В этой теме буду периодически выкладывать видео использованных фильтров ГБО с указанием производителя, заправки, объема прокачанного газа.
Итак, поехали: сегодняшний фильтр - с наклейкой "мотор газ", типа ф-781, 11/11. стоял на 6-и цилиндровом вольво, пробега примерно 10000 км, заправки разные, средний расход 15, то есть прокачал 1500 литров:
алекс ультра, брсм+авантаж, прокачал 1200 литров газа
Это не показатель. Открывайте каждые 5 тыс. и удивитесь, будет больше отстоя, чем при 12 тыс. Он постепенно уходит через фильтр на форсунки. Этих фильтров уже несколько десятков заменил. Так что статистика есть. А сам по себе Алекс считаю самым удачным фильтром.
дядя, я режу фильтра и снимаю видео, давай ты посмотришь (кол-во фильтров) хотя бы для статистической достоверности, а потом будешь делать выводы. ок?
или ты уже сейчас готов заложиться, что нет разницы какой фильтр стоит, на каком пробеге меняется и каким газом заправляется автомобиль?
ув племянник. Где я говорил о разнице о том, какой фильтр стоит или о том, что разницы нет? Я повторяю ещё раз. Фильтр Алекс ультра считаю наиболее продуманным и удачным фильтром, Так как стоит завихритель, который заставляет газ внутри двигаться по спирали, тем отсекая тяжёлые частицы и взвеси, не давая им возможности попасть на "бумажную" составляющую фильтра. Так же сам картридж стоит на пластиковой ножке, которая защищает сам фильтр от попадания отстоя. Но есть один нюанс, отстой, летом на разогретой машине способен испаряться и проходить частично через фильтр. Для того чтобы минимизировать этот процесс желательно каждые 5 тыс. км сливать накопившийся отстой без замены самого фильтра. О чём мною и было сказано выше. А по поводу, сколько вы этих фильтров пилите, это ваше хобби. Я такой тратой времени не занимаюсь. Но удивляет то, что вы, с таким опытом, ставите в Алекс Ультра картриджи не устанавливая верхнюю уплотнительную резинку на них. Которые идут только комплектно к картиджу в сборе с корпусом фильтра. При замене картриджа на новый, нужно резинку переставлять на картридж, что не было сделано, и первый картридж вместе с уплотнительной резинкой ушёл в утиль. Отсюда и возможно минимальное количество отстоя.
на прошлой машине, с ухудшением качества газа поставил Алекс Ультра. Картриджи вышли дешевле родных BRC. Хотя говорят, что и они стали ставить эти фильтры.
ув племянник. Где я говорил о разнице о том, какой фильтр стоит или о том, что разницы нет? Я повторяю ещё раз. Фильтр Алекс ультра считаю наиболее продуманным и удачным фильтром, Так как стоит завихритель, который заставляет газ внутри двигаться по спирали, тем отсекая тяжёлые частицы и взвеси, не давая им возможности попасть на "бумажную" составляющую фильтра. Так же сам картридж стоит на пластиковой ножке, которая защищает сам фильтр от попадания отстоя. Но есть один нюанс, отстой, летом на разогретой машине способен испаряться и проходить частично через фильтр. Для того чтобы минимизировать этот процесс желательно каждые 5 тыс. км сливать накопившийся отстой без замены самого фильтра. О чём мною и было сказано выше. А по поводу, сколько вы этих фильтров пилите, это ваше хобби. Я такой тратой времени не занимаюсь. Но удивляет то, что вы, с таким опытом, ставите в Алекс Ультра картриджи не устанавливая верхнюю уплотнительную резинку на них. Которые идут только комплектно к картиджу в сборе с корпусом фильтра. При замене картриджа на новый, нужно резинку переставлять на картридж, что не было сделано, и первый картридж вместе с уплотнительной резинкой ушёл в утиль. Отсюда и возможно минимальное количество отстоя.
без резинки картридж сидит очень плотно и ничего не пропускает, + картридж поджимается донышком фильтра. и чтобы газ проходил в эту "теоретическую щель" - фильтрующий элемент должен быть забит полностью. вот, например,ты в него дуешь - а оно не дуется. но, при этом автомобиль не будет работать на газу даже на холостых. я этот вопрос уже давно для себя закрыл. а ты если хочешь, сделай эксперимент: заклей картридж, чтобы через него не шел газ, сними с него резинку и собери фильтр. после этого тест-драйв на газу.
Переходы на личности тут караются, по этому прекращаем. Нет, спорить можете сколько угодно, но только без намеков на оскорбления и взаимного неуважения. Модератор.
Хотелось бы хоть какие то итоги/выводы от газовых профессоров? Стоит ли ставит Алекс или достаточно бумажного при замене разв 10т.км. в наших реалиях...
Хотелось бы хоть какие то итоги/выводы от газовых профессоров? Стоит ли ставит Алекс или достаточно бумажного при замене разв 10т.км. в наших реалиях...
Итог простой,ultra 360 на данный момент, лучший вариант.
Хотелось бы хоть какие то итоги/выводы от газовых профессоров? Стоит ли ставит Алекс или достаточно бумажного при замене разв 10т.км. в наших реалиях...
Итог простой,ultra 360 на данный момент, лучший вариант.
Я, конечно не газовый профессор (только учусь еще), но из жизненного опыта знаю что все универсальное плохо/где то не дорабатывает(вот например утка-хорошо плавает и ныряет, но плохо летает.., и т.д. айфон и прочее) так и по этом фильтру, куча резинок(дают усадку и их можно найти только купив такой же новый фильтр) которые тут некоторые "племяши" выбрасывают в урну думая что в своей "газовой будке" они намного умнее конструкторов Алекса??? Вот и вся петрушка, да и вспоминая свои разборные маслянные фильтра на жигу думаю как они незаметно канули в лету и теперь про них даже мало кто помнит... Второе, коль это масло(а его там бывает судя по роликам в нете/дельта пси или БМВ-бесконечно малая величина/, да и вонючее, хуже нафталина а его мыть то нужно, а это совсем не айс...), как тут писал выше "дядя племянника" имеет свойства просачиваться через бумагу то получается что в алекса какая то супер-пупер бумага через которую оно в разогретом состоянии/под давлением не попадет в датчик и форсы??? И в третьих .., т.к. силу земного тяготения пока никто не отменил и вход выход в обычном фильтре находится по его центру (он у меня стоит горизонтально) то считай что это тот же отстойник (те же яйца только вид сбоку)что и в алекса, только за меньшие деньги... И теперь мой вывод: а) самому чаще менять фильтра на 6-8т.км.пробега. б) не заправлятся на подзаборных заправках. За сим...
Алекс 360 устанавливаем всегда. Жалоб нет. Есть клиенты с побегом под 100 тыс. Форсунки и мап-ы чувствуют себя хорошо. Выводы делайте сами. Кстати, резиночки можно и отдельно приобрести для тех, кто посеял
Свежак. фильтр гбо паровой фазы, производитель грингаз. тип 781 1/2, бумага. стоял на камри 3,5, пробега 15000 при расходе около 15/100. прокачал 2250 литров газа. Заправки в основном авантаж и брсм. Смотрим:
последний на сегодня автомобиль и последнее видео. клиент обратился на СТО с жалобой, что перестал работать газ. после диагностики выяснилось, что "умер" датчик давления газа. со слов клиента - фильтра не менял более 20000 км. автомобиль опель омега 2,0. фильтр прокачал более 2500 литров газа.
И теперь мой вывод: а) самому чаще менять фильтра на 6-8т.км.пробега. б) не заправлятся на подзаборных заправках.
а) согласен, да и валтеки не сильно привередливы к газу, так что дорогими фильтрами заморачиваться смысла нет. б) с некоторых пор для меня ВОГ стал подзаборным, так что поймать гэ можно где угодно.
200 с копейками грн.фильтр это так дорого (Алекс 360)? И потом только менять картридж. Или проще за 30-50 грн. ставить то, что нифига не работает и потом менять мап-ы, форсунки ? Каждый делает свой выбор сам.
...то получается что в алекса какая то супер-пупер бумага через которую оно в разогретом состоянии/под давлением не попадет в датчик и форсы??? ...
Нет. Там сам картридж хитро сделан. Он стоит на ножке пластиковой, т.е. бумажный фильтр поднят над отстоем на высоту пластиковой ножки, т.е. пока отстой не касается бумажного фильтра, он не пропускает масло на форсунки.
.. Кстати, резиночки можно и отдельно приобрести для тех, кто посеял
Зачем? Если "спец" говорит, что они не нужны.
Нет. Там сам картридж хитро сделан. Он стоит на ножке пластиковой, т.е. бумажный фильтр поднят над отстоем на высоту пластиковой ножки, т.е. пока отстой не касается бумажного фильтра, он не пропускает масло на форсунки.
На что, я тебе отвечу точно так же и в боченке (при его горизонтальной установке/при вертикальной уйдет назад в редуктор когда авто не работает) пока масло не дойдет до дырки в штуцерах(а это просто не реально), оно не попадет в датчик давления и форсы...
.. Кстати, резиночки можно и отдельно приобрести для тех, кто посеял
Зачем? Если "спец" говорит, что они не нужны.
Я, пока не увидел ни на грин газе ни на профи газе/авто газе в продаже фирменных резинок Алекса??? а подобрать методом тыка продукцию "Красного резинщика"(просто не знаю живой ли он или уже МАУП там) или фирмы "Васман и сыновья" это не пофеншую если делать для себе... Да и имел ввиду не ту резинку что для уплотнения катриджа, а ту что между крышкой и отстойником...
.. Кстати, резиночки можно и отдельно приобрести для тех, кто посеял
Зачем? Если "спец" говорит, что они не нужны.
Я просто уточнил, что такая возможность их отдельного приобретения есть, а каждый спец уже для себя решает надо или нет
Нет. Там сам картридж хитро сделан. Он стоит на ножке пластиковой, т.е. бумажный фильтр поднят над отстоем на высоту пластиковой ножки, т.е. пока отстой не касается бумажного фильтра, он не пропускает масло на форсунки.
На что, я тебе отвечу точно так же и в боченке (при его горизонтальной установке/при вертикальной уйдет назад в редуктор когда авто не работает) пока масло не дойдет до дырки в штуцерах(а это просто не реально), оно не попадет в датчик давления и форсы...
Мой тебе совет, дабы не выглядеть глупо в вопросах ГБО, сначала хоть розберись что, куда и откуда. Для понимания, система ГБО на твоем авто выглядит следующим образом: баллон-редуктор-фильтр паровой фазы-МАП с датчиком температуры газа-форсунки. В будущем вероятней всего сможешь сам увидеть то как выглядит то самое масло. На вид, когда теплое, оно как масло, на холоде превращается в липкую субстанцию. Мои предыдущие Ханы умерли именно от этой гадости. Никакие промывки не помогли. Касаемо прямого фильтра и с отстойником-завихрителем, разница между ними большая. Доказывать обратное не разбираясь в этом вопросе, как минимум не разумно.
Да и имел ввиду не ту резинку что для уплотнения катриджа, а ту что между крышкой и отстойником...
К слову, там две резиночки, потому как фильтр позволяет менять угол установки. В ппродаже есть, не дефицит совершенно.
Нет. Там сам картридж хитро сделан. Он стоит на ножке пластиковой, т.е. бумажный фильтр поднят над отстоем на высоту пластиковой ножки, т.е. пока отстой не касается бумажного фильтра, он не пропускает масло на форсунки.
На что, я тебе отвечу точно так же и в боченке (при его горизонтальной установке/при вертикальной уйдет назад в редуктор когда авто не работает) пока масло не дойдет до дырки в штуцерах(а это просто не реально), оно не попадет в датчик давления и форсы...
Мой тебе совет, дабы не выглядеть глупо в вопросах ГБО, сначала хоть розберись что, куда и откуда. Для понимания, система ГБО на твоем авто выглядит следующим образом: баллон-редуктор-фильтр паровой фазы-МАП с датчиком температуры газа-форсунки. В будущем вероятней всего сможешь сам увидеть то как выглядит то самое масло. На вид, когда теплое, оно как масло, на холоде превращается в липкую субстанцию. Мои предыдущие Ханы умерли именно от этой гадости. Никакие промывки не помогли. Касаемо прямого фильтра и с отстойником-завихрителем, разница между ними большая. Доказывать обратное не разбираясь в этом вопросе, как минимум не разумно.
Ну так глянь здесь последнее видео алеска и очень внимательно на бумагу катриджа..? А по ней видно что это твое масло с неизвестной мне работой ГБО шло через него аж "бігом" под давлением и при положительной температуре газа (чем выше температура-тем больше масла пройдет,и если люди в грин газе в отзывах пишут что рвется бумага катриджа то тогда и отстоя в нем не будет) в самом отстойнике...
Грин-газ, отзывы, о чем ты? Ты тот Алекс хоть в руках держал? Да, Алекс не панацея, но он в разы лучше фильтров с отстойником но без завихрителя, о простом прямоточном я уже молчу. Если что, есть опыт у меня лично, а не просто отзыв из интернета. Лучше Алекса это Лпг теч, единственное он не умеет менять угол.
Грин-газ, отзывы, о чем ты? Ты тот Алекс хоть в руках держал? Да, Алекс не панацея, но он в разы лучше фильтров с отстойником но без завихрителя, о простом прямоточном я уже молчу. Если что, есть опыт у меня лично, а не просто отзыв из интернета. Лучше Алекса это Лпг теч, единственное он не умеет менять угол.
Лучше есть, это водяной фильтр/затвор (и были раньше на оборудовании масло отделители), я на таком езжу на жиге с 1990 года и могу снять там свой воздушный фильтр и фильтр с новой машине при одинаковом пробеге у меня фильтр будет чище.., но здесь оно не совсем подходит потому что там чистит картерные газы, а они не взрывоопасные... А так тот завихритель завихряет газ(с маслом) под пластиковую юбку катриджа и дальше ты знаешь куда, а я нет, но догадываюсь... Ниже первосточник со слов автора, воплощенный мною в реальное бытие:
На следующую идею меня натолкнула статья доктора технических наук В. База¬рова «Воду в, ДВС», опубликованная в журнале «Изобретатель и рационализа¬тор» (1989, № 9). Решил попробовать вариант с картерными газами: очистить их от масла и смол, насытить водяным паром и подать в карбюратор. Изготовил так называемый барботер, через который пропустил картерные газы. Проехал в 1990 го¬ду около 8 тысяч километров, и вот что получилось. Расход бензина на трассе со¬ставил 6,6, а при городской езде – 8,8 лит¬ра на 100 километров. Расход воды – около 0,3 литра на 100 километров. Надо отметить, что бензином заправлялся на АЗС, а там, как известно, не переливают. Кроме того, все время ездил с багажником, который только увеличивает расход. Каковы еще достоинства барботера? Их несколько. Очищенные картерные газы не засоряют каналы и жиклеры карбю¬ратора. Это особенно важно для старых машин, у которых вследствие износа пор¬шневых колец больше масла попадает в корпус воздушного фильтра. Уменьшается возможность детонации при работе двигателя. Меньше вреда окружающей сре¬де, лучше пусть вода в барботере соби¬рает масло, чем трава и деревья. Надо отметить и общую простоту конструк¬ции. Скажу в заключение, что обороты двигателя и мощность при подключении барботере не изменились, расход масла не увеличился. Конструкция барботера понятна из рисунка. После установки на крышке 2 штуцеров 3, 4 (при помощи сварки или винтов) надо нанести стрелки у штуцеров, чтобы не перепутать шланги. В трубке 5 сделано отверстие для предотвращения подсоса в двигатель при его остывании. Правда, оно работает так, что часть картерных газов не будет очищаться и насы¬щаться паром. Но практика показала, что через 15–20 минут после пуска двига¬теля повышается температура в подкапотном пространстве, нагревается вода в барботере и появляется пар. Количество воды –2/3 объема флакона. Очиститель закрепил на патрубке, по¬дающем теплый воздух, посредством двух хомутов из алюминиевой полосы толщи¬ной 1 мм. Работой устройства я доволен. Думаю, так же оценят его и автолюбители. От отдела эксплуатации и испытаний. Вода в барботере создает сопротивление выходу картерных газов, из-за чего давле¬ние в картере несколько повышается. Что¬бы оно не было слишком высоким, могу¬щим выдавить масло через уплотнение, не стоит применять ёмкость с большим столбом воды над нижним обрезом трубки. Статья из журнала "За рулём", 1991 г., № 5
Грин-газ, отзывы, о чем ты? Ты тот Алекс хоть в руках держал? Да, Алекс не панацея, но он в разы лучше фильтров с отстойником но без завихрителя, о простом прямоточном я уже молчу. Если что, есть опыт у меня лично, а не просто отзыв из интернета. Лучше Алекса это Лпг теч, единственное он не умеет менять угол.
Лучше есть, это водяной фильтр/затвор (и были раньше на оборудовании масло отделители), я на таком езжу на жиге с 1990 года и могу снять там свой воздушный фильтр и фильтр с новой машине при одинаковом пробеге у меня фильтр будет чище.., но здесь оно не совсем подходит потому что там чистит картерные газы, а они не взрывоопасные... А так тот завихритель завихряет газ(с маслом) под пластиковую юбку катриджа и дальше ты знаешь куда, а я нет, но догадываюсь... Ниже первосточник со слов автора, воплощенный мною в реальное бытие:
На следующую идею меня натолкнула статья доктора технических наук В. База¬рова «Воду в, ДВС», опубликованная в журнале «Изобретатель и рационализа¬тор» (1989, № 9). Решил попробовать вариант с картерными газами: очистить их от масла и смол, насытить водяным паром и подать в карбюратор. Изготовил так называемый барботер, через который пропустил картерные газы. Проехал в 1990 го¬ду около 8 тысяч километров, и вот что получилось. Расход бензина на трассе со¬ставил 6,6, а при городской езде – 8,8 лит¬ра на 100 километров. Расход воды – около 0,3 литра на 100 километров. Надо отметить, что бензином заправлялся на АЗС, а там, как известно, не переливают. Кроме того, все время ездил с багажником, который только увеличивает расход. Каковы еще достоинства барботера? Их несколько. Очищенные картерные газы не засоряют каналы и жиклеры карбю¬ратора. Это особенно важно для старых машин, у которых вследствие износа пор¬шневых колец больше масла попадает в корпус воздушного фильтра. Уменьшается возможность детонации при работе двигателя. Меньше вреда окружающей сре¬де, лучше пусть вода в барботере соби¬рает масло, чем трава и деревья. Надо отметить и общую простоту конструк¬ции. Скажу в заключение, что обороты двигателя и мощность при подключении барботере не изменились, расход масла не увеличился. Конструкция барботера понятна из рисунка. После установки на крышке 2 штуцеров 3, 4 (при помощи сварки или винтов) надо нанести стрелки у штуцеров, чтобы не перепутать шланги. В трубке 5 сделано отверстие для предотвращения подсоса в двигатель при его остывании. Правда, оно работает так, что часть картерных газов не будет очищаться и насы¬щаться паром. Но практика показала, что через 15–20 минут после пуска двига¬теля повышается температура в подкапотном пространстве, нагревается вода в барботере и появляется пар. Количество воды –2/3 объема флакона. Очиститель закрепил на патрубке, по¬дающем теплый воздух, посредством двух хомутов из алюминиевой полосы толщи¬ной 1 мм. Работой устройства я доволен. Думаю, так же оценят его и автолюбители. От отдела эксплуатации и испытаний. Вода в барботере создает сопротивление выходу картерных газов, из-за чего давле¬ние в картере несколько повышается. Что¬бы оно не было слишком высоким, могу¬щим выдавить масло через уплотнение, не стоит применять ёмкость с большим столбом воды над нижним обрезом трубки. Статья из журнала "За рулём", 1991 г., № 5
Я удаляюсь из темы, дальнейший разговор бесполезен.
Я удаляюсь из темы, дальнейший разговор бесполезен.
Пока будешь там на удалении опочивать, глянь с какими оборотами крутится(и что там крутится) центрифуга в соседском тракторе и газ в пшековском фильтре, а то они идею работы центрифуги содрали, а до кондиции не довели(ну мне так кажется), и насчет КПД фильтра у меня большие сомнением что он намного лучше обычного.., одним словом Федот, да не тот... За сим...
Грин-газ, отзывы, о чем ты? Ты тот Алекс хоть в руках держал? Да, Алекс не панацея, но он в разы лучше фильтров с отстойником но без завихрителя, о простом прямоточном я уже молчу. Если что, есть опыт у меня лично, а не просто отзыв из интернета. Лучше Алекса это Лпг теч, единственное он не умеет менять угол.
Поролон лучше, дешевле и при замене не надо ничего вымывать и купаться в растворителях. Главное он не увеличивает объем магистрали, т.к. отлично живёт на шланге, помещается везде и не требует отдельного крепления. Плюс обеспечивает практически нулевое сопротивление потоку, независимо от загрязнения.
Грин-газ, отзывы, о чем ты? Ты тот Алекс хоть в руках держал? Да, Алекс не панацея, но он в разы лучше фильтров с отстойником но без завихрителя, о простом прямоточном я уже молчу. Если что, есть опыт у меня лично, а не просто отзыв из интернета. Лучше Алекса это Лпг теч, единственное он не умеет менять угол.
Поролон лучше, дешевле и при замене не надо ничего вымывать и купаться в растворителях. Главное он не увеличивает объем магистрали, т.к. отлично живёт на шланге, помещается везде и не требует отдельного крепления. Плюс обеспечивает практически нулевое сопротивление потоку, независимо от загрязнения.
Фильтр поролоновый - с наклейкой "грин газ", типа ф-781, 11/11 подойдет на двенадцатый шланг(шланг диаметром под фильтр на 12м.м.)? Или лучше искать 12/12....
Пойдет. Не бывает их 12-12.
Грин-газ, отзывы, о чем ты? Ты тот Алекс хоть в руках держал? Да, Алекс не панацея, но он в разы лучше фильтров с отстойником но без завихрителя, о простом прямоточном я уже молчу. Если что, есть опыт у меня лично, а не просто отзыв из интернета. Лучше Алекса это Лпг теч, единственное он не умеет менять угол.
Поролон лучше, дешевле и при замене не надо ничего вымывать и купаться в растворителях. Главное он не увеличивает объем магистрали, т.к. отлично живёт на шланге, помещается везде и не требует отдельного крепления. Плюс обеспечивает практически нулевое сопротивление потоку, независимо от загрязнения.
Фильтр поролоновый - с наклейкой "грин газ", типа ф-781, 11/11 подойдет на двенадцатый шланг(шланг диаметром под фильтр на 12м.м.)? Или лучше искать 12/12....
Сегодня такой себе вторым поставил после ЛПГ Теч
Свежак. Фильтр паровой фазы, тип 781, булпрен, грингаз. стоял на ланцере-9 1,6, прокачал около 1000 литров газа, заправки разные, но большинство - авантаж. встречаем:
Еще один алекс. стоял на нубира-3, прокачал около 1200 литров газа. со слов владельца - заправляется на ТНК. Приехал уже без "той самой резинки". Уехал с резинкой за доп.оплату
Еще один алекс. стоял на нубира-3, прокачал около 1200 литров газа. со слов владельца - заправляется на ТНК. Приехал уже без "той самой резинки". Уехал с резинкой за доп.оплату
Газ там - @.авно
Лучше Алекса это Лпг теч, единственное он не умеет менять угол.
Поролон лучше, дешевле и при замене не надо ничего вымывать и купаться в растворителях. Главное он не увеличивает объем магистрали, т.к. отлично живёт на шланге, помещается везде и не требует отдельного крепления. Плюс обеспечивает практически нулевое сопротивление потоку, независимо от загрязнения.
При хорошем морозе эти фильтра замерзают если грязные/забитые(но это все таки лучше чем форсы замерзнут от масла) поэтому нужно вовремя подсуетиться с их заменой перед похолоданием...
Сегодняшний свежачок. Ланос 1,5, фильтр алекс 360 ультра, прокачал около 1000 литров газа, заправка только ВОГ на стеценко. встречаем:
Сегодняшние в одном видео - все одного типа, но разных производителей. каждый прокачал по 1500 литров газа. заправки разные.
И какой из этого видео вывод?
Сегодняшние в одном видео - все одного типа, но разных производителей. каждый прокачал по 1500 литров газа. заправки разные.
И какой из этого видео вывод?
для моей локации разные - это 50% авантаж, 25% брсм и 25% остальное. если данные отличаются - я об этом пишу.
Сегодняшние в одном видео - все одного типа, но разных производителей. каждый прокачал по 1500 литров газа. заправки разные.
И какой из этого видео вывод?
для моей локации разные - это 50% авантаж, 25% брсм и 25% остальное. если данные отличаются - я об этом пишу.
Moderated hat On Твои видео имеют смысл только для анализа (при этом желательно в.т.ч. от тебя такой анализ и получать), делать анализ как качества фильтров, так и качества газа можно только в том случае, если указаны производители фильтров и заправки, в идеале конкретные заправки, а не "локации" иначе смысла нет. А без этой информации все эти потуги напоминают раскручивание канала "я режу фильры!". Moderated hat Off
что же ты так озабочен моей персоной?
1. если не интересно - не читай.
2. если считаешь, что не по теме - удали ветку.
3. если не умеешь делать выводы - подожди пока наберется статистически достоверная выборка, а результаты я напишу.
ок?
пока наберется статистически достоверная выборка, а результаты я напишу.
Посоветуйте, какие фильтры покупать и на каком пробеге менять: на машин из профиля красные Валтеки, аляска-томасето, пластиковые трубки, газ авантаж и Кло.
Сегодняшние в одном видео - все одного типа, но разных производителей. каждый прокачал по 1500 литров газа. заправки разные.
И какой из этого видео вывод?
Каждый сам может сделать свой вывод и у кажого он может быть разным именно в этом и прелесть. Лично мне по данным видео показалось что 1500л газа маловато для смены фильтра, можно ездить больше.
Вот проеду 3000л - выложу свои. Посмотрим.
Лично мне по данным видео показалось что 1500л газа маловато для смены фильтра, можно ездить больше.
+1 тоже собираюсь тысяч 30 проехать... Чем рискую?
Лично мне по данным видео показалось что 1500л газа маловато для смены фильтра, можно ездить больше.
+1 тоже собираюсь тысяч 30 проехать... Чем рискую?
Разборкой и промывкой форсунок, сокращением ресурса отбойных резинок. Если фильтра бумага или полиэстер, забеднением смеси при педалировании. В общем, при неспешной езде, можно забить на все это дело, пока не начнет не устраивать поведение машины или расход.
Если форсунки типа Вальтек то ничем, им пофиг, что пропустит фильтр пропустят и форсунки.
Клиенты и на 80000 приезжали с тем же фильтром
Лично мне по данным видео показалось что 1500л газа маловато для смены фильтра, можно ездить больше.
+1 тоже собираюсь тысяч 30 проехать... Чем рискую?
Да почти ничем. Вон у меня форсунка одна сгорела в блоке Матрикс, почти никто не смог продиагностировать, потому как мозги не популярные. В итоге: а) заменена вся электроника на стаг, потому как со старой никто не хотел/не мог возиться; б) заменен фильтр с валтека на железяку, надо еще купить и поставить Алекс; в) машину долго делали, за это время сервисники заморозили аккум на половину емкости, сломали один ветровик, прое-ли накладку на педаль, она болталась, прое-ли крепление аккума - оно не болталось. Взамен поставили "бесплатные" для меня новые форсунки Валтек, из тех, что быстрее. Еще надо купить барракуды и поставить на каком-то другом СТО, ну и снова настроить. А все начиналось с мусора. И это потому что сейчас привязан к работе, и нет времени в рабочие дни ездить по разным СТО и висеть над душой. Хз, как еще хата целой осталось , а то было бы как в песне «Всё хорошо, прекрасная маркиза».
Да почти ничем. Вон у меня форсунка одна сгорела в блоке Матрикс, почти никто не смог продиагностировать, потому как мозги не популярные. В итоге: а) заменена вся электроника на стаг, потому как со старой никто не хотел/не мог возиться;
стоял "старый зенит" типа JZ-2005?
Сегодняшний утренний свежачок!
1. фильтр лпг булпреновый, равон р2, первая замена фильтров после установки, 15000 пробега, прокачал 1000 литров, брсм+авантаж.
2. фильтр "шайа" бумага, джили мк, прокачал около 1000 л газа, кло+окко несколько раз.
3. рекордсмен на сегодня: Клиент обратился к нам по причине неработающей установки ГБО. Фильтр филгаз бумага, нексия, пробега около 30000 км (прокачал 3000 литров газа), заправка почти всегда БРСМ. замена фильтра вместе с неработающим пс-02.
Да почти ничем. Вон у меня форсунка одна сгорела в блоке Матрикс, почти никто не смог продиагностировать, потому как мозги не популярные. В итоге: а) заменена вся электроника на стаг, потому как со старой никто не хотел/не мог возиться;
стоял "старый зенит" типа JZ-2005?
Не, "лечо". Он и нормально работал, только мне сначала, чтобы это выяснить, пришлось искать моих установщиков, а потом самому искать подходящий софт. Потом, видно, при поиске причины неполадок, другие убили.
Moderated hat On
что же ты так озабочен моей персоной?
Я озабочен не твоей персоной, а как модератор озабочен наполнением доски, как модератор я пока не определился с ценностью данной ветки и ее смыслом. Посему отписываясь на официоз модератора будь любезен не флудить, потому, как в озабоченности могу и 4.7 выкатить.
1. если не интересно - не читай.
К сожалению вынужден читать все, да и не тебе указывать кому и что читать.
2. если считаешь, что не по теме - удали ветку.
Не исключаю подобного варианта, но и не имею желания рубить с плеча, сегодня вот впервые увидел высказываение о том, что статистика кому-то таки интересна, но лично у меня сегодня возникло подозрение именно о том, что эти посты не более, чем попытка раскрутить свой канал, потому, как видео с неизвестными фильтрами и не известными заправками с моей точки зрения ни о чем не говорят.
3. если не умеешь делать выводы - подожди пока наберется статистически достоверная выборка, а результаты я напишу.
ок?
И сколько она будет набираться? По времени или по количеству? Moderated hat Off
Каждый сам может сделать свой вывод и у кажого он может быть разным именно в этом и прелесть. Лично мне по данным видео показалось что 1500л газа маловато для смены фильтра, можно ездить больше.
А мне почему-то кажется, что каждый по своим фильтрам гораздо быстрее сделает подобный вывод, чем по этим видосам, кроме этого на 98% уверен, что у тебя разборной фильтр со сменным картриджем и меняешь ты его сам, каждый раз смотря не на видео, а на живой фильтр, который к тому же по площади наверняка (если мое предположение о сменном картридже верное) еще и сильно бОльше чем те одноразовые, которые тут режутся. У меня не Alex, а еще старый матрикс с приличным "стаканом", уже давно рекомендуют заменить на Алекс-360, но я пока так и не могу понять преимущества. Так вот я уже давно катаю на нем 15ККм, в 20-30ККм пока как-то не уверен, да и при стоимости картриджа 80-90Грн не думаю, что имеет смысл играть в 20-30ККм. Тут только один вопрос, далеко не все вообще видят свой фильтр во время замены и уж тем более не видят его вскрытым, по этому действительно посмотреть на потроха многим будет интересно, а вот на счет выводов - тут сильно спорно.
Не, "лечо". Он и нормально работал, только мне сначала, чтобы это выяснить, пришлось искать моих установщиков, а потом самому искать подходящий софт. Потом, видно, при поиске причины неполадок, другие убили.
да, Лечо отличается тем, что блок почти всегда идет без опознавательных знаков, и идентифицировать можно по кнопке (если знаешь как выглядит) либо по совокупности признаков: бошевский датчик давления + диагностический разъем №1 (8-и пиновый)
фильтра пока подписываю и складываю в ящик, а вот недавно "выстрелил" редуктор. на видео клапан уже откисший в растворителе, пробега на газу 30000 км:
Мне кажется человек купил на разборке б.у. аппаратуру и просто положил ее под капот, завел, и О - Чудо пошла экономия, все больше ничего делать не нужно, лучшее - враг хорошего.
заехал авто на ремонт. покажу, как монтируют БРЦ:
Мне кажется человек купил на разборке б.у. аппаратуру и просто положил ее под капот, завел, и О - Чудо пошла экономия, все больше ничего делать не нужно, лучшее - враг хорошего.
нет, все подсоединения были смонтированы строго по мануалу брц, и достаточно давно, т.к. и провода успели повыгорать и пайки поотпадать.
давненько ничего не показывал....заезжал камрад на хюндае с форума, вот его фильтр. фильтр давно не менялся, но пробега до 10000 км:
давненько ничего не показывал....заезжал камрад на хюндае с форума, вот его фильтр. фильтр давно не менялся, но пробега до 10000 км:
А заправлялся он где?
давненько ничего не показывал....заезжал камрад на хюндае с форума, вот его фильтр. фильтр давно не менялся, но пробега до 10000 км:
А заправлялся он где?
это неизвестно - авто только купил
С середины декабря прошлого года ждем "статистически достоверную выборку" и результаты анализа. А пока я вижу лишь персональную ветку или попытку раскручивания канала. По этому даю неделю на анализ, если его не будет - 2го апреля я закрою ветку. Модератор.
Відповісти
Поперед.
Зміст
Наступ.
Гілками
, а то было бы как в песне «Всё хорошо, прекрасная маркиза».
