smut 18.04.2016 17:31 пишет: Еще раз. Речь о личном опыте, а не о теории. Неоднократно не на одном автомобиле нарушал интервал замены по сроку. Самый большой интервал - 2 года и 5 месяцев.
Неоднократно - это регулярно или от случая к случаю? Заполни профиль, что бы было понятно о какой машине идет речь.
В ответ на: Ничего не застучало. Не заклинило.
Т.е. по твоему, если не заклинило - значит "ничего критичного не произошло"? В этом весь опыт?
Мой прошлый двигатель отходил пол ляма, сколько сейчас прошел твой? Если ты на столько уверен в своей правоте - увеличь рекомендованный межсервисный интервал вдвое, как ты и рекомендуешь и посмотрим протянет твой двигатель еще 200 тыков или нет.
Также в целях общего развития хотелось бы услышать мнение знатоков, почему: - интервал устанавливается в км, а не моточасах;
- извиняюсь, побуду немного "Капитаном Очевидность" - во всех недорогих (бюджетных) авто, коих большинство, нету счетчика моточасов, а есть только одометр. В некоторых приличных авто (БМВ и т.п.) - они есть, там компьютер сам считает, и соответсвенно, говорит, когда пора менять масло.
smut 18.04.2016 17:31 пишет: - в км интервал варьируется в диапазоне 10-15-20 тыс. (нехилая разница, да? ).
Кароче, в былые времена, когда у нас о полусинтетике никто даже не слыхивал, а о синтетике тем более - в моторы лили обычный "автол" - масло АС-8.
А еще было масло МС-8 и МС-12, но не всем его перепадало...
В ответ на: Его же добавляли в бензин для двухтактников. Период замены был 15 тысяч, для всех авто.
Это кто ж на АС-8 15 тыков наматывал? Его вообще меняли не по пробегу, а по сезону, весной и осенью. Вот только если уж вспоминать дожигулевские времена, то стоит вспомнить, что и двигатели были совсем не такие как сейчас, зазоры в них были чуточку болше, а режим работы чуточку легче, а масло "тестировали" на пальце. Уменшение зазоров - это повышение тепловой нагрузки, а тут еще и к ней оборотистость добавили, сколько там у флагмана СССР дожигулевской эпохи ГАЗ-21 максималка была 4500 при 145кмч? А раскрути этот двигатель до 6-6,5 тысяч? Ну и собственно главный вопрос: Сколько двигателей дожигулевской эпохи дохаживали 100ткм без капиталки на АС-8? А про мотоциклетные я вообще промолчу, ту же Яву "кололи" в лучшем случае через сезон. Это я к чему.., лей АС-8 в дижильку - 70-80 тыков так же как и волговский мотор, она на нем отходит (если каналы не закоксуются), а там откоапиталишь, или такой подход тебя не устраивает? Дык вот современное масло с отработавшим комплектом присадок превращается в то же АС-8, тобишь основу не самого лучшего качества, в щадящем режиме оно даже будет что-то смазывать, но под нагрузкой будет потихоньку снимать стружку, что и приводит к повышенному износу двигателя. Вот только от капиталки каждые 100тыков мы уже отвыкли, да и двигатели с мокрыми гильзами уже не делают, по этому даже в наших условиях мы надеемся до капиталки отходить 400-500ткм. Т.е. я клоню к тому, что масло с отработавшим комплектом присадок, для современного двигателя уже не является смазкой, но при этом эта отработка будет себя замечательно вести в том же волговском моторе, к слову по бедности в 90е так и поступали и лили даже в жигули.
В ответ на: До 2000 года такое писано было в инструкециях на наши авто. А потом вдруг резко начали писать про 10
Было, было время, что и иномарки к нам не поставлялись и все ездили на совкопроме, до 2000 производители только начинали щупать постсоветский рынок и мало представляли условия эксплуатации. Не удивляет тот факт, что для рынка запада таких снижений межсервисных пробегов не произошло и этот "маркетникг" производителей решил наживаться на нищих постсовковых гражданах? Т.е. тебя возмущает тот факт, что в условиях нашей запыленности безлорожья, колдобинах и ухабинах, просто "отличнейшего" качества топлива производитель сократил для нас межсервисный интервал? Витя, ты сравни машину из германии, которая пробежала 300ткм и украинскую машину с тем же пробегом, для сравнения даже капот не придется открывать, под капотом все будет аналогично.
Также в целях общего развития хотелось бы услышать мнение знатоков, почему: - интервал устанавливается в км, а не моточасах;
- извиняюсь, побуду немного "Капитаном Очевидность" - во всех недорогих (бюджетных) авто, коих большинство, нету счетчика моточасов, а есть только одометр. В некоторых приличных авто (БМВ и т.п.) - они есть, там компьютер сам считает, и соответсвенно, говорит, когда пора менять масло.
Вижу народ хочет разобраться что к чему. О моточасах. Здесь http://www.autoclub72.ru/forum/index.php...ost&id=5077 документ, именуемый "заключение". В нем указано, что некое масло имеет регламент замены 250 моточасов (м/ч). Ни о каких других сроках замены (раз в год, каждые 15 тыс.) ни слова. На моем автомобиле компьютер показывает среднюю скорость движения... аж 32 км/ч (езжу по городу в пробках). За 250 м/ч проеду 8 тыс. - масло согласно предписанию пора менять. Т.е. в пробочном автомобиле нужно сократить интервал замены вдвое - с 15 до 7,5 тыс. Многие так и делают. Но не все. Соответственно большая часть городских автомобилей имеет перепробег по моточасам. Так что замена масла раз в 10 тыс. или 1,5 года, как писалось выше, скорее всего золотая середина. 15 тыс. по городу - перепробег явный и ни в какое сравнение с обсуждаемым перепробегом по времени, на мой взгляд, не идет. Народ не заморачивается - на 150-200 тыс. мотора хватит даже при таком режиме эксплуатации.
yak 11.04.2016 09:14 пишет: LIQUI MOLY Synthoil Longtime 0W-30 есть такое масло. Вот думаю, по регламенту надо менять раз в год или 10000 пробега. А если менять раз в два года при 5000 пробега в год? Масло вроде для удлиненных интервалов замены.
ЕМНИП нулевки гигроскопичны. Неоднократно встречал рекомендации не пользоваться нулевками при нормальной температуре. А если ещё и ездить неполстоянно - то ИМХО натянет влаги из воздуха такое масло, что не есть хорошо Возможно этио привет из "прошлого" и сейчас технологии продвинулись гораздо дальше
smut 18.04.2016 17:31 пишет: - в км интервал варьируется в диапазоне 10-15-20 тыс. (нехилая разница, да? ).
Кароче, в былые времена, когда у нас о полусинтетике никто даже не слыхивал, а о синтетике тем более - в моторы лили обычный "автол" - масло АС-8.
А еще было масло МС-8 и МС-12, но не всем его перепадало...
В ответ на: ...
А еще было масло МС-8 и МС-12, но не всем его перепадало...
В ответ на: Его же добавляли в бензин для двухтактников. Период замены был 15 тысяч, для всех авто.
Это кто ж на АС-8 15 тыков наматывал? Его вообще меняли не по пробегу, а по сезону, весной и осенью. Вот только если уж вспоминать дожигулевские времена, то стоит вспомнить, что и двигатели были совсем не такие как сейчас, зазоры в них были чуточку болше, а режим работы чуточку легче, а масло "тестировали" на пальце. Уменшение зазоров - это повышение тепловой нагрузки, а тут еще и к ней оборотистость добавили, сколько там у флагмана СССР дожигулевской эпохи ГАЗ-21 максималка была 4500 при 145кмч? А раскрути этот двигатель до 6-6,5 тысяч? Ну и собственно главный вопрос: Сколько двигателей дожигулевской эпохи дохаживали 100ткм без капиталки на АС-8? А про мотоциклетные я вообще промолчу, ту же Яву "кололи" в лучшем случае через сезон. Это я к чему.., лей АС-8 в дижильку - 70-80 тыков так же как и волговский мотор, она на нем отходит (если каналы не закоксуются), а там откоапиталишь, или такой подход тебя не устраивает? Дык вот современное масло с отработавшим комплектом присадок превращается в то же АС-8, тобишь основу не самого лучшего качества, в щадящем режиме оно даже будет что-то смазывать, но под нагрузкой будет потихоньку снимать стружку, что и приводит к повышенному износу двигателя. Вот только от капиталки каждые 100тыков мы уже отвыкли, да и двигатели с мокрыми гильзами уже не делают, по этому даже в наших условиях мы надеемся до капиталки отходить 400-500ткм. Т.е. я клоню к тому, что масло с отработавшим комплектом присадок, для современного двигателя уже не является смазкой, но при этом эта отработка будет себя замечательно вести в том же волговском моторе, к слову по бедности в 90е так и поступали и лили даже в жигули.
В ответ на: До 2000 года такое писано было в инструкециях на наши авто. А потом вдруг резко начали писать про 10
Было, было время, что и иномарки к нам не поставлялись и все ездили на совкопроме, до 2000 производители только начинали щупать постсоветский рынок и мало представляли условия эксплуатации. Не удивляет тот факт, что для рынка запада таких снижений межсервисных пробегов не произошло и этот "маркетникг" производителей решил наживаться на нищих постсовковых гражданах? Т.е. тебя возмущает тот факт, что в условиях нашей запыленности безлорожья, колдобинах и ухабинах, просто "отличнейшего" качества топлива производитель сократил для нас межсервисный интервал? Витя, ты сравни машину из германии, которая пробежала 300ткм и украинскую машину с тем же пробегом, для сравнения даже капот не придется открывать, под капотом все будет аналогично.
Т.е. в пробочном автомобиле нужно сократить интервал замены вдвое - с 15 до 7,5 тыс.
- да.
smut 19.04.2016 11:07 пишет:
Соответственно большая часть городских автомобилей имеет перепробег по моточасам. Так что замена масла раз в 10 тыс. или 1,5 года, как писалось выше, скорее всего золотая середина. 15 тыс. по городу - перепробег явный и ни в какое сравнение с обсуждаемым перепробегом по времени, на мой взгляд, не идет.
Я вот реально понимаю, что есть люди, у которых не очень большой стаж/пробег... Как итог, они не знают, что чем больше экономишь на масле, тем быстрее и сильнее ты попадешь на ремонт! Вы можете вообще никогда не менять масло, а сразу попадать на капремонт двигателя... Есть золотое правило - в городских условиях, когда авто стоит в пробках, двигатель молотит на холостых (многие думают, что износа нет, но они задумываются над тем, что давление масла меньше и соотв его кол-во к трущимся частям подается тоже меньше) и износ на холостых таки тоже есть... а плюс регулярные старт/стопы... Соотв. правило более частой замены масла для авто, имеющих основной пробег по городу, должно выполняться - я меняю раз в 8 тыс... и так советуют мои мастера ремонтники... Не экономьте на масле!
helphelp 20.04.2016 08:41 пишет: Я вот реально понимаю, что есть люди, у которых не очень большой стаж/пробег...
Та-ак! Сроки замены масла в зависимости от стажа оставим в стороне!
Просто у кого нет опыта - тот и такие вопросы и задет... У кого есть опыт, а тем более печальный "с капиталкой" двигателя - тот таких вопросов уже не задает...