Прошу прокомментировать более опытных форумчан такая разность температур при моей компоновке (описано выше)нормальная или датчик температуры газа врет? Можно ли его как-то проверить или откалибровать?
Прошу прокомментировать более опытных форумчан такая разность температур при моей компоновке (описано выше)нормальная или датчик температуры газа врет? Можно ли его как-то проверить или откалибровать?
нужно понимать схему подключения. Метр шланга - это ниочем, там падения ож не будет. Но! есть пара каверзных моментов: 1) шланги перегнуты/сломлены. 2) обогрев редуктора взят с подогрева дроссельной заслонки. 3) сделано параллельно печке, но изза кривизны - в редуктор идет мало жидкости.
какой тип датчика указан в настройках - надо проверить если другой тип датчика может и врать . какой датчик ставился - комплектный стага или тот что с редуктором шел .
взять например мультиметр с термопарой и померять реальную роедуктора или хотябы шлангв
Редуктор и часть магистралей утеплил, но все равно разница температур ОЖ, редуктора и газа очень большая. У меня при температуре ОЖ 85 гр. температура редуктора 60 гр., а температура газа перед форсунками 40 гр. Неужели газ пройдя 80 см по магистрали от редуктора до форсунок остывает на 20 градусов? Датчик температуры газа врать не может? Может его откалибровать нужно?
Газ, при переходе в редукторе из жидкой фазы в газообразную, имеет офигенное снижение температуры, и чем больше расход газа, тем больше ож нужно подать на редуктор. Но если редуктор подобран не совсем правильно, то он может и не догревать газ...А температура газа за редуктором и перед форсунками одинаковая.
Прошу прокомментировать более опытных форумчан такая разность температур при моей компоновке (описано выше)нормальная или датчик температуры газа врет? Можно ли его как-то проверить или откалибровать?
нужно понимать схему подключения. Метр шланга - это ниочем, там падения ож не будет. Но! есть пара каверзных моментов: 1) шланги перегнуты/сломлены. 2) обогрев редуктора взят с подогрева дроссельной заслонки. 3) сделано параллельно печке, но изза кривизны - в редуктор идет мало жидкости.
1. Шланги не перегнуты 2. Подогрев параллельно печке, на глаз кривизны не видно.
А температура газа за редуктором и перед форсунками одинаковая.
Вот это меня и смутило. У меня-то газ при прохождении от редуктора до форсунок остывает на 20 гр.
какой тип датчика указан в настройках - надо проверить если другой тип датчика может и врать . какой датчик ставился - комплектный стага или тот что с редуктором шел .
взять например мультиметр с термопарой и померять реальную роедуктора или хотябы шлангв
Спасибо за совет. Какой тип датчика посмотрю. И температуру шлангов перед датчиком померяю. Но меня мучает один вопрос. Если форсунки еще не включились, переход на газ еще не произошел, то до этого момента в трубке между редуктором и форсунками находится холодный газ? Переход с бензина на газ у меня выставлен по достижении газом температуры 40 гр. Если переход на газ еще не произошел, и теплый газ из редуктора еще не дошел до датчика темп. газа, то что же этот датчик измеряет - температуру воздуха в подкапотном пространстве? Может тогда логичней ставить переключение на газ при достижении редуктором определенной температуры?
какой тип датчика указан в настройках - надо проверить если другой тип датчика может и врать . какой датчик ставился - комплектный стага или тот что с редуктором шел .
Посмотрел тип датчика - стаговский PS-04. Какой в настройках стоит не знаю, ноута с программой нет. Буду у настройщиков - посмотрю. А этот датчик вообще как-то калибруется?
А проблема я смотрю распространенная. У меня осенью то-же перестала переходить на газ. Точнее хочет- переходит, не хочет- на бензе езжу. Так почти всю зиму отьездил. Весной, с увеличением температуры ,вроде все нормально стало . Я то грешил на охлаждайку, так -как как раз после ее замены траблы начались. Да и мастера , что газовщик , что автослесарь руками разводили. Воздушных пробок мол нет, проблем с газом то -же. Ну вообщем, все как у всех, нужно к нормальным газовщикам как-то попасть . Для начала, их нужно найти, желательно левый берег, может подскажет кто ? Или может кто возметься , диагностировать и устранить ? Стаг ку бокс , Хана, аляска .Заранее спасибо!
прикольные специалисты ... проверяй как редуктор подключен , чтобы не параллельно с клапаном печки =) если он там есть
зачем температура газа 40 ... переход только по редуктор , работа на газу по температуре газа от 0 градусов .
там по умолчанию обычно оставляется, а кто 40 по газу поставил ?
нет не калибруется , просто обычно сравниваешь редуктор с двигателем разница в пределах 5-10 градусов .
а темп газа зимой в 40 можно ждать долго =)
по температуре газа деллается коррекция впрыска газа , но не ограничение переключения ...
коррекция простейшая - пропорция плотности от температуры в крайнем случае , 0 градусов -12%, 40 градусов 0, 80, градусов +12% .
Обычно за нулевую поправку по температуре газа принимал температуру при которой настраивал машину на ходу , едем 60 кмч смотрим на какой темп устаканился газ и принимаем за 0 поправки
прикольные специалисты ... проверяй как редуктор подключен , чтобы не параллельно с клапаном печки =) если он там есть
Спасибо! А как правильно подключать ? Что бы я уже им носом тыкнул.
если клапана нету - последовательно с печкой на ее вход . 2008 помоему клапана нету , значит как вариант подключено после печки и зимой не хватает
Спасибо, при визите к установщику проверю настройки.
Природное любопытство и наличие свободного времени не дают покоя. Приобрел я тут недавно блютуз-коннектор для газовых мозгов и загрузил на свой смартфон програмку для андроида GasComputer. Интересно в режиме реального времени понаблюдать за параметрами газового оборудования, узнать средний и мгновенный расход газа и т. п. Так без визита к газовщикам я узнал, что переход на газ у меня все же стоит по тепм. редуктора (на 40 град.). Но с прогревом редуктора все похоже еще хуже, чем я думал. На скриншоте момент, когда только произошел переход на газ. Температура ОЖ (на приборной панели)при этом 85 град., а температура редуктора - только 45 град . В процессе движения по трассе при +10 за бортом температура редуктора держится в пределах 50-55 град. Надо что-то решать.
Еще удивило, что когда пришел утром брать машину температура редуктора вообще была минус 8 град. Решил, что наверное глюк. А может нет? Может не держит какой-то клапан и в редукторе остается газ в сниженном состоянии и замораживает редуктор на остывшей машине?
Имхуецца мне - просто датчик сдох
Имхуецца мне - просто датчик сдох
Датчик температуры в редукторе?
А рукой редуктор потрогать - горячий??? Дело в том, что до 60 градусов руку удержать можно спокойно, 60-70 - с трудом (зависит от нервной системы), а выше 70 уже не удержишь. Поэтому если руку удержать не возможно, а прибор показывает 45 градусов - однозначный глюк.
Відповісти
Поперед.
Зміст
Наступ.
Гілками
. В процессе движения по трассе при +10 за бортом температура редуктора держится в пределах 50-55 град. Надо что-то решать.
