На всех скорее одинаково, плюс минус несколько дней. Евро 5 лучше лить
Це дивлячись для чого "лучше". Як для екології - то так. А як для двигуна - то сумнівно. Бо в Євро5 значно менше сірки, що змащує дизельний двигун. А от чи замінили сірку змащувальними присадками У НАС - це велике питання.
во вторник на прошлой неделе заправлялся на УкрАвто (Туполева) налили летнего
Саме тому я зараз при кожній заправці антигель почав добавляти - про всяк випадок.
Бо в Євро5 значно менше сірки, що змащує дизельний двигун. А от чи замінили сірку змащувальними присадками У НАС - це велике питання.
Якщо пальне выдповідає ДСТУ, то там не тільки вміст сірки, а ще багато інших показників, зокрема змащувальна здатність: діаметр плями зносу за температури 60 град. С, не більше 460 мкм, частіше в межах 440 - 400 мкм.
Бо в Євро5 значно менше сірки, що змащує дизельний двигун. А от чи замінили сірку змащувальними присадками У НАС - це велике питання.
Якщо пальне выдповідає ДСТУ, то там не тільки вміст сірки, а ще багато інших показників, зокрема змащувальна здатність: діаметр плями зносу за температури 60 град. С, не більше 460 мкм, частіше в межах 440 - 400 мкм.
Так саме про те "Якщо" я й написав. Якщо замінили сірку змащувальними присадками, до добре.
Саме тому я зараз при кожній заправці антигель почав добавляти - про всяк випадок.
Повєдайте новачку дизелісту - який, скільки, як, куди і т.д?
Саме тому я зараз при кожній заправці антигель почав добавляти - про всяк випадок.
Повєдайте новачку дизелісту - який, скільки, як, куди і т.д?
Я користуюсь антигелем Liqui Moly таким: Заливається відповідно до інструкції. ПЕРЕД заправкою пального в бак! Щоб розмішалося. Антигель обов'язково повинен бути рідким(теплим), тому взимку в авто НЕ ЗБЕРІГАТИ. Ну і антигель - не панацея. Він може на декілька градусів понизити фільтрованість палива. Але не спасе на літньому дизпаливі при -20.
Саме тому я зараз при кожній заправці антигель почав добавляти - про всяк випадок.
Повєдайте новачку дизелісту - який, скільки, як, куди і т.д?
в тёплую солярку (плюсовой температуры) вливаешь антигель в указанной на этикетке концентрации, доливаешь поверх соляркой (чтобы размешалось), фсьо
я пользуюсь таким. Один колпачок (25мл) на 25л солярки
Тобі а я ж лузер в цьому
Тобі а я ж лузер в цьому
За три зими на дизелі жодного разу не користувався антигелем... Просто заправляюся на нормальних АЗК (ВОГ, ОККО, Сокар і тд). АЗК проподає завжди дизель по погоді (там є різні по фільтрації дизелі). Тому якщо їздиш багато і регулярно заправляєшся, то проблем із "замерзанням" дизеля мати не будеш. Звичайний дизель взимку має фільтрацію до -20С (ну хай там до -18 гарантовано). Перед значними морозами просто заливаю/доливаю "арктичний" дизель, фільтрація до -32С.
Звичайний дизель взимку має фільтрацію до -20С (ну хай там до -18 гарантовано).
А ось що каже представник ОККО з цього приводу:
Доброго дня. Після 15 листопада на НПЗ розпочинається виробництво зимового дизельного пального марки F (значення ГТФ – не вище ніж (-20°С)) і арктичного дизельного пального (значення ГТФ – не вище ніж (-30°С)). В період з 15 жовтня до 15 листопада (перехідний період) на НПЗ здійснюється виробництво дизельного пального перехідної марки Е, для якої значення граничної температури фільтрованості (ГТФ) – не вище ніж (-15°С). Дизельне пальне марки С, що реалізується на даний час, здатне проходити через паливні фільтри до температури не вище (-5°С).
Просто заправляюся на нормальних АЗК (ВОГ, ОККО, Сокар і тд). АЗК проподає завжди дизель по погоді
Я ніби теж на нормальних заправляюсь, але продають вони не завжди по погоді
hold on. це якщо просто заїхати зимою, скажімо, на вогокко і заправитись дизельком до повного, можна отримати ппц в паливній системі?
вот что пишет УкрАвто на своем сайте
Сорт ДП Час використання Клас С Літнє - з 1 травня до 30 вересня Клас Е Перехідне - з 1 березня до 30 квітня. З 1 жовтня до 1 листопада Клас F, Арктичне 1, Арктичне 2 Зимове - з 1 листопада до 28 лютого
но это, как бы помягче сказать, недостоверная инфа. Льют на текущий момент класс С. В сертификате пишут, что оно у них до -8. близится моя 1я зима с дизелем
hold on. це якщо просто заїхати зимою, скажімо, на вогокко і заправитись дизельком до повного, можна отримати ппц в паливній системі?
Чому?
На ANP в Киеве стали продавать зимнее ДТ, пишут что Евро4-В0, Energy.
Обратите внимание на дату производства 29.12.2015, свежая уже будет Евро 5, т.к. с марта 2016 уже только её производят.
це якщо просто заїхати зимою, скажімо, на вогокко і заправитись дизельком до повного, можна отримати ппц в паливній системі?
ППЦа паливній не буде, в гіршому випадку заб`ється парафіном паливний фільтр і піде під заміну. В зимку вже продається сорт F (-20) або Арктична Клас 1 (-32).
На ANP в Киеве стали продавать зимнее ДТ, пишут что Евро4-В0, Energy.
Обратите внимание на дату производства 29.12.2015, свежая уже будет Евро 5, т.к. с марта 2016 уже только её производят.
Какой глазастенький! Про Ерво5 ДТ читала, жду когда наши освоят Евро5 бензин и поеду поддерживать отечественного производителя.
Який сенс зараз заливати зимню соляру?
Який сенс зараз заливати зимню соляру?
А разве нужно дождаться, пока летняя соляра замерзнет на фильтрах или в баке?
Який сенс зараз заливати зимню соляру?
А разве нужно дождаться, пока летняя соляра замерзнет на фильтрах или в баке?
Як? Навіть літня типу С фільтрується до -5С. Вже мовчу про перехідну і зимову. Якщо залити літню і не їздити до зими, а потім захотіти десь поїхати, то так, можуть бути проблеми. А якщо регулярно їздити і регулярно заправлятися, то проблем не бачу...
За пару днів до того, як в прогнозі буде від 0 і нижче - перевзую шини, додам зимової присадки і залию до повного баку.. ІМХО зараз це все робити, коли по прогнозу на 10 днів температура вище 0 - не варто.
Про Ерво5 ДТ читала, жду когда наши освоят Евро5 бензин и поеду поддерживать отечественного производителя.
Супер. Это просто чудненько. У нас начали производить нормальный бензин. А где в Киеве его можно попробовать? Или не известно кто его закупил еще? А то ехать в Харьков заправляться как-то дороговато выйдет.
Спасибо за новость!
Про Ерво5 ДТ читала, жду когда наши освоят Евро5 бензин и поеду поддерживать отечественного производителя.
"ДТ Евро-4 компания сможет производить в сентябре 2016 г." А де в Києві даний дизель реалізовується?
За пару днів до того, як в прогнозі буде від 0 і нижче - перевзую шини, додам зимової присадки і залию до повного баку.. ІМХО зараз це все робити, коли по прогнозу на 10 днів температура вище 0 - не варто.
Ну это опытные дизелисты все делают размеренно, в соответствии с прогнозом погоды Новичкам же свойственно перебдеть. Что вообщим то правильно.
P.S. на счет проверенных АЗС, помнится на прошлый новый год много дизелистов влипли, заправившись на ОККО зимне солярой. Я тоже заправлялся в то время, но перебдел и добавил малехо антигеля. Что уберегло меня от танцев с бубном в мороз.
"ДТ Евро-4 компания сможет производить в сентябре 2016 г." А де в Києві даний дизель реалізовується?
Я тут окрему тему про нього завів. Судячи з відповідей - поки ніде.
"ДТ Евро-4 компания сможет производить в сентябре 2016 г." А де в Києві даний дизель реалізовується?
Я тут окрему тему про нього завів. Судячи з відповідей - поки ніде.
Пічалька
Тоже на Liqui Moly. Пистолет не нажатый в бак, деньги в кассу, заливаю в горловину пистолета антигель и нажимаю на "кнопку" пистолета.
"ДТ Евро-4 компания сможет производить в сентябре 2016 г." А де в Києві даний дизель реалізовується?
Сам на БРСМ не заправляю, тому перевіряйте той що дешевий ДП.
"ДТ Евро-4 компания сможет производить в сентябре 2016 г." А де в Києві даний дизель реалізовується?
Сам на БРСМ не заправляю, тому перевіряйте той що дешевий ДП.
А всі БРСМ продають дешевший дизель саме цей?
Тоже на Liqui Moly. Пистолет не нажатый в бак, деньги в кассу, заливаю в горловину пистолета антигель и нажимаю на "кнопку" пистолета.
Гугля говорит: Улучшение фильтруемости по немецкому промышленному стандарту DIN 51 428: до 10°C, в зависимости от исходного качества дизельного топлива
Правильно ли я понимаю, что если ДТ до -5, то с присадкой будет до -15 ?
А всі БРСМ продають дешевший дизель саме цей?
Ті що в нашій області так. Ніколи в них не був, запитайте на АЗС паспорт якості. БРСМ одна з бодяжних фірм, тому в них і пожари та вибухи на нафтобазах.
в зависимости от исходного качества дизельного топлива. Правильно ли я понимаю, что если ДТ до -5, то с присадкой будет до -15 ?
Если всё сделать по инструкции (а не в уже замёрзшее лить) то правильно.
А всі БРСМ продають дешевший дизель саме цей?
Ті що в нашій області так. Ніколи в них не був, запитайте на АЗС паспорт якості. БРСМ одна з бодяжних фірм, тому в них і пожари та вибухи на нафтобазах.
Саме тому теж ніколи в них не заправлявся...
Просто заправляюся на нормальних АЗК (ВОГ, ОККО, Сокар і тд).
Нормальні заправки - це міф. А якщо й не міф, то вказана трійця точно до них не відноситься.
Перед Новым годом залил полный бак "зимнего" дизеля ОККО на Новоконстантиновской. Утром сегодня попробовал завестись - машина заводится, начинает колбасить и глохнет.
Повєдайте новачку дизелісту - який, скільки, як, куди і т.д?
Мій варіант - ніяк. Хоча минулого року я таки став на тиждень, бо якимось дивом примудрився доїздити до нового року з літнім пальним (сорт С). Але це мій прокол - тепер просто буду грамотніше заправлятись. Щойно потепліло до -6-7 - виїхав на цій літній (!) солярці без жодних проблем. В паспорті пишуть фактичну t фільтрації -7-8 градусів, очевидно не брешуть.
Антигель штука непогана, але потрібно мати умови для його використання: 1) теплий пальне у баку 2) теплий антигель 3) тепле пальне в резервуарі на заправці
Якщо ви можете виконати ці 3 умови - вперед, перестраховка зайвою не буває. Я не можу, тому й не ллю.
Просто заправляюся на нормальних АЗК (ВОГ, ОККО, Сокар і тд).
Нормальні заправки - це міф. А якщо й не міф, то вказана трійця точно до них не відноситься.
[ Антигель штука непогана, але потрібно мати умови для його використання: 1) теплий пальне у баку 2) теплий антигель 3) тепле пальне в резервуарі на заправці
Якщо ви можете виконати ці 3 умови - вперед, перестраховка зайвою не буває. Я не можу, тому й не ллю.
Ну это самые идеальные условия. которых достичь практически невозможно. Раньше я часто пользовал антигель, т.к. нарваться на не совсем зимний дизельбыло более реально, чем сейчас. Дома брал антигель, приезжал на АЗС, заливал в бак и заправлялся. На улице нормальный такой минус. Все работало.
Ну это самые идеальные условия. которых достичь практически невозможно. Раньше я часто пользовал антигель, т.к. нарваться на не совсем зимний дизельбыло более реально, чем сейчас. Дома брал антигель, приезжал на АЗС, заливал в бак и заправлялся. На улице нормальный такой минус. Все работало.
Вполне возможно. На АЗС резервуары находятся под землёй, поэтому температура топлива выше чем окружающей среды, а в баке авто греется обраткой. Начались поставки зимнего ДТ по нефтепродуктопроводу По словам собеседников, из России уже поставляется дизтопливо марки С, но его фактическая предельная температура фильтруемости составляет -19 градусов по Цельсию. Как отметил собеседник, в ноябре должны начаться поставки ДТ сорта F.
Який сенс зараз заливати зимню соляру?
А разве нужно дождаться, пока летняя соляра замерзнет на фильтрах или в баке?
Як? Навіть літня типу С фільтрується до -5С. Вже мовчу про перехідну і зимову. Якщо залити літню і не їздити до зими, а потім захотіти десь поїхати, то так, можуть бути проблеми. А якщо регулярно їздити і регулярно заправлятися, то проблем не бачу...
Тут где-то пробегала тема уже, что народ позамерзал, залившись зимней солярой на брендовой АЗС, перед прошлым Новым Годом, а после НГ бахнули морозы. Некоторые писали, что ночью глохли прямо на трассе, залившись зимней солярой и отъехав несколько километров от заправки по трассе.
Народ, а есть кто из района Мукачево-Берегово? В средине ноября планируется поездка в Германию. Хочу как можно ближе к границе (Лужанка) залить дизеля под завязку. Порекомендуйте более-менее нормальную заправку. И что там уже льют? Что бы не было рекламой - прошу в личку.
Народ, а есть кто из района Мукачево-Берегово? В средине ноября планируется поездка в Германию. Хочу как можно ближе к границе (Лужанка) залить дизеля под завязку. Порекомендуйте более-менее нормальную заправку. И что там уже льют? Что бы не было рекламой - прошу в личку.
Ми заправлялися на ВОГ в Береговому
Народ, а есть кто из района Мукачево-Берегово? В средине ноября планируется поездка в Германию. Хочу как можно ближе к границе (Лужанка) залить дизеля под завязку. Порекомендуйте более-менее нормальную заправку. И что там уже льют? Что бы не было рекламой - прошу в личку.
Ми заправлялися на ВОГ в Береговому
Дизель был нормальным?
А то я как-то заправился Пульсом на ОККО (ещё бензинка была) в Хотине. Так машина вообще ехать не хотела. Двиг колбасило со страшной силой. Еле-еле дождался что бы сжечь хотя бы литров 15 и долился в Румынии. Хоть немного лучше стало.
На УкраАвто на Столичном шоссе сегодня залили переходящее ДТ, с фильтрацией до -10. Впервые на этой заправке и ощущения от езды и работы двигателя самые приятные по сравнению с всем известной раскрученной "троицей".
...
А разве нужно дождаться, пока летняя соляра замерзнет на фильтрах или в баке?
Як? Навіть літня типу С фільтрується до -5С. Вже мовчу про перехідну і зимову. Якщо залити літню і не їздити до зими, а потім захотіти десь поїхати, то так, можуть бути проблеми. А якщо регулярно їздити і регулярно заправлятися, то проблем не бачу...
Тут где-то пробегала тема уже, что народ позамерзал, залившись зимней солярой на брендовой АЗС, перед прошлым Новым Годом, а после НГ бахнули морозы. Некоторые писали, что ночью глохли прямо на трассе, залившись зимней солярой и отъехав несколько километров от заправки по трассе.
я помню эту тему. Вог приколол. Я на трассе не замерзал, но заводилась с расколбасом. После этого перешел на год на упг, сейчас опять вернулся.
На УкраАвто на Столичном шоссе сегодня залили переходящее ДТ, с фильтрацией до -10. Впервые на этой заправке и ощущения от езды и работы двигателя самые приятные по сравнению с всем известной раскрученной "троицей".
На укравто зазвичай дорожче. Так, там завжди ніби Орлен, але дорожче. Зараз подивився ціна ніби така ж сама 21,99. Але і на ВОГ зараз теж Орлен (спецом позавчора питав як заправлявся). Зате, постійно заправляючись (від 35л), на ВОГ маю знижку 2грн. Не реклама якщо що...
Народ, а есть кто из района Мукачево-Берегово? В средине ноября планируется поездка в Германию. Хочу как можно ближе к границе (Лужанка) залить дизеля под завязку. Порекомендуйте более-менее нормальную заправку. И что там уже льют? Что бы не было рекламой - прошу в личку.
Ми заправлялися на ВОГ в Береговому
Дизель был нормальным?
А то я как-то заправился Пульсом на ОККО (ещё бензинка была) в Хотине. Так машина вообще ехать не хотела. Двиг колбасило со страшной силой. Еле-еле дождался что бы сжечь хотя бы литров 15 и долился в Румынии. Хоть немного лучше стало.
Так, був нормальним. Далі заправлявся аж в Сербії. Різниці якщо чесно не відчув...
Понял. Спасибо. Я на ту заправку и целился предварительно.
Киев, с первым снегом! На дворе прям метель, правда все растает, но судя по всему ночью примерзнет.
Вот так и стал резко вопрос зимней резины и дизеля.
Киев, с первым снегом! На дворе прям метель, правда все растает, но судя по всему ночью примерзнет.
Вот так и стал резко вопрос зимней резины и дизеля.
На окко сказали, что до -5 гр пока топливо
Вот так и стал резко вопрос зимней резины и дизеля.
Чудова погода - всі, хто ще не встиг перевзутись, зроблять це найближчим часом, після чого можна буде спокійно зробити справу без черг.
Ну а про літнє пальне я писав - до -6 жодних питань. Але, якщо ОККО каже, що пальне на їх АЗС до -5, може воно й так - їм краще знати, що за диво-коктейль вони продають.
Ну а про літнє пальне я писав - до -6 жодних питань. Але, якщо ОККО каже, що пальне на їх АЗС до -5, може воно й так - їм краще знати, що за диво-коктейль вони продають.
Сорт C (-5 °С) Сорт D (-10 °С) Сорт E (-15 °С) Сорт F (-20 °С) В этот раз им можно верить, любое летнее у нас -5. Но не тогда, когда их представитель уверял, что сорт F может и при -16-17 загустеть .
В этот раз им можно верить, любое летнее у нас -5. Но не тогда, когда их представитель уверял, что сорт F может и при -16-17 загустеть .
Я ж писав вище: по факту пальне завжди може витримати на 2-3 градуси меншу температуру. Тому, якщо окківське не фільтрується нижче -5 ... висновки очевидні.
Киев, с первым снегом! На дворе прям метель, правда все растает, но судя по всему ночью примерзнет.
Вот так и стал резко вопрос зимней резины и дизеля.
На окко сказали, что до -5 гр пока топливо
Сегодня заправился ДТ сорт F (-20С) на UPG возле КП на Варшавской трассе, говорят что такой уже во всей сети
Сегодня заправился ДТ сорт F (-20С) на UPG возле КП на Варшавской трассе, говорят что такой уже во всей сети
Ну паспорт, ясное дело, не смотрел. А в чеке что пишут? Кто-нибудь заправлялся в сети АЗС SKY, что у них за ДТ?
Сегодня заправился ДТ сорт F (-20С) на UPG возле КП на Варшавской трассе, говорят что такой уже во всей сети
Ну паспорт, ясное дело, не смотрел. А в чеке что пишут? Кто-нибудь заправлялся в сети АЗС SKY, что у них за ДТ?
В чеке ДП ДТ-З-К5 сорт F, паспорт не смотрел.
Вчера заправлял ДТ на UPG возле жулянсокго моста, так было летнее и когда поступит зимнее еще не знают
Сегодня заправился ДТ сорт F (-20С) на UPG возле КП на Варшавской трассе, говорят что такой уже во всей сети
заправился сегодня на укравто (Туполева) сертификат висит на класс Е (до -15) В чеке фигурирует ДП-Л-ЕВРО5-B0+ Я ошибаюсь, или оно таки смахивает на летнее по маркировке?
Скорее всего до -15 получается смешиванием летнего с присадкой. Поэтому видимо и пишут летнее (оно ж такое по документам)
сегодня заправлялся на Воге на НАБЕРЕЖНОЙ у моста Кирпы. ПАспорт от 29.10.16-Орлен,Господа! Цетан-51,4, сера-9, температура фильтруемости-минус 23,но на чеке- ДТ Л-В05
сегодня заправлялся на Воге на НАБЕРЕЖНОЙ у моста Кирпы. ПАспорт от 29.10.16-Орлен,Господа! Цетан-51,4, сера-9, температура фильтруемости-минус 23,но на чеке- ДТ Л-В05
Ну и чему верить?
По паспорту качества на их сайте - дизел летний, до -5.
сегодня заправлялся на Воге на НАБЕРЕЖНОЙ у моста Кирпы. ПАспорт от 29.10.16-Орлен,Господа! Цетан-51,4, сера-9, температура фильтруемости-минус 23,но на чеке- ДТ Л-В05
Заправился на выходных в Днепре, аналогично: на чеке- ДТ Л-В05
Что означает приставка "B0"?
Что означает приставка "B0"?
имхуется, что это процентное содержание биодизеля.
Что означает приставка "B0"?
имхуется, что это процентное содержание биодизеля.
Похоже, что да:
Позначення палива що містить біодизель Біодизель може використовуватись самостійно або в суміші зі звичайним дизельним паливом. Для позначення палива що містить біодизель застосовується літера «В»: В100 — 100 % біодизелю; В20 — 20 % біодизелю і 80 % звичайного (нафтового) дизельного пального.
На ANP на ул.Городская уже завезли "Арктику" ДП-Арк-Євро5-В0, правда цена выше: 20,10 грн/литр
На ANP на ул.Городская уже завезли "Арктику" ДП-Арк-Євро5-В0, правда цена выше: 20,10 грн/литр
Что-то мне не нравится эта новая мода писать содержание биодизеля прямо в чеке. Такое впечатление, что готовятся к продаже дизеля B5 и хуже.
На ANP на ул.Городская уже завезли "Арктику" ДП-Арк-Євро5-В0, правда цена выше: 20,10 грн/литр
Что-то мне не нравится эта новая мода писать содержание биодизеля прямо в чеке. Такое впечатление, что готовятся к продаже дизеля B5 и хуже.
В ДСТУ 7688-2015 расписано обозначение ДТ: 3.3.1 Умовна познака дизельного палива має містити: — літери ДП (позначення дизельного палива); — літерне позначення марки (Л, 3, Арк); — символ екологічного класу (ЄвроЗ, Євро4, Євро5); — символ визначення вмісту (об’ємної частки) метилових/етилових естерів жирних кислот (В0 — у разі їх відсутності; В5 — не більше ніж 5 %; В7 — понад 5 % та не більше ніж 7 %). Приклад познаки дизельного палива літнього екологічного класу Євро4 з вмістом метилових/етилових естерів жирних кислот понад 5 % та не більше ніж 7 %:«Паливо дизельне ДП-Л-Євро4-В7 згідно з ДСТУ 7688:2015».
Что-то мне не нравится эта новая мода писать содержание биодизеля прямо в чеке. Такое впечатление, что готовятся к продаже дизеля B5 и хуже.
Может обязаловка, как сырный продукт или молочный продукт. Но я уже видел чек с В5. Ну хуже В7 пока не появится.
У кого (на правах антирекламы)?
Скорей всего скан чьего-то чека, а сеть АЗС не припомню.
Может обязаловка, как сырный продукт или молочный продукт. Но я уже видел чек с В5.
У кого (на правах антирекламы)?
На УкраАвто на Столичном шоссе сегодня залили переходящее ДТ, с фильтрацией до -10. Впервые на этой заправке и ощущения от езды и работы двигателя самые приятные по сравнению с всем известной раскрученной "троицей".
а можете на пальцах объяснить отличия?
просто я на разных пробовал заправляться дизелем, от БРСМ до укравто, разницы не чувствую вообще.
а можете на пальцах объяснить отличия? просто я на разных пробовал заправляться дизелем, от БРСМ до укравто, разницы не чувствую вообще.
Я чувствую разницу только с литовским. Мягче и тише двигатель работает, чуть лучше динамика. Всё субъективно.
На каких АЗС на сегодня в Киеве есть зимнее ДТ? ANP,Укрнафта...???
На каких АЗС на сегодня в Киеве есть зимнее ДТ? ANP,Укрнафта...???
В Киеве уже на ANP, Укрнафта и Авиас продают кременчугскую "Арктику" (до -30С), на UPG мозырьский зимний ДТ сорт F (до -20С).
На каких АЗС на сегодня в Киеве есть зимнее ДТ? ANP,Укрнафта...???
Авиас на Фрунзе. Но не совсем понятно из чека- наливают все-же Арктику Евро5, или зимнее Евро4?
На каких АЗС на сегодня в Киеве есть зимнее ДТ? ANP,Укрнафта...???
В Киеве уже на ANP, Укрнафта и Авиас продают кременчугскую "Арктику" (до -30С), на UPG мозырьский зимний ДТ сорт F (до -20С).
Вот спасибо! Нужно сегодня залится как раз в баке литров 10-15 лета плещится.
В ДСТУ 7688-2015 расписано обозначение ДТ
Ясно, с 2016 действует новый стандарт. Что странно, т.к. разделение топлива на классы Л, З, Арк очень похоже на классификацию таежного союза (Л, Е, З, А). А разделение на сорта A-F с классами для арктического 0-4 - это европейская классификация (EN 590). Вроде идем в Европу, но при этом меняем классификацию дизельного топлива с европейской на полу-таежную. И тем более нелогичной является отмена переходных сортов (-10 и -15). Отдельный перл - использование 3 букв для арктического класса и длинная приставка ("евро") для экологического класса.
На всякий случай запишу t фильтрации: EN 590: Сорта: А (+5 °С) B (0 °С) C (-5 °С) D (-10 °С) E (-15 °С) F (-20 °С) Классы: 0 (-20 °С) 1 (-26 °С) 2 (-32 °С) 3 (-38 °С) 4 (-44 °С)
ДСТУ 7688-2015: Марки: Л (-5 °С) З (-20 °С) Арк (-30 °С)
ТР ТС 013/2011 Л (температура фильтруемости не определяется) Е (-15 °С) З (-20°С) А (-38°С)
Ясно, с 2016 действует новый стандарт...
Спасибо за полезную информацию. Добавила в избранные.
Вчера на Богатырской на ANP залил 30л. Заправщица уверяла что это Евро 5 "Арктика" -30. Катаюсь,половину сжег,расход в норме все как всегда.
Вчера на Богатырской на ANP залил 30л. Заправщица уверяла что это Евро 5 "Арктика" -30. Катаюсь,половину сжег,расход в норме все как всегда.
у меня брат крайний раз заправился на этой АНП. в 45-литровый бак "налили" 48 литров. при том что он даже не на лампочке приехал...
он свой бак, когда-то литровыми баночками вымерял - в абсолютно пустой бак, под самое горло, влазит 50 литров.
Заправщики отморозились - ничо не знаем. так что конкретно на этой АЗС - поосторожнее!
А у кого-то из WOG, Shell, Socar, KLO появился зимний дизель? А то ОККО, судя по всему, зиму ещё не ожидает. По крайней мере сутра сегодня ни снежинок на колоннах ни на сайте никаких изменений замечено небыло, а температура то для летнего дизеля проблемная.
А у кого-то из WOG, Shell, Socar, KLO появился зимний дизель? А то ОККО, судя по всему, зиму ещё не ожидает. По крайней мере сутра сегодня ни снежинок на колоннах ни на сайте никаких изменений замечено небыло, а температура то для летнего дизеля проблемная.
В теме ОККО человек из г. Васильков, Киевской обл. выложил фото паспортов качества, там переходное Е до -15 Литва. Так что кое-где появляется и у конкурентов такая же ситуация, жаль что нужно искать
Для себе зробив наступним чином. Набрав гарячу лінію Окко, там дали прямий мобільний номер заправки, що мене цікавить. Набрав, спитав який дизель - сказали перехідний -15 євро та пульс. Поїхав туди - заправився (шкода, забув глянути на паспорт на АЗС).
В чеку, правда, ніяких ознак перехідного палива немає (ДПЛ). Позвонив на гарячу лінію - там підтвердили - перехідний дизель в чекові не відображається.
Тепер сподіваюсь на порядність/чесність працівників =))
Что-то мне не нравится эта новая мода писать содержание биодизеля прямо в чеке. Такое впечатление, что готовятся к продаже дизеля B5 и хуже
Проект закона предполагает поэтапное увеличение количества биоэтанола и биодизеля в моторных топливах, реализуемых на территории Украины. В частности, обязательное содержание биоэтанола в бензинах с 1 января 2018 г. должно составлять не менее 3,4 энергетических процентов биоэтанола от общего объема продаж бензинов за отчетный период. С 1 июля 2019 г. эта доля будет увеличена до 6,9% (энергетических). При этом энергетический состав биодизеля в дизтопливе с 1 июля 2018 г. должен составлять не менее 2,7%. Документом также предусмотрена административная ответственность для руководителей субъектов хозяйствования, которые не будут соблюдать требования по составу биокомпонентов в топливе. Так, если содержание биоэтанола и биодизеля в топливах будут меньше нормы, то нарушителю грозит штраф в размере от 10% до 30% стоимости общего объема проданного топлива.
Для себе зробив наступним чином. Набрав гарячу лінію Окко, там дали прямий мобільний номер заправки, що мене цікавить. Набрав, спитав який дизель - сказали перехідний -15 євро та пульс. Поїхав туди - заправився (шкода, забув глянути на паспорт на АЗС).
В чеку, правда, ніяких ознак перехідного палива немає (ДПЛ). Позвонив на гарячу лінію - там підтвердили - перехідний дизель в чекові не відображається.
Тепер сподіваюсь на порядність/чесність працівників =))
В минувшую пятницу, в предверии поездки за Киев и обещанных снегопадов, прозвонил горячие линии ОККО и КЛО. В итоге зимнее ДТ до -15 было только на КЛО дизель Вентус. На ОККО честно сказали, что у них пока только летнее. Хоть правду сказали)
На ОККО честно сказали, что у них пока только летнее. Хоть правду сказали)
Хочу использовать последний талон на ДТ, зашёл на ближайшую к гаражу АЗС, ДП-Л-К5-В0 по паспотру оказывается мозырское до -17, добавлю антигеля, на всякий случай.
Для себе зробив наступним чином. Набрав гарячу лінію Окко, там дали прямий мобільний номер заправки, що мене цікавить. Набрав, спитав який дизель - сказали перехідний -15 євро та пульс. Поїхав туди - заправився (шкода, забув глянути на паспорт на АЗС).
В чеку, правда, ніяких ознак перехідного палива немає (ДПЛ). Позвонив на гарячу лінію - там підтвердили - перехідний дизель в чекові не відображається.
Тепер сподіваюсь на порядність/чесність працівників =))
прекрасно. сделать два звонка чтобы заправить машину.
прекрасно. сделать два звонка чтобы заправить машину.
А ведь мог и письменный запрос сделать - рекомендательный, по почте, с описью и уведомлением
Камрады, а для лесного жителя подскажет кто, что сейчас с топливом? Сегодня проезжал мимо UPG в Буче, там на стенде было "ДТ арктика", заправлялся может кто, что за зверь?
Камраден! поясните, начинающему дизелисту = первая зима, если у меня сейчас полбака обычного окковского - нужно, всё бросить, и срочно доливать зимненего?? Если ездить сейчас на обычном-летнем, какие риски? Машина в гараже ночует...
Камраден! поясните, начинающему дизелисту = первая зима, если у меня сейчас полбака обычного окковского - нужно, всё бросить, и срочно доливать зимненего?? Если ездить сейчас на обычном-летнем, какие риски? Машина в гараже ночует...
Я недавно залил 20л "переходного" ДТ от ОККО, которое по факту оказалось летним. При -8 завелся нормально, но первые полтора км ехал на 1-2 скорости - авто совсем не ехало, потом попускало. Добавил 10л зимнего топлива на другой заправке - машинка ожила
До -7-8 рисков практически нет. Ниже уже стремно, хотя с учетом гаражного хранения можно рискнуть, если сильно надо, при -10 и ниже я б не экспериментировал чтоб не забивать фильтр. Самое простое решение - долить сверху полбака "Арктики" (-30-32).
Камраден! поясните, начинающему дизелисту = первая зима, если у меня сейчас полбака обычного окковского - нужно, всё бросить, и срочно доливать зимненего?? Если ездить сейчас на обычном-летнем, какие риски? Машина в гараже ночует...
Только присадку ликви моли(перед заправкой на АЗС)-невзирая на то что говорят и пишут на заправках, если не хочешь зимой танец с бубнами плясать возле авто на морозе...
Камраден! поясните, начинающему дизелисту = первая зима, если у меня сейчас полбака обычного окковского - нужно, всё бросить, и срочно доливать зимненего?? Если ездить сейчас на обычном-летнем, какие риски? Машина в гараже ночует...
Только присадку ликви моли(перед заправкой на АЗС)-невзирая на то что говорят и пишут на заправках, если не хочешь зимой танец с бубнами плясать возле авто на морозе...
Спасибо! Только можно уточнить, какую именно присадку? И её(присадку)- нужно именно перед наливом зимней соляры?
Он один от ликви моли со снежинкой синей-покупал в АТЛе, большую банку по моему грамм 500- 1 литр так выгоднее. Перед тем как пистолет в бак (со щприца или там есть мерный колпачек) наливаешь присадку, потом гсм.
Только можно уточнить, какую именно присадку? И её(присадку)- нужно именно перед наливом зимней соляры?
Именно перед тем как вставить пистолет.
Только можно уточнить, какую именно присадку? И её(присадку)- нужно именно перед наливом зимней соляры?
Именно перед тем как вставить пистолет.
это целую банку за 1 раз нужно влить перед заправкой?
Только можно уточнить, какую именно присадку? И её(присадку)- нужно именно перед наливом зимней соляры?
Именно перед тем как вставить пистолет.
это целую банку за 1 раз нужно влить перед заправкой?
Якщо у Вас бак на 1000 літрів. Я 3 ковпачки вливаю на бак 87 літрів.
на банці є інструкція Якщо це буде концентрат (банка 0,5л або 1л), то там 1 ковпачок на 25л ДТ
это целую банку за 1 раз нужно влить перед заправкой?
врядли. там скорее всего мерный колпачек. геммор вобщем, но наверное дешевле. я покупал антигель в тюбиках маленьких - выдавил один тюбик в пистолет перед заправкой и выбросил.
насколько я помню антигель должен быть теплым перед использованием. тюбик я в кармане носил перед заправкой, а эту большую банку где хранить?
это целую банку за 1 раз нужно влить перед заправкой?
Ты шо?!! Разбавлять 1:1000, мерный колпачок 25 ml на 25 л ДТ, перед заправкой 50 л ДТ лью два колпачка.
насколько я помню антигель должен быть теплым перед использованием. тюбик я в кармане носил перед заправкой, а эту большую банку где хранить?
Хранить в багажнике, а перед заездом на АЗС кинуть в салон, прогреется выше 0С и можно использовать.
Друзья! Всем спасибо - налил
И правильно понимаю, что присадку эту - это когда за бортом ниже -10, чтоб спать спокойно, да? Или уже сейчас - оч.желательно?
И правильно понимаю, что присадку эту - это когда за бортом ниже -10, чтоб спать спокойно, да? Или уже сейчас - оч.желательно?
Сейчас уже почти на всех АЗС продают зимнее ДТ, если хочешь для перестраховки и когда будет ниже -15С.
как знать сколько мороза будет утром.., так что здесь лучше заранее перестраховаться...
Даю 2 колпачка на бак 65 литров
Друзья! Всем спасибо - налил
И правильно понимаю, что присадку эту - это когда за бортом ниже -10, чтоб спать спокойно, да? Или уже сейчас - оч.желательно?
Я починаю лити перед можливим зменшенням температури до -5. Бо не певен що на заправках вже зимове паливо. Наступна критична точка це -15. Як температура нижче не опускається, а то можна і не лити. На багатьох заправках в цей час "зимове" до -18,20,22. Але я б після -15 не ризикував. От в минулу зиму в мене були проблеми при -19 з ВОГівським паливом. З вищесказаного є досить простий висновок - краще лити антигель весь період від'ємних температур. Про всяк випадок. Бо нарватися на невідповідне паливо можна у всіх брендів. Особливо в перехідний період.
А побочные эфекты от антигеля имеются? Интересуют авто с Евро 5 и 6 .
А побочные эфекты от антигеля имеются? Интересуют авто с Евро 5 и 6 .
снижает цетановое число
что то такого, я не помню-аргументируй аргументом мил человек...
что то такого, я не помню-аргументируй аргументом мил человек...
Керосин точно снижает смазывающую способность и цетаное число
керосин имеет низкое цетановое число — не выше 35 единиц, тогда как у дизельного топлива оно, как требует действующий Технический регламент, не должно опускаться ниже 51 единицы. Цетановое число определяет воспламеняемость дизельного топлива и, следовательно, пусковые свойства мотора, расход топлива, мощность. А еще — дымность отработавших газов, жесткость работы мотора и соответственно его ресурс. Легко посчитать: добавка 20% керосина в кондиционное топливо снижает цетановое число с исходных 51 до 47
Керосин точно снижает смазывающую способность и цетаное число
Тому й потрібно нормальними марками користуватись, а не "гаражним антигелем". Ну і я особисто завжди застосовую в комплексі з іншою присадкою - Liqui Moly Speed Diesel Zusatz.
Тому й потрібно нормальними марками користуватись, а не "гаражним антигелем". Ну і я особисто завжди застосовую в комплексі з іншою присадкою - Liqui Moly Speed Diesel Zusatz.
Я так і роблю. Поки що ніде не знайшов інформації наскільки погіршує змащувальну здатніть та ЦЧ Diesel Fliess-Fit K
Тому й потрібно нормальними марками користуватись, а не "гаражним антигелем". Ну і я особисто завжди застосовую в комплексі з іншою присадкою - Liqui Moly Speed Diesel Zusatz.
Я так і роблю. Поки що ніде не знайшов інформації наскільки погіршує змащувальну здатніть та ЦЧ Diesel Fliess-Fit K
Про ЦЧ не зустрічав, а от змащення він навпаки - покращує:
Работает посредством обволакивания твердеющих на холоде частичек парафинов в дизельном топливе, не давая образовываться крупным сгусткам. Дизельный антигель поддерживает топливо в жидком состоянии, обеспечивая его подачу в двигатель и прохождение через фильтры в морозную погоду. Уменьшает температуру застывания дизельного топлива в мороз. Улучшает смазку топливной аппаратуры. Абсолютно безопасен для двигателя, так как не содержит химических растворителей. Удобен в применении. Состав соответствует немецкому промышленному стандарту EN 590.
Я купил в аптеке 50-кубовый шприц - намного удобнее, чем колпачком.
Про ЦЧ не зустрічав, а от змащення він навпаки - покращує
Якщо погіршує, то і не зустрінете.
Я купил в аптеке 50-кубовый шприц - намного удобнее, чем колпачком.
И я чуть было не купил . Но им, как раз, пользоваться неудобно. В "каманерку" с гелем он не взазит. Надо её наклонять и одновременно пытаться "засасывать" шприцем. Фигня. Исключительно ИМХО. Купил мерный стаканчик. Ободок нагрел и сделал "клюв". Очень просто наливается.
Я купил в аптеке 50-кубовый шприц - намного удобнее, чем колпачком.
И я чуть было не купил . Но им, как раз, пользоваться неудобно. В "каманерку" с гелем он не взазит. Надо её наклонять и одновременно пытаться "засасывать" шприцем. Фигня. Исключительно ИМХО. Купил мерный стаканчик. Ободок нагрел и сделал "клюв". Очень просто наливается.
У меня емкость практически полная, поэтому пока с такой проблемой не сталкивался. Как столкнусь - 10-15см отрезок силиконового шланга на носик шприца решит проблему
Оскільки я ще й Speed Diesel Zusatz заливаю, а його потрібно на бак 8(вісім!) ковпачків, то суміш готую вдома - заливаю в пластикову пляшечку по відмітку. І швидко і завжди тепла.
Как столкнусь - 10-15см отрезок силиконового шланга на носик шприца решит проблему
А вот об этом и я думал - кусочек трубки от капельницы - и будет самое оно
Даю 2 колпачка на бак 65 литров
Удобно пользоваться?
В отому Liqui Moly, ковпачок не простий а разом з тонким "мірним стаканчиком", якраз зручно з ковпачка в горловину баку заливати.
лучше сначала в пистолет заливать-потом в горловину, у большинства машин стоят клапана в горловине. В тонкий пистолет влазит 70 мл. присадки
У меня осталась ёмкость на 250мл с мерником от 5 до 25 мл, типа такой: вытащил клапан, залил присадку, поставил на место клапан и пользуюсь, очень удобно. При поиске этой картинки нашёл такую инфу:
Детонационная стойкость (цетановое число)это показатель, влияющий на режим воспламенения и сгорания дизельного топлива в камере сгорания двигателя и, как следствие, оказывающий непосредственное влияние на мягкость и шумность работы двигателя, на его мощностные показатели, дымность. Оптимальным считается цетановое число от 40 до 50, в зависимости от сезона. Для коррекции цетанового числа применяют специальные технологии при производстве топлива. Слишком высокое или низкое цетановое число пагубно сказывается на работе дизельного двигателя. Castrol TDA (кастрол тда) не оказывает воздействия на цетановое число.
В арктическом ДТ цетановое число встречается 47 - 49.
Керосин точно снижает смазывающую способность и цетаное число
Тому й потрібно нормальними марками користуватись, а не "гаражним антигелем". Ну і я особисто завжди застосовую в комплексі з іншою присадкою - Liqui Moly Speed Diesel Zusatz.
+100500 Изначально вопрос был про современные дизеля с Евро5/6
на моём дизельке (Hyundai/Kia U2, разработка 2010 года, выхлоп на моём экземпляре Евро4) по мануалу требуется солярка с цетановым числом не менее 51 зимняя солярка вполне может иметь меньшее ЦЧ (например, 49) плюс неправильные антигели ещё и сами снижают ЦЧ в правильных антигелях добавляют добавки, повышающие ЦЧ
на моём вот дизельке на зимней солярке ощутимо жёстче/тракторнее мотор работает, поэтому лично я добавляю присадки для повышения ЦЧ и дополнительной смазки
на моём вот дизельке на зимней солярке ощутимо жёстче/тракторнее мотор работает, поэтому лично я добавляю присадки для повышения ЦЧ и дополнительной смазки
ах вот воно шо... а я вже почав матюкати АЗС, що якось трохи не так двигун працює
а нормально ли дизель размораживается после замерзания? допустим залит коктейль лето+зима с ПТФ до -15 накрыло на пару дней морозом -20. машину не трогаем. после постояла пару дней при -10. заводим. Вернется ли ДТ в юзабельное состояние или нужен отогрев при плюсовой температуре?
на 99% що ні треба буде розморожувати на СТО, зливати. якщо пощастить то обійдеться лише заміною паливного фільтра. якщо ні то чистка паливної та ТНВД заміна.
Кто-то в курсе - на ВОГ уже зимнюю соляру льют? Если у меня треть бака летней - стоит ее выкатать до лампочки а потом заправить бак зимней или можно смешивать?
Сегодня на воге заправился арктиком. По чеку ДПЗ
Сегодня на воге заправился арктиком. По чеку ДПЗ
а на ОККО - ДПА в чеке.
а нормально ли дизель размораживается после замерзания?
Я не встиг викатати літній дизель вчасно, тому після Нового Року чекав потепління (через що на новорічні свята "довелось" пити більше ніж зазвичай). Вчора зранку БК показав -6 °С, завівся з першої спроби, стартер крутив на 1 оберт довше, думаю, тому що акум на морозі підсів. Дизель UPG (Мозир). Долив на тому ж таки UPG клас F (-20), який по паспорту -28 (!), цетанове число 52.6 чи 52.8.
За літній дизель однозначно "+" - свій "стандарт" -7-8 відпрацьовує на відмінно.
Єдине питання: як вирахувати граничну температуру фільтрації коктейлю. Наприклад, залито 50% літнього -7 та 50% зимового -22, то суміш замерзне при -14-15 чи ближче до -10?
на 99% що ні треба буде розморожувати на СТО, зливати. якщо пощастить то обійдеться лише заміною паливного фільтра. якщо ні то чистка паливної та ТНВД заміна.
Ви уважно читайте умови задачі перед тим як страшилки писати. Паливний фільтр піде під заміну, якщо ви вперто будете намагатись завестись при -20, бо тоді його заб'є "чистий" парафін, а парафін, як відомо, при звичайній температурі не тане. Як боком тут турбіна взагалі не зрозуміло.
Сегодня на воге заправился арктиком. По чеку ДПЗ
а на ОККО - ДПА в чеке.
Карма у меня видать такая. В прошлый раз на окко говорили, что переходное. А по чеку и по факту ДПЛ. В этот раз решил не рисковать на окко, и перед завтрашним морозом развести арктикой на воге.
о, а насоветуйте, чем еще можно антигель в бак наливать? у меня нет пробки бака, а стоит пластиковый клапан, который заправочным пистолетом продавливается и открывается. Купил 50 кубовый шприц, но неудобно возить и воняет в багажнике. литровая банка антигеля дома на балконе.
Я вот тоже на ВОГе арктикой залился. На заправке сказали - финский. На сайте - Орлен. Кому верить?
Сегодня на воге заправился арктиком. По чеку ДПЗ
а на ОККО - ДПА в чеке.
на Новокостянтинівській (там де МейВей кафе), ще на вихідних був ДПЗ
о, а насоветуйте, чем еще можно антигель в бак наливать? у меня нет пробки бака, а стоит пластиковый клапан, который заправочным пистолетом продавливается и открывается. Купил 50 кубовый шприц, но неудобно возить и воняет в багажнике. литровая банка антигеля дома на балконе.
Я взял в 2 кулька на застёжке. И не воняет. А заливаю прямо в пистолет. А уже потом пистоль в бак. И всё "по науке" получается . Гель в баке, а не на трубе в районе клапана. Ещё и вдутый под давлением вместе с олярой. Хорошо размешивается.
саме так! я теж заливаю антигель в пістолет а потім пістолет швидко вставляю в бак
о, а насоветуйте, чем еще можно антигель в бак наливать? у меня нет пробки бака, а стоит пластиковый клапан, который заправочным пистолетом продавливается и открывается. Купил 50 кубовый шприц, но неудобно возить и воняет в багажнике. литровая банка антигеля дома на балконе.
Я взял в 2 кулька на застёжке. И не воняет. А заливаю прямо в пистолет. А уже потом пистоль в бак. И всё "по науке" получается . Гель в баке, а не на трубе в районе клапана. Ещё и вдутый под давлением вместе с олярой. Хорошо размешивается.
В моем случае в пистолет наливать не подходит. Разольется все нафик, пока в клапан тыкать буду... кульки на застежке - вариант, надо подумать, или затычку какуюто на шприц, чтоб не выливалось...
А игла с колпачком от этого шприца - чем не затычка?
Игла с колпачком значительно увеличивает размеры этой приблуды, особенно когда она одета на шприц, и в колпачке остается антигель и воняет, и руки потом воняют, и все вокруг воняет)
я таким ядом (Кастрол ТДА) пользуюсь с 2013 года- производитель Австрия, увеличивает текучесть ДТ до ми нус 26 градусов, 10 мл/10 литров
Стесняюсь спросить, а есть ли смысл такие присадки лить в арктическую соляру, которая за -30?
Стесняюсь спросить, а есть ли смысл такие присадки лить в арктическую соляру, которая за -30?
нет. просто я заправлялся пару недель назад, еще переходное было, или даже летнее.
Стесняюсь спросить, а есть ли смысл такие присадки лить в арктическую соляру, которая за -30?
Так вона ж до -30 "по паспорту". Анекдот по чому б'ють пам'ятаєте? Минулою зимою в мене були проблеми з ВОГівською солярою до -22 "по паспорту" при -19. З залитим антигелем! Ось вам і "паспорт". Якби не антигель - були б серйозні проблеми. Тому я ллю його ЗАВЖДИ взимку. Про всяк випадок.
о, а насоветуйте, чем еще можно антигель в бак наливать? у меня нет пробки бака, а стоит пластиковый клапан, который заправочным пистолетом продавливается и открывается. Купил 50 кубовый шприц, но неудобно возить и воняет в багажнике. литровая банка антигеля дома на балконе.
Я взял в 2 кулька на застёжке. И не воняет. А заливаю прямо в пистолет. А уже потом пистоль в бак. И всё "по науке" получается . Гель в баке, а не на трубе в районе клапана. Ещё и вдутый под давлением вместе с олярой. Хорошо размешивается.
В моем случае в пистолет наливать не подходит. Разольется все нафик, пока в клапан тыкать буду... кульки на застежке - вариант, надо подумать, или затычку какуюто на шприц, чтоб не выливалось...
Ничего не разливается. У тебя Меган?
...
Я взял в 2 кулька на застёжке. И не воняет. А заливаю прямо в пистолет. А уже потом пистоль в бак. И всё "по науке" получается . Гель в баке, а не на трубе в районе клапана. Ещё и вдутый под давлением вместе с олярой. Хорошо размешивается.
В моем случае в пистолет наливать не подходит. Разольется все нафик, пока в клапан тыкать буду... кульки на застежке - вариант, надо подумать, или затычку какуюто на шприц, чтоб не выливалось...
Ничего не разливается. У тебя Меган?
да
Ничего не разливается. У тебя Меган?
да
И у меня. Всё нормально получается . Просто пистолет надо аккуратно вставлять в бак. Бочком, а не переворачивая сразу вниз
А "в пистолет" - вы сами льёте или заправщика просите?
А "в пистолет" - вы сами льёте или заправщика просите?
Сам. Просто он его несколько секунд держит "стволом" вверх. Только не дует туда Все заправщики это знают. Никаких проблем.
Подскажите, плз, может кто видел, где есть арктика в голосеевском/соломенском р-не?
камрады, а как может быть в чеке одновременно Energy ДП-Арк-Eвро5-ВО и Energy ДП-З-Евро4-ВО? заправлялся 10-ого на анп на площади перед патона.
камрады, а как может быть в чеке одновременно Energy ДП-Арк-Eвро5-ВО и Energy ДП-З-Евро4-ВО? заправлялся 10-ого на анп на площади перед патона.
В бочке на АНП сделали коктейль из арктического и просто зимнего. Вот и в чеке так написали. А может еще с завода миксованное привезли. Но в любом случае коктейль.
не, про коктейль понятно. как его можно в чеке провести? еще раз посмотрел на чек. 2 строчки с разными видами соляры.
не, про коктейль понятно. как его можно в чеке провести? еще раз посмотрел на чек. 2 строчки с разными видами соляры.
Не понятен ваш вопрос. Так вполне может быть, кассовый аппарат настраивают и вперёд
В моем случае в пистолет наливать не подходит. Разольется все нафик, пока в клапан тыкать буду...
У нас ситуации аналогичные. Твой случай = моему случаю. Всё получается. Проверено!
не, про коктейль понятно. как его можно в чеке провести? еще раз посмотрел на чек. 2 строчки с разными видами соляры.
Не понятен ваш вопрос. Так вполне может быть, кассовый аппарат настраивают и вперёд
о, оно. раз принято в одном чеке печатать 2 вида соляры одновременно, пусть так оно и будет. тогда вопрос снимается и будем верить оператору на слово.
не, про коктейль понятно. как его можно в чеке провести? еще раз посмотрел на чек. 2 строчки с разными видами соляры.
Не понятен ваш вопрос. Так вполне может быть, кассовый аппарат настраивают и вперёд
о, оно. раз принято в одном чеке печатать 2 вида соляры одновременно, пусть так оно и будет. тогда вопрос снимается и будем верить оператору на слово.
Мне кассир месяц назад на ANP сказал что в одной строчке - название топлива а в другой - название резервуара (и там типа старое название с "Л", которое не изменили)
Что значит "принято"? Это можно сделать. Можно хоть 200 строк на нем напечатать. Возможно вопрос в том, можно лли продавать такой микс - скорее всего да. В баке ведь от разных заправок топливо тоже мешается.
...
Не понятен ваш вопрос. Так вполне может быть, кассовый аппарат настраивают и вперёд
о, оно. раз принято в одном чеке печатать 2 вида соляры одновременно, пусть так оно и будет. тогда вопрос снимается и будем верить оператору на слово.
Мне кассир месяц назад на ANP сказал что в одной строчке - название топлива а в другой - название резервуара (и там типа старое название с "Л", которое не изменили)
Что-то понять не могу... пару дней назад заливал дизель на "Укравто", который на Бажана. Спросил у кассирши до какой температуры этот дизель рассчитан? Она сказала до -31-32 ... Документации на стенде не заметил чтоб проверить, но в чеке написано "ДП+ (ДП-Л-ЕВРО5-ВО+)". Вопрос знатокам - это что "Л"етний дизель???? Так тупо и нагло дурят????
Согласно чеку - летний. Я в посте выше собрал воедино основную инфу по маркировке.
на днях заправлялся на Укравто на Туполева. глянул паспорт - до -32. в чеке такое же ДП-Л.
На вопрос кассиру: "обманываете в чеке или в паспорте?" начал уверять, что ДТ зимнее и почему в чеке Л - хз.
Справедливости ради: с месяц-полтора назад у них заправлял ДТ, по паспорту до -19. В чеке все то же ДП-Л. Заводился с ним при -13 без проблем.
Парни, пока у нас нет таких сильных морозов чтобы начать волноваться, НО... По теперешней классификации ДТ -Л - это всё до -19С включительно, от -20С и ниже до -30С - это ДП-З, а от -30С и ниже - это ДП-А. Смотрите паспорт качества, бывают интересные смеси, типа ДП-Л класс С с ТГФ до -23С.
Парни, пока у нас нет таких сильных морозов чтобы начать волноваться, НО... По теперешней классификации ДТ -Л - это всё до -19С включительно, от -20С и ниже до -30С - это ДП-З, а от -30С и ниже - это ДП-А. Смотрите паспорт качества, бывают интересные смеси, типа ДП-Л класс С с ТГФ до -23С.
Это не верное утверждение. Из ДСТУ 7688-2015: У цьому стандарті за кліматичними умовами використання встановлено такі три марки дизельного палива: літнє (Л), зимове (3), арктичне (Арк). За показниками якості марка Л відповідає марці С, марка 3 відповідає марці F згідно з EN 590:2013.
3.1 За кліматичними умовами використання встановлено такі марки дизельного палива: Л — літнє, що використовують за температури повітря не нижче ніж 5 °С; 3 — зимове, що використовують за температури повітря від 5 °С до мінус 20 °С; Арк — арктичне, що використовують за температури повітря нижче ніж мінус 20 °С.
На 6-8 января прогнозируют морозы до -27, при этом ДП-З (до -20) может запарафиниться, наверное придется заливать ДП-А или антигель.
В мене wunderground показує -18 вночі і -12 вдень. Але я й так всю зиму антигель ллю, про всяк випадок.
На 6-8 января прогнозируют морозы до -27, при этом ДП-З (до -20) может запарафиниться, наверное придется заливать ДП-А или антигель.
А лучше конечно если есть возможность переждать пару дней пока мороз ослабнет
А если Арктики оковской налить -32?
А чья сейчас арктика на ОККО?
в тяпницу на УкрАвто на Туполева залил полный бак. в чеке уже пишут ДП-З по паспорту -33. завтра весь бак выкатаю и будет квест - найти достойную заправку в незнакомых территориях с честным ДТ арктикой и антигелем в продаже.
А если в окко арктику добавить антигеля ликвимоли, движку плохо не станет? Планируется поездка 8 января в сторону Львова, так чтобы не замерзнуть на трассе...
А если в окко арктику добавить антигеля ликвимоли, движку плохо не станет? Планируется поездка 8 января в сторону Львова, так чтобы не замерзнуть на трассе...
Не станет. И лучше это делать завтра- пока нет сильного мороза. Заправить до полного и перед этим влить в бак баночку ликвимолей )
А если в окко арктику добавить антигеля ликвимоли, движку плохо не станет? Планируется поездка 8 января в сторону Львова, так чтобы не замерзнуть на трассе...
В русі не замерзнеш - гаряча обратка йде в бак і підігріває там паливо. Хіба що спати зібрався на трассі
А если в окко арктику добавить антигеля ликвимоли, движку плохо не станет? Планируется поездка 8 января в сторону Львова, так чтобы не замерзнуть на трассе...
В русі не замерзнеш - гаряча обратка йде в бак і підігріває там паливо.
Распространенное заблуждение. Все зависит от качества "арктики", к окко после прошлого года у меня веры нет. Тем более трасса- лучше перебдеть, чем запарафиниться.
Помню прошлую и позапрошлую зиму, когда Окко Пульс замерз при -13 у меня и у отца, хотя заправлялись на разных заправках. Несмотря на громкие заявки Окко про Арктику -32, поехал и залил бак Shell Arctic Diesel... Посмотрим в пятницу и субботу как оно будет.
А если в окко арктику добавить антигеля ликвимоли, движку плохо не станет? Планируется поездка 8 января в сторону Львова, так чтобы не замерзнуть на трассе...
В русі не замерзнеш - гаряча обратка йде в бак і підігріває там паливо. Хіба що спати зібрався на трассі
в коммонрейлах трохі інакше, гаряче паливо циркулює по малому колу від насоса до рєйкі. В обратку зкидається лише надлишок тиску в рейці
Сьогодні теж затанкую УкрАвто ДП+, бо зранку 7го на Львів вирушаю.
Подскажите как быть: 8-го с утра собираюсь ехать в Гомель. Там температуру еще ниже чем в Чернигове обещают. Сейчас полный бак (ну может литров 10 не хватает) обыкновенного зимнего дизеля WOG. Прикупил антигель, но его ж только во время заправки мешать надо. Если я в субботу (когда уже около -15 будет) залью литров 20 с антигелем будет норм или нет? Если да, то сколько антигеля вливать (на весь бак - 65 литров, или только на то что волью - 20 литров)? Можно ли его налить в бак возле дома и поехать на заправку (километра 3 от дома), или надо непосредственно перед заправкой? ЗЫ Вообще изначально планировал у белорусов заправиться. Но начитавшись страстей стремаюсь что могу к ним и не доехать
Сьогодні теж затанкую УкрАвто ДП+, бо зранку 7го на Львів вирушаю.
Яка заявлена температура фільтрації у їхнього пального?
Подскажите как быть: 8-го с утра собираюсь ехать в Гомель. Там температуру еще ниже чем в Чернигове обещают. Сейчас полный бак (ну может литров 10 не хватает) обыкновенного зимнего дизеля WOG. Прикупил антигель, но его ж только во время заправки мешать надо. Если я в субботу (когда уже около -15 будет) залью литров 20 с антигелем будет норм или нет? Если да, то сколько антигеля вливать (на весь бак - 65 литров, или только на то что волью - 20 литров)? Можно ли его налить в бак возле дома и поехать на заправку (километра 3 от дома), или надо непосредственно перед заправкой? ЗЫ Вообще изначально планировал у белорусов заправиться. Но начитавшись страстей стремаюсь что могу к ним и не доехать
Антигель лучше залить сегодня (пока нет большого мороза - можно даже без заправки, перемешается при движении) из расчета на полный бак.
Антигель лучше залить сегодня (пока нет большого мороза - можно даже без заправки, перемешается при движении) из расчета на полный бак.
Только он дома, а я нет Буду только завтра вечером когда уже будет холодно.
Парни, пока у нас нет таких сильных морозов чтобы начать волноваться, НО... По теперешней классификации ДТ -Л - это всё до -19С включительно, от -20С и ниже до -30С - это ДП-З, а от -30С и ниже - это ДП-А. Смотрите паспорт качества, бывают интересные смеси, типа ДП-Л класс С с ТГФ до -23С.
Это не верное утверждение. Из ДСТУ 7688-2015: У цьому стандарті за кліматичними умовами використання встановлено такі три марки дизельного палива: літнє (Л), зимове (3), арктичне (Арк). За показниками якості марка Л відповідає марці С, марка 3 відповідає марці F згідно з EN 590:2013.
3.1 За кліматичними умовами використання встановлено такі марки дизельного палива: Л — літнє, що використовують за температури повітря не нижче ніж 5 °С; 3 — зимове, що використовують за температури повітря від 5 °С до мінус 20 °С; Арк — арктичне, що використовують за температури повітря нижче ніж мінус 20 °С.
Что же тогда на заправках КЛО продают под видом: ДП ЕВРО вид І с Керопур?))))
Антигель лучше залить сегодня (пока нет большого мороза - можно даже без заправки, перемешается при движении) из расчета на полный бак.
Только он дома, а я нет Буду только завтра вечером когда уже будет холодно.
При сильном морозе антигель можно заливать только "теплым" (из дома или кармана) запрявляя при этом хотя-бы несколько литров ДТ для перемешивания. Еще есть вариант взять несколько литров ДТ в канистру или баклашку, дома дождаться пока оттает до прозрачности и залить в него антигель, а потом в бак (но при условии, что в баке ДТ еще не запарафинилось - завтра вечером вроде еще не будет ниже -20С)
Я б порадив залити антигель сьогодні з розрахунку на повний бак і "розбовтати" його тими 10 літрами яких "не вистачає". Поки паливо ще тепле антигель подіє на все паливо в баку.
Что же тогда на заправках КЛО продают под видом: ДП ЕВРО вид І с Керопур?))))
В Европейском союзе в 1993 г. введен стандарт EN 590 (первоначально Евро-1), который претерпел 4 модификации. В настоящее время действует европейский стандарт EN 590-2009, он же ЕВРО-5. Эти стандарты классифицируют дизельное топливо по температурно-климатическим зонам применения: Class A - F для температур от +5 до -20 °С, Class 0 - 4 для температур от -20 до -44 °С. либо пользуются гостом соседей: А для районов с холодным климатом дизельное топливо подразделяют на классы c предельной температурой фильтруемости:
Класс 0 (-20 °С) Класс 1 (-26 °С) Класс 2 (-32 °С) Класс 3 (-38 °С) Класс 4 (-44 °С) Мажейкяй когда то так свое арктическое топливо сертифицировал.Сейчас не знаю ,давно не видел. Еще вариант- на КЛО словами "вид I"- подчеркивают что топливо стандарта Евро-5. Т.к в Украине раньше было :Вид I Евро-5, Вид -II Евро -4
На КЛО новый дизель завезли, вчера заправлялся, с их слов и информации из сертификата кот. выдают на этот дизель : ДСТУ 7688:2015 до дизелного палива підвищеної якості для арктичного клімату класу 2 виду 1, ДП-Арк-Євро 5, згідно висновку ТОВ....... Но в чеке как было название Дп Эвро вид І с Керопур так и осталось))) На вопросы почему? и не продаете ли Вы ДП обычное под видом спер-пупер арктического до -33С, отвечают естественно нет, это новый дизель завезли!
Заправился вчера на WOG возле Загса до полного. Сегодня с утра завелась, проработала 2 минуты и заглохла. "Проверить систему впрыска" и не заводится. Топливо в трубках прозрачное, но это уже вторая зима с приколами от ВОГа...
Воговский дизель + антигель, сегодня завелся без проблем.
УкрАвто + антигель = навіть не помітив морозу на вулиці)))
да, антигель я тоже добавил, и топливо прозрачное в трубках. Тоесть проблема не в замерзании, а, видимо, в чем то другом. Например, качестве. В общем, посмотрим, чем это закончится.
УкрАвто + антигель = навіть не помітив морозу на вулиці)))
Чистый без дополнительных антигелей Укравто - заводится как летом.
ОККО pulls diesel - запуск без проблем
Вантус КЛО был залил, и вагон антигеля Равенол - заводится и едет, на малых оборотах, как даешь вонючку - сразу чек и СТОП, причем такое на двух машинах Ситроен. Что самое интересное если в пол бака такой бодяги доливаешь ОККо пульс соляры или (в другую) ВОГ мустанг соляры - всё тухнет и авто едет. Пока доехал на заправку - 7 раз ставал, для себя выводы сделал.
П.С. Машины прогревались перед движением и до наступания (банальные ускорения на перекрестка, не спорт). Для себя делаю выводы - на КЛО больше ниного, задолбали эти игры. Хотя до этого год наверное катался на их соляре, не зря она дешевая.
Кло обычный дизель заправка на Гречко. В Киеве только на ней заправляюсь. Вчера -14, сегодня -16. Без антигелей. Заводится как летом с пол оборота. Первые секунды только тарахтит. Хотя в такой мороз наверное все тарахтят.
Воговский дизель + антигель, сегодня завелся без проблем.
Аналогично. Вчера утром при -19 завёл. Дымонула сразу как из КАМАЗа. А потом нормально.
Вентус дизель от КЛО замерз, при -15 начал прихватывать в -17 - совсем замерз.
аналогично на UPG завёл и ездил без проблем. За пару дней до холодов влил концентрата антигеля от Wynn's
АНП. Без всяких добавок. Но у меня фильтр топливный с подогревом. Со 2 оборота.
Вантус КЛО был залил, и вагон антигеля Равенол - заводится и едет, на малых оборотах, как даешь вонючку - сразу чек и СТОП, причем такое на двух машинах Ситроен. Что самое интересное если в пол бака такой бодяги доливаешь ОККо пульс соляры или (в другую) ВОГ мустанг соляры - всё тухнет и авто едет. Пока доехал на заправку - 7 раз ставал, для себя выводы сделал.
П.С. Машины прогревались перед движением и до наступания (банальные ускорения на перекрестка, не спорт). Для себя делаю выводы - на КЛО больше ниного, задолбали эти игры. Хотя до этого год наверное катался на их соляре, не зря она дешевая.
Причем тут КЛО, если ты залил антигеля "вагон" как сам пишешь...дозировку надо соблюдать, он вообщето "портит" топливо если так можно сказать, его нельзя лить дофига - строго по дозировке надо.
Вентус дизель от КЛО замерз, при -15 начал прихватывать в -17 - совсем замерз.
Вы ДП обычное или спер-пупер арктическое -33С заливали? Я долил в бак этого арктического почти 50 литров до полного (получилось 50%/50%) как раз перед морозами,в дизель кот. был с их слов до минус 20С, проездил все праздники без проблем.
В баке было литров 10 переходного или -20, точно не помню, залил сверху 20л обычного дизеля, покатался немного, долил поверх еще пульса. Топливо только с заправок окко. Как результат 7го 2 или 3 раза глох, кое как доплелся на 2-3й до стоянки и 8го когда морозы усилились вообще не брал машину.
Вентус дизель от КЛО замерз, при -15 начал прихватывать в -17 - совсем замерз.
Вы ДП обычное или спер-пупер арктическое -33С заливали? Я долил в бак этого арктического почти 50 литров до полного (получилось 50%/50%) как раз перед морозами,в дизель кот. был с их слов до минус 20С, проездил все праздники без проблем.
Заправлялся Вентусом, типа арктика.
Шелл в-повер дизель. Заводился и 7-го и 8-го. Никаких гелей. Завелась обычно
Шелл в-повер дизель. Заводился и 7-го и 8-го. Никаких гелей. Завелась обычно
повезло
на утро рисуют -17. залит дизель окковский до -20,будем пробовать заводить.
залил в воскресенье полный бак WOG Mustang ДТ+. Сутра завелся с пол-оборота видать, пока не бодяжат
Солярка от ANP - с пол оборота.
Полный бак с таким составом: 50% WOG Mustang ДТ+ (заправка 25.01.2017) 50% WOG Mustang ДТ (заправка 31.12.2016) Антигель XADO согласно инструкции
Вчера -21, сегодня -22 Оба дня заводился с 3-го раза. До этого при температурах выше -15 заводился с первого раза.
Окко Пульс Дизель, літрів 40 в баці. Без антигелів. -22 все ок. Дніпропетровська обл, заправка в Полтаві.
Сьогодні згідно бортовика температура -19 завівся з півоберту. Вентус КЛО, але витрата пального показує 6! Ніколи такого ще на авто не бачив ні взимку, ні влітку
Авиас без проблем все дни. С пол тыка.
Авиас без проблем все дни. С пол тыка.
У Авиаса зимнее ДТ по характеристикам соответствует Арктике, предельная температура фильтрации ~ -35.
На заправке говорили, что до -27
На заправке говорили, что до -27
Надо паспорт смотреть.
Нужно готовиться. На следующей неделе в Киеве до -20 обещают. Лучше перестраховаться и добавить антигеля.
Нужно готовиться. На следующей неделе в Киеве до -20 обещают. Лучше перестраховаться и добавить антигеля.
Сегодня кажется самое холодное утро было. Голосеево -17, на обычной солярке вог с полтыка.
Давно Shell не заливал. Взял обычный дизель "-З-" 10л в канистру, разлил в две бутылочки - как есть и с антигелем ХАДО. Сегодня утром (Киев -18?) оба образца абсолютно белые (непрозрачные) но жидкие, а в бутылочке без ХАДО на дне небольшая взвесь.
Подмерз укрнафтовский дизель вчера(( Ситуацию спас керосин в бак. Заправился на академе возле моста. Теперь только проверенная АНП-запрака.
Академіка Палладіна, 46А?
Подмерз укрнафтовский дизель вчера(( Ситуацию спас керосин в бак. Заправился на академе возле моста. Теперь только проверенная АНП-запрака.
А АНП и Укрнафта не одно и тоже?
АНП и Укрнафта не одно и тоже?
Теоретически одно и тоже, но юр. лица разные, а "главный смотрящий заправки" так точно разный...
АНП на Луговой нравиться. Без сюрпризов и вопросов что по бензину, что по дизелю уже не первый год. В эти морозы оба бусика завелись с пол оборота на дизеле с этой заправки, без каких либо добавок, заночевав на улице под навесом.
АНП и Укрнафта не одно и тоже?
Теоретически одно и тоже, но юр. лица разные, а "главный смотрящий заправки" так точно разный...
АНП на Луговой нравиться. Без сюрпризов и вопросов что по бензину, что по дизелю уже не первый год. В эти морозы оба бусика завелись с пол оборота на дизеле с этой заправки, без каких либо добавок, заночевав на улице под навесом.
Дизель и бензин у них точно из одной бочки, которая находится в Кременчуге и дизель там арктика. А подмерз это как? Незавелся?
Давно Shell не заливал. Взял обычный дизель "-З-" 10л в канистру, разлил в две бутылочки - как есть и с антигелем ХАДО. Сегодня утром (Киев -18?) оба образца абсолютно белые (непрозрачные) но жидкие, а в бутылочке без ХАДО на дне небольшая взвесь.
Заправляюсь на Шелл постійно. Сьогодні катався у -27С. Звук трохи жорсткуватий, але тягнуло і їхало нормально.
А что цетан и сера?
Академіка Палладіна, 46А?
Здесь в общем
А подмерз это как? Незавелся?
Завелся, т.к. есть подогрев фильтра, но как только начинаешь ехать - чек, стоп и полный останов машины. Вердикт - низкое давление в топливной рампе (если правильно вспомнил). Поколбасил почти час на холостую и смог после этого езать со скорростью 50 км\ч
Відповісти
Поперед.
Зміст
Наступ.
Гілками
Про Ерво5 ДТ читала, жду когда наши освоят Евро5 бензин и поеду поддерживать отечественного производителя.
сера-9, температура фильтруемости-минус 23,но на чеке- ДТ Л-В05
. Но им, как раз, пользоваться неудобно. В "каманерку" с гелем он не взазит. Надо её наклонять и одновременно пытаться "засасывать" шприцем. Фигня. Исключительно ИМХО.
