P.S. Для информации - когда ты едешь на таких высоких оборотах - мотор работает в режиме открытого цикла, т.е. он не использует сигналы с датчиков до катализаторов и после.
С чего бы это вдруг? Вполне нормально лямбда-регулирование работает на высоких оборотах. И проблема работы двигателя на газе на высоких оборотах, несколько преувеличена. Не если валить по трассе на шести тысячах несколько часов, то двигателю и на бензине может по-плохеть. Как минимум повышенный износ обеспечен. А при ускорениях, мотор на высоких оборотах живет секунды, даже нагреться не успеет.
если ты сейчас ездишь на газу от 5000 до 7000 - то экономишь копейки
Тоже интересно , зачем тогда нужно было газ колхозить ?
Я понимаю что бахнуть 100чку и сесть писать на форум-это любимое наше занятие-но можно попытаться хоть сформулировать вопрос?
По поводу регулировки клапанов на газу, я сам когда то писал (так как где то читал ) что надо настраивать в два раза чаще на газу чем на бензине. Но, есть такой чудесный сайт хогдаводам.ру мастер который его ведет на хондах собаку сьел. Так вот, я задавал вопрос ему на тему регулировки клапанов на газу и на бензине, он сказал что при желании можно уменьшить интервал до 35 тысяч вместо 45. но вроде как не критично.
На газу таки на этом Аккорде очень желательно проверку/регулировку клапанов делать через 20-25 т.км. С правильно настроенным вариатором, при условии, что нет косяков в самой установке гбо, машинка едет повеселее.
регулировал 30 000 тыков назад, в ближайшую 1000км заеду снова на рег-ку
регулировал 30 000 тыков назад, в ближайшую 1000км заеду снова на рег-ку
Раз так, то пока не срочно, но хуже не будет.
я не эстет подкапотного пространства, но как то так...
электроника КМЕ Diego ?
Нево
По феншую редуктор устанавливается мембраной вдоль оси автомобиля, а не поперек как выше.
А чём суть сего действа?
По феншую редуктор устанавливается мембраной вдоль оси автомобиля, а не поперек как выше.
По феншую, надо читать инструкцию, там написано как можно ставить редуктор и как нельзя.
это критично для второго поколения с атмосферной мембраной большого диамтера ... в остальном надо читать мануал на редктор
это уровень стаг4 плюс ... ну да ладно
извините, а куда они впихнули фильтра?
туда
это уровень стаг4 плюс ... ну да ладно
я не хотел стаг4 плюс, я хотел кме нево и установку у Coboxa
обясняю кме нево и стаг 4 плюс это железо одного уровня по функциям =) и возможностям =)
хотя че я тебе расказываю =))
обясняю кме нево и стаг 4 плюс это железо одного уровня по функциям =) и возможностям =)
хотя че я тебе расказываю =))
вопрос в другом, а именно "кто это оборудование ставит и как его настраивает". А ваши стаги на автокалибровке и установке "за 2а часа" мне не впали, пусть они и стоят по 500баксов хотя чо я тебе рассказываю
А что кто-то реально сейчас по снежку крутит до 7000 на постоянной основе?
А вообще кто-то даже на бензе крутит 7000 на постоянной основе?
ЗЫ. Себе отключил переключение на бенз, но у меня выше 4.5к - это насколько редко, что аж праздник, когда есть повод и возможность крутонуть так двигло... и то буквально пару сек
Ты лучше покажи установку баллона, какой редуктор там стоит с аварийным клапаном или нет, и особенно хочу видеть фотку днища, где газопровод проходит через дырку в днище.
обясняю кме нево и стаг 4 плюс это железо одного уровня по функциям =) и возможностям =)
хотя че я тебе расказываю =))
Всегда думал что kme nevo биже к q-box чем к стаг 4. КМЕ Г3 это аналог 4-го стага. Т.к. в нево и довпрыски есть и карты коррекций по оборотам и модели с обд итп...
Відповісти
Поперед.
Зміст
Наступ.
Гілками
) что надо настраивать в два раза чаще на газу чем на бензине. Но, есть такой чудесный сайт 
