Особенности эксплуатации легковых автомобилей, оборудованных каталитическим преобразователем SCR. Сразу оговоримся, что отключать систему- это "не наш метод". Так как опыт эксплуатации отсутствует, то хотелось бы прояснить ряд вопросов. Особые условия хранения Adblue,
В ответ на: Идеальная температура хранения реагента 0 — 10°С, при этом срок хранения составляет 36 месяцев. При температуре в интервале от 20 до 25°С срок хранения сокращается в 2 раза.
заставляют задуматься о том где покупать, и внимательно смотреть на дату выпуска. То что уже залито в бак, оно летом не испортится? Почему не рекомендуют заправлять реагент на заправках для грузовых ато?
Вчера общался на эту тему с дилером. Они говорят, что клиент вообще этим не должен заморачиваться. Заправка мочевины производится дилером на очередном ТО, заправочный обьем рассчитан как раз на тех. интервал. Всё что ты заметишь - чуть возросший ценник в акте.
Paulskit 29.03.2017 13:04 пишет: Вчера общался на эту тему с дилером. Они говорят, что клиент вообще этим не должен заморачиваться. Заправка мочевины производится дилером на очередном ТО, заправочный обьем рассчитан как раз на тех. интервал. Всё что ты заметишь - чуть возросший ценник в акте.
А если обслужиться где-то не у официала? Или со своими расходниками? Та и ОД я бы не вирил. Ни одному.
Paulskit 29.03.2017 13:04 пишет: Вчера общался на эту тему с дилером. Они говорят, что клиент вообще этим не должен заморачиваться. Заправка мочевины производится дилером на очередном ТО, заправочный обьем рассчитан как раз на тех. интервал. Всё что ты заметишь - чуть возросший ценник в акте.
Это в теории. На практике, уверен, будут случаться дозаправки. Да, бак у некоторых рассчитан на 20 000 км, но расход пропорционален расходу топлива, а не пробегу. Если он пуст, то система не даст завести двигатель, пока не зальешь не менее 3,8 л.
Paulskit 29.03.2017 13:04 пишет: Вчера общался на эту тему с дилером. Они говорят, что клиент вообще этим не должен заморачиваться. Заправка мочевины производится дилером на очередном ТО, заправочный обьем рассчитан как раз на тех. интервал. Всё что ты заметишь - чуть возросший ценник в акте.
Это в теории. На практике, уверен, будут случаться дозаправки. Да, бак у некоторых рассчитан на 20 000 км, но расход пропорционален расходу топлива, а не пробегу. Если он пуст, то система не даст завести двигатель, пока не зальешь не менее 3,8 л.
Говорят, первое предупреждение будет на 4000 км до пустого бака AdBlue.
Paulskit 29.03.2017 13:04 пишет: Вчера общался на эту тему с дилером. Они говорят, что клиент вообще этим не должен заморачиваться. Заправка мочевины производится дилером на очередном ТО, заправочный обьем рассчитан как раз на тех. интервал. Всё что ты заметишь - чуть возросший ценник в акте.
А если обслужиться где-то не у официала? Или со своими расходниками? Та и ОД я бы не вирил. Ни одному.
Не хочешь у официала - не обслуживайся. Но тогда весь гемор на тебе. А что мешает обслужиться у официала со своими расходниками?
Paulskit 29.03.2017 13:04 пишет: Вчера общался на эту тему с дилером. Они говорят, что клиент вообще этим не должен заморачиваться. Заправка мочевины производится дилером на очередном ТО, заправочный обьем рассчитан как раз на тех. интервал. Всё что ты заметишь - чуть возросший ценник в акте.
А если обслужиться где-то не у официала? Или со своими расходниками? Та и ОД я бы не вирил. Ни одному.
Не хочешь у официала - не обслуживайся. Но тогда весь гемор на тебе. А что мешает обслужиться у официала со своими расходниками?
Мешает вопрос ТС в его же стартовом сообщении. В этом весь смысл темы. Где взять этот самый расходник, шоб не сильно встрять потом.
В ответ на: Говорят, первое предупреждение будет на 4000 км до пустого бака AdBlue.
Каждое второе ТО, почти половину межсервисного интервала (10т.км между ТО), придется ездить с предупреждениями. Или доливать, или слушать и видеть предупреждения в течении 4000 км, на которое в итоге перестанешь реагировать.
В ответ на: Говорят, первое предупреждение будет на 4000 км до пустого бака AdBlue.
Каждое второе ТО, почти половину межсервисного интервала (10т.км между ТО), придется ездить с предупреждениями. Или доливать, или слушать и видеть предупреждения в течении 4000 км, на которое в итоге перестанешь реагировать.
Судя по тому, что бак на 20к, а ТО раз в 10к, то не придется. ИМХО, надуманная проблема.
В ответ на: Говорят, первое предупреждение будет на 4000 км до пустого бака AdBlue.
Каждое второе ТО, почти половину межсервисного интервала (10т.км между ТО), придется ездить с предупреждениями. Или доливать, или слушать и видеть предупреждения в течении 4000 км, на которое в итоге перестанешь реагировать.
Как вариант, учитывая качество нашего топлива, межсервисный сделать 15 тык.
Моряк 29.03.2017 12:23 пишет: Особенности эксплуатации легковых автомобилей, оборудованных каталитическим преобразователем SCR. Почему не рекомендуют заправлять реагент на заправках для грузовых ато?
Пистолет на заправках для грузовых авто имеет больший диаметр и расход, ктоме того имеет магнитную блокировку. Массовое появление колонок для заправки легковых автомобилей в ЕС планируется в 2018г. Нам остается покупать кинистры и бутыли 10, 5, 1.89л и заправлять либо на СТО либо самостоятельно. Если запавочная горловина находится внутри автомобиля понадобится специальный шланг. http://youtu.be/be7-hGhebVI
Согласен, что очень скоро выпуск наладят цеховики и цена опустится ниже плинтуса.
Это может называться как угодно, только не Adblue. Заливать в систему стоимостью в несколько тысяч евро шмурдяк, я бы поостерегся.
Там что-то сложное есть в этой системе? Не банальная капельница в резонаторе? Интересно что будет если при плюсовых температурах заливать воду.
Там есть защита от "дурака". Если датчики обнаружат неэффективно работающую систему, двигатель будет переведен в аварийный режим и будет предложено как можно быстрее приехать на СТО, через некоторое время двигатель не заведется. Если использовать воду из под крана или покупать мочевину и разводить ее в воде, то примеси, рано или позно забьют сажевый фильтр и двум системам прийдет конец.
BigL 12.05.2017 13:13 пишет: Так это цена в интернете, я спросил про цену в Укравто на Столичке ... и передумал покупать новую Инсигнию.
AdBlue есть в продаже у многих дилеров ВАГ (сейчас все новые дизеля ЕВРО-6 идут с впрыском мочевины). Цена совершенно адекватная, недалека от указанной выше цифры. Жидкость у всех производителей одинаковая, если Опель/GM не устраивает, можно, например, взять ВАГ или Мерседес.
ЗЫ Себе пока решил вопрос покупкой у дилера в Германии по случаю канистры на 5л с оригинальным шлангом для заливки, стоило около 20 евро. Тыщ через 3-4 долью пару литров.
еще в 2007г в европе было почти на всех заправках адблу для коммерческого транспорта пистолеты, т.к. им много надо. смешно было смотреть на пистолеты, обмотанные утеплителем и мешковиной сверху, чтобы не замерзала адблушка )) еще заправщики говорили, что шланги с подогревом, то новшество и редкость, но то был 2007г!!
Продолжаем движение, уменьшаем загрязнение На 55- ти тысячах км, первый раз сработал датчик уровня Adblue. Проинформировал о том, что через 2400 км двигатель не заведётся. Очень настойчиво, и с каждым включением зажигания. До этого заливал на ТО 10 литров(кстати в мануале советуют избегать заливки более 10л, за один раз) на каждые 20 000 км. Бак емкостью 17 литров. На заправках и в магазинах полно недорогой жидкости HICO, у многих уже просрочена. Так же HICO не лицензирован VDA. На их сайте тоже мутно- выставили чужой сертификат Взял и залил пару канистр Shell(В Автозвуке сейчас очень свежая, сентябрьская). Заливной носик в комплекте коротковат для горловины в багажнике. В моём случае предупреждение погасло сразу, но в случае если бы это был сигнал минимума следующего уровня, то пришлось бы "потрясти бубном"- процедура "тряски" описана в мануале.