Меня тоже постигла участь плохого перехода на газ по утрам (троение, двоение, останов двигателя, чек). На ВОГе тоже заправлялся периодически.... Планирую самостоятельно почистить форсунки. Когда-то чистил бензиновые форсунки - есть самодельный стенд, есть жидкость (Wins). Подойдет это все для чистки газофорсунок? (Понимаю, что да, но лучше уточнить). Благодарю.
Меня тоже постигла участь плохого перехода на газ по утрам (троение, двоение, останов двигателя, чек). На ВОГе тоже заправлялся периодически.... Планирую самостоятельно почистить форсунки. Когда-то чистил бензиновые форсунки - есть самодельный стенд, есть жидкость (Wins). Подойдет это все для чистки газофорсунок? (Понимаю, что да, но лучше уточнить). Благодарю.
Народ сам чистит форсунки - карбклианера и ли даже банальную ВД в газовую магистраль между форсунками и фильтром, затем запуск, обороты 2500-3000 и переход на газ. Говорят помагает. Что скажете?
koritskiy 27.10.2017 15:11 пишет: Народ сам чистит форсунки - карбклианера и ли даже банальную ВД в газовую магистраль между форсунками и фильтром, затем запуск, обороты 2500-3000 и переход на газ. Говорят помагает. Что скажете?
Если после "чистки" не проверять калибровку - сделаете только хуже двигателю.
koritskiy 27.10.2017 15:11 пишет: Народ сам чистит форсунки - карбклианера и ли даже банальную ВД в газовую магистраль между форсунками и фильтром, затем запуск, обороты 2500-3000 и переход на газ. Говорят помагает. Что скажете?
Если после "чистки" не проверять калибровку - сделаете только хуже двигателю.
Какие форсунки? Если Валтек, то да. нужна калибровка. Езжайте к мастеру, за 150 грн он вам их разберет, помоет, заменит резинки да откалибрует.
koritskiy 27.10.2017 15:11 пишет: Народ сам чистит форсунки - карбклианера и ли даже банальную ВД в газовую магистраль между форсунками и фильтром, затем запуск, обороты 2500-3000 и переход на газ. Говорят помагает. Что скажете?
Если после "чистки" не проверять калибровку - сделаете только хуже двигателю.
Какие форсунки? Если Валтек, то да. нужна калибровка. Езжайте к мастеру, за 150 грн он вам их разберет, помоет, заменит резинки да откалибрует.
А ханны типа после чистки снова как с завода? Вы будете удивлены!
У меня в KME Nevo даже режим есть "чистка форсунок не снимая их с двигателя". Включается с ноута через кабель, жидкость для чистки заливается между форсунками и фильтром. Правда не пробовал еще, не было надобности.
Я чищу по другому. Снимаю шланг подачи воздуха во впускной коллектор. (после датчика воздуха!). Обильно распыляю на заслонку и куда достану из баллончика жидкость для очистки карбюратора. Даю постоять пару минут. Завожу. После набора стабильных оборотов на работающем двигателе еще пару раз туда добавляю. Собираю все обратно. Это очищает также клапан ХХ. После этого обычно уходят проблемы с заглуханием двигателя на ХХ, и более стабильные обороты ХХ.
газовщики чистили винсом на самодельном стенде, вначале текло много чёрного (хотя и отстойник есть, и все замены по графику ), но после поллитры винса прошло.
softroom 27.10.2017 19:44 пишет: Я чищу по другому. Снимаю шланг подачи воздуха во впускной коллектор. (после датчика воздуха!). Обильно распыляю на заслонку и куда достану из баллончика жидкость для очистки карбюратора. Даю постоять пару минут. Завожу. После набора стабильных оборотов на работающем двигателе еще пару раз туда добавляю. Собираю все обратно. Это очищает также клапан ХХ. После этого обычно уходят проблемы с заглуханием двигателя на ХХ, и более стабильные обороты ХХ.
Метод древний как "аффно мамонта", в быту именуется "клизма", но имеет один очень существенный недостаток - смывает всю грязь в первую очередь с заслонки и остального коллектора и вся эта грязь летит в цилиндры и форсунки в.т.ч. я бы его применял только от безысходности, в критических случаях. Поройся в рекламной ветке, Боря B.O.S. там продавал копеешный приборчик для самостоятельной чистки форсунок, но со снятием, я таким прибочиком обычно на даче весной под 0,5 пива не торопясь минут за 40 вместе со снятием рампы привожу бензофорсы в идеальное состояние, газовые то же так же можно чистить.
Я чищу по другому. Снимаю шланг подачи воздуха во впускной коллектор. (после датчика воздуха!). Обильно распыляю на заслонку и куда достану из баллончика жидкость для очистки карбюратора. Даю постоять пару минут. Завожу. После набора стабильных оборотов на работающем двигателе еще пару раз туда добавляю. Собираю все обратно. Это очищает также клапан ХХ. После этого обычно уходят проблемы с заглуханием двигателя на ХХ, и более стабильные обороты ХХ.
Ей, это же совсем не отсюда, это же чистка дроселя.
Форсунки так не почистить вообще, тем более газовые. Жидкость для очистки на них вообще никак не попадет.
Ей, это же совсем не отсюда, это же чистка дроселя.
Форсунки так не почистить вообще, тем более газовые. Жидкость для очистки на них вообще никак не попадет.
Кстати да, если у БФ есть хоть теоретическая вохможность что помоется нижний пятак и теоретически что-то может попасть на запорную иглу, то вот ГФ так точно не помыть.
Я чищу по другому. Снимаю шланг подачи воздуха во впускной коллектор. (после датчика воздуха!). Обильно распыляю на заслонку и куда достану из баллончика жидкость для очистки карбюратора. Даю постоять пару минут. Завожу. После набора стабильных оборотов на работающем двигателе еще пару раз туда добавляю. Собираю все обратно. Это очищает также клапан ХХ. После этого обычно уходят проблемы с заглуханием двигателя на ХХ, и более стабильные обороты ХХ.
Ей, это же совсем не отсюда, это же чистка дроселя.
Форсунки так не почистить вообще, тем более газовые. Жидкость для очистки на них вообще никак не попадет.
Согласен, это другая чистка. Я газовые форсунки за 120 тыс км ни разу не чистил. Работают сами нормально. Может ТС достаочно такой чистки и не надо лезть в форсунки.
Поройся в рекламной ветке, Боря B.O.S. там продавал копеешный приборчик для самостоятельной чистки форсунок, но со снятием,...
Типа отчет Вчера позанимался. Снял рампу с форсунками и почистил их Wins'ом с помощью вышеозначенного приборчика. Да, форсунки называются Barracuda. Так же поменял фильтр паровой фазы. (Из старого масло текло уже из выходного отверстия). Фильтр жидкой фазы в замене не нуждался (5 тыс. пробег его). Из форсунок сначала лилась очень черная жижа и очень медленно. По мере чистки - все стало очень хорошо. После чистки Винсом сполоснул бензином. Результат есть. Динамика вернулась как была раньше. Перестал дрожать двигатель на холостых. Утром перехода на газ не заметил. Расход сейчас меряю.
koritskiy 27.10.2017 15:11 пишет: Народ сам чистит форсунки - карбклианера и ли даже банальную ВД в газовую магистраль между форсунками и фильтром, затем запуск, обороты 2500-3000 и переход на газ. Говорят помагает. Что скажете?
При снижении температуры воздуха до +5 градусов по утрам переходить на газ мог только после прогазовки до 2500 об/мин, либо на ходу, причем секунды три четыре двигатель тупо тормозил движение. Подъем температуры перехода не помог. Решил помыть описанным способом. Первый раз залил Маноловской жидкости для чистки карбюраторов и поехал. Километров 50 машина тупила, но в итоге "про....лась" и поехала, причем очень даже хорошо. При -3 градусах с утра на прошлой неделе опять проявилась проблема с переходом. Зная рецепт счастья, вечером в пятницу залил туда же той же жидкости, прогазовал для приличия на холостых , залил еще шоб откисало и ушел домой спать. Утром в субботу машина на газ не перешла. Так же, в принципе, как и днем. Что только не делал - на газ не переходила, глохла. В итоге разобрал форсунки, штока с пружинками тупо прилипшие к корпусу. Промыл спиртом, высушил, в воскресение откалибровал на стенде (но, видно, не очень хорошо откалибровал, второй цилиндр "переливает", сегодня буду продолжать...). К чему все это рассказываю? Мне кажется, что при этом методе важно: 1. Промывать не очень загрязненные форсунки; 2.Не оставлять жидкость в патрубке и рампе на долго, а залить и сразу поехать, как это я сделал в первый раз. В этом случае штока не прилипнут к стенкам.
Все сказанное сугубо ИМХО, основанное на личном опыте
Як що вже зашла така тема. А на якому пробігу варто їх чистити? Я проїхав десь 10-12 тис після встановленя ГБО. І через який пробіг варто міняти фільтри? Обидва, чи тілько один з них?