а допускается ли,при показаниях множителя после автокалибровки(допустим 0,8) и бедной газовой смеси(по карте) поднять кривую множителя вручную? или добиваться показателя множителя 1,2-1,4 при помощи настроек редуктора и форсунок?
Во-первых: нужно понимать, что множитель и не должен быть одинаковым на разных режимах работы двс, он должен укладываться в допуск, (стаг указывает 1-1,6), на хх больше, на высоких меньше. Автокалибровка проходит корректно если железо правильно а)подобрано б)смонтировано в)настроено (верно подобраны дюзы/давление) В этом случае карты накатываются автоматом, необходимы минимальные корректировки отдельных точек. Во-вторых: понять наконец, что дальше (оперативная регулировка топливо-подачи в динамике), это прерогатива исключительно бензинового эбу.
попробывал уменьшить давление редуктора до 0.9 атм. на ХХ показатель множитель зафиксировался на 1.2(пробовал автокалибровку несколько раз). форсунки Hana black - в интернете вычитал что заводская дюза 2.5мм,(что по моему многовато для двигателя 1.3л.) установщики ГБО,на сколько я понял ее не заужали,а регулировали подачу газа редуктором. вопрос: можно ли ездить на давлении 0.9атм? после автокалибровки карта до метки холостого хода практически совместилась с бензиновой, после отметки ХХ незначительно опустил множитель вниз(показатель приблизительно 0.8- 0.9). главное пока для меня вопрос-можно ли ездить при 0,9атм.на редукторе?
Сначала дюзы/давление потом автокалибровка, не наоборот, если сразу не попал, то подправить и авто-калибровку повторить. Для каждого редуктора есть свой оптимум (там где он стабильней), обычно лежит в средине всего диапазона, для аляски лучше поднять, я бы пробовал 1,1-1,2, но про неё я ещё на первой странице писал. Конечно не зауживали, многие даже рассверлить ленятся, а что мешает взять штангель и проверить что там на самом деле.
сегодня заезжал к горе "установщикам".удалось выяснить,что дюзы не регулировали... можно и редуктором... подскажите как правильно отрегулировать дюзу. я думаю запаять,а потом рассверлить под нужный размер. так можно?
Можно, но это сложнее, чем купить самые маленькие и расверливать, на барракуде проще было, там комплектные 1.5мм, но у меня двс 1.5л так что как раз под 2.5 распилил в итоге. Есть ещё вариант (если не найти в продаже жиклёры), то родные вообще выкрутить, а в шланги подходящие по диаметру самодельные всунуть.
я,как китайский пионер -создаю проблему ,потом с ней мужественно борюсь... поэтому трудностей не боюсь и буду пробовать запаять дюзу и сверлить начиная с 1.3мм. спасибо за советы!
1,3 занадто, думаю с 2,0 мм можно начать, но аляска всё равно будет выносить мозг, с ней настраивать можно до бесконечности. И ещё не пойму зачем 2100 на этот двс, точно что сам создал себе проблемы http://www.hana-injectors.com/hana-injectors/ Может опять напутал и там 2001?
выкладываю скрины. первый и второй сделаны с разницей в 20 мин.15км. третий ,после 50км. пути. вечером,перед первым скином карты совместил(совместимость 3%) и проехал 30км. карты постоянно меняются,зеленая то выше,то опускается. это нормально?
sapsan1342 30.03.2017 23:21 пишет: выкладываю скрины. это нормально?
Из того что явно это множитель низкий, а так как давление для этого редуктора опускать ниже некуда, то нужно переделывать дюзы однозначно, из неявного, скорее всего брешет, но я бы проверил тестером напругу, тоже слишком низкая. Нужно добиться, чтобы при давлении 1,2 кривая множителя уехала вверх на 1,5 клетки.
других коррекций не делал вообще ,потому как не научился еще. -это пока в планах. подсоса нигде нет,проверял много раз. а на какое давление ориентироваться? почему вы думаете ,что проблемы с двигателем? попробую для начала все же заузить дюзы,а потом выложу карты. спасибо!