на фирменном сто рекомендовали и лили gm 5w30 dexos 2. я хочу залить 5w40 Shell на фирменной станции Shell,только фильтра куплю оригинальные. мне кажется что gm 5w30 dexos 2 это скорее масло для авто со смещением фаз газораспределения. фиг его знает на самом деле. главное что бы подделку не купить.
89ers 21.05.2016 13:56 пишет: А что в старом не устраивает?
мне чё-то не нравится 30 в конце. раньше все лили 10w40 полусинь. потом появилась дешёвая синь 5w40, как бы тоже самое, но жиже на холодную. а тут 30 в конце. зачем ? спортивные масла вообще идут 50-60. ведь это показатель устойчивости масляной плёнки. а может просто дело в том что рядом есть фирменная замена shell и какая-то уверенность что масло не поддельное .
Я так понимаю вам хочется что то поменять, но не знаете что. Заказывайте/покупайте масло в проверенных магазинах и подделки не будет. Я так понимаю что у вас авео, не настолько там высокотехнологичный двигатель что бы переживать за каждую цифру в масле. Лейте то что производитель рекомендует
Корейцам как и япошкам лучше заливать масло синтетическое или же полусинтетическое с вязкостью 5W30. Так рекомендовано производителями. Если же стучат гидрокомпенсаторы, то заливать надо масло с вязкостью 5W50, 10W50 или 15W50. Я бы порекомендовал Valvoline.
вопрос по маслу возник от того, что "по книжке" надо API SH, но этот допуск давно устарел и масел с таким допуском не делают чем правильно заменить? (надо не забывать, что не все новое означает "лучшее" именно для этого двигателя)
Танкист 25.05.2016 16:26 пишет: там же и список масел, аттестованных по Dexos2
Dexos 2 для A16DMS как раз и не есть "самое лучшее". Потому как его смазочные/моющие и др. свойства в некоторой степени принесены в жертву низкой зольности и придатности к переработке. Это важно для современных авто, особенно дизельных. Но старенькому бензиновому движку лучше будет иметь повышенные смазочные и защитные характеристики, нежели живучесть сажевого фильтра (которого у него нет) и катализатора (от которого мало что осталось)
И, кстати, из теста в статье видно, что не все йогурты, получившие дексос2, "одинаково полезны"
Такой же двигатель 180к пробежал, всю дорогу в машину заливается Mobil, до кризиса первый владелец лил 0w-40 (для такого двигателя слишком крутовато, зато зимой норм), где то после 130к, летом 10w-40, зимой 5w-40. на 15w40 я бы не стал уходить все таки наличие гидрокомпенсатиоров, да и мотор как бы ближе к высокооборотистмы. Считаю 5w-40, 10-w40 оптимальными для наших климатических, к бренду не вижу смысла сильно привязываться, многие льют Shell Hellix кажется, есть куча вариантом думаю они все более менее похожи, если нужно больше конкретной инфы тогда лопатить oil-club и смотреть тесты масел.
продолжаю внимательно читать посты. так и не определился, что же туда лить-то? а что у Опеля рекомендовано для своих движков _кроме_ "оригинального опелевского дексоса"
Hitmanz 10.09.2016 00:30 пишет: продолжаю внимательно читать посты. так и не определился, что же туда лить-то? а что у Опеля рекомендовано для своих движков _кроме_ "оригинального опелевского дексоса"