Просветите начинающего юзера ГБО (2/4) / Паливо, ПММ та двигуни

2All: Предупреждаю, не повторяйте самостоятельно все, что тут будет описано, это опасно. Все, что вы делаете - делаете на свой страх и риск.
Я тебе дам парочку вводых, а ты решишь сам что и как.
1. Как я уже говорил, на сегодняшний день практически (ну за ОЧЕНЬ редким исключением) давление на колонке, во время заправки - 15-16Атм, которе продавливает отсекатель с леким гыр-гыр в течении меньше секудны, ну вот так он устроен. По поводу устройства и почему - гугл в помощ, по поводу давления на колонках, даже в самых супер-пупер крутых сетях - сам обрати внимание, манометр на колонке есть всегда. Это к тому, что при заправке до полного в большинстве случаев наличие отсекателя до

если ты не стоишь рядом с колонкой и не требуешь у заправщика отключить, когда загремел отсекатель. Т.е. фактически для большинства народа наличие отсекателя такое себе сомнительное успокоение.
2. коэффициентом объемного расширения жидкой фазы, для пропана составляет 0,003, а для бутана — 0,002 на 1°С повышения температуры газа. Если взять средний 0,0025, то при увеличении температуры на 40°С в вместо 40Л мы получим 40,1Л газа. Аварийный клапан сброса давления настроен на 25Атм, рабочее давление 16АТм, испытывается под давлением 25Атм.

Итого вот тебе лабораторная работа: предположим наихудший случай, когда неисправен аварийный клапан, посчитай пробег, при котором ты выработаешь 0,1Л газа, что бы компенсировать разницу в 40°С, по моим прикидкам это где-то около 1км, для расхода 10Л/100км, не? Придумай ситуации, с перепадом температуры более 40°С в условиях нашего климата и с баллоном заполненным до самого ГК жидкой фазой, т.е. совсем без паровой подушки. После того, как ты поймешь, что достигнуть такого перепада температур в наших условиях крайне проблематично, после того, как ты поймешь, что заправить баллон до ГК заплонив его жидкой фазой на 100% крайне проблематично (особенно при температурах выше 10°С), после того, как ты поймешь, что даже с учетом перепада температур в 40°С достаточно проехать пару км, до постановки машины на стоянку и поймешь, что 85% заполнение баллона принято с большим избытком, потом мы продолжым, ОК?
3. А дальше ты опишешь мне ситуацию поломки редуктора от "Залив "под горлышко" без отсечки", с учетом того, что перед редуктором стоит ГК и в момент включения КГ на подачу газа редуктор прогрет, а так же опишешь изменение давления в магистрали и редукторе до и после включения подачи газа, на основании чего мы прийдем к выводу о не/возможности поломки редуктора при заправке "под горлышко" без отсечки", предварительно настоятельно рекомендую ознакомиться с принципами работы редуктора, что бы в очередной раз не нести ахинейю о повышенном давлении и порче мембраны от оного.