При -4С вполне можно ездить на ДП-Л-В0 сорт С, которая держит до -8С. ДП-З дороже, поэтому и тянут с покупкой. На некоторых АЗС WOG появилась интересная ДП-Л сорт С до -19С (скорее всего добавили авиакеросин).
При -4С вполне можно ездить на ДП-Л-В0 сорт С, которая держит до -8С. ДП-З дороже, поэтому и тянут с покупкой. На некоторых АЗС WOG появилась интересная ДП-Л сорт С до -19С (скорее всего добавили авиакеросин).
Тримає і повинна тримати - це дві великі різниці, як кажуть в Одесі. Я отак отримав шматок льоду в ОККОвському паливі в 2012-му році - моя перша зима на дизелі. А було десь близько -5. З тих пір не ризикую - краще "перебдєть".
Заправлявся на сокарі в минулу п'ятницю, на питання коли вже той зимовий дизель? Відповіли, що вже!!! і давно!!! той що нана до - 21. Документи не дивився, мож брешуть?
WOLF_S 30.11.2017 19:13 пишет: где то с неделю назад на Окко(бориспольская трасса) был дизель со снежинкой,вчера уже без снежинки
В среду (29.11) как раз на OKKO возле метро Бориспольская смотрел сертификат на Diesel Pulls. ДО -20 градусов. Дата проверки в сертификате стояла 27.11 Снежинки на стелле не было. Так же на Воге на Днепровской набережной уже видел дизель со снежинкой возле названия топлива.
Нестор 30.11.2017 18:56 пишет: На каких брендовых заправках есть дизель зимний? чего то я еще не видел на стелах снежинки возле ДТ
Недели две назад заливал ДТ на Маршалле, который на выезде на Житомир построили. На вопрос, зимнее ли это топливо - получил ответ: У нас демисезонный дизель.
Попросил паспорт, вместе искали температуру минимальную - там вообще не указано было, а на чеке с кассы - летнее ДТ выбивается.
Это летний дизель и что он делает 1 декабря на азс это вопрос, по Тех регламенту летний дизель это: дизельне паливо літнє - дизельне паливо, що використовується при температурі повітря не нижче ніж 5 °С;
Как бы можно смело вернуться на АЗС попросить или как бы попросить промыть систему за их счет.
Где-то читал, он он в топливе растворяется при температуре не ниже +5С, смысл его лить просто в бак тогда?
Сам антигель має мати температуру більше нуля при заправці і коли вже залили в бак, вступ в реакцію і тоді йому вже пофіг. А так, да, сам гель легко замерзає при легкому мінусі. Перед заправкою, забираю баночку з машини в приміщення, після заправки кидаю в багажник
WOLF_S 01.12.2017 21:05 пишет: сегодня залился. это лето или зима?
Вероятнее всего это новоградский дизель, Он уже давно, с середины ноября по факту идет -17 - -19, по паспорту еще цешка. Но строго говоря это не зима, тот самый "демисезонный -"Е".
o.v 03.12.2017 01:09 пишет: Не переживайте, зальют "зимний". Весь текущий год дизель активно разбавляют керосином, а зимой уж тем более будут. Так что не замерзнете.
Добрый ты... Керос дороже дизеля. Зачем же им бодяжить?
o.v 03.12.2017 01:09 пишет: Не переживайте, зальют "зимний". Весь текущий год дизель активно разбавляют керосином, а зимой уж тем более будут. Так что не замерзнете.
Добрый ты... Керос дороже дизеля. Зачем же им бодяжить?
За 10 месяцев 2017 года импорт авиатоплива вырос в 2,8 раза
Структура импорта авиатоплива за 10 месяцев 2017 г.: “Трейд Коммодити” – 79,4 тыс. т, 30%; WOG – 31,8 тыс. т, 12%; “Глуско Энерджи” – 24,5 тыс. т, 10%; “УТН Групп” – 21,6 тыс. т, 8%; Socar – 18,8 тыс. т, 7%; “БНК-Украина” – 17,8 тыс. т, 7%; BGS – 16,5 тыс. т, 6%; другие – 52,7 тыс. т, 20%.
Ранее директор “Консалтинговой группы А-95” Сергей Куюн обращал внимание на дисбаланс авиационного керосина, закупаемого этими компаниями. Его импорт в порт Николаева выше, чем последующие отгрузки из порта. Учитывая, что только 25% импортированного через Николаевский порт керосина поставляется на аэродромы для заправки самолетов, рост рынка авиатоплива вызван не только объективным фактором, то есть увеличением авиаперевозок, а частично объясняется возможным использованием низкоакцизного керосина для смешивания с ДТ, акциз на который в 7 раз выше (EUR21/тыс. л против EUR39,5/тыс. л).
Palex 07.12.2017 17:32 пишет: Керос дороже дизеля. Зачем же им бодяжить?
Я по этому поводу создавал тему весной. На тот момент, по информации из открытых источников, профит на каждом литре дизеля замещенном керосином составлял 3-4 грн.