущему моему сообщению.
Ну видим не угробили они тебе машину за 1.5 года
Если бы ты знал , скока я там денег оставил по малолетству ...
Если клюёт носом, то передние амо на замену
передняя ось нагружается, а задняя разгружается А при разгоне соответственно наоборот
Порылся в инете - нашел две статьи в популярныхизданиях на эту тему. В обоих рекомендуют "колдуна" изгнать из автомобиля
Обе статьи описывают советские автомобили да еще и классики - откуда эти "колдуны" изгонялись по причине их ненадежности, частой ломаемости и тупизны констрункции. В результате этого тормозные свойства автомобилей несильно менялись, потому что во-первых на классиках нет такой экстремальной разгрузки заднего моста как на переднеприводных, а во-вторых тормоза советских машин особой эффективностью никогда не отличались, равно как и эти "колдуны". В твоей же машине он играет достаточно существенную роль, т.к. сзади "якоря" в виде редуктора заднего моста нет и соответственно тормозное усилие, прилагаемое на переднюю ось, должно быть существенно выше - тогда как задние тормоза играют роль при торможении движения задним ходом, а в обычном состоянии они влияют на курсовую устойчивость автомобиля при замедлении. Первое письмо - это вообще верх "совкового" отношения к (надо заметить совковому же) автомобилю.
Smoke on the water, fire in the sky Best Regs Eli Renault 21
Это же не клевание...
Если уж так ребром ставить вопрос, то вААще машины без ABS эксплуатировать низззя... Видети ли задняя ось при торможении будет норовить догнать и перегнать переднюю
А ты думаешь на 13-ти летнем Пежо состояние деталей круто отличается от 2-3 летней "классики". Я вот убедился на собственном опыте - "колдун" просто треснул, трубки тормозные полопались, я представляю что было с теми поршеньками, которые там типа должны были регулировать какое то давление. Да то, что они закисли давно в каком то положении у меня сомнений нету. То же самое было на тех экземплярах, что удавалось откопать на разборках - возраст машины никуда не спрячешь Во всяком случае ясно одно: лучше совсем без "колдуна", чем с неисправным или ненастроенным "колдуном". А работающий он будет только в состоянии новый .... Когда я задумываюсь сколько запчастей в своей машине я хотел бы видеть в состоянии "новая" ....
вообще тогда езди без тормозов и тормози двигателем и полным задним ходом. А? Или без гидровакуумного усилителя тормозов - неужто ты такой слабак что не можешь "продавить" неусиленную педаль? Взрослый человек сам принимает решения. Если его устраивает ездить на машине, на которой намеренно снижена безопасность движения - то и доводы по поводу того, что, к примеру, он тем самым увеличивает угрозу для других участников дорожного движения, видимо, не подействуют. Лично у меня подобный подход вызывает смешанные чувства, ни одно из которых положительным не является.
И насчет "молиться"...ты меня видимо с кем-то перепутал.
P.S. А по поводу ABS - достаточно умелый водитель может ее боле-менее успешно сымитировать, но вот в кое-каких условиях она наоборот может только помешать.
Smoke on the water, fire in the sky Best Regs
Eli
Renault 21
если там трубки 13 лет не меняли - то тогда конечно. А вот на моей машине 14летней давности деталь найти наверно сложно - разве что корпус блока и ГБЦ. Мораль понятна - лучше один раз купить новый регулятор.
Smoke on the water, fire in the sky Best Regs Eli Renault 21
Мораль понятна - лучше один раз купить новый регулятор.
Мораль скорее такая: "лучше один раз купить новую машину
там колдуна нет по определению и почему она ездит . вобщето штука полезная но не на наших широтах .
У Таврии немного все по другому - там тормоза задние барабанного типа. Они по умолчанию "хилее", чем дисковые. А тут - все дисковые. К тому же у нас уже два Тавровода слетели с трассы задницей вперед из-за сноса задней оси. И что характерно - на торможении. Хотя у меня на Таврии всегда сносило исключительно переднюю ось, но в повороте я никогда не тормозил. Задние тормоза работали точно - это я проверял. В общем тут для разрешения спора нужен гололед и площадка - тогда можно было бы провести ряд экспериментов. На асфальте эксперименты могут закончится плохо.
И следствие из нее - владелец новой машины обычно не забивает себе голову такими глупостями
Smoke on the water, fire in the sky Best Regs Eli Renault 21
машины без вакуумника, так что
Или без гидровакуумного усилителя тормозов - неужто ты такой слабак что не можешь "продавить" неусиленную педаль?
, да и опыт торможения с усилителем, но на не работающем двигле тоже кое-какой имеется...
А по поводу ABS - достаточно умелый водитель может ее боле-менее успешно сымитировать, но вот в кое-каких условиях она наоборот может только помешать.
Нэма пытань
Андрюха все спорно, у меня заднюю ось единожды в занос сорвало, когда я зимой ручник дёрнул , а в остальном, только экспиременты смогут установить, почему два таврона очутились в кювете. Ааа, знаю, надо две педали тормоза , отдельно на переднюю и отдельно на заднюю ось, во
Мораль скорее такая: "лучше один раз купить новую машину
Добавочка небольшая - ПРИ НАЛИЧИИ СООТВЕСТВУЮЩИХ ДЕНЕЖНЫХ СРЕДСТВ лучше купить новую машину и т.д... Я свой 605 старый в данный момент не за что бы не поменял на новые жигули .
Відповісти
Поперед.
Зміст
Наступ.
Гілками
Ну видим не угробили они тебе машину за 1.5 года, раз до сих пор ездит.
