Возможно, растяну баян, но вот пересел в этом году на дизель (K9K) и думаю: Таки стоит лить на межсезонье в бак антигель или нет? Холода обещают скоро и зиму тоже пророчат холодную. Читал уже разные мнения... ну, как обычно. А если стоит, то какой предпочитают те, кто льет?
Вводные: 1. Сандеро степвей 1.5 dci, год производства 2017 2. Заправляюсь по схеме 2 бака ОККО обычный, за ними 1 бак КЛО Вентус. Что попало, то бишь, не лью. 3. Топливная Делфи. 4. Машина стоит на улице. 5. Машина ест мало, так что бака хватает надолго и шанс, что останется много летней солярки существует.
Туда же вопрос на счет лить зимой в ожидании морозов от -20 и ниже. Вроде, должна быть зимняя уже и парафиниться не должна, но чем черт ни шутит...
Интересует мнение дизелистов. Теории и философии начитался уже всякой.
как показывает 2-летний опыт прошлых зим, наши заправки вплоть до января продолжают продавать "летний" дизель, который благополучно забивает фильтра при наступлении -20-25. Юзали ХАДО и Ликвимоль, обе работают, как ни странно Я бы начал добавлять присадку при минусах от греха подальше.
eglantier 02.10.2017 16:37 пишет: Возможно, растяну баян, но вот пересел в этом году на дизель (K9K) и думаю: Таки стоит лить на межсезонье в бак антигель или нет? Холода обещают скоро и зиму тоже пророчат холодную. Читал уже разные мнения... ну, как обычно. А если стоит, то какой предпочитают те, кто льет?
Вводные: 1. Сандеро степвей 1.5 dci, год производства 2017 2. Заправляюсь по схеме 2 бака ОККО обычный, за ними 1 бак КЛО Вентус. Что попало, то бишь, не лью. 3. Топливная Делфи. 4. Машина стоит на улице. 5. Машина ест мало, так что бака хватает надолго и шанс, что останется много летней солярки существует.
Туда же вопрос на счет лить зимой в ожидании морозов от -20 и ниже. Вроде, должна быть зимняя уже и парафиниться не должна, но чем черт ни шутит...
Интересует мнение дизелистов. Теории и философии начитался уже всякой.
Присадка для дизеля для лютых морозов, это как презерватив религия, одни одевают, другие нет одни рекомендуют, другие нет. Тоже раньше думал про разные присадки, насадки и т.д., свой новый дизель всё время заправлял на одной и той же заправке, бренд тоже один и тот же. Солярка самая дорогая, даже в самые лютые морозы всё заводилось и ничего не густело. Про бренд АЗС писать не буду, чтобы не сочли за рекламу. Как-то так. Если с машиной всё ок, то просто заливать нормальную солярку и не лить всякую ерунду, может когда минус сильно запредельный то может, что-то и надо, а так нет. ТС, у тебя дизель я так понял впервые? Если да, то скажу сразу, что дизель у меня был 2.0, при минус 15 на холостых, ваще не греется, только когда, медленно начинаешь ехать, на 1-ой передаче, км 10 проедешь только тогда начинает стрелка температуры, отрываться от нуля.
нашел свое видео 2014 года. заправился перед заморозком. По документам солярка была летняя. Хотя по правилам с 15 октября положено продавать зимнюю, но что толку. Машина простояла ночь - утром пришел заводится на градуснике было -8. Правда есть электроподогрев топливного фильтра + подогрев воздуха во впуске. (арктическая комплектация) завелась как молодая.
eglantier 02.10.2017 16:37 пишет: Интересует мнение дизелистов.
Машина в профиле, К9К Delpfi. Пережил пять зим, но машина живёт в подземном гараже. Не советую полагаться ни на одну брендовую заправку ибо они продают летний ДТ пока он у них не закончится, ибо зимний ДТ-З, а тем более Арктика стоит дороже летнего ДТ. Поэтому выгребают остатки -Л с добавлением -З до серьёзных заморозков. Из анти депрессорных присадок, в межсезонье, предпочитаю Liqui Moly, потому что в ней нет растворителей (скорее всего на основе керосина, что не есть хорошо для топливной,снижение ЦЧ и смазывающей способности), поэтому она сама при морозе замерзает (а керосин нет). Добавляю в летнее ДТ при +5С и никаких проблем. На летней марка -С можно ездить до -8С, но лучше перестраховаться. Всё IMHO.
есть в семье дизель - тоже на прошлую зиму закупался всякими ликви моли присадками! по итогу ничем не пользовался - саляра ВОГ/ОККО заливается зимняя - всегда заводился
Androll 02.10.2017 18:08 пишет: нашел свое видео 2014 года. заправился перед заморозком. По документам солярка была летняя. Хотя по правилам с 15 октября положено продавать зимнюю, но что толку. Машина простояла ночь - утром пришел заводится на градуснике было -8. Правда есть электроподогрев топливного фильтра + подогрев воздуха во впуске. (арктическая комплектация) завелась как молодая.
есть мнение, что электроподогрев при запуске роли не играет, т.к. ещё не нагрелся. Вряд ли водитель будет ждать с включённым зажиганием минут 10-15 чтобы подогрев топливного фильтра нагрелся. Если солярка не застыла намертво, то завестись мотор заведётся. Но если начало застывать (начался процесс парафинизации), то парафином забьёт топливный фильтр (собственно, против этого и ставят подогрев топливного фильтра).
Антиоффтопик: в межсезонье лучше _перед_ заправкой спрашивать какая солярка (летняя/зимняя) сам уже 5-ю зиму на дизеле, подогрев есть, проблемы с заводом испытывал сугубо по причине дохлых свечей накаливания. Антигель есть, пользовался пару раз, когда ожидались заморозки более 20 градусов мороза.
Заливаю ДТ ОККО или UPG, антигелями пользуюсь редко, т.к. тёплый гараж. Но если пройтись по Youtube, то каждый год одна и та же ситуация, что на WOG, что на ОККО. Моя ситуация: в прошлом году при -16С после нескольких дней простоя у тестя во дворе, с летним ДТ и антигелем, нормально завёлся и уехал. Лью когда знаю что пригодиться.
Androll 02.10.2017 18:08 пишет: нашел свое видео 2014 года. заправился перед заморозком. По документам солярка была летняя. Хотя по правилам с 15 октября положено продавать зимнюю, но что толку. Машина простояла ночь - утром пришел заводится на градуснике было -8. Правда есть электроподогрев топливного фильтра + подогрев воздуха во впуске. (арктическая комплектация) завелась как молодая.
есть мнение, что электроподогрев при запуске роли не играет, т.к. ещё не нагрелся. Вряд ли водитель будет ждать с включённым зажиганием минут 10-15 чтобы подогрев топливного фильтра нагрелся. Если солярка не застыла намертво, то завестись мотор заведётся. Но если начало застывать (начался процесс парафинизации), то парафином забьёт топливный фильтр (собственно, против этого и ставят подогрев топливного фильтра).
у тебя мотор такой же как у меня (D4FB U2). посмотри какие преды стоят на обогрев и прочие предпусковые подогревы. если мне не изменяет память - на подогрев фильтра стоит 30А, а это 360Вт на объем меньше стакана. чтобы расплавить парафин. добавить к этому 80А на свечи накала + нагреватель воздуха... должно хватать. у меня на морозе предпусковые токи просаживают напряжение на аккуме до 10В! потом слышно как что-то щелкает и напряжение растет назад до 11,7. после этого кручу стартером.
eglantier 02.10.2017 16:37 пишет: Возможно, растяну баян, но вот пересел в этом году на дизель (K9K) и думаю: Таки стоит лить на межсезонье в бак антигель или нет? Холода обещают скоро и зиму тоже пророчат холодную. Читал уже разные мнения... ну, как обычно. А если стоит, то какой предпочитают те, кто льет?
Вводные: 1. Сандеро степвей 1.5 dci, год производства 2017 2. Заправляюсь по схеме 2 бака ОККО обычный, за ними 1 бак КЛО Вентус. Что попало, то бишь, не лью. 3. Топливная Делфи. 4. Машина стоит на улице. 5. Машина ест мало, так что бака хватает надолго и шанс, что останется много летней солярки существует.
Туда же вопрос на счет лить зимой в ожидании морозов от -20 и ниже. Вроде, должна быть зимняя уже и парафиниться не должна, но чем черт ни шутит...
Интересует мнение дизелистов. Теории и философии начитался уже всякой.
В вашей машине есть подогрев топливного фильтра +Аккум новенький +хороший дизель
Спасибо всем, кто ответил. Как я понял, если не лить, то, возможно, ничего страшного и не произойдет (при условии нормальной солярки), но на всякий случай можно подстраховаться в конце осени и не помешает плюхнуть заранее, если по прогнозу ожидается мороз. Вреда от нее быть не должно бы.
Вопрос в выборе, чего лить. Пока слышал рекоммендации XADO и Liqui Molly. Муки выбора: про XADO производитель пишет много хорошего (оно и понятно), но и у нас тут говорили, что работает, зато ликвимоль немецкий.
И тут встает чисто экономический вопрос. Нет, не в плане "жалко денег на хорошее", а при цене +50 гривен на 50-литровый бак не будет ли лучше тупо солярку купить премиум-класса, которая на ту же гривну дороже? Она ж, по идее, с присадками будет уже. Или депрессорной в ней нет и запарафинит так же, как все?
И встречный вопрос: если лить премиум (в котором присадок уже сколько-то есть) не будет ли, наоборот вредно плюхнуть туда еще присадку?
eglantier 02.10.2017 16:37 пишет: 1. Сандеро степвей 1.5 dci, год производства 2017 3. Топливная Делфи.
Что-то не сходится, с 2016 года на К9К ставят топливную BOSCH. Но подогрева ТФ по прежнему нет. Топливо в баке греется только за счёт обратки. Предпочитаю LiquiMoly потому что там нет керосина (его и так в нашей солярке хватает), но добавлять нужно пока не застала сама присадка. Зайди на ютуб и глянь ролики про любой зимний дизель
+1, тоже недавно взял сандеро 17го года, за топливную переспрашивал и в ответ услышал бош, хотя на самом деле хз где это посмотреть. На ролике кстати вог, помню этой зимой именно с воговским дизелем не завелись в мороз, даже тут на форуме писали, кнешна мое субьективное имхо но на вог я б вооще ничего не заливал кроме кофе в себя
Max Geeze 03.10.2017 10:05 пишет: Что-то не сходится, с 2016 года на К9К ставят топливную BOSCH.
Хм, не знал. Хотя, пробивал ТТХ по вин-коду, там, вроде, Дельфи было указано. Приду домой, у меня там ссылка сохранена - пересмотрю и, если интересно, выложу.
С другой стороны, это бесплатный сайт, который выдает много информации, и как там с ее правильностью, фиг его знает. Страна производитель там тоже указана Франция, а не Румыния, хотя, во Франции их же не делают, это, по ходу, Дакия с шильдиком Рено, т.к. у нас он лучше продается. Так что, возможно и Бош. Хорошо, если так. Делфя, она капризная.
Открой капот, если премерно посередине подкапотного видишь зеленую пимпочку с надписью "Continental" то у тебя siemens. Прошлой зимой заливал LiquiMoly, и фильтр запарафинился именно после этого (проверено 2 раза). Сейчас планирую ничего не заливать. ЗЫ. Фильтр с подогревом.
Androll 02.10.2017 18:08 пишет: нашел свое видео 2014 года. заправился перед заморозком. По документам солярка была летняя. Хотя по правилам с 15 октября положено продавать зимнюю, но что толку. Машина простояла ночь - утром пришел заводится на градуснике было -8. Правда есть электроподогрев топливного фильтра + подогрев воздуха во впуске. (арктическая комплектация) завелась как молодая.
есть мнение, что электроподогрев при запуске роли не играет, т.к. ещё не нагрелся. Вряд ли водитель будет ждать с включённым зажиганием минут 10-15 чтобы подогрев топливного фильтра нагрелся. Если солярка не застыла намертво, то завестись мотор заведётся. Но если начало застывать (начался процесс парафинизации), то парафином забьёт топливный фильтр (собственно, против этого и ставят подогрев топливного фильтра).
у тебя мотор такой же как у меня (D4FB U2). посмотри какие преды стоят на обогрев и прочие предпусковые подогревы. если мне не изменяет память - на подогрев фильтра стоит 30А, а это 360Вт на объем меньше стакана. чтобы расплавить парафин. добавить к этому 80А на свечи накала + нагреватель воздуха... должно хватать. у меня на морозе предпусковые токи просаживают напряжение на аккуме до 10В! потом слышно как что-то щелкает и напряжение растет назад до 11,7. после этого кручу стартером.
эт понятно я к тому, что в момент запуска если солярка застыла ещё не вся, то движок заведётся. а только потом уже мегамощный подогрев нагреет топливный фильтр и там не будет скапливаться парафин вон видео как раз постили, там у автора явно не было подогрева фильтра и топливо запарафинивало двиг, в итоге машина уходила в аварийный режим
Maxisdark 03.10.2017 11:15 пишет: Открой капот, если премерно посередине подкапотного видишь зеленую пимпочку с надписью "Continental" то у тебя siemens. Прошлой зимой заливал LiquiMoly, и фильтр запарафинился именно после этого (проверено 2 раза). Сейчас планирую ничего не заливать. ЗЫ. Фильтр с подогревом.
Maxisdark 03.10.2017 11:15 пишет: Открой капот, если премерно посередине подкапотного видишь зеленую пимпочку с надписью "Continental" то у тебя siemens. Прошлой зимой заливал LiquiMoly, и фильтр запарафинился именно после этого (проверено 2 раза). Сейчас планирую ничего не заливать. ЗЫ. Фильтр с подогревом.
Антигель был тёплый? или в машине лежал?
И, насколько я понимаю первый закон термодинамики, лить его в холодное топливо (например, если машина ночь стояла на морозе), тоже не желательно. Если на улице было, скажем, -10, то и температура топлива в баке будет -10. В итоге антигель может замерзнуть раньше, чем расстворится и сам же и забьет фильтр.
Лучше приехать на заправку где-то посреди маршрута, когда машина (а соответственно и топливо в баке) прогреется до плюса, залить теплую присадку в теплый бак, заправиться (оно его и перемешает заодно) и ехать дальше.
Maxisdark 03.10.2017 11:15 пишет: Открой капот, если премерно посередине подкапотного видишь зеленую пимпочку с надписью "Continental" то у тебя siemens. Прошлой зимой заливал LiquiMoly, и фильтр запарафинился именно после этого (проверено 2 раза). Сейчас планирую ничего не заливать. ЗЫ. Фильтр с подогревом.
Антигель был тёплый? или в машине лежал?
И, насколько я понимаю первый закон термодинамики, лить его в холодное топливо (например, если машина ночь стояла на морозе), тоже не желательно. Если на улице было, скажем, -10, то и температура топлива в баке будет -10. В итоге антигель может замерзнуть раньше, чем расстворится и сам же и забьет фильтр.
Лучше приехать на заправку где-то посреди маршрута, когда машина (а соответственно и топливо в баке) прогреется до плюса, залить теплую присадку в теплый бак, заправиться (оно его и перемешает заодно) и ехать дальше.
Оба раза антигель отогревался и заливался в бак непосредственно перед заправкой. Оба раза проблема была после заправки на Вог. Оба раза проблема была с фильтром, который ставят сейчас официалы вместо Кнехта/Мале.
Сейчас поставил пурфлюкс и решил ничего не лить и заправлять не на Воге. посмотрим)
Н-да, тогда кроме бадяжной солярки даже не могу себе представить, в чем проблема. Забивать фильтр должно или топливо, которое запарафинилось, или сам антигель, если он замерз и сам стал кристаллическим. Или куча грязи в баке, но тут зима - не помеха, оно бы и летом забивало.
Кстати, а у машины какой пробег? Бывают случаи, когда моющие присадки поднимают от стенок кучу налипшей какахи и она, в итоге, все забивает. Так что чистящие присадки могут быть вредны для загрязненной системы, что бывает при больших пробегах на машинах, где ими раньше не пользовались.
При этом ликвимоль, она разные присадки выпускает. Есть и комплексные, которые не только антигель, но и "улучшение всякого" в одном флаконе. Премиум солярка тоже зачастую содержит чистящие присадки. Опять же, если бадяжат солярку, чтобы сделать из летней "типа зимнюю", фиг его знает, какими присадками ее бадяжат.
1 XADO + Цена, есть хорошие отзывы - Нет мерной емкости (есть фасованные по 50мл, но там цена жирный минус, дороже, чем LM), в инструкции сказано греть до 20-25 градусов, что не всегда удобно.
2 Ликви Молли + Германия. В инструкции сказано лить при положительной температуре (То есть, флакон под мышкой греть не придется?), есть мерная емкость. - Цена. Отзывы в целом не лучше, чем о нашем хаде
Grossmeister 03.10.2017 17:55 пишет: ІМХО, запарафінений фільтр говорить про якість цього самого фільтра - що він таки виконує функцію фільтрації, а не стоїть там для галочки.
Запарафиненный фильт говорит о том, что водитель упустил момент, и допустил агломерацию парафинов. Депессорные присадки не растворяют парафины, а не дают им агломерироваться в крупные кристаллы, которые забивают ТФ.
Grossmeister 03.10.2017 17:55 пишет: ІМХО, запарафінений фільтр говорить про якість цього самого фільтра - що він таки виконує функцію фільтрації, а не стоїть там для галочки.
Запарафиненный фильт говорит о том, что водитель упустил момент, и допустил агломерацию парафинов. Депессорные присадки не растворяют парафины, а не дают им агломерироваться в крупные кристаллы, которые забивают ТФ.
водитель заводился и нормально ездил, но при одной из заправок с какогото перепугу решил добавить антигель. вечером заправился, утром не завелся.
Grossmeister 03.10.2017 21:51 пишет: Та не важливо, водій винен, чи елітні картельні заправки, чи ще щось. Фільтр свою роботу виконав. За що йому потрібно подякувати.
Ага, подякувати, зняти і викинути. А замість нього поставити новий фільтр.
Анп,Авіас,Укрнафта,з Кременчуцькою соляркою,за останні років 12-13 ні разу не було проблем в найлютіші морози.Як вони це роблять не знаю,але зимова їхня солярка працює ідеально.Машини октавія а5,опель комбо,спринтер,транспортери т5 і т4.
xuligan 04.10.2017 14:56 пишет: Анп,Авіас,Укрнафта,з Кременчуцькою соляркою,за останні років 12-13 ні разу не було проблем в найлютіші морози.Як вони це роблять не знаю,але зимова їхня солярка працює ідеально.Машини октавія а5,опель комбо,спринтер,транспортери т5 і т4.
У них зимнее ДТ по температуре фильтруемости как арктика ~ до -35.
eglantier 02.10.2017 16:37 пишет: Возможно, растяну баян, но вот пересел в этом году на дизель (K9K) и думаю: Таки стоит лить на межсезонье в бак антигель или нет? Холода обещают скоро и зиму тоже пророчат холодную. Читал уже разные мнения... ну, как обычно. А если стоит, то какой предпочитают те, кто льет?
Вводные: 1. Сандеро степвей 1.5 dci, год производства 2017 2. Заправляюсь по схеме 2 бака ОККО обычный, за ними 1 бак КЛО Вентус. Что попало, то бишь, не лью. 3. Топливная Делфи. 4. Машина стоит на улице. 5. Машина ест мало, так что бака хватает надолго и шанс, что останется много летней солярки существует.
Туда же вопрос на счет лить зимой в ожидании морозов от -20 и ниже. Вроде, должна быть зимняя уже и парафиниться не должна, но чем черт ни шутит...
Интересует мнение дизелистов. Теории и философии начитался уже всякой.
Сам владею степвеем на дизеле 2017г.в. Так вот: 1. Топливная точно Бош с подкачным насосом. 2. Фильтр с датчиком воды и подогревом солярки)
з власного досвіду. фільтр з підігрівом, але це не панацея спробував багато антигелів. за порадою сервісу Пежо (не реклама) додаю хай гір (той що до -47)... починаю лити, коли середньодобова температура нижче +2
v7v 05.10.2017 16:47 пишет: У меня тоже первая зима на дизеле. Когда зимнее топливо на заправках появляется? А то я врежиме дом-работа-дом месяц на баке езжу...
З початку грудня буде точно. Розрахуйте так, щоб на 01.12 було не більше половини баку, тоді гарантовано проїздите всі низькі температури на зимовому дизелі.
Retrocar 05.10.2017 16:25 пишет: Я как то к этим антигелям скептически отношусь. Мне проще залить арктики, хоть она и дороже. Так как то спокойнее.
цього року 06 січня залив бак зимового ДТ на УкрАвто!!! додав антигель вінс (після цього і перейшов на хайгір ) 07 січня (були морози до -22) отримав помилки по роботі мотору. авто їхало але в аварійному режимі не більше 50 км/ч поїхав на офіційне СТО. зчитали помилки. усі виключно по паливу на СТО порадили хайгір. злили дт. залив на окко бак, додав антигель.. зиму докатав без проблем... це я до чого... я б не став покладатись лише на паливо...
SviatS 06.10.2017 09:53 пишет: цього року 06 січня залив бак зимового ДТ на УкрАвто!!! додав антигель вінс (після цього і перейшов на хайгір ) 07 січня (були морози до -22) отримав помилки по роботі мотору. авто їхало але в аварійному режимі не більше 50 км/ч поїхав на офіційне СТО. зчитали помилки. усі виключно по паливу на СТО порадили хайгір. злили дт. залив на окко бак, додав антигель.. зиму докатав без проблем... це я до чого... я б не став покладатись лише на паливо...
Ви зробили дивні висновки. Більш імовірні гіпотези: 1) Ви залили зимовий -20, який не мав достатнього запасу міцності, тому й замерзли при -22 2) При заливці антигелю він погано розмішався, в результаті загус і забив фільтр 3) На іншому бренді антигелю ви дохздили зиму бо таких морозів жве не було
Як не мене, то варіант забивання фільтру через недотримання технології заливки АГ дуже ймовірний. Саме тому я й не ллю його. Краще визначити собі кілька штук залізобетонно надійних заправок і заливати там -25 чи -27, вже точно не пам'ятаю.
Ви зробили дивні висновки. Більш імовірні гіпотези: 1) Ви залили зимовий -20, який не мав достатнього запасу міцності, тому й замерзли при -22 2) При заливці антигелю він погано розмішався, в результаті загус і забив фільтр 3) На іншому бренді антигелю ви дохздили зиму бо таких морозів жве не було
Як не мене, то варіант забивання фільтру через недотримання технології заливки АГ дуже ймовірний. Саме тому я й не ллю його. Краще визначити собі кілька штук залізобетонно надійних заправок і заливати там -25 чи -27, вже точно не пам'ятаю.
вау)) а чому ви вирішили, що паливо було до -20, а не до -32??? секрет номер два, готуйтесь!!! паливний фільтр я не міняв (так бува) і доїздив зиму на старому (новий пролежав в багажнику), тому теорія про забитий паливний фільтр від загустілого АГ не витримує жодної критики далі - я не перший рік катаю дизельні авто. це перший випадок з 2013 року, коли я мав клопіт взимку, АГ використовую з першої дизельної зими. АГ завжди додаю теплим. потрапити на неякісне паливо набагато простіше ніж на загустілий АГ... якби АГ не було цієї зими то взагалі поїхав би на евакуаторі... хоча це звісно питання релігії...
SviatS 06.10.2017 16:37 пишет: вау)) а чому ви вирішили, що паливо було до -20, а не до -32??? секрет номер два, готуйтесь!!! паливний фільтр я не міняв (так бува) і доїздив зиму на старому (новий пролежав в багажнику), тому теорія про забитий паливний фільтр від загустілого АГ не витримує жодної критики далі - я не перший рік катаю дизельні авто. це перший випадок з 2013 року, коли я мав клопіт взимку, АГ використовую з першої дизельної зими. АГ завжди додаю теплим. потрапити на неякісне паливо набагато простіше ніж на загустілий АГ... якби АГ не було цієї зими то взагалі поїхав би на евакуаторі... хоча це звісно питання релігії...
Я нічого не вирішив. Там же написано: "гіпотези". Про фільтр - а чому ж авто "не їхало"? Очевидно фільтр був забитий, але не до кінця. Доїхали до СТО, відігрілись, після чого тепле пальне потроху розчинило і вимило чи то гель чи то парафін у фільтрі. Якщо причина була не у забитому фільтрі - тоді напишіть реальну причину.
А щодо висновків - я б замість переставляти ліжка змінив би заправку.
есть мнение, что электроподогрев при запуске роли не играет, т.к. ещё не нагрелся.
Неправильное мнение-греется не корпус фильтра,а соляра.Сам подогрев смонтирован на крышке,поступающая соляра проходит через подогреватель.Поэтому,пока не будет подачи соляры из бака-не будет подогрева.Это если нет насоса в баку.Если же стоит насос подкачки в баку,то все просто-зажигание включил,соляра пошла в фильтр уже теплая.Излишки в бак по обратке уже теплые.И теплая в ТНВД.На многих нынешних дизелях и подогрев ТНВД стоит.
S.W.A.T. 02.10.2017 17:48 пишет: ...при минус 15 на холостых, ваще не греется, только когда, медленно начинаешь ехать, на 1-ой передаче, км 10 проедешь только тогда начинает стрелка температуры, отрываться от нуля.
присоседюсь тут с новичками... это все 10 км ехать на первой? у меня от гаража до работы как раз 10 км в центр города все так плохо? перчатки придется с мехом покупать и шапку пыжиковую?
eglantier 03.10.2017 10:52 пишет: пробивал ТТХ по вин-коду, там, вроде, Дельфи было указано.
Спрашивали у Рено Украина, их официальный ответ - с 2016 года BOSCH.
эти официалы - они такие "официалы".. я в мае поменял машину заехал к ОД, спрашиваю - у меня по расшифровке вин вашими возможностями (явно не указано) стоит сажевый фильтр или катализатор? мне масло подбирать надо исходя из этого ответ - сажевый, сажевый, к нам везли именно с сажевым. и масло вам надо наше, официальное, за-дорого.... и марку на бумажке пишет от руки, с ценой...
заехал к ребятам на подъемник, сам посмотрел - обычный катализатор.... а это значит, что масло с другим допуском. и самое интересно - оно сильно дешевле даже из листа официально рекомендованного самим заводом....
S.W.A.T. 02.10.2017 17:48 пишет: ...при минус 15 на холостых, ваще не греется, только когда, медленно начинаешь ехать, на 1-ой передаче, км 10 проедешь только тогда начинает стрелка температуры, отрываться от нуля.
присоседюсь тут с новичками... это все 10 км ехать на первой? у меня от гаража до работы как раз 10 км в центр города все так плохо? перчатки придется с мехом покупать и шапку пыжиковую?
Я хоть и не тракторист, крайний раз сидел за рулем дизельной машины году так в 1984м... Дизель на холостых греется крайне слабо, но уже на малой нагрузке греется вполне номально, в морозы прочувствуешь сам. Зимой дизель может молотить без нагрузки на ХХ по 20-30 минут до троганья стрелки, а на первой на не высоких обортотах стрелка тронется уже через 200-400метров, тронулась стрека - это уже около 40* температуры ОЖ, 10км - это перебор, видимо с термостатом что-то.
в холода на дизелі закриваю морду авто від повітря холодного набігающого. гріеться помітно швидше і двигун і салон і витрати пального нижче, бо дизеляка холодниц жере багато.