разные мнения, одни говорят/пишут, на больших оборотах клапана горят, другие говорят что пох., так что х.з. пока так досконально не вникал, но у всех тех, с кем общался сделано так.
та я знаю, на служебном Диабло выше 130 кмч - переходит на бенз, вот интересно зачем.
служебная Ламборджини, да еще и на газу
а чё? экономия должна быть экономной
Переход на бензин выставлен на 4000?
На 4500 вроде бы.
Нда... на 1.6 и обороты 3000 при 100+- км Может на 4 передаче?
На 1.5 (86 лс) при 100 км, 2500 оборотов, 3000 = 120 км
p.s. 3000-3500 на ГБО, за 2 года, проблем не обнаружено.
На 5 передаче. Это специфика такая На 1.5 (86 лс) при 100 км, 2500 оборотов это наверное авео? Корейци перемудрили ваг
похоже на ланос, у авео коробка уже другая и такого нет
Переход на бензин выставлен на 4000?
На 4500 вроде бы.
Нда... на 1.6 и обороты 3000 при 100+- км Может на 4 передаче?
На 1.5 (86 лс) при 100 км, 2500 оборотов, 3000 = 120 км
p.s. 3000-3500 на ГБО, за 2 года, проблем не обнаружено.
На 5 передаче. Это специфика такая На 1.5 (86 лс) при 100 км, 2500 оборотов это наверное авео? Корейци перемудрили ваг
Да, первая еще Авешка T200
p.s. был до нее VW Polo на 4-автомате, тот также 3000 крутил на 100 км и кушал бенза как не в себя
Корейци перемудрили ваг
100% в мене 3тис.об ~130км/год Стараюсь, довго не "давати" більше цих обертів. Тільки короткочасно, для обгонів і т.д.
Корейци перемудрили ваг
100% в мене 3тис.об ~130км/год Стараюсь, довго не "давати" більше цих обертів. Тільки короткочасно, для обгонів і т.д.
Было бы у меня 130 км/час при 3000 об я бы даже тему не создавал. А так ехать на дальняк и на хороших участках держать сотню . Интересна инфа по 4000об.
Ланос 1.6, на 100 км/ч тоже 3000, но на дальние расстояния езжу в диапазоне 3500-3800 оборотов, изредка и 4000 довольно долго держу. С ГБО уже почти 50 тыс. км пробег, половина них именно по трассам в летний период, суммарный пробег двигателя 193 тыс. км, проблем пока нет, но ручаться, что такой режим эксплуатации безвреден я не буду. Единственное, что регулярно раз в 4-5 тыс смотрю карты на предмет соответствия кривых газа и бензина, благо шнурок есть и внести корректировки в настройки мне не сложно. В городе и при коротких поездках по трассе обычно более езжу в пределах 3000 оборотов и двигатель кручу больше только кратковременно.
Автору, 4200 оборотов и час езды все ок. Очень очень спешили. А так обычно 99% врмени 3000 оборотов это~ 102 км/ч
Как вариант, можно поставить колеса большим диаметром, например 17". Обороты упадут минимум на 500 (по своим наблюдениям)
Автору, 4200 оборотов и час езды все ок. Очень очень спешили. А так обычно 99% врмени 3000 оборотов это~ 102 км/ч
Не, ну не хватало еще за поездку в 1000 км двиг угробить. Я и не спрашивал доеду ли я с такими оборотами , я уточнял повлияет ли на ресурс.
Как вариант, можно поставить колеса большим диаметром, например 17". Обороты упадут минимум на 500 (по своим наблюдениям)
Неее, 500 оборотов меня не спасут. Интересует сам факт: плохо это или все же до 4 тыс. это нормальная эксплуатация. Я как-нибудь на своих 16-ках докочусь.
Переход на бензин выставлен на 4000? Тогда стоит предположить, что это и есть критическая отметка после которой нужно переходить на бензин. Я бы ехал 3700-3800.
у нескольких знакомых, толедо, леон с таким же двиглом, переход на бенз настроен на 4500
а зачем этот переход на бенз на определенных оборотах? не знаю, спрашиваю.
Чтобы не перегревать клапана, катализатор, лямбда-зонд.
Как вариант, можно поставить колеса большим диаметром, например 17". Обороты упадут минимум на 500 (по своим наблюдениям)
ггг а как радиус диска повлияет на диаметр колеса, если он, диаметр колеса остается +/- мм тот же? у меня, например , с салона 17' диски, но та же скорость при тех же оборотах т.к. резина 225/45R17 у ТС при R16 наверняка 205/60 с тем же диаметром колеса, так что, Ваше утверждение, мягко говоря - заблуждение
Как вариант, можно поставить колеса большим диаметром, например 17". Обороты упадут минимум на 500 (по своим наблюдениям)
Неее, 500 оборотов меня не спасут. Интересует сам факт: плохо это или все же до 4 тыс. это нормальная эксплуатация. Я как-нибудь на своих 16-ках докочусь.
в Сеат Клубе есть старожил с Ибукой, правда там мотор 2 л. так вот, он на газу прошел 300+ т.км., причем, в основном у него дальние поездки по трассе, при случае уточню как он "крутит" двигло.
На рабочем Румстере 1,6 16 кл. ездил во Львов в начале марта. Полдороги на 3500-4300 оборотах (4000 = ровно 140 по спидометру). Все время на газу ехала - наш софорумчанин-установщик сказал, что никаких проблем на этих оборотах. Жрет, конечно, что-то около 12-12,5 газа при таком режиме, но едет нормально (газ поставили 3-4 тысячи назад, пробег 166 тыс.).
Оборудование вроде не из бюджетных.
Думаю, залог успеха в оборудовании и правильных руках настройщика-установщика.
Всё-таки газовая смесь горит дольше. А при больших оборотах уже пора открывать выпускной клапан, а оно еще догорает... Поэтому и говорят о не более 4000-4500 об/мин для 4-цилиндровых.
Юзаю Ибицу, правда 2.0, гас, 3000об - 110км. кручу спокойно до 4000, никаких проблем, довпрыск начинается с 4500
Всё-таки газовая смесь горит дольше. А при больших оборотах уже пора открывать выпускной клапан, а оно еще догорает... Поэтому и говорят о не более 4000-4500 об/мин для 4-цилиндровых.
и чем общее кол-во цилиндров влияет на физику процесса в каждом отдельно взятом со своими клапанами?
Всё-таки газовая смесь горит дольше. А при больших оборотах уже пора открывать выпускной клапан, а оно еще догорает... Поэтому и говорят о не более 4000-4500 об/мин для 4-цилиндровых.
и чем общее кол-во цилиндров влияет на физику процесса в каждом отдельно взятом со своими клапанами?
Да ничем, по большому счету. Хоть 16 штук ставь - гореть будет одинаково. Описано правильно, чем выше обороты на газу, тем быстрее прогорят клапана.
Відповісти
Поперед.
Зміст
Наступ.
Гілками
на 1.6 и обороты 3000 при 100+- км 
. Интересна инфа по 4000об.
