На зараз зібрав таку інфу. Пропонують блок керування STAG, STAG+. На КАРЗ-3 запропонували використовувати штатний блок. Дехто згадував про емулятор тиску. Форсунки ALEX, STAG, HANA, BRC. Редуктори ALEX, KME Silver, BRC, Tomaseto.
Ціна плаває від 400 до 650 Євро. Буду ще збирати інфу.
Судя по тому шо тебе лепят Стаг-к ирпенским ты таки и не звонил. А ты форумы читал вообще какие то?
В листопаді закінчилась гарантія на мій бензожер. Вирішив становити ГБО на каптиву 2.4. Зіткнувся із проблемою вибору майстрів. Знаю, що від якості встановлення ГБО залежить наскільки це ГБО буде справно працювати та не створювати проблем. Отже, порадьте як обрати? Може є якась тема із відгуками по майстрам? Бо на словах всі розповідають що роблять якісно. Але був в знайомих досвід неякісного встановлення, дуже не хочеться потрапити до списку невдах.
У знайомого каптіва 2,4 з ГБО. можу дати телефон, поспілкуєтесь, покатаєтесь.
Дай угадаю- аляска?
На зараз зібрав таку інфу. Пропонують блок керування STAG, STAG+. На КАРЗ-3 запропонували використовувати штатний блок. Дехто згадував про емулятор тиску. Форсунки ALEX, STAG, HANA, BRC. Редуктори ALEX, KME Silver, BRC, Tomaseto.
Ціна плаває від 400 до 650 Євро. Буду ще збирати інфу.
Судя по тому шо тебе лепят Стаг-к ирпенским ты таки и не звонил. А ты форумы читал вообще какие то?
Ще не дістався їх. Обов'язково зателефоную. Читав більше відгуки по каптивам.
Ціна плаває від 400 до 650 Євро. Буду ще збирати інфу.
- чим ближче до верхньої границі - тим більша вірогідність, що буде відразу нормально встановлено і налаштовано нормальне обладнання. За 400 євро - я хз, але, мені здається, буде "бюджет", який потім може вилазити боком (в кращому випадку - одразу вимагатиме нормальних налаштувань). Ну і, якщо ТС - гонщик, то йому потрібні швидкісні форсунки, редуктор з біля-двократним запасом потужності і т.п.
На зараз зібрав таку інфу. Пропонують блок керування STAG, STAG+. На КАРЗ-3 запропонували використовувати штатний блок. Дехто згадував про емулятор тиску. Форсунки ALEX, STAG, HANA, BRC. Редуктори ALEX, KME Silver, BRC, Tomaseto.
- це ви просто перерахували майже усі види обладнання, що вгазалі існує. Тобто зібрали інфи - десь 5% з потрібної.
Все ездят на мозгах стаг и редукторах кме и все довольны, зато кто-то налепит артефактов, а потом не знает где настроить и что с ним делать... По тому же брц вопросы возникают даже в этом разделе
Все ездят и все довольны
Ты прям как установщики "спецы" пишешь
Все ездят на мозгах стаг и редукторах кме и все довольны, зато кто-то налепит артефактов, а потом не знает где настроить и что с ним делать... По тому же брц вопросы возникают даже в этом разделе
Далеко не все. У меня lpgtech и редуктор shark. Пока ездит.
набери, на телефон. Є про що побалакати
Судя по тому шо тебе лепят Стаг-к ирпенским ты таки и не звонил.
Телефонував сюди "точка газа" Запропонували наступний набор: - редуктор КМЕ - форсунки HANA Gold - блок керування KME Nevo + варіатор Орієнтовна ціна 700 еуро. Більш детально по ціні після огляду авто.
Судя по тому шо тебе лепят Стаг-к ирпенским ты таки и не звонил.
Телефонував сюди точка газа. Запропонували наступний набор: - редуктор КМЕ - форсунки HANA Gold - блок керування KME Nevo + варіатор Орієнтовна ціна 700 еуро. Більш детально по ціні після огляду авто.
Теперь понятно, почему Вы с такой дотошностью расспрашивали про каждый компонент системы под конспектирование
Тогда уж и про Ваше предложение управления газовыми форсунками штатным бортовым блоком тоже сюда добавьте. Хорошо бы с ценой для сравнения
форсунки та редуктор ALEX, стосовно блоку керування, можливо я щось не так зрозумів, але сказали що керування форсунками виконуватиметься штатним блоком. ціна 430 уеро із емулятором. Вашу пропозицію більш детально розписав, бо поки що вона більш прийнятна. Хоча і й сама дорога
За 400 євро - я хз, але, мені здається, буде "бюджет", який потім може вилазити боком (в кращому випадку - одразу вимагатиме нормальних налаштувань).
блок керування STAG, редуктор KME форсунки HANA Але, наскільки я зрозумів, роботи виконує майстр з СТО, але у себе в гаражі
форсунки та редуктор ALEX, стосовно блоку керування, можливо я щось не так зрозумів, але сказали що керування форсунками виконуватиметься штатним блоком. ціна 430 уеро із емулятором. Вашу пропозицію більш детально розписав, бо поки що вона більш прийнятна. Хоча і й сама дорога
На Chevrolet Captiva за 430 евро качественно установить ГБО с хорошими комплектующими и расходниками - это возможно только лишь в одном варианте
Ну и для того, что бы правильно всё понималось, немного объясню: - действительно для данной установки был рекомендован вариатор УОЗ, стоимость которого у нас с установкой и настройкой на эту машину 2400грн. (что есть в эквиваленте примерно 75евро). Но его можно и не устанавливать, тут зависит от желания. Поэтому, если уж сравниваете, то сравнивайте корректно В данном случае от общей стоимости минус цена указанного вариатора УОЗ.
Все ездят и все довольны
Ты прям как установщики "спецы" пишешь
Тоесть на самом деле у меня всё плохо, как и на 2х предидущих машинах и у моих знакосых - тоже ? Только мы об этом не знаем ? И то что в теме о рекомендации оборудования все сходятся к stag+kme+hana/barracuda это потому что здесь никто не шарит ?
Все ездят и все довольны
Ты прям как установщики "спецы" пишешь
Тоесть на самом деле у меня всё плохо, как и на 2х предидущих машинах и у моих знакосых - тоже ? Только мы об этом не знаем ? И то что в теме о рекомендации оборудования все сходятся к stag+kme+hana/barracuda это потому что здесь никто не шарит ?
Да мне вообще пофиг на чем и как ты и твои знакомые ездят. Перед своей второй установкой ГБО я достаточно плотно изучил вопрос мастеров и оборудования в Киеве и окрестностях. В том числе и рекомендации форумных камрадов " мне уже на три машины поставили" и прочее прочее... По итогу поняв какое мне требуется оборудование и что такое УОЗ я начал прозвон "спецов" по рекомендациям и форумам. 7 из 10 мне лили такую чушь в уши что хотелось сесть и заплакать, на мои уточнения замечания коронная фраза была " мы всем так ставим никто не жалуется, все довольны". Поэтому " все ездят и все довольны"-это абсолютно сферический дилетантский конь в вакууме.Нравится-ради бога. Я по своей первой ГБО могу приколов на А4 написать, но там тоже ставят и "все довольны" Зы так шо-"ездь и будь доволен" я тебе в этом мешать не собираюсь
За 400 євро - я хз, але, мені здається, буде "бюджет", який потім може вилазити боком (в кращому випадку - одразу вимагатиме нормальних налаштувань).
блок керування STAG, редуктор KME форсунки HANA Але, наскільки я зрозумів, роботи виконує майстр з СТО, але у себе в гаражі
- все ніби і нічого, але: 0. Які будуть шланги (можна на них зекономити так, що вонятиме газом, або вилізе боком). 1. блоків керування Стаг (під 4-цил. двигуни) є кілька штук, що відрізняються функціоналом. Якщо взяти самий дешевий, самий простий - все працюватиме, але крок вліво-вправо - і вам не вистачатиме налаштувань. З'явиться думка "чому я одразу не доплатив 500 грн (умовна цифра), і не взяв інший, нормальний блок" . 2. Аналогічно з редукторами КМЕ - усі вони хороші (зі своїми недоліками, але переваги "переважають", як правило, недоліки). Але є моделі, що будуть вам впритик по потужності (або слабкі). 3. З форсунками Хана легше - наскільки я знаю, в Ханах міняються дюзи, чи як воно там називається, тобто їхню продуктивність легко і не дорого можна регулювати майже під будь-яке авто вже після покупки. 4. Майстер в гаражі - я таке не люблю. Це потрібно бути привязаним до однієї людини. Якщо він захворів, чи поїхав у відпустку - ви без обслуговування. (тому, особисто я люблю крупні мережі). Але тут є плюс у тому, що цей конкретний набір обладнання - досить популярний, і ви зможете виконувати обслуговування цього усього майже в будь-якому місці. Програми до STAG - є у всіх.
Да мне вообще пофиг на чем и как ты и твои знакомые ездят. Перед своей второй установкой ГБО я достаточно плотно изучил вопрос мастеров и оборудования в Киеве и окрестностях. В том числе и рекомендации форумных камрадов " мне уже на три машины поставили" и прочее прочее... По итогу поняв какое мне требуется оборудование и что такое УОЗ я начал прозвон "спецов" по рекомендациям и форумам. 7 из 10 мне лили такую чушь в уши что хотелось сесть и заплакать, на мои уточнения замечания коронная фраза была " мы всем так ставим никто не жалуется, все довольны". Поэтому " все ездят и все довольны"-это абсолютно сферический дилетантский конь в вакууме.Нравится-ради бога. Я по своей первой ГБО могу приколов на А4 написать, но там тоже ставят и "все довольны" Зы так шо-"ездь и будь доволен" я тебе в этом мешать не собираюсь
Я так и понял что тебе всё пофиг и у тебя какие-то своеобразные понятия о гбо
Я так и понял что тебе всё пофиг и у тебя какие-то своеобразные понятия о гбо
Улови разницу не "все пофиг" а "пофиг на чем ты и твои знакомые ездят" И да, у меня своеобразные понятия о гбо- не конвеерноколхозновкряченные
Что колхозного в гбо, с которым проблем 0? Работает как часы
Відповісти
Поперед.
Зміст
Наступ.
Гілками
Тобто зібрали інфи - десь 5% з потрібної. 
