Hitmanz 28.08.2018 14:38 пишет: может есть откуда взять нативный сигнал оборотов? в программе газового ЭБУ написано "провод не подключен", т.е. берется с форсунок
что такое "длинный cut-off" ?
Т.е. берешь коричнево-белый провод и подключаешь его. Что такое "нативный" сигнал оборотов? Наружу мозгов поступают пропорционально оборотам только сигналы на форсунки и на модуль зажигания. Условно "нативным" можно было бы назвать сигнал ДФ (ДПРВ), но у тебя его нет. Режим cut-off - режим принудительного ХХ - когда обороты выше определенного уровня, а педаль газа не нажата, то отключается подача топлива. Длинный cut-off применяется (грубо говоря временный переход на бензин ), когда у машины проблемы с выходом из этого режима (дергается, захлебывается, глохнет) и не удается обычными средствами их устранить
по разному, и с нажатой, и с отпущенной бывает в легком неинтенсивном наборе скорости (обороты до 3т.) бывает просто в равномерном движении бывает при сбросе газа
а откуда поступает сигнал на тахометр? может оттуда взять?
Hitmanz 28.08.2018 15:03 пишет: ок. а с дпкв нельзя взять обороты? это чистый датчик холла если брать с проводов на катушку, то с какого именно? врезкой? обмоткой?
Вот к ДПКВ лучше лезть не стоит. Сигнал берется не с ВВ проводов. Если не ошибаюсь, то речь идет о нексии или нубире. Там модуль зажигания из двух катушек, каждая на два цилиндра. К модулю подходит четыре провода - два питания (+,масса) и два управляющих. Вот врезаешься в любой из управляющих проводов.
просветите насчет сдвига и наклона карт? что это и для чего? когда-то у меня ГБО2 стояло, так там обороты брались проводом, обмотанным вокруг ВВ провода 1 цилиндра. Потому и переспросил.
То был не сигнал оборотов, а сигнал о том двигатель работает. Сдвиг и наклон на пальцах (понятно) объяснить сложно. Сдвиг (еще называют offset) сдвиг газового времени впрыска, зависит от скорости реакции форсунок. Обычно около 1 мс. Наклон (вращение) это наклон модели. Система рассчитывает его сама по двум точкам (но можно корректировать вручную). Сами по себе эти параметры не критичны, но по ним можно видеть насколько правильно подобраны/настроены комплектующие.
Опытный и шарящий специалист в этой сфере Вам не поможет за те деньги, за которые Вы хотите. А хотите Вы, скореее всего, за недорого. Но такой опыт стоит очень дорого. И потом, зачем спецу ещё один конкурент?!))))
serjik_007 28.08.2018 15:47 пишет: Опытный и шарящий специалист в этой сфере Вам не поможет за те деньги, за которые Вы хотите. А хотите Вы, скореее всего, за недорого. Но такой опыт стоит очень дорого. И потом, зачем спецу ещё один конкурент?!))))
и правда, я ведь где-то написал, что хочу "за писят гривен" )) да и зачем плодить конкурентов, тоже верно, потому у нас на всю Украину два установщика ГБО, а остальные просто не знают где научиться ибо секретность и всетакое )) что за бред. если один не захочет научить и получить за это оплату, то другой захочет - это же рынок, тут всегда есть и спрос, и предложение. тем более, что установкой ГБО я точно не занимаюсь и точно заниматься не буду. мне надо получить полную и грамотную консультацию по своей системе. уверен, я найду специалиста, который возьмется как настроить мне мое ГБО, так и параллельно разъяснить что к чему и как )) в самом худшем случае, я найду время, буду много теребить гугл, много читать, но добьюсь желаемого. просто все это можно сделать быстрее, проще и выгоднее, как для меня, так и для моего потенциального гуру.
serjik_007 28.08.2018 15:47 пишет: Опытный и шарящий специалист в этой сфере Вам не поможет за те деньги, за которые Вы хотите. А хотите Вы, скореее всего, за недорого. Но такой опыт стоит очень дорого. И потом, зачем спецу ещё один конкурент?!))))
Саша вряд-ли хочет составить кому-то конкуренцию по ГБО. Скорее всего есть желание (и это правильно) разобраться с конкретной системой на конкретной машине.
Совершенно верно. Я сам сделал эту машину, не думаю, что разобраться в конкретной модели ГБО будет много сложнее, чем разобраться в том, как с нуля собрать автомобиль )