В пользовании 2 машины BMW бензиновый турбированный 116i (2015) и би-турбированный дизельный Х3 (2016) в инструкции написано, что оба мотора рассчитаны на вязкости 0w30, 0w40, 5w30 и 5w40 при допусках от BMW - Long Life 01 и 04. При этом дилер объясняя это условиями эксплуатации льет почему-то в дизель 6литров - допуск Long Life 01 а в бензинку 4 литра - 0w30 Long Life 01 FE... Внятно объяснить почему - типа топливо у нас плохое и стандарт 04й не выдерживает в наших условиях....
Собственно хочу подобрать одно масло для обоих моторов, потому как с одной стороны задолбала хитрожопость дилера и явно завышенный оверпрайс маркетологов BMW (давеча купил свечи для бензинки, в коробочке BMW - лежал обычный Champion, при сравнении цены я заплатил за картонку от BMW х2 раза цены Champion).
С другой стороны хочу купить масло в 20 литровой таре, так как задолбали эти все доливки/баночки/кружечки разномастных размеров/допусков/времени долива и т.д. валяется это все по сараям/гаражам - сил нет. Как то был опыт покупок для двух машин Shell в 20-литровой таре было мегаудобно, хочу вернуться к этому опыту.
Исходя из моторов, допусков и вязкости и 20 литровой тары - посоветуйте пожалуйста что-то?
Из "тыкнув пальцем в небо", дабы не был массовый ширпотреб да простят меня адепты Castrol нахожу с допуском LL-01 следующее:
Gulf Formula G X SAE 5W-40 (5056004113548) -125$/20L Unil OPALJET SPECIAL LGO 5W30 (5420007094027) - 135$/20L - склоняюсь почему-то к этому маслу Ravenol HCL SAE 5W-30 (4014835773226) - 165$/20L REPSOL ELITE COMMON RAIL 5W30 - в 20 литровую тару не льет
В ответ на: Масла LL-04 (любые масла с допуском ACEA C и выше) не стоит использовать просто потому, что 30%-е снижение кальций-магниевого пакета на столько же снизило запас по моющим и диспергирующим свойствам. У этих масел нет фактических преимуществ для потребителя. Только недостатки.
Из комментов: Оооо... дождались. Поверьте, это — лучшая литература расслабиться, почитать перед сном
После того как БМВ отмучалась с загрязняющим двигатели Castrol, они с 2015 года выбрали, на мой взгляд, лучшего поставщика и производителя базовых масел в мире Shell. Суть в том что основа в маслах шелл выполнена по технологии GTL (блабла, какая это прекрасная технология можна почитать в инете), которая содержит меньше серы, чем гидрокряк - отсюда чистые маслосьемные и компрессионные кольца. Да, масла не содержат конские дозы присадок, как например, некоторые дорогие. Нету молибдена - противоизносной присадки, но из-за этого что нету масло не утрачивает свои свойства более долгое время, чем масла с конскими дозами молибдена, т.е. 30000км пробег - и масло еще рабочее в отличие от конкурентов. Я не агитирую, за смену масла на 30ткм, но до 15тыс нету смысла менять это масло гарантированно.
Кстати, замены оригиналу БМВ в шелловских банках нету, там спец рецептура присадок, которую БМВ заказал специально собственного бренда.
Мое мнение, я бы продолжал лить оригинал в моторы БМВ, пока масло Шелл по технологии GTL или другой Шелл, в принципе там выбор невелик с допусками ACEA C3, API SN
К слову в Польше литр масла 5w30 LL4 у дилера стоит около 90 злотых - это прилично дороже цены Баварии. Я покупал на аллегро у проверенных поставщиков по цене около 30злотых, выходила хорошая экономия только на масле.
те что по ссылке нарекомендовано, масла хорощие - слонячие дозы присадок эти масла вообще можно доливать к другим чисто как присадку но у них есть существенный минус - сработка за 5-7ткм, больше на этих маслах кататься нельзя, тк присадки србатываются и начинают коксовать кольца
но у них есть существенный минус - сработка за 5-7ткм, больше на этих маслах кататься нельзя, тк присадки србатываются и начинают коксовать кольца
Сменил 10к машин с нуля, от 0 до 100-120 т.к., лил и Castrol и Aral и Mobil и Esso - и разу не снимал Кокс с Колец! Приведенные мои теперешние машины тоже не будут моими до 500 т.км, максимум 100-130 тыс. и уедут к новому хозяину. Что меня очень смущает, это снимаемые инженерами BMW ЛыСы с единицы объема и ураганная динамика (для меня естественно) даже скромной 116i - Вопрос знатокам (ииии MadMax ) не угроблю ли я побырику турбины этих моторов приведенным перечнем масел до моих расчетных пробегов? Масло меняю по теоретическому BMWному компу учитывающему ряд только ему понятных параметров на 11-13 т.км. Очень смущает мой анженерный ум турбо-дизель с приставкой в названии би-турбо)))) Успокойте или асудите?
на oil-club почти с 100% вероятностью уже искали масло на эти моторы. там поиском отлично все находится и можно сразу по рекомендованным маслам отзывы почитать и прочие графики. себе в икса лью равенол. но у меня в8 и нету турбин.
pyatnica 11.04.2018 11:19 пишет: на oil-club почти с 100% вероятностью уже искали масло на эти моторы. там поиском отлично все....
Читнул по диагонали пару тем, те же муки выбора и практические рекомендации менять масла через 5-7 т.км... Они вообще на машинах ездят или в гараж из гаража...
Считаю сильный вывод:
В ответ на:
1. У меня масел на год вперед на обе машины... Фетиш уже какой-то! Кто-то на бухло тратит,а я на масла)
2.И не говори, точно фетиш какой то Только у меня уже на 2 года вперед масел накупленно
так ,что ответить,найти бмв ориг можно до 300 грн/л,а ченить как то арал или мотюль,в эти же деньги только в 20л !! Кастрол как с3 лл-4-можно чуть дешевле найти.
Lacett 16.04.2018 14:56 пишет: -ресурс-ты его обосрал_. Углубляться "ты не хочешь". лей что хочешь, это совет
Пей Глицин, но в принципе тебе пойдет любое седативное, это совет. И пожалуйста не флуди в моих темах, ибо Модератор выше предупредил, но видимо это касается только меня!
Засим прошу закрыть обсуждение, я удовлетворился советами, масло залил неделю назад.