о чем я и говорю ... 3 свечи в минус - ты не заведеш , остальное смотреть потом.
блок управления свечами новый или б.у. ? раз ругался значит он не видит свечей значит и накала на них не будет ...
поставил новый.даже если три свечи минус. то откуда повышенный расход, плавание ХХ и черный дым, но черный дым именно когда тапку в пол. на ХХ выходит обычный пар.
это уже отдельный вопрос , тут надо мерять живьем ... но запуск это не форсунка , если правильно проверили давление топлива по все этапам от включения зажигания до старта и во время старта , там все видно .
проверили давление только в момент работы на хх и все.
понятно ... все как всегда ... дизелисты есть диагностов нет
вот вот.
да не причем там свечи - судя по диагнозу. Не было таких морозов шо прям капец - он даже и на мертвых всех заведется если сильного минуса нет. Вот он ругался на давление старта - это и есть насос подкачки, в тнвд две секции - высокого давления, и низкого, низкое нагнетает так называемое "стартовое" давление для плунжеров камеры высокого давления, если нет низкого давления то тнвд не стартанет как надо, и будет маслать пока не накачает себе хоть шото. Вот почему нет давления надо понять или обратка завоздушивает, или сама система завоздушена, шо за ночь все стекает в бак, или проблема в форсунках и они льют в обратку. Машина где - какой город? пробег какой, вообще какой мотор - чей дизель?
да не причем там свечи - судя по диагнозу. Не было таких морозов шо прям капец - он даже и на мертвых всех заведется если сильного минуса нет. Вот он ругался на давление старта - это и есть насос подкачки, в тнвд две секции - высокого давления, и низкого, низкое нагнетает так называемое "стартовое" давление для плунжеров камеры высокого давления, если нет низкого давления то тнвд не стартанет как надо, и будет маслать пока не накачает себе хоть шото. Вот почему нет давления надо понять или обратка завоздушивает, или сама система завоздушена, шо за ночь все стекает в бак, или проблема в форсунках и они льют в обратку. Машина где - какой город? пробег какой, вообще какой мотор - чей дизель?
машина в киеве. пробег 275 очень похоже на родно но хз,мотор m47 2003г.
да не причем там свечи - судя по диагнозу. Не было таких морозов шо прям капец - он даже и на мертвых всех заведется если сильного минуса нет. Вот он ругался на давление старта - это и есть насос подкачки, в тнвд две секции - высокого давления, и низкого, низкое нагнетает так называемое "стартовое" давление для плунжеров камеры высокого давления, если нет низкого давления то тнвд не стартанет как надо, и будет маслать пока не накачает себе хоть шото. Вот почему нет давления надо понять или обратка завоздушивает, или сама система завоздушена, шо за ночь все стекает в бак, или проблема в форсунках и они льют в обратку. Машина где - какой город? пробег какой, вообще какой мотор - чей дизель?
машина в киеве. пробег 275 очень похоже на родно но хз,мотор m47 2003г.
3 год? ой ой ой не поверю никогда. 675 там может быть легко. Не силеён в бмвэшных моторах - но сути не меняет - принцип тот же. начни с замены куска топливопровода на прозрачный. это если сам решишь ковырять. Если нет, почитай тут, там давали мастеров. страница
а что значит ойойой не поверю. не понял.
а что значит ойойой не поверю. не понял.
ты первый хозяин?
а, блин, тупанул)) второй. возможно и 675, но состояние говорит обратное. я её когда брал, она толком даже вылизана не была.
ищу
Навіть ХХХ-річного "дєдушку" з поганою компресією можна завести в мороз, якщо в тебе в порядку: 1. Стартер - профілактика\контроль\заміна втулок якоря, "бендикса", втягуючого реле, щіток якоря, колектора; 2. Акумулятор дає на холоді хороший пусковий струм, є якісний контакт на клемах від акума до стартера і на масу; 3. Кінчик КОЖНОЇ свічки розжарювання таки розжарюється до червоного кольору, якшо "підкинути" її на акум (бувало, свічки "помирали" через сотню-другу км пробігу, і не тільки дешеві); 4. Форсунки повинні викидати порцію соляри у вигляді "хмарки" а не "ссикати" - перевіряється на стенді. Лайфхак - на зиму заливати моторне масло з бісульфатом молібдену - присадка має бути додана в масло на заводі, а НЕ долита вручну бодяга.
Навіть ХХХ-річного "дєдушку" з поганою компресією можна завести в мороз, якщо в тебе в порядку: 1. Стартер - профілактика\контроль\заміна втулок якоря, "бендикса", втягуючого реле, щіток якоря, колектора; 2. Акумулятор дає на холоді хороший пусковий струм, є якісний контакт на клемах від акума до стартера і на масу; 3. Кінчик КОЖНОЇ свічки розжарювання таки розжарюється до червоного кольору, якшо "підкинути" її на акум (бувало, свічки "помирали" через сотню-другу км пробігу, і не тільки дешеві); 4. Форсунки повинні викидати порцію соляри у вигляді "хмарки" а не "ссикати" - перевіряється на стенді. Лайфхак - на зиму заливати моторне масло з бісульфатом молібдену - присадка має бути додана в масло на заводі, а НЕ долита вручну бодяга.
1,2 и 3 пункты - ок. 4 - не знаю, под вопросом. так в том то и дело, что машина запускается, если прикуривать от другой машины. аккум просто нереально отличный, проверяли недавно, когда делали генератор. смущает ошибка в давлении запуска. вобщем непонятно ниче. и диагноста толкового найти проблема, именно толкового. абы какой на каждом углу стоит
Чудес не бывает. Твой аккум не заводит. Чужой заводит. Попробуй не прикурить, а взять другой аккум для пробы.
Чудес не бывает. Твой аккум не заводит. Чужой заводит. Попробуй не прикурить, а взять другой аккум для пробы.
Имхуется мне, что чужой заводит после того, как свой открутил. ЦПГ, клапана, газораспределение или форсунки.
На профильном форуме форд-транзитов есть спец с города Киев, ник его 3ton гуглится легко:
Відповісти
Поперед.
Зміст
Наступ.
Гілками
