Интересно, а есть ли реальная возможность выкачать немного моторного масла из мотора, а потом отдать его на экспертизу? Хотя тоже самое можно сделать и с новым маслом.
- звісно, є. Тільки, я не знаю де такі експертизи в нас роблять. Можна висмоктувати оливу через отвір для щупа, наприклад (а потім стільки ж долити нового). Але, по-моєму, відсутній смисл зливати масло раніше встановленого терміну. Хай від'їздить своє, а при заміні оливи попросіть злити її у вашу ємність. Далі робіть з ним що хочете.
Интересно, а есть ли реальная возможность выкачать немного моторного масла из мотора, а потом отдать его на экспертизу? Хотя тоже самое можно сделать и с новым маслом.
Другими словами, а есть ли реальная возможность у потребителя провести анализ купленного масла?
Обычную воду берут на анализ без особых проблем. Есть ли подобная процедура для моторного масла?
Какое бы количество сертификатов не было бы у продавца моторного масла, получается самый главный фактор - это репутация? А если розничного продавца подвёл его оптовый поставщик. Кто виноват? Иногда кажется, переплата на официальных СТО бывает даже оправданной.
Есть, дорого
Есть целые форумы по маслам, где люди делают анализ масла до и после и накапливают статистику. Как правило, анализ нового масла покажет, что в нем Х% присадок. Далее люди ездят на этом масле Yкм и снова сдают на анализ. Анализ показывает что с присадками что-то там произошло (боюсь сказать что их "стало меньше" или "они выработались") и в масле появилось Z% металла и Z% нагара или типа того. Фактически это выработка. Но надо понимать что хваленая Тойота "отдаст" в масло меньше металла чем автомобиль сомнительного качества. Т.е. статистика все же не универсальная, а в привязке масло-автомобиль.
С нуля км был мобил, потом с 30 000 лью кастрол( с базара) сейчас на 185 000 меня чет озадачило, а не взять ли на представительстве ХАДО ? я не про вечный срач-надо оно или не надо, а просто в уверенности ,что не подделка...
С нуля км был мобил, потом с 30 000 лью кастрол( с базара) сейчас на 185 000 меня чет озадачило, а не взять ли на представительстве ХАДО ? я не про вечный срач-надо оно или не надо, а просто в уверенности ,что не подделка...
Если не ошибаюсь, то ХАДО давно уже ничего не делает руками - они вкладываются в рекламу. ХАДО производится на мощностях Агринол (бывший АЗМОЛ) из основы ЛУКОЙЛ и с добавлением присадок не помню кого. Что тут подделывать?
Если не ошибаюсь, то ХАДО давно уже ничего не делает руками - они вкладываются в рекламу. ХАДО производится на мощностях Агринол (бывший АЗМОЛ) из основы ЛУКОЙЛ и с добавлением присадок не помню кого. Что тут подделывать?
Дык на железной банке написано "Мейд ин Холланд". Да там от ХАДО только "Ревитализант", а все остальное это основа + присадки ну как у всех. Ревитализант делают в Харькове потом отправляют в Холландию где все смешивается, фасуется и везется сюда обратно потому то цена на ХАДО такая, хотя это не самый дорогой бренд. У меня залито XADO Atomic Oil 15w40, вроде все нормально, правда есть угар но он в приделах нормы, и все таки немножко сыкотно, посмотришь видео про Хадо на Ютубе как у мужиков масло превратилось в желе или залегли кольца, а масляные каналы забитые по самое не могу. Вспоминаю Шелл, там угар был просто сумасшедшим. Меня друг активно агитирует попробовать ЗИК, в эти выходные поменяю на ЗИК: В мотор ZIC X7 LS 10w30 и в КПП ZIC G-FF 75w85, покатаюсь и отпишусь, в случае неудачи вернусь на ХАДО, ХАДО надо брать у офицеалов, сам брал у них на Окружной, это хоть как то обезопасит вас от подделки, еще брал у них Антифриз (синий) - это вещь.
тоже сегодня начал присматривать масло. по вязкости мне надо 5W30. позвонил на фирменную шеловскую замену, они только C3 масло всем льют, а обычного полнозольника нет. хотя конечно в этой вязкости полнозольники встречаются довольно редко, а играет роль ещё вопрос цены, потому что на некоторые позиции цена в 2 раза выше, а непонятно чем они лучше. так что если кому-то на ум приходит 5W30 полнозольник с хорошим щелочным числом,то говорите. я пока остановился на обычном shell helix ultra 5W30 A3/B3 SL.
тоже сегодня начал присматривать масло. по вязкости мне надо 5W30. позвонил на фирменную шеловскую замену, они только C3 масло всем льют, а обычного полнозольника нет. хотя конечно в этой вязкости полнозольники встречаются довольно редко, а играет роль ещё вопрос цены, потому что на некоторые позиции цена в 2 раза выше, а непонятно чем они лучше. так что если кому-то на ум приходит 5W30 полнозольник с хорошим щелочным числом,то говорите. я пока остановился на обычном shell helix ultra 5W30 A3/B3 SL.
Свого часу вирішував аналогічну задачку для свого трактора, бо офіціали перейшли на Shell C3 (Ultra Extra). Не знайшов нічого кращого ніж повернутись на масло, яке офіціали лили раніше - Zic 5000 5W-30, нині перейменований у Zic X7 Diesel 5W-30 (API SL/CF ACEA A3/B3, A3/B4, Щелочное число, мг КОН/г 10,3). Якщо допуски підходять і слово Diesel не лякає - можна спробувати.
Якщо допуски підходять і слово Diesel не лякає - можна спробувати.
побаиваюсь, на самом деле, что бы резко в масло не ушла вся грязь с двигателя, которая накопилась за весь пробег. дизельное говорят моет очень хорошо.
побаиваюсь, на самом деле, что бы резко в масло не ушла вся грязь с двигателя, которая накопилась за весь пробег. дизельное говорят моет очень хорошо.
спасибо. я бы в ваши с Гройсмейстером рекомендации ещё Manol бы добавил. тоже как и ZIK недорогое и с неплохими отзывами. ZIK знакомые маршрутчики льют в спринтера. вопросов ноль.
сам пока понял что мне нужно масло A3/B4. нашёл c такой спецификацией Neste City LL за 600грн. и упомянутое выше Shell Helix Ultra за 700грн. ZIC X9 тоже с нужной спецификацией под 600 гривен.
Залил в мотор ZIC X7 LS 10w30 и в КПП ZIC G-FF 75w85, будем посмотреть, по первым ощущениям в КПП ничего не поменялось, а моторчик стал веселее, стоял в пробке на Колибрисе, так мотор не сильно то и грелся. А минералка Хадо с ревитализатом кака оказалась чуть больше 1000 км прошел, масло черное и тягучие как смола еле стекло. Наверно есть смысл лить хорошую синтетику, естественно если тачка старая нужно поменять все прокладки и трубки вить они от времени рассохлись, да дорого, но в итоге один раз по нормальному обслужить узлы и потом можно спокойно лить синтетику и не парится что она что то там разъест, порвет и т.д. и т.п., и менять раньше, не ждать 12000 км и 15000 км, а примерно 5-8 тис. км или 12 месяцев как рекомендуют производители масел, я ездию мало (город и пробки в нем) так что мене менять раз 12 месяцев самое то ИМХО.
Дык на железной банке написано "Мейд ин Холланд". Да там от ХАДО только "Ревитализант", а все остальное это основа + присадки ну как у всех. Ревитализант делают в Харькове потом отправляют в Холландию где все смешивается, фасуется и везется сюда обратно потому то цена на ХАДО такая, хотя это не самый дорогой бренд. У меня залито XADO Atomic Oil 15w40, вроде все нормально, правда есть угар но он в приделах нормы, и все таки немножко сыкотно, посмотришь видео про Хадо на Ютубе как у мужиков масло превратилось в желе или залегли кольца, а масляные каналы забитые по самое не могу. Вспоминаю Шелл, там угар был просто сумасшедшим. Меня друг активно агитирует попробовать ЗИК, в эти выходные поменяю на ЗИК: В мотор ZIC X7 LS 10w30 и в КПП ZIC G-FF 75w85, покатаюсь и отпишусь, в случае неудачи вернусь на ХАДО, ХАДО надо брать у официалов, сам брал у них на Окружной, это хоть как то обезопасит вас от подделки, еще брал у них Антифриз (синий) - это вещь.
Лью в девятку синтетику ХАДО 7-й год. Беру на Сырце, там же и меняю. Про желе нет и речи. От замены до замены уровень не падает. В коробке тоже ХАДО, тормозуха и антифриз G12+ от ХАДО. На Феликсе термостат и помпа текли через 20-30 тыс. На ХАДО уже более 100 тыс. норма. Недавно регулировал клапана - под крышкой все девственно чисто. По моему мнению ХАДО вполне нормальное масло.
Возможно их специалист не правильно подобрал мне масло, а антифриз, да, зачетный (синий).
У Хадо мне не понравилось низковатое щелочное число. Наверное дело в том что они в допуске С3 масел и действуют ограничения по зольности. Они хоть и пишут что масло так же А3 В4, но зольность 0.8, а не 1.2-1.4. Итог меньше фосфора, который антифрикцион, и кальция, который даёт щелочное число и моет двигатель.
Liqui Moly Leichtlauf Special LL 5W-30 Valvoline Synpower А3/В4 5W-30 Neste City LL 5W30 ZIC X9 SK 5W30 Helix Ultra 5W30
вот пока всё 5W-30 что удалось найти в спецификации A3/B3/B4. первое дорогое. остальные довольно бюджетные.
Liqui Moly Leichtlauf Special LL 5W-30 Valvoline Synpower А3/В4 5W-30 Neste City LL 5W30 ZIC X9 SK 5W30 Helix Ultra 5W30
вот пока всё 5W-30 что удалось найти в спецификации A3/B3/B4. первое дорогое. остальные довольно бюджетные.
Вчера сестре жены залил в ее Авео 2004 года движок 1,5 синтетику ХАДО 5W40 SM/CF. Судя по старой канистре в гараже ранее лили GM 5W30. Где искать этот оригинал сейчас не знаю, а по книжке для Авео допускает широкий спектр масел. Кстати, машинка оказалась со смешным пробегом для ее возраста - 25 тыс, еще с родным корейским аккумулятором - 13 лет, в топовой комплектации и с кассетным магнитофоном! Было прикольно его послушать.
Народ подскажите, авто Октавия 1.6, всегда заливал Ликви Моли 5-40, сейчас подошло время по замене, лежит у меня в гараже банка Тотал квартз 5-40, что делать залить Тотал или же покупать Ликви Моли?
Вчера сестре жены залил в ее Авео 2004 года движок 1,5 синтетику ХАДО 5W40 SM/CF. Судя по старой канистре в гараже ранее лили GM 5W30. Где искать этот оригинал сейчас не знаю, а по книжке для Авео допускает широкий спектр масел. Кстати, машинка оказалась со смешным пробегом для ее возраста - 25 тыс, еще с родным корейским аккумулятором - 13 лет, в топовой комплектации и с кассетным магнитофоном! Было прикольно его послушать.
по поводу 5W40 на авео. по статистике 17.7% льют 5W30, 15.2% льют 5W40 и 9.3% льют 10W40. моя машина ездила до этого на 5W30, решил ничего не менять, у низковязких масел есть много плюсов. диллер льёт 5W30. стандарты dexos1 dexos2 от опель это всё масла 5W30, которые на 20% более жидкие.
Відповісти
Поперед.
Зміст
Наступ.
Гілками
