Установил на пыжа ГБО BRC Sequent 32. Двигатель без гидрокомпенсаторов. Человек, который ставил настроил так, что на 3000 об идёт довпрыск бензина, а с 5000 переключается полностью на бензин - это необходимо для защиты клапанов. Вопросы: 1. Как часто необходимо проверять зазоры/регулировать клапана (регулируются "стаканчиками")? Что непонятно - в регламенте ТО нет ни слова про проверку зазоров и регулировку, а официалы говорят - вот появятся проблемы, тогда и надо будет смотреть. 2. Есть ли какие-то правила езды га газу, соблюдение которых влияет на сохранность клапанов? Спасибо.
мне кажется,что верхний порог надо опустить до 4000.
машина то какая ? или самому выбрать ... не крути больше 4000 и не нужны тебе будут довпрыски , + поставь вариатор
а что тебе установщик говорит по этому поводу?
машина то какая ? или самому выбрать ... не крути больше 4000 и не нужны тебе будут довпрыски , + поставь вариатор
Я ж написал "на пыжа" - peugeot 208 1.0. Да я больше 4-х никогда и не кручу.
а что тебе установщик говорит по этому поводу?
Говорит, что с этим алгоритмом - VSR - Valve Seat Recession не прогорят.
=) упс .. низаметил , тогда довпрыск тебе нужен только чтобы форсукни меньше грелись и засорялись ... и расход бензха будет около 15% ...
так что лучше поставь вариатор
Який розхід на газу і бензині по місту на такому 1.0?
Без гбо раз в 40 тыс, с Гбо раз в 30 тыс, можно ездить и больше, но это уже лотерея.
с Гбо раз в 30 тыс, можно ездить и больше, но это уже лотерея
По звуку двигателя , станет и так понятно , что уже нужно регулировать Другой вопрос , как они регулируются ( просто или геморно )
По звуку двигателя , станет и так понятно , что уже нужно регулировать
А если зазор уменьшился, что в большинстве случаев и бывает, что ты услышишь?
по звуку станет ясно когда бедт поздно =)) не забываем зазоры на клапанах влияют на срок службы ката , и если клапан зажат и неправильный режим горения топлива - кат умирает быстрее
Зазоры ( на газе ) , по любому уменьшится ) Я , на сто , как то спросил о регулировке клапанов - на меня смотрели квадратными глазами и сказали , что я первый спрашиваю
Значит отличное сто!!! А где ставили газ в БЦ? Случайно в моео в пятницу не вы были?
зазоры всегда уменьшаются =))
Який розхід на газу і бензині по місту на такому 1.0?
бензин 6,5-7, в Киеве 6,0-6,5 Газа 8-8,5
Значит отличное сто!!! А где ставили газ в БЦ? Случайно в моео в пятницу не вы были?
У официального представителя БРС. В МРЕО был в июле На форуме с-елизи есть человек, который на двигателе 1,2 (отличается не сильно от моего) проехал 130 тыс, из них 80 на газу и пока всё в норме, ничего не регулировал
На форуме с-елизи есть человек, который на двигателе 1,2 (отличается не сильно от моего) проехал 130 тыс, из них 80 на газу и пока всё в норме, ничего не регулировал
Это не значит что там зазоры в норме. К примеру человек на СК проехал почти 100 тыщ на газу, не разу не регулировав, все было якобы нормально. Потом решил таки отрегулировать, половина клапанов был с зазором 0. Повезло что не прогорели, вовремя кинулся. Так что прогар это вопрос времени, но без регулировки он неизбежен.
На форуме с-елизи есть человек, который на двигателе 1,2 (отличается не сильно от моего) проехал 130 тыс, из них 80 на газу и пока всё в норме, ничего не регулировал
Это не значит что там зазоры в норме. К примеру человек на СК проехал почти 100 тыщ на газу, не разу не регулировав, все было якобы нормально. Потом решил таки отрегулировать, половина клапанов был с зазором 0. Повезло что не прогорели, вовремя кинулся. Так что прогар это вопрос времени, но без регулировки он неизбежен.
А на СК есть регламент по регулировки клапанов?
На Сиидах своих, стоит ГБО,зазоры регулирую каждых 60 тис,постоянно 3-4 стаканчика под замену!!!
А на СК есть регламент по регулировки клапанов?
Есть. На газу рекомендуют контроль каждых 15-20 тык. Но у нас проще, не смотря на то что с 9 или 10 года начали ставить стаканы(евро 4), после установки ГБО лучше перейти на совмещенные стакан+шайба. Регулировка клапанов становится по сути как в девятке.
Установил на пыжа ГБО BRC Sequent 32. Двигатель без гидрокомпенсаторов. Человек, который ставил настроил так, что на 3000 об идёт довпрыск бензина, а с 5000 переключается полностью на бензин - это необходимо для защиты клапанов. Вопросы: 1. Как часто необходимо проверять зазоры/регулировать клапана (регулируются "стаканчиками")? Что непонятно - в регламенте ТО нет ни слова про проверку зазоров и регулировку, а официалы говорят - вот появятся проблемы, тогда и надо будет смотреть. 2. Есть ли какие-то правила езды га газу, соблюдение которых влияет на сохранность клапанов? Спасибо.
А мне настроили чтоб довпрыск постоянно был. Надо будет засечь сколько бензина будет уходить и ехать обратно, чтоб поставили после 3500 довпрыск 20%, а после 4500 100%)))
я обычно строю так
по оборотам 4000-20 4500-60 5000-100
но вариатор все равно стоит поставить
я обычно строю так
по оборотам 4000-20 4500-60 5000-100
но вариатор все равно стоит поставить
Может лучше клапана регулировать с каждой заменой масла?
Зачем постоянный довпрыск ? Т.е. стоим на светофоре, в пробке, едем спокойно и во всех режимах постоянно идет довпрыск ? Зачем тогда вообще ставить такое гбо
На Сиидах своих, стоит ГБО,зазоры регулирую каждых 60 тис,постоянно 3-4 стаканчика под замену!!!
Вариатор есть? До скольки крутишь?
Может лучше клапана регулировать с каждой заменой масла?
это ты психанул. с ценой на регуировку лучше ездить на бензине с постоянным тапком в пол.
Зачем постоянный довпрыск ? Т.е. стоим на светофоре, в пробке, едем спокойно и во всех режимах постоянно идет довпрыск ? Зачем тогда вообще ставить такое гбо
Ну там довпрыск до 10%. Хотя меня тоже это смущает немного. Засеку как часто буду заправляться, а т.к. скоро все равно к ним на ТО ехать, если что попрошу чтоб по-другому настроили.
Может лучше клапана регулировать с каждой заменой масла?
это ты психанул. с ценой на регуировку лучше ездить на бензине с постоянным тапком в пол.
Не знаю как у кого у меня клапана регулируются двумя ключами. И стоит это 300 грн вместе с новой прокладкой крышки. Даже видео на ютубе есть продолжнительностью минут 15.
Может лучше клапана регулировать с каждой заменой масла?
это ты психанул. с ценой на регуировку лучше ездить на бензине с постоянным тапком в пол.
Не знаю как у кого у меня клапана регулируются двумя ключами. И стоит это 300 грн вместе с новой прокладкой крышки. Даже видео на ютубе есть продолжнительностью минут 15.
Так втопку тогда те довпрыски, пусть сделают полный переход с 4 или 4,5 и все.
...
это ты психанул. с ценой на регуировку лучше ездить на бензине с постоянным тапком в пол.
Не знаю как у кого у меня клапана регулируются двумя ключами. И стоит это 300 грн вместе с новой прокладкой крышки. Даже видео на ютубе есть продолжнительностью минут 15.
Так втопку тогда те довпрыски, пусть сделают полный переход с 4 или 4,5 и все.
Причем на прошлом ТО так и настраивали, а тут видно что-то новое почитали.
на мою прокладка 400 грн стоит. у официалов 2500 , а в гаражах 800 грн стоит регулировка клапанов. так что мне раз в 30000 и так достаточно.
так что мне раз в 30000 и так достаточно
У меня , распредвал снимать нужно и шайбы протачивать ) Думаю раз в 60000 достаточно
На Сиидах своих, стоит ГБО,зазоры регулирую каждых 60 тис,постоянно 3-4 стаканчика под замену!!!
Вариатор есть? До скольки крутишь?
Вариатор нет,у меня на 4500 переходит на бенз ! На Прохе(мех) по трассе 170 км -4500 оборотов На СВ (автомат)160 км - 4500 оборот
Вставлю я свои пять копеек, регулировка клапанов шайбами дело не из дешевых у меня по крайней мере так. Дело в том что их просто в оригинале надо заказывать и ждать неделю. То есть разобрал, определил какой толщины тебе надо, собрал, заказал, пришли какие надо, поставил. И еще езжу на зебине наездил 154 тыс. клапана еще не разу не регулировал.
И еще езжу на зебине наездил 154 тыс. клапана еще не разу не регулировал
Как мне объяснили , на бензине , толщину шайб нужно увеличивать , на газе , на оборот - уменьшать . Говорят , что родные протачивают и это делают и особо не сложно )
ненадо ничего там выдумывать =)) уменьшение толщины увеличивает зазор , я не вижу необходимости его увеличивать , т.к. это не повлияет на горение газа , а вот на некоторых моторах поднять степень сжатия вполне полезно до 10.5 - 11 с 9
Может лучше клапана регулировать с каждой заменой масла?
это ты психанул. с ценой на регуировку лучше ездить на бензине с постоянным тапком в пол.
Не знаю как у кого у меня клапана регулируются двумя ключами. И стоит это 300 грн вместе с новой прокладкой крышки. Даже видео на ютубе есть продолжнительностью минут 15.
А у некоторых заменой стаканов, с снятием распредвалов. За стаканчик -150грн, и регулировка 800грн.
А у некоторых заменой стаканов, с снятием распредвалов. За стаканчик -150грн, и регулировка 800грн.
Выше я уже писал, самым правильным и экономически выгодным решением, будет переход на совмещенные стаканы + шайбы. После такого маневра процедура регулировки заключается в снятии клапанной крышки и замене шайб, распреды трогать не надо. Шайбы где то 40-60 грн за штуку, на АИСе обычно всегда есть.
ненадо ничего там выдумывать =)) уменьшение толщины увеличивает зазор , я не вижу необходимости его увеличивать , т.к. это не повлияет на горение газа , а вот на некоторых моторах поднять степень сжатия вполне полезно до 10.5 - 11 с 9
А что даёт такая степень сжатия?
кроме увеличения давления в камере увеличивает скорость горения топлива ...
перевод скорпио 2.9 со СЖ 9 на 10 уменьшил расход газа по трассе на литр на круизе при скорости 90 с 9 до 8 литров
Спасибо за ответ. У меня СЖ 10,5-11
У меня 11.
А как вы ее меряете?
А как вы ее меряете?
Компресиметром Если серьезно, то манометром ч-з дырку для свечи. Все операция занимает минут 10-15.
Компресиметром Если серьезно, то манометром ч-з дырку для свечи. Все операция занимает минут 10-15.
Степень сжатия? Это нанотехнологии?
А как вы ее меряете?
так это ж тех. характеристики Степень сжатия — отношение объёма надпоршневого пространства цилиндра двигателя внутреннего сгорания при положении поршня в нижней мёртвой точке (НМТ) (полный объём цилиндра) к объёму надпоршневого пространства цилиндра при положении поршня в верхней мёртвой точке (ВМТ), то есть к объёму камеры сгорания.
степень сжатия и компрессия примерно отличаются в 1.15 раза и если компрессия 11 то сж примерно 9.8 ... а правильная СЖ указана производителем мотора и является соотношение объема цилиндра к камере сгорания
и нету прибора компресиометр , есть компрессометр
В эту ветку хоть не заходи Теперь надо померить компрессию.
он есть в хараткеристиках мотора =) на саайте продавца
Відповісти
Поперед.
Зміст
Наступ.
Гілками
, а в гаражах 800 грн стоит регулировка клапанов.
