Hyundai Sonata, 2006г.в., 2.4 бенз, АКП, ГБО Как-то резко нарисовалась проблема: появился стук в двигателе, равномерно зависящий от оборотов. Не цокот, стук. Тарахтит в такт двигателю. На холостых практически не слышно, но очень хорош слышно при поднятии оборотов до 3т. Чем выше, тем сильнее. Поднимали машину, больше всего слышно снизу в районе 4 цилиндра и соединения с коробкой. На самой езде никак не отражается. Динамика, холостые, газ/бенз - все как и было. Может кто-то уже сталкивался с таким? Какие могут быть варианты?
таксисты в одном очень большом городе говорят, что гедзы у них по полмиллиона ходят в режиме такси один киевский таксист говорил, что двигло на ацценте у него умерло на 350т, но там машина работала круглосуточно, меняя водителей. как-то так.
на 2.0 Сонате НФ похожие симптомы были когда тупо срезало болты на верхней опоре двигателя даешь газу и двиг стучит об опору, при этом проявляется зависимость от оборотов.
Демьян_Dnepr 29.06.2017 14:51 пишет: мне кажется что-то с вкладышем. говорят двигателя у хюндай расчитаны на 180тык. всё что дальше уже не предусмотрено.
Сранно,у меня на 2.0 бензин уже 265т. и даже компрессия во всех цилиндрах по 12,не говоря уже про отсутствие масложора Так шо,продавать?!
XS1 29.06.2017 15:37 пишет: Гедзы-гедзами, а именно 2,4, насколько помню из давненько прочитанной инфы в инете, иногда мог приподнести сюрприз именно этим 4м цилиндром.
XS1 29.06.2017 15:37 пишет: Гедзы-гедзами, а именно 2,4, насколько помню из давненько прочитанной инфы в инете, иногда мог приподнести сюрприз именно этим 4м цилиндром.
а что именно?
Думаю, тебе более актуально сейчас прошерстить гугл с таким запросом, чем это буду делать я и потом переводить сокращенно в своей интерпретации. Просто когда-то этот 2,4 входил в сферу интересов, вот и запомнилось, что могут быть неприятности. Просто пожелаю отделаться "малой кровью".
valdex 30.06.2017 20:25 пишет: клапана давно регулировали?
ни разу
Sportsline 30.06.2017 20:42 пишет: А звук больше к звонкому, похож на клац-клац? В салоне слышен лучше чем перед капотом?
снаружи не слышно вообще на холостых в салоне не слышно вообще до 1500об/мин звук больше похож на отчетливое "тах-тах-тах", и лучше всего слышен снизу, в районе 4-циллиндр-коробка с увеличением оборотов увеличивается и частота (пропорционально) и громкость, и резкость звука. неслышно на холостых - еле-еле что-то слышно если тронуть газ - очень "стремно" если дать 3000об/мин
звук больше похож на отчетливое "тах-тах-тах", и лучше всего слышен снизу, в районе 4-циллиндр-коробка с увеличением оборотов увеличивается и частота (пропорционально) и громкость, и резкость звука. неслышно на холостых - еле-еле что-то слышно если тронуть газ - очень "стремно" если дать 3000об/мин
А выхлопная/гафра точно нигде не сечет? Если таки мотор, то ИМХО "вскрытие покажет", гадать тут бесполезно.
по трещине - неизвестно. скорее всего это результат масляное голодание и вкладыши, оказывается, не такая уж неизвестная проблема этого двигателя, судя по постам на хундай форуме трещина обнаружилась только рентгеном.
вердикт-замена всего, что пострадало и/или причастно к проблеме
Вопрос из зала: что лили в качестве смазки и какова периодичность замены? Ну и фильтр и манера езды для полной картины. Т.к. при "неформате" и/или постоянной езде с оборотами от 4тыщ или полностью внатяг(но с трудом представляю, как так сделать) такое получить можна аж бегом.
Allodin 13.07.2017 00:57 пишет: Вопрос из зала: что лили в качестве смазки и какова периодичность замены? Ну и фильтр и манера езды для полной картины. Т.к. при "неформате" и/или постоянной езде с оборотами от 4тыщ или полностью внатяг(но с трудом представляю, как так сделать) такое получить можна аж бегом.
мобил 5в40, своевременно, 10т/замена, на расходниках не экономили к машине отношение крайне аккуратное, никогда под хвост не давали, грузы не возили сильно внатяг и ударные нагрузки на двигатель тоже не получится - АКП как ездил предыдущий хозяин, понятное дело, неизвестно, но моно предположить, что довольно аккуратно (это видно по машине и ее состоянию)
на форумах описывается такая проблема как кратковременное масляное голодание, лампа не загорается, а вот вкладышам не хватило где-то - вот и беда.
Allodin 13.07.2017 00:57 пишет: Вопрос из зала: что лили в качестве смазки и какова периодичность замены? Ну и фильтр и манера езды для полной картины. Т.к. при "неформате" и/или постоянной езде с оборотами от 4тыщ или полностью внатяг(но с трудом представляю, как так сделать) такое получить можна аж бегом.
мобил 5в40, своевременно, 10т/замена, на расходниках не экономили к машине отношение крайне аккуратное, никогда под хвост не давали, грузы не возили сильно внатяг и ударные нагрузки на двигатель тоже не получится - АКП как ездил предыдущий хозяин, понятное дело, неизвестно, но моно предположить, что довольно аккуратно (это видно по машине и ее состоянию)
на форумах описывается такая проблема как кратковременное масляное голодание, лампа не загорается, а вот вкладышам не хватило где-то - вот и беда.
5W40 в ворлд инжен двигатель с завода в NF-ку лили 5W20 . вроде даже можно лить 5W30 по мурзилке к вашему авто но 5W40 ему не подходят. Хотя заметил, что многие льют там канальчики тонкие, поэтому нужно жиденькое масло, а иначе - маслянное голодание обеспечено (вами проверено на практике) а страхи о том, что жиденькое будет уходить - это не более чем страхи (у меня такой же двигатель 2008 года. Лью 0w20/5w20 Neste/Mobil1 и не уходит вообще уровень) современные низковязкостные масла (хорошие масла) прекрасно смазывают детали двигателя. За счёт противоизносных присадок износ мизерен
одна беда - наш двигатель это "убийца масел" из-за мелкого картера. кислотное число очень быстро повышается, а щелочное быстро снижается. Как показывает практика на oil-club, замена масла нужна на 6-7 тысячах, иначе начинается износ (хоть супер-пупер масло заливай)
довольно долго туда лилось 5в30, потом перешли на 5в40 побуждения мне не известны, я не владелец этого авто возможно, стали цокать компенсаторы, возможно какие-то "мастера" сказали, что "коль двигателю за 100т, то надо масло погуще ибо зазоры и всетакое" - такое часто говорят и люди часто этому верят
Hitmanz 16.07.2017 00:05 пишет: подскажите, кто знает, почем сейчас в среднем стоит померять эллипс шатунов?
Камрад, я так понял, что ты настроен полностью капиталить двигло? Может есть смысл посмотреть в сторону Б/У контрактных? ИМХО выйдет гораздо дешевле, а если повезет/сильно поискать - можно и с малым пробегом найти. Мне поменять двигло в свое время обошлось $1,2К под ключ (заехал на одном, а выехал уже на другом с пробегом 40Кмиль от англичанина), плюс регистрация замены в гайовне.
Hitmanz 16.07.2017 00:05 пишет: подскажите, кто знает, почем сейчас в среднем стоит померять эллипс шатунов?
Камрад, я так понял, что ты настроен полностью капиталить двигло? Может есть смысл посмотреть в сторону Б/У контрактных? ИМХО выйдет гораздо дешевле, а если повезет/сильно поискать - можно и с малым пробегом найти. Мне поменять двигло в свое время обошлось $1,2К под ключ (заехал на одном, а выехал уже на другом с пробегом 40Кмиль от англичанина), плюс регистрация замены в гайовне.
да, я тоже так думал, но я не хозяин авто. (лично я бы так и сделал) просто стараюсь максимально помочь с ремонтом. за надежные контакты по контрактникам буду очень благодарен. во сколько обошлась регистрация? надо ли она? двигатель вроде уже идет как запчасть
Hitmanz 16.07.2017 09:03 пишет: да, я тоже так думал, но я не хозяин авто. (лично я бы так и сделал) просто стараюсь максимально помочь с ремонтом. за надежные контакты по контрактникам буду очень благодарен. во сколько обошлась регистрация? надо ли она? двигатель вроде уже идет как запчасть
По контактам не подскажу, мне предложили прямо на СТО и двигло ехало со Львова, перергистрация - копейки 5**Грн, я решил сделать, что бы в последствии ни у кого не возникало вопросов. В интернете есть конторы, которые занимаются именно поставками контрактных двиглов.