ГБО на Hyundai Accent MC 1.4 (мех КПП) 2008 (4 цилиндра). Кто, что может сказать. Думаю переходить на газ!? Какой лучше комплект для даного авто? И какой будет расход на газу, кто пользует, отпишитесь. У меня средний на бензине А92 6л. Предлагают комплектацию: - форсунки высокоскоростные Romano (Италия); - блок упр-я LPG TECH (Польша); - редуктор TOMASETTO alaska (Италия).
газа литров 12 будет кушать
газа литров 12 будет кушать
ого, да ну на... а как же + 15-25% на газу относительно расхода на бензине? я думал литров 8 газа относительно моих 6 на бензине.
газа литров 12 будет кушать
Аргументы будут???
газа литров 12 будет кушать
У товарища Гетц 1,4, по ходу такой же двиг. Расход газа по городу(Троещина - Соломенка) 8-9, но правда он мягко ездит. ГБО комплект го фаст, аляска, валтеки 2 Ом.
я думал литров 8 газа относительно моих 6 на бензине.
Думаю где то так и должно быть, при условии нормальной настройки ГБО.
я думал литров 8 газа относительно моих 6 на бензине.
Думаю где то так и должно быть, при условии нормальной настройки ГБО.
... и без активного педалирования.
С 2012 года стоит на таком же акценте, только с АКПП, самый дешёвый комплект (стаг 4 плюс, томасетто, валтеки). Расход — 10 на сотню, на бензе было 9
ставить то, что массовое и можно найти мастеров по настройке и обслуживанию везде.
На моем акценте (из профиля) 1,4 автомат установлено форсунки барракуда, редуктор алекс (польша), мозг томасетто, вариатор микролуч. вот уже почти 5 лет (130 тыс. км.) как полет нормальный со своевременным обслуживанием. Плюс трехлетняя гарантия - это хорошо. Некоторые вещи ремонтировали по гарантии. расход по городу - если в 11,5 укладываюсь - хорошо. Бензина в городе кушает около 10ти. по трассе 10 газа. Педалирую активно.
мозги Stag qbox+ форсунки Magic FX редуктор любой =)
у брата стоит на рио 2010 с таким же двиглом валтеки на бензине около 6-7 на газу 8-9
Аргументы будут???
Конечно будут. ТС либо знатный тошнот, либо не на 92 у него такой расход Я не понимаю, при среднем в 6 литров зачем газ ставить?
Будет как когда-то на Тусан-клубе, когда человек убеждал всех, что у него Тусан на бензине 8 ест, а на газе будет есть 10 максимум Ему все сказали - можешь даже не рассчитывать, не будет В итоге он сказал "ставьте", а потом во всем обвинил мастеров, когда оно начало есть столько, сколько ест Тусан...
В 6 литров на бензине не верится, но если предположить, что оно так и есть, то на фига там еще газ Был когда-то Акцент в кузове до того, который у ТС, 1,5 АКПП 92 лошади, газа брало 14 в Киеве, но это в основном по центру и на короткие расстояния Сейчас есть Гетц 1,6 АКПП 106 л.с. берет 11-12 примерно, это в основном километров по 20 за раз пробеги, утром до пробок, вечером по-разному, без езды по центру Оборудование нормальное, настроено все отлично
Вариант солянки на Акцент: 1. ЭБУ Оптима Нано (или LPG Tech) 2. Форсунки Барракуда 3. Редуктор Шарк 1200 4. Фильтр с отстойником Alex360 + булпреновый
Аргументы будут???
Конечно будут. ТС либо знатный тошнот, либо не на 92 у него такой расход Я не понимаю, при среднем в 6 литров зачем газ ставить?
Я езжу аккуратно и никому не создаю проблем на дороге, сам не люблю когда их мне создают, нужно уметь ездить и управлять автомобилем. А знатный тошнот у нас кто то другой. На мои вопросы у тебя хоть 1 аргументирующий ответ есть? Практика есть? В теории я и сам могу понавыдумывать, что угодно. А попросту здесь тошнить не нужно.
На этой ноте вопросы не/тошнотства и не/ставить (целесообразности) объявляю закрытыми. Модератор.
ГБО на Hyundai Accent MC 1.4 (мех КПП) 2008 (4 цилиндра).
Да, переходить. С личного опыта (8 лет на газу): - установлена BRC (редуктор, мозги, форсунки и т.п.); - проехано на газу почти 200к - двигло в идеале, масло вообще не уходило; - расход 8-10 литров (110 на трассе: неактивная езда - 9л, пенсионерская - 8л (80-95км/ч), город 9-10 (пенсионерский стиль - 8-9, активный 9-10); - за все время ничего не ломалось от слова совсем, за исключением "расходников": менял свечи/провода, фильтры газ/масло, бензиновый фильтр менял один раз и то по причине: "ну блин, може таки поменять? "; - никаких регулировок, подстроек/настроек не проводил (не для BRC, насколько знаю, такие регулировки необходимы на регулярной основе); - разницы в динамике (это мой привет рассказчикам: "станешь тошнотом") тупо никакой, при увеличении оборотов свыше 3500 (точно не помню) эбушка автоматом переводила двигло на бенз, т.е. если нужна динамика - она есть; - после 8 лет пришлось поменять форсунки (по регламенту у них гарантийный срок - 5 лет).
Т.е. я однозначно рекомендую. Единственный минус: начальная стоимость BRC, в моем случае все обошлось в около 800-900 у.е. (точно не помню, давно дело было), сейчас может дешевле. Но оно того стоило: отработало все на ять!
з.ы. Добавлю: кругом бегом у меня 100км вставало в 100-120 грн (при цене газа 12 грн). А если на бензе, то в среднем расход был 7-8 при том же стиле езды - выходило в районе 220-240 грн (при цене в 32 грн). Это для сомневающихся или задающих вопросы: зачем ставить газ на авто с расходом 6-7 литров бенза на сотню.
ГБО на Hyundai Accent MC 1.4 (мех КПП) 2008 (4 цилиндра). Кто, что может сказать. Думаю переходить на газ!? Какой лучше комплект для даного авто? И какой будет расход на газу, кто пользует, отпишитесь. У меня средний на бензине А92 6л. Предлагают комплектацию: - форсунки высокоскоростные Romano (Италия); - блок упр-я LPG TECH (Польша); - редуктор TOMASETTO alaska (Италия).
странно что кейхин не посоветовали.
п.с. на древний акцент ставь вальтеки, аляска, стаг - горя знать не будешь. и не нужно переплачивать.
Ещё предлагают: - блок упр-я-КМЕ Nevo - редуктор Tomasetto Alaska - форсунками Barracuda
[ п.с. на древний акцент ставь вальтеки,
- нафік валтеки, , не треба їх ставити, взагалі нікуди не треба. Рік розробки авто на це не впливає.
[ п.с. на древний акцент ставь вальтеки,
- нафік валтеки, , не треба їх ставити, взагалі нікуди не треба. Рік розробки авто на це не впливає.
Валтеки не так плохи(другое дело медленные форсы не всем авто подходят) если их правильно приготовить и не требовать не возможного. К примеру Джили СК были с блоками ЭБУ Бош, на которых Валтеки работают без проблем, а были с блоками Делфай, вот там только скоростные форсы подавай.
[ п.с. на древний акцент ставь вальтеки,
- нафік валтеки, , не треба їх ставити, взагалі нікуди не треба. Рік розробки авто на це не впливає.
не все так однозначно - вальтеки довольно надежные, неприхотливые и дешевые форсунки. гораздо лучше китайской ханы и прочего шлака, которого сейчас полно на рынке.
С 2012 года стоит на таком же акценте, только с АКПП, самый дешёвый комплект (стаг 4 плюс, томасетто, валтеки). Расход — 10 на сотню, на бензе было 9
сейчас это уже полулюкс
атикер - вот где дешево
[п.с. на древний акцент ставь вальтеки,
- нафік валтеки, , не треба їх ставити, взагалі нікуди не треба. Рік розробки авто на це не впливає.
Валтеки не так плохи(другое дело медленные форсы не всем авто подходят) если их правильно приготовить и не требовать не возможного. К примеру Джили СК были с блоками ЭБУ Бош, на которых Валтеки работают без проблем, а были с блоками Делфай, вот там только скоростные форсы подавай.
- я можу пояснити, що я маю на увазі: їх не можна налаштувати на нормальну роботу в усьому діапазоні обертів (навантажень), для більшості типів двигунів. Якщо мова йде по діапазон 600-4000 об/хв - так, Валтеки ок, але бензиновий двигун крутиться до 5000-6000-7000 об/хв, а Валтеки тут не працюють (так як повинні).
С 2012 года стоит на таком же акценте, только с АКПП, самый дешёвый комплект (стаг 4 плюс, томасетто, валтеки). Расход — 10 на сотню, на бензе было 9
сейчас это уже полулюкс
шо тогда про BRC говорить? Лакшери?
- я можу пояснити, що я маю на увазі: їх не можна налаштувати на нормальну роботу в усьому діапазоні обертів (навантажень), для більшості типів двигунів. Якщо мова йде по діапазон 600-4000 об/хв - так, Валтеки ок, але бензиновий двигун крутиться до 5000-6000-7000 об/хв, а Валтеки тут не працюють (так як повинні).
Тут надо начать с того какая мощность двигателя, под мощность подобрать нормальный редуктор, который сможет выдать стабильное давление во всем диапазоне нагрузок, ну а потом уже форсунки. То что двиг крутится до 6000 и больше оборотов хорошо, но есть ли смысл крутить его до упора на газу, вот в чем вопрос. Если таки хочется, то к выбору оборудования надо подходить более серьезно. У меня настроен переход на бенз с 4000(жалею клапана), иногда закидываю обороты выше, не вижу никаких проблем спалить несколько грамм бенза при этом. Больше того, иногда могу проехать на бензине 20-30 км.
- я можу пояснити, що я маю на увазі: їх не можна налаштувати на нормальну роботу в усьому діапазоні обертів (навантажень), для більшості типів двигунів. Якщо мова йде по діапазон 600-4000 об/хв - так, Валтеки ок, але бензиновий двигун крутиться до 5000-6000-7000 об/хв, а Валтеки тут не працюють (так як повинні).
Очередная чепуха, вы уж простите. "На пальцах", не вдаваясь во фронты.. Проблема валтеков в их быстродействии, а как следствие не самое точное дозирование ввиду тяжелого плунжера и его инерционности. Проявляется это далеко не на высоких оборотах, где время открытия форсунок >10мс, а как раз на низких оборотах, на двигателях с временем открытия < 3ms, именно там валтеки не успевают, т.е. когда "мы еще не успели открыться, а уже нужно закрываться". На высоких оборотах, где время открытия 4mc и выше валтеки ведут себя абсолютно адекватно, а медлительность компенсируется временем впрыска, лишь бы редуктор не подкачал и не просадил давление. А вот время впрыска на низах как раз зависит от двигателя, как правило облегченные двигатели малолитражек, с объемом до 0,5 литров на цилиндр имеют время открытия на ХХ ниже 2,5мс, и на оборот объемные двигатели имеют более длительное время впрыска, по этому говорить, что валтеки нельзя ставить на все двигатели - чушь. Просто в угоду заказчику установщики ставят более дешевые форсунки (валтеки) на мелкие двигатели, занижают давление, что бы валтеки успевали на низах, но таки боком потом это вылезает на верхах, потому, что уже не хватает производительности зажатого редуктора.
не чепуха, там время впрыска на разных мозгах почти в 2 раза отличается
не чепуха, там время впрыска на разных мозгах почти в 2 раза отличается
Подробнее, что ты имеешь в виду?
С 2012 года стоит на таком же акценте, только с АКПП, самый дешёвый комплект (стаг 4 плюс, томасетто, валтеки). Расход — 10 на сотню, на бензе было 9
Всё именно так
шо тогда про BRC говорить? Лакшери?
это вообще недоразумение
Гбо по цене автомобиля.
на разных бензомозгых если правильно помню бензовпрыс 1.8 и 3.2 на ХХ вот там где 1.8 валтеки уже вообще криво льют
на разных бензомозгых если правильно помню бензовпрыс 1.8 и 3.2 на ХХ вот там где 1.8 валтеки уже вообще криво льют
Ну так прочти еще раз внимательно что я назвал чепухой (процитировано в поем посту) и о каком диапазоне открытия валтеков говорю.
90% не крутит моторы больше 4000
Вчера установили: - форсунки высокоскоростные Romano (Италия); - блок упр-я LPG TECH (Польша); - редуктор TOMASETTO alaska (Италия). Как оно будет дальше посмотрим, начался тестовый режим до 1000 км, до ТО-0.
Давай определимся, я под валтеками понимаю не только сами Valtek, но и их конструктивные клоны типа турецкого мимгаза и польского Алекса, потому, как к сожалению качество самих Valtek-ов в последнее время сильно упало, с этим я спорить не собираюсь.
90% не крутит моторы больше 4000
Покажешь конкретный пример на ХХ и > 4000 с не просаженным давлением? Если валтеки вгоняются в режим от 2+мс на ХХ и редуктор не просаживает давление на верхах - по личному оптыту проблем небыло, Серега сейчас настраивает валтеки на ланосах с временем на ХХ 1,8 и все нормально работает. На верхах у валтеков начинаются проблемы, когда время врыска достигает >16+мс, только при таком времени впрыска это должен быть мотор как минимум болше 150ЛыСы и тогда да, они уже начинают не успевать закрываться, но это далеко не 4К оборотов. На прошлой машине стояли мимгазы, которые отходили без копеек почти 200тыков, время впрыска на ХХ по бензину 1,8мс на ХХ и 13,5 на максимуме, мимгазы работали от 2,2мс с задиром на конце кривой до 16мс но на высоких нагрузках уже редуктор давал просадку с 1,3 до еденицы (по этому и задирал до 16мс), в.т.ч. на Серегином ИГС, который на бензин переключать попросту не умел, больше 16мс не задирал, там уже они не успевали.
Відповісти
Поперед.
Зміст
Наступ.
Гілками
Я не понимаю, при среднем в 6 литров зачем газ ставить? 
";
, не треба їх ставити, взагалі нікуди не треба.
