MadMax 16.11.2016 22:11 пишет: если компенсация включена по давлению ... и я говорю о том что не должны плыть топливные поправки - а давление редукторов плывет 50 на 50
когда оно уплывает вверх меняется быстродействие форсунок ... они становятся медленнее зачастую + давление выше и имеем перелив и топливные поправки в -20%
wiknu2 16.11.2016 17:06 пишет: Ты лучше покажи установку баллона, какой редуктор там стоит с аварийным клапаном или нет, и особенно хочу видеть фотку днища, где газопровод проходит через дырку в днище.
Мультиклапан там стоит с э/м клапаном. Вообщем-то на всех наших установках ставим только мультиклапана с э/м клапаном (безопасность - она лишней не бывает ). Как Вы пишите "дырку в днище" вы не сможете увидеть, т.к. тут это место снизу в этом аккорде закрывается пластиковым пыльником. Но если Вам так интересно, то могу сказать, что там установлена вентиляционная втулка и место установки обработано кузовным герметиком.
MadMax 16.11.2016 22:11 пишет: если компенсация включена по давлению ... и я говорю о том что не должны плыть топливные поправки - а давление редукторов плывет 50 на 50
В нево коррекция по давлению не просто включена по дефолту, но даже влезть в неё нельзя, зашита сразу в прошивку.
Откуда взялось, что где-то рекомендуют вообще ездить на 7000 об. ? Если у этого движка есть такая возможность крутануть до 7тыс. об. это же не значит, что кто-то будет постоянно ездить в таком режиме. Это же не спортивный гоночный болид .
из твоего поста, я понял что он\они взяли на себя ответственность за это решение. А исходя из того, в каком восторге ты, так это ясно как божий день.
Люблю автоюа. На простой вопрос предполагающий короткий и лаконичный ответ- на тебя обидятся , перейдут на личности и включат вентилятор. Зы переиначу вопрос- у тебя большой опыт/база знаний/практики по работе с гбо?
Voldemaar 17.11.2016 13:48 пишет: у меня вопрос: МАП считает по первому цилиндру?
в смысле, это давление в коллекторе?
да
и.... причём 1-й цилиндр, если штуцер отбора вакуума обычно сразу за дроселем и давление во впускном коллекторе не считается, а измеряется мап сенсором? И если двс не запущен и мап кажет 765 мм ртутного столба, то это по какому цилиндру?
и.... причём 1-й цилиндр, если штуцер отбора вакуума обычно сразу за дроселем и давление во впускном коллекторе не считается, а измеряется мап сенсором? И если двс не запущен и мап кажет 765 мм ртутного столба, то это по какому цилиндру?
Принято ставить между дросселем и ресивером, а не между ресивером и впускными клапанами. Можешь сам догадаться почему.
Andrew82 17.11.2016 15:19 пишет: Принято ставить между дросселем и ресивером, а не между ресивером и впускными клапанами. Можешь сам догадаться почему.
Между ресивером и дросселем, это за дросселем и есть. И нет такого принято. Даже автопроизводители мапы бывает сразу за дросселем ставят, бывает посреди ресивера, а бывает в самом дальнем углу от дросселя.