цього року 06 січня залив бак зимового ДТ на УкрАвто!!! додав антигель вінс (після цього і перейшов на хайгір ) 07 січня (були морози до -22) отримав помилки по роботі мотору. авто їхало але в аварійному режимі не більше 50 км/ч поїхав на офіційне СТО. зчитали помилки. усі виключно по паливу на СТО порадили хайгір. злили дт. залив на окко бак, додав антигель.. зиму докатав без проблем... це я до чого... я б не став покладатись лише на паливо...
Ви зробили дивні висновки. Більш імовірні гіпотези: 1) Ви залили зимовий -20, який не мав достатнього запасу міцності, тому й замерзли при -22 2) При заливці антигелю він погано розмішався, в результаті загус і забив фільтр 3) На іншому бренді антигелю ви дохздили зиму бо таких морозів жве не було
Як не мене, то варіант забивання фільтру через недотримання технології заливки АГ дуже ймовірний. Саме тому я й не ллю його. Краще визначити собі кілька штук залізобетонно надійних заправок і заливати там -25 чи -27, вже точно не пам'ятаю.
ц
Ви зробили дивні висновки. Більш імовірні гіпотези: 1) Ви залили зимовий -20, який не мав достатнього запасу міцності, тому й замерзли при -22 2) При заливці антигелю він погано розмішався, в результаті загус і забив фільтр 3) На іншому бренді антигелю ви дохздили зиму бо таких морозів жве не було
Як не мене, то варіант забивання фільтру через недотримання технології заливки АГ дуже ймовірний. Саме тому я й не ллю його. Краще визначити собі кілька штук залізобетонно надійних заправок і заливати там -25 чи -27, вже точно не пам'ятаю.
вау)) а чому ви вирішили, що паливо було до -20, а не до -32??? секрет номер два, готуйтесь!!! паливний фільтр я не міняв (так бува) і доїздив зиму на старому (новий пролежав в багажнику), тому теорія про забитий паливний фільтр від загустілого АГ не витримує жодної критики далі - я не перший рік катаю дизельні авто. це перший випадок з 2013 року, коли я мав клопіт взимку, АГ використовую з першої дизельної зими. АГ завжди додаю теплим. потрапити на неякісне паливо набагато простіше ніж на загустілий АГ... якби АГ не було цієї зими то взагалі поїхав би на евакуаторі... хоча це звісно питання релігії...
вау)) а чому ви вирішили, що паливо було до -20, а не до -32??? секрет номер два, готуйтесь!!! паливний фільтр я не міняв (так бува) і доїздив зиму на старому (новий пролежав в багажнику), тому теорія про забитий паливний фільтр від загустілого АГ не витримує жодної критики далі - я не перший рік катаю дизельні авто. це перший випадок з 2013 року, коли я мав клопіт взимку, АГ використовую з першої дизельної зими. АГ завжди додаю теплим. потрапити на неякісне паливо набагато простіше ніж на загустілий АГ... якби АГ не було цієї зими то взагалі поїхав би на евакуаторі... хоча це звісно питання релігії...
Я нічого не вирішив. Там же написано: "гіпотези". Про фільтр - а чому ж авто "не їхало"? Очевидно фільтр був забитий, але не до кінця. Доїхали до СТО, відігрілись, після чого тепле пальне потроху розчинило і вимило чи то гель чи то парафін у фільтрі. Якщо причина була не у забитому фільтрі - тоді напишіть реальну причину.
А щодо висновків - я б замість переставляти ліжка змінив би заправку.
есть мнение, что электроподогрев при запуске роли не играет, т.к. ещё не нагрелся.
Неправильное мнение-греется не корпус фильтра,а соляра.Сам подогрев смонтирован на крышке,поступающая соляра проходит через подогреватель.Поэтому,пока не будет подачи соляры из бака-не будет подогрева.Это если нет насоса в баку.Если же стоит насос подкачки в баку,то все просто-зажигание включил,соляра пошла в фильтр уже теплая.Излишки в бак по обратке уже теплые.И теплая в ТНВД.На многих нынешних дизелях и подогрев ТНВД стоит.
...при минус 15 на холостых, ваще не греется, только когда, медленно начинаешь ехать, на 1-ой передаче, км 10 проедешь только тогда начинает стрелка температуры, отрываться от нуля.
присоседюсь тут с новичками... это все 10 км ехать на первой? у меня от гаража до работы как раз 10 км в центр города все так плохо? перчатки придется с мехом покупать и шапку пыжиковую?
пробивал ТТХ по вин-коду, там, вроде, Дельфи было указано.
Спрашивали у Рено Украина, их официальный ответ - с 2016 года BOSCH.
эти официалы - они такие "официалы".. я в мае поменял машину заехал к ОД, спрашиваю - у меня по расшифровке вин вашими возможностями (явно не указано) стоит сажевый фильтр или катализатор? мне масло подбирать надо исходя из этого ответ - сажевый, сажевый, к нам везли именно с сажевым. и масло вам надо наше, официальное, за-дорого.... и марку на бумажке пишет от руки, с ценой...
заехал к ребятам на подъемник, сам посмотрел - обычный катализатор.... а это значит, что масло с другим допуском. и самое интересно - оно сильно дешевле даже из листа официально рекомендованного самим заводом....
вот такие они, официалы....
...при минус 15 на холостых, ваще не греется, только когда, медленно начинаешь ехать, на 1-ой передаче, км 10 проедешь только тогда начинает стрелка температуры, отрываться от нуля.
присоседюсь тут с новичками... это все 10 км ехать на первой? у меня от гаража до работы как раз 10 км в центр города все так плохо? перчатки придется с мехом покупать и шапку пыжиковую?
Я хоть и не тракторист, крайний раз сидел за рулем дизельной машины году так в 1984м... Дизель на холостых греется крайне слабо, но уже на малой нагрузке греется вполне номально, в морозы прочувствуешь сам. Зимой дизель может молотить без нагрузки на ХХ по 20-30 минут до троганья стрелки, а на первой на не высоких обортотах стрелка тронется уже через 200-400метров, тронулась стрека - это уже около 40* температуры ОЖ, 10км - это перебор, видимо с термостатом что-то.
в холода на дизелі закриваю морду авто від повітря холодного набігающого. гріеться помітно швидше і двигун і салон і витрати пального нижче, бо дизеляка холодниц жере багато.
Відповісти
Поперед.
Зміст
Наступ.
Гілками
) 07 січня (були морози до -22) отримав помилки по роботі мотору. авто їхало але в аварійному режимі не більше 50 км/ч
(так бува) і доїздив зиму на старому (новий пролежав в багажнику), тому теорія про забитий паливний фільтр від загустілого АГ не витримує жодної критики 
