по собственному опыту скажу что настройки все таки немного уплывают со временем, точнее не сами настройки, а как подмечали выше например давление редуктора, или требуется регулировка форсунок, по этому хотя бы раз в сезон проверять не мешает на предмет перекосов. С другой стороны на 4ом поколении, даже при кривой настройке за счет адаптаций и коррекций по топливу самим блоком управления вы можете вообще не заметить никаких нюансов, только в тяжелых случаях может заглохнуть при переходе на газ или проблемы с работой на бензине первые несколько минут после заводки. Я даже скажу более у меня редуктор Томасето если ткнуться компом и посмотреть на давление во время прогрева, то при рабочем давлении в 1.1 по проге (диференциальное или как оно там называеться) с которым машина настраивалась, после пуска на холодную оно может быть 1.3-1.4 и только по мере прогрева двигателя и редуктора вернеться к 1.1, то есть грубо говоря в промежутке пока двигатель завелся и перешел на газ допустим на 35 градусах и до прогрева к 80, у вас повышеное давление, но вы об этом даже не знаете потому что ЕБУ утянул коррекциив сторону меньшего времени впрыска, по мере прогрева все стабилизируеться. Да и сама работа на газу это достаточно динамичная система с постоянными изменениями, я даже скажу что н мой взгляд важно настроить так что бы газ корректно работал в режимах которые больше всего используются в повседневной жизни то есть равномерное движение режим богатая/бедная смесь, авто ездит 80-90 % в этом режиме, остальные режимы это разгон\нагрузка, переходные и ХХ будут второстепенны и болле того их трудно настроить 1в1 с бензином, разве что на дино-стенде с изменяемой нагрузкой. По этому насколько я знаю у нас много внимания при настройке уделяется именно равномерному движению, при разгоне главное проверить что бы не беднило ни в каких диапазонах нагрузок и оборотов, и был нормальный ХХ без сильных коррекций иначе проблемы с заводкой и переходами газ-бензин, может я ошибаюсь пусть знающие поправят, но в целом картина такая.
стопэ. я спрашивал людей, которые ставили ЭТУ установку, в каком месте произведен отбор вакуума. я не спрашивал, есть ли разница где "сверлить", не просил совета по теории, не вдавался в терминологию. так что не нужно передергивать.
Voldemaar 18.11.2016 00:12 пишет: стопэ. я спрашивал людей, которые ставили ЭТУ установку, в каком месте произведен отбор вакуума. я не спрашивал, есть ли разница где "сверлить", не просил совета по теории, не вдавался в терминологию. так что не нужно передергивать.
В таком случае формулируй вопросы правильно. Кроме этого откуда вообще ноги у вопроса? Почему ты решил, что отбор вакуума взят от какого-то из цилиндров? Фраза "МАП считает по ... цилиндру" - вообще феерична. Так, что каков вопрос - таков и ответ. Так, что переадресую тебе же твой вопрос: "ты знаешь, где стоит штуцер, или просто поумничать пришел? "
retnuoc 17.11.2016 21:56 пишет: может я ошибаюсь пусть знающие поправят, но в целом картина такая.
В некоторых моментах ошибаетесь
retnuoc 17.11.2016 21:56 пишет: по собственному опыту скажу что настройки все таки немного уплывают со временем, точнее не сами настройки, а как подмечали выше например давление редуктора,
то что давление колеблется в допустимых пределах, с лёгкостью и автоматически компенсирует коррекция по давлению
retnuoc 17.11.2016 21:56 пишет: или требуется регулировка форсунок
Вальтекоподобные да, а кейхиноподобные они в принципе не разборные, их просто меняют, если мойка не помогла. По остальному облом, слишком много букав
Voldemaar 18.11.2016 00:12 пишет: стопэ. я спрашивал людей, которые ставили ЭТУ установку, в каком месте произведен отбор вакуума. я не спрашивал, есть ли разница где "сверлить", не просил совета по теории, не вдавался в терминологию. так что не нужно передергивать.
Вакуум взят там же, где берет его и сам производитель.
shurken 30.11.2016 08:26 пишет: Если машина едет. Расход устраивает. Пофик, что там с настройками. Если клиента все устраивает, не надо ничего трогать. Лучшее враг хорошего.
Про машину и про устраивает или нет, лучше ответит сам ТС. А вот настройки должны быть "правильными", а не пофиг какими
К нам, как раз, большинство именно и приезжает после специализированных СТО с настройками уровня -"пофиг". И очень удивляются, как же им там такое сделали
В ответ на: И очень удивляются, как же им там такое сделали
Я тоже очень удивился ( спустя два года ) , когда сам решил посмотреть и разобраться , чего там и как А , так , да , все говорили - отлично , ездили даже , выставляли и т .д. Но , так и не понял , почему никто , не предложил ( даже не намекнул ) , что версию блока можно обновить ... Короче , вот такая маячня
Наверное, они не хотели с Вами, как с клиентом, лишних забот и телодвижений. Мы, например, всегда своим клиентам обновляем прошивки на новые, если они есть к тому моменту.