для всех остальных авто , если хотите сберечь катушки на газу - уменьшайте зазор на свечах на 0.2 против штатного на бензине
На бензине 0.7, это чего 0.5 делать? Оно ж тогда на бензине работать хуже будет. Сейчас 0.6
искра газ супер для сенсоланосов - 0.5 с завода , думаю 0.6 достаточно
какой же зазор ставить на ew10j4? 0,7?
получается да
Свеча зажигания. Beru. UXT13. Сжиженный газ (LPG) установочное расстояние между электродами [мм]: 0,7 разрешение производителя
Ого, у меня 5,2 заводской. NGK VL-24 BKUR6ET-10/3045
Родные Eyquem RFN58HZ с зазором 0,9 идут, уменьшил до 0,75 после установки ГБО. 25 тыщ на бензе + 15 на газу прошли, живые вроде еще.
А к иридиевым эта рекомендация тоже относится? Iridium Extended DENSO SXU22HDR8 проехали 30к из них 20 на газу.
Ушел с родного зазора 0,8 к зазору 1,0 на газу. Заодно перешел на двойной иридий. С этими свечами и этим зазором намного стабильнее работает мотор. На кривых смесях и при большом бусте нет пропусков зажигания.
И да, стоковая система зажигания в таких условиях не жилец, по началу работает нестабильно и по итогу прошивает высоковольтную часть. Пришлось поменять на ту которая рассчитана на работу в условиях обеденнных смесей и больших зазоров.
Так что если есть возможность остаться на родном зазоре - рекомендую сделать апгрейд системе зажигания, если хотите остаться на стоке и максимально продлить жизнь компонентам - уменьшайте зазор, в мануале к и30 все написано верно.
Смешались в кучу кони-люди, уже и турбы приплели, потом пойди розберись. Самая правильная рекомендация из личного опыта, уменьшать зазор на 0.2-0.3 от родного. Плюс учитывать что это скажется при работе на бензине 100% хоть сразу может и не заметно. Плюс если увеличиваете зазор от нормального надо понимать что это риск, скорее всего угробите котушку зажигания, она просто на такой зазор - не рассчитывалась, а так все равно это очень индивидуально для каждого двигателя, и тут как минимум следует различать такие группы: по 2 клапана на цилиндр, по 4 на цилиндр, атмосферные и турбовые отдельно, плюс форма камеры згорания и расположения свечи и т.д.
Ого, у меня 5,2 заводской. NGK VL-24 BKUR6ET-10/3045
Бр-р-р-р... Толмача (с) Рубан.
то о чем часто говорили большевики. для всех остальных авто , если хотите сберечь катушки на газу - уменьшайте зазор на свечах на 0.2 против штатного на бензине
Уточняющий вопрос: 1. Правильно ли я понимаю, что если поставить иридиевые свечи (с диам. электрода 0,4 мм), то зазор уже, наверное, уменьшать необязательно, ведь они лучше "зажигают"? Верно? 2. Если у кого родной зазор 0,8 мм, т.е. и так небольшой?
И как тогда, система работает на бензине, с уменьшенным зазором? Какие изменения в работе могут быть?
пример - сенсолановские свеич - искра газ супер имеют зазор 0.5 против бензинового 0.8 ... вопрос не в толщине электрода , а в росте напряжения пробоя . так на штатных свечах на ланосе искра в пределах 10-12 кв на бензине и 16-18 на пропане ...
потому довольно чатсо на сенсах и летят катушки на газу ( электроника внутри катушки кстати ) и летит не катушка а именно элетроника
платина - иридий - для продления срока службы - износ электродов , диаметр 0.4 - стабилизация место образования искры , зазор - все также напряжения пробоя зависит от топливной смеси и на газу оно больше , что влияет на ВВпровода и катушки и стабильность поджига
Т.е. пофиг какая свеча (обычная или иридий) все равно уменьшать?
Спс , налил
А вот хз. В теории, диаметр и форма електрода очень заметно влияет на пробивное напряжение.
да
речь о том что на одной и тойже свече , пробивное на газу выше , а это регулируется только зазором
А вот хз. В теории, диаметр и форма електрода очень заметно влияет на пробивное напряжение.
В теории и в практике форма электрода очень сильно влияет на напряжение пробоя, создавая неоднородность поля. Пробой начинается не мгновенно, в начале возникает т.н. коронарный разряд и чем анод больше отличается от плоскости - тем при более низком напряжении возникает коронарный разряд и именно по этому аноду стараются придать более неравномерную форму в виде всяческий V насечек и пр. Соответственно тонкий анод платиновых и иридиевых свечей - так же способствует уменьшению напряжения пробоя. Нужно ли уменьшать - да, нужно, т.к. обычно в платиновых и иридиевых он чуточку увеличен производителем. НО! Делать это необходимо крайне осторожно, слой платины/иридия тонкий и его можно легко повредить, по этому если в зазор обычной свечки можно вставить щуп и не стесняя стукнуть по катоду, то в иридиевых я бы так делать не рекомендовал, тут нужно подгибать катод и аккуратно проверять щупом зазор.
Столкнулся как раз с проблемой свечей на газированном I30 2010 г.в. Эту тему увидел поздно и пара комплектов стандартных свечей ngk и brisk ушла в утиль очень быстро. Надеюсь катушки выдержали. Но на днях нашел свечи Denso XUH22TT. В гугле есть описание, и похоже они под гбо очень даже подходят (на некоторых сайтах прямо пишут, что они под лпг, да и реальный зазор из коробки ок. 7 мм). Сегодня только поставил их, понаблюдаю, отпишусь, на сколько хватит.
да и реальный зазор из коробки ок. 7 мм)
да и реальный зазор из коробки ок. 7 мм)
0,7 мм конечно.
denso tt прошли 10тыс на бензе (зазор 1,1) и ониже 5тыс на газу (зазор уменьша до 0,8) всё огонь, стоит вариатор
корявая цитата из каталога свечей БОШ касаемо ГАЗированных авто (местами исправлено мной относительно английского текста из того же каталога):
Небольшое различие: более высокое напряжение пробоя Более высокое напряжение пробоя при поджигании смеси относительно бензина.
Автомобили, работающие на газе, имеют более высокое напряжение пробоя.
Например, для бензинового двигателя требуется 14 кВ, а для работающего на газе двигателя при тех же условиях – 16 кВ.
Температура в камере сгорания: Когда бензин попадает в камеру сгорания, образуется холодный пар. Он охлаждает свечу зажигания и другие компоненты камеры сгорания („charge cooled“). Газ, в отличие от этого, сжигается всухую, т.е. без охлаждающего эффекта за счет испарения. Возникают высокие температуры в камере сгорания и на электродах свечей зажигания. Эти условия вызывают повышенный износ свечей зажигания и ведут, тем самым, к сокращению интервала замены.
Иногда более высокое пробивное напряжение автоматически компенсируется специальным блоком управления двигателя, работающего на газе, если интегрирована функция регулирования угла опережения зажигания в сторону более раннего зажигания. (Видимо речь о вариаторе опережения УЗ и исходя из этого зазор при наличии ВОУЗ менять не нужно, хотя без конкретных "цифр" не совсем понятно)
Но обычно применяется следующее правило: Выберите свечу зажигания с зазором между электродами 0,7 мм или соответствующим образом отрегулируйте зазор на другой свече.
Щоб не починати нову тему, спитаю тут. Поставив гбо на фьюжн 1.4. Установщики газу кажуть, що зменшувати зазор не потрібно, на роботу запалювання не вплине, а як правильно? І якщо змінювати зазор, то який виставляти?
Щоб не починати нову тему, спитаю тут. Поставив гбо на фьюжн 1.4. Установщики газу кажуть, що зменшувати зазор не потрібно, на роботу запалювання не вплине, а як правильно? І якщо змінювати зазор, то який виставляти?
У установщиков есть клещи померять напряжение пробоя? Если нет - могу порекомендовать куда подъехать. Как правило напряжение пробоя на зибине порядка 8-10кВ, на газе с тем же зазором может быть и 18кВ. Померяй у себя и сделай вывод.
когда поменяешь первую катушку , вспомнишь ... увеличение напряжения пробоя плохо сказывается на катушка и фактически ведет к запаздыванию зажигания особенно на высоких оборотах
зазаор ставится -0.2 ... -0.3 от штатного
Столкнулся как раз с проблемой свечей на газированном I30 2010 г.в. Эту тему увидел поздно и пара комплектов стандартных свечей ngk и brisk ушла в утиль очень быстро. Надеюсь катушки выдержали. Но на днях нашел свечи Denso XUH22TT. В гугле есть описание, и похоже они под гбо очень даже подходят (на некоторых сайтах прямо пишут, что они под лпг, да и реальный зазор из коробки ок. 7 мм). Сегодня только поставил их, понаблюдаю, отпишусь, на сколько хватит.
И как впечатления ? А на элантру 2.0 идут Denso k16tt ?
когда поменяешь первую катушку , вспомнишь ... увеличение напряжения пробоя плохо сказывается на катушка и фактически ведет к запаздыванию зажигания особенно на высоких оборотах
зазаор ставится -0.2 ... -0.3 от штатного
Зазор зменшив, тепер катушки запалювання повинні працювати практично в штатному режимі? І як зменшення зазору вплине на роботу на бензині? Чи різниця а роботі не буде відчутною?
denso tt прошли 10тыс на бензе (зазор 1,1) и ониже 5тыс на газу (зазор уменьша до 0,8)
купил свечи DENSO K20TT, но у них родной искровой зазор - 0,9 мм
прочитал тему - уменьшил до 0,7
Щоб не починати нову тему, спитаю тут. Поставив гбо на фьюжн 1.4. Установщики газу кажуть, що зменшувати зазор не потрібно, на роботу запалювання не вплине, а як правильно? І якщо змінювати зазор, то який виставляти?
На газу прошел ~80 тыс. Все время стояли Denso W20EPR-U11 c зазором 1,1 мм. Проблем с зажиганием не было. Через 23-27 тыс.км. БК показывал пропуски зажигания. Значит пора менять свечи. Присматривался к Denso TT c зазором 0,8 мм, но не стал. Во-первых - они дороже, а во-вторых исходя из соображения - не мешай машине ездить.
может появиться мелкое подергивание при малых оборотах и малых нагрузках
Brisk 1463 подойдут на элантру 2.0 ?
может появиться мелкое подергивание при малых оборотах и малых нагрузках
Куда копать в таком случае? Присутсвует аналогичная ситуация...
может появиться мелкое подергивание при малых оборотах и малых нагрузках
Куда копать в таком случае? Присутсвует аналогичная ситуация...
Диагностируй катушки. У меня оказалась пробитая на 3 цилиндре, и свечи вроде как и не причем. Вернее причем: предыдущая хозяйка доездила на бензине еще свечи до выженных электродов. Думаю тогда и катушка уже полетела. Но на бензине это было не заметно, а газ добил ее (катушку) быстро. Мне мои же газовщики и продиагностировали. Правда после третьей замены свечей - пришлось настоять на более тщательной диагностике .
Столкнулся как раз с проблемой свечей на газированном I30 2010 г.в. Эту тему увидел поздно и пара комплектов стандартных свечей ngk и brisk ушла в утиль очень быстро. Надеюсь катушки выдержали. Но на днях нашел свечи Denso XUH22TT. В гугле есть описание, и похоже они под гбо очень даже подходят (на некоторых сайтах прямо пишут, что они под лпг, да и реальный зазор из коробки ок. 7 мм). Сегодня только поставил их, понаблюдаю, отпишусь, на сколько хватит.
И как впечатления ? А на элантру 2.0 идут Denso k16tt ?
не брать тт на газ-выгоравет верхний электрод-умирает катушка.личный опыт
не брать тт на газ-выгоравет верхний электрод-умирает катушка.личный опыт
за сколько тыс. км. у вас выгорело?
не брать тт на газ-выгоравет верхний электрод-умирает катушка.личный опыт
за сколько тыс. км. у вас выгорело?
за 30, зазоры были на свечах до 1.5
Это довольно быстро. Однако, если менять каждые 20 тыс. км (не знаю, у кого как, а у меня по регламенту так, 20) - то ничего бы не случилось.
катушки ... поидее долны проявиться - "ропуски зажигания" в диагностике , катушку этого уцилиндра переставляем на другое место и смотрим где ошибка - если перешла , то катушка , если не перешла провода свечи компрессия
Дабы не рисовать новую тему - подниму старую. Профильная машина, двигатель G4FC (1,6 122лошадки, такие стоят на куче KIA/Hyindai). Газ/бензин. Стандартный зазор 1,1 всегда уменьшаю до 0,8-0,9. Лет 6-7 назад по причине постоянных прорывов газов по юбке свечи соскочил с заводских 18829-11050 (они же - NGK ZFR5F-11) на Denso K16TT. Первый комплект работал больше 4лет (тогда не много ездил, но тыщ 70 они прошли) и поменял просто "на всякий случай. Второй комплект - 1,5 года. Прошлой осенью поставил третий комплект - весной 2018 пройдя меньше 10тыс - пошла нестабильная работа (чек не горит, но единичные пропуски и подергивания есть). В мае заехал к Роме автогаз на Апрельском переулке на проверку/диагностику с новым комплектом K16ТТ, которые попросил проверить на стенде. Вердикт - 3из 4 - какашка. Вопрос - на какие свечи сейчас мало нареканий, хочу поставить такие и года 4 даже не лазить туда. Иридий? Платина? Denso/NGK/Champion/Brisk/Bosch/Iskra? ЗЫ И нужно ли для газа брать свечу со смещением на единицу по калильному числу? Все откликнувшимся - заранее спасибо.
iskra gas super, если есть твой размер , до сих пор сколько проверяю ни одной кривой
В мене VK20, вони трохи холодніші ніж VK16. Вже другий комплект, без зауважень (але тести ніякі не робив - вони "просто працюють"). Зазор змінювати - не треба.
Юзаю brisk silver dr17ys-9 (зазор 0.9). Свой ресурс в 30000 выхаживают нормально, брак не попадался... Если есть iskra с аналогичными параметрами, то попробовал бы для эксперемента
Тоже столкнулся к постепенным ухудшением качества свечей Денсо K16TT, последний комплект не отходил и 10 тыщ. Перешел случайно(цена была хорошая, решил попробовать) на BOSCH Super-4 FR 78 (0 242 232 801), уже 20 тыщ и нареканий нет. Не давно ради любопытства выкручивал, чистенькие, на юбках никаких следов прорыва газов, как новые.
денсо у меня в минусах уже года 4
денсо у меня в минусах уже года 4
Производство из Японии перенесли и о качестве забыли. Касаемо указанного Боша, они универсальны, то есть подходят и вместо 16 и вместо 20, что зубила, что китаец ездят на них без нареканий. Искру тоже юзал в свое время, не плохие были свечи.
денсо у меня в минусах уже года 4
Нужно будет свои глянуть. Уже 30к не выкручивал, ставил денсо ik16tt.
бош не беру т.к. бошевские свечи и лямбды мадаинраша
бош не беру т.к. бошевские свечи и лямбды мадаинраша
Мои свечи точно не раша, по штрих коду Франция(см. фото ниже), лямбды правда давно не брал, но тот же расходомер воздуха на зубилу покупал производство Германия.
брал под свой авто ik20tt но брал не у нас а в Америке. 2 года полет нормальный. Есть самодельный стенд раз в 10ткм проверяю под давлением.
бош не беру т.к. бошевские свечи и лямбды мадаинраша
Сколько вазовских лямбда не покупал, все были штатовскими.
бош не беру т.к. бошевские свечи и лямбды мадаинраша
Сколько вазовских лямбда не покупал, все были штатовскими.
Покупал 2 лямбды с разницей в 1 год. Внешне качество изготовления очень высокое. Проверял на сайте по коду - подлинный товар. Где сделано, смотрите на фото.
Лежит прозапас новая универсальная лямбда Бош штрихкод 3165 (Франция)
По свечам езжу 4й год на Denso W20TT пока вопросов нет, 3х контактый NGK умер через 10 т.км, Бош СуперПлюс отходил 20 т.км, Эквием отходил 35т.км и еще жив
Юзаю brisk silver dr17ys-9 (зазор 0.9). Свой ресурс в 30000 выхаживают нормально, брак не попадался...
Что то они уж коричневые сильно, много ферроценов в бензине, похоже. Или еще можно на таких ездить?
Что то они уж коричневые сильно, много ферроценов в бензине, похоже. Или еще можно на таких ездить?
- надто коричневі - це правда. Але в мене - схожі (заправляюсь на дорогих заправках!). Свічки ж працювали, перед тим, як їх зняли - отже ще працюватимуть (електроди - цілі). Але звісно, краще той наліт чимось обережно зняти.
Юзаю brisk silver dr17ys-9 (зазор 0.9). Свой ресурс в 30000 выхаживают нормально, брак не попадался...
Відповісти
Поперед.
Зміст
Наступ.
Гілками
