Приветствую. Собственно ищу дезелиствов с ровными руками в Киеве, по возможности правый берег, но прям к мега толковым можно и даже нужно проехаться на левый берег. Из проблем. Комп ругается на 4ю форсунку, походу льет. Авто профильное. С утра без "прикурки" не заводится. Стартер крутит, но не схватывает. В процессе прогрева "на холодную" плавают обороты ХХ, после прогрева еле заметно, но плавают. Вырос расход, и при резкой тапке в пол не естественный черный дым. Нужна диагностика и если понадобится ремонт
aw595u 05.12.2018 16:18 пишет: я конечно знал, что дизелистов с ровными руками днем с огнем не найти, но чтобы так прям
Найкращі дизелісти на сьогодні всі зайняті. Вони - водії маршруток. Іноді бачу такі корчі, завести якого і виїхати на маршрут, вважаю, може тільки віртуоз дизельної справи... .
aw595u 05.12.2018 16:18 пишет: я конечно знал, что дизелистов с ровными руками днем с огнем не найти, но чтобы так прям
Найкращі дизелісти на сьогодні всі зайняті. Вони - водії маршруток. Іноді бачу такі корчі, завести якого і виїхати на маршрут, вважаю, може тільки віртуоз дизельної справи... .
ставишь вольтметр на аккумулятор и включаешь зажигание и смотришь насколько уменьшилось напряжение на АКБ , если оно уменьшается в пределах 0.1 вольта - то как бы свечи накала не включаются =) ... и надо копать дальше почему они не включились =)
так как бы изначально проблема не в свечах, а в 4й форсунке, на неё комп ругался. и я так понимаю если бы свечи не включались, то она как бы впринципе не заводиласьбы при минусовой температуре на улице. а если кто то прикуривается параллельно, то она заводится после определенного времени маслания стартером. та и сопутствующие проблемы ввиде повышенного расхода, плавания ХХ и черного дыма из трубы. все как бы говорит о том, что форсунка работает не корректно. возможно не прав.
Заводится после долгого маслания только? После дрлгой стоянки, но потом в течении дня стартует ок? Капай насос подкачки тнвд, клапан обратки и давление в рампе. 1 форсунка до попы все равно стартовсл бы, дизель стартанет и на двух. Патрубеи прозрачные или черные на машине стоят?
Chamonix 05.12.2018 21:00 пишет: Заводится после долгого маслания только? После дрлгой стоянки, но потом в течении дня стартует ок? Капай насос подкачки тнвд, клапан обратки и давление в рампе. 1 форсунка до попы все равно стартовсл бы, дизель стартанет и на двух. Патрубеи прозрачные или черные на машине стоят?
тут система common rail. патрубки черные. аккума не хватает чтобы завести изза долгого маслания, только прикурка. День откатался вечером поставил на стоянку, утром заводить, а она не заводится. на прогретую заводится и работает идеально. давление проверяли, тоже идеально.
Проверяли рабочее давление. А насоса подкачки? Если меньше 5кг - копай его. Ясное дело шо коммонрэил )) Клапан обратки? Если б были прозрачные, можно было б понять есть завоздушивание или нет. Может замени кусок трубки временно на прозрачный, они есть для дизелей, их можно купить и быстросъемами соеденить.
Chamonix 05.12.2018 21:00 пишет: Заводится после долгого маслания только? После дрлгой стоянки, но потом в течении дня стартует ок? Капай насос подкачки тнвд, клапан обратки и давление в рампе. 1 форсунка до попы все равно стартовсл бы, дизель стартанет и на двух. Патрубеи прозрачные или черные на машине стоят?
тут система common rail. патрубки черные. аккума не хватает чтобы завести изза долгого маслания, только прикурка. День откатался вечером поставил на стоянку, утром заводить, а она не заводится. на прогретую заводится и работает идеально. давление проверяли, тоже идеально.
если б была проблема с форсункой то и на прогретую были б проблемы, тут трудный пуск на холодную, попробуй зарядить/поменять акб, если ты говориш что тебе его на долго не хватает ну и тищу назад меняли свечи, ты уверен что их поменяли? я к тому что доверяй но проверяй да и если ошибку выбивает по форсунке, может воздушит за ночь?
Но увидеть этого наглядно он не может, патрубки черные. На лицо завоздушивпние, но почему нало понять, обратка или тнвд, а именно его секция насоса подкачки низкого давления. Или банально, что то не дожали при смене свечей, модет на рампе трубопровод сифонит? Запаха саляры под капотом нет часом?
запаха соляры замечено не было. свечи точно меня, видел) кстати, ездил вчера к умельцам, подключали тоже комп, ругался на 2,3,4 свечи и на блок управления свечами, а на форсунку уже нет. но блок я поменял. вообщем непонятка какая то. нужна нормальная диагностика. и кстати было что то там с по давлению запуска ошибка или чет такое. дизель в эксплуатации впервые, по этому не особо силен.
поставил новый.даже если три свечи минус. то откуда повышенный расход, плавание ХХ и черный дым, но черный дым именно когда тапку в пол. на ХХ выходит обычный пар.
это уже отдельный вопрос , тут надо мерять живьем ... но запуск это не форсунка , если правильно проверили давление топлива по все этапам от включения зажигания до старта и во время старта , там все видно .
да не причем там свечи - судя по диагнозу. Не было таких морозов шо прям капец - он даже и на мертвых всех заведется если сильного минуса нет. Вот он ругался на давление старта - это и есть насос подкачки, в тнвд две секции - высокого давления, и низкого, низкое нагнетает так называемое "стартовое" давление для плунжеров камеры высокого давления, если нет низкого давления то тнвд не стартанет как надо, и будет маслать пока не накачает себе хоть шото. Вот почему нет давления надо понять или обратка завоздушивает, или сама система завоздушена, шо за ночь все стекает в бак, или проблема в форсунках и они льют в обратку. Машина где - какой город? пробег какой, вообще какой мотор - чей дизель?
Chamonix 06.12.2018 09:51 пишет: да не причем там свечи - судя по диагнозу. Не было таких морозов шо прям капец - он даже и на мертвых всех заведется если сильного минуса нет. Вот он ругался на давление старта - это и есть насос подкачки, в тнвд две секции - высокого давления, и низкого, низкое нагнетает так называемое "стартовое" давление для плунжеров камеры высокого давления, если нет низкого давления то тнвд не стартанет как надо, и будет маслать пока не накачает себе хоть шото. Вот почему нет давления надо понять или обратка завоздушивает, или сама система завоздушена, шо за ночь все стекает в бак, или проблема в форсунках и они льют в обратку. Машина где - какой город? пробег какой, вообще какой мотор - чей дизель?
машина в киеве. пробег 275 очень похоже на родно но хз,мотор m47 2003г.
Chamonix 06.12.2018 09:51 пишет: да не причем там свечи - судя по диагнозу. Не было таких морозов шо прям капец - он даже и на мертвых всех заведется если сильного минуса нет. Вот он ругался на давление старта - это и есть насос подкачки, в тнвд две секции - высокого давления, и низкого, низкое нагнетает так называемое "стартовое" давление для плунжеров камеры высокого давления, если нет низкого давления то тнвд не стартанет как надо, и будет маслать пока не накачает себе хоть шото. Вот почему нет давления надо понять или обратка завоздушивает, или сама система завоздушена, шо за ночь все стекает в бак, или проблема в форсунках и они льют в обратку. Машина где - какой город? пробег какой, вообще какой мотор - чей дизель?
машина в киеве. пробег 275 очень похоже на родно но хз,мотор m47 2003г.
3 год? ой ой ой не поверю никогда. 675 там может быть легко. Не силеён в бмвэшных моторах - но сути не меняет - принцип тот же. начни с замены куска топливопровода на прозрачный. это если сам решишь ковырять. Если нет, почитай тут, там давали мастеров. страница
Навіть ХХХ-річного "дєдушку" з поганою компресією можна завести в мороз, якщо в тебе в порядку: 1. Стартер - профілактика\контроль\заміна втулок якоря, "бендикса", втягуючого реле, щіток якоря, колектора; 2. Акумулятор дає на холоді хороший пусковий струм, є якісний контакт на клемах від акума до стартера і на масу; 3. Кінчик КОЖНОЇ свічки розжарювання таки розжарюється до червоного кольору, якшо "підкинути" її на акум (бувало, свічки "помирали" через сотню-другу км пробігу, і не тільки дешеві); 4. Форсунки повинні викидати порцію соляри у вигляді "хмарки" а не "ссикати" - перевіряється на стенді. Лайфхак - на зиму заливати моторне масло з бісульфатом молібдену - присадка має бути додана в масло на заводі, а НЕ долита вручну бодяга.
Gor 08.12.2018 13:42 пишет: Навіть ХХХ-річного "дєдушку" з поганою компресією можна завести в мороз, якщо в тебе в порядку: 1. Стартер - профілактика\контроль\заміна втулок якоря, "бендикса", втягуючого реле, щіток якоря, колектора; 2. Акумулятор дає на холоді хороший пусковий струм, є якісний контакт на клемах від акума до стартера і на масу; 3. Кінчик КОЖНОЇ свічки розжарювання таки розжарюється до червоного кольору, якшо "підкинути" її на акум (бувало, свічки "помирали" через сотню-другу км пробігу, і не тільки дешеві); 4. Форсунки повинні викидати порцію соляри у вигляді "хмарки" а не "ссикати" - перевіряється на стенді. Лайфхак - на зиму заливати моторне масло з бісульфатом молібдену - присадка має бути додана в масло на заводі, а НЕ долита вручну бодяга.
1,2 и 3 пункты - ок. 4 - не знаю, под вопросом. так в том то и дело, что машина запускается, если прикуривать от другой машины. аккум просто нереально отличный, проверяли недавно, когда делали генератор. смущает ошибка в давлении запуска. вобщем непонятно ниче. и диагноста толкового найти проблема, именно толкового. абы какой на каждом углу стоит
я так понимаю, что вы не с первой страницы читаете тему, раз даете такой неуместный комментарий. Изначально была ошибка по форсунке(да она и есть, никуда не делась) и ошибка по давлению запуска.
aw595u 09.12.2018 16:14 пишет: я так понимаю, что вы не с первой страницы читаете тему, раз даете такой неуместный комментарий. Изначально была ошибка по форсунке(да она и есть, никуда не делась) и ошибка по давлению запуска.
СТО " ДАЛАР" по дизелям рубят очень и очень не плохо. Имхую, проблема с клапаном обратки форсунки, много льет и не создается достаточное давление. Чтобы не искать прикурку каждое утро возьми "быстрый старт".
появился новый симптом. вчера собрался ехать на СТО которое указано выше( на стеценко) и она в тупую отказалась заводиться даже от прикурки. около получа пытался завести, результат нулевой. крутит, но не схватывает. проверил на всякий случай насос в баке - работает. может есть спецы которые могут реанимировать на месте?
хз как с дизелем, в бензинках какой-то эфир используют, немного прыснуть во впускной и заводить, может на дизеле тоже сработает. прошу не пинать. а так на месте дизель с неизвестным пробегом вряд ли получится реанимировать.
да, есть такая штука называется "Быстрый старт", но я его на практике никогда не применял. та дизель то известен, он абсолютно живой. Недавно был кап.ремонт всей машины, ходовая, жидкости и много-много чего. в том числе и проверялся двиг, проблем никаких. глушился клапан егр и чистка впуска с заменой прокладок. по этому к нему никаких претензий.
за снять-поставить (если нормально выйдут) + тест возьмут 1000, мож чуть больше грн. Зато будет ясна картина по форсам! Тест обратки при помощи 20кубовых шприцов с трубочками можно и самому заделать, но есть мнения, что на холодный двиг обратка больше чем на прогретый! У знакомого +- такая же беда (кенго 1.5 дци) со стартера не завести, с толкача - с пол оборота. Соберает на ремонт форс 10ку)))
aw595u 12.12.2018 15:31 пишет: появился новый симптом. вчера собрался ехать на СТО которое указано выше( на стеценко) и она в тупую отказалась заводиться даже от прикурки. около получа пытался завести, результат нулевой. крутит, но не схватывает. проверил на всякий случай насос в баке - работает. может есть спецы которые могут реанимировать на месте?
насос в баці - це підкачуючий. основний ТНВД всеодно на моторі. по симптомам - лиє в обратку форсунка. на холодну погоду якраз вилазить. на місці якщо це не паливна система дельфі тяжкувато буде. плюс невідомо як там у тебе форсунки вилазять чи застрягають.
aw595u 18.12.2018 23:04 пишет: По факту все форсунки в хлам, аж набухли от "качественной" солярки) только забрал с СТО, завтра с утра пробный старт, посмотрим чего и как
aw595u 18.12.2018 23:04 пишет: По факту все форсунки в хлам, аж набухли от "качественной" солярки) только забрал с СТО, завтра с утра пробный старт, посмотрим чего и как
ждём хороших новостей
завелась с пол оборота, дело таки в форсунках. Спасибо всем откликнувшимся
это вместе с работой. учитывая, что форсунки не особо хотели выходить. полная реставрация одной форсунки 2500грн, их четыре, остальное снятие\установка.да, можно было бы найти дешевле, но есть прекрасный результат и сделанная работа в максимально минимальные сроки. если кому нужны контакты - в личку, дабы не получить горчичник