Едит: Стаг не дураки - проблему знают, потому пытаются решить ее сначала выпустив плюс версию второго, потом четвертого и в каждом датчик все дальше от магистрали.
помнишь пс-01?
Едит: Стаг не дураки - проблему знают, потому пытаются решить ее сначала выпустив плюс версию второго, потом четвертого и в каждом датчик все дальше от магистрали.
помнишь пс-01?
Не, я не установщик Я только свою наблюдаю
Едит: Стаг не дураки - проблему знают, потому пытаются решить ее сначала выпустив плюс версию второго, потом четвертого и в каждом датчик все дальше от магистрали.
помнишь пс-01?
Не, я не установщик Я только свою наблюдаю
стаг не дураки, стаг маркетологи. пс-01 вообще почти никогда не отказывал.
Идея четверки, запихнуть датчик внутрь рампы форсунок.
Посоветуйте, стоит докатывать свои отремонтированные двойки и переходить на 4ку? С учетом двух рамп по 3 форсунки, стоит его ставить между рампами?
Идея четверки, запихнуть датчик внутрь рампы форсунок.
Посоветуйте, стоит докатывать свои отремонтированные двойки и переходить на 4ку? С учетом двух рамп по 3 форсунки, стоит его ставить между рампами?
Четверка не ремонтируется. Если дохли двойки, сдохнет и четверка.
Четверка не ремонтируется. Если дохли двойки, сдохнет и четверка.
Круто, сдохла двойка не плюс, которую я отремонтил спам, опять датчик давления. Покаталось пол года в багажнике и 300км на днях
Что ж мне делать то? Какая причина? Без смены мозгов перейти на другие датчики никак? Несовместимо оно все?
Четверка не ремонтируется. Если дохли двойки, сдохнет и четверка.
Круто, сдохла двойка не плюс, которую я отремонтил спам, опять датчик давления. Покаталось пол года в багажнике и 300км на днях
Что ж мне делать то? Какая причина? Без смены мозгов перейти на другие датчики никак? Несовместимо оно все?
Уменьшай объем магистрали. Ставь редуктор с хорошим обогревом и без забросов давления, не газуй на холодную.
P.S. На первую пску перейти не большая проблема. Надо собственно ps-01, разъем под нее, датчик температуры газа и разъем под него.
Уменьшай объем магистрали. Ставь редуктор с хорошим обогревом и без забросов давления, не газуй на холодную.
У меня гюрнтнер включен в подогрев дросселя За 10лет ниразу не переходил на газ бенз в морозы... все равно проблема в нагреве? Стоит перебросится тройником на печку? (хотя это ад потому как под капотом места нет вообще)... все газовое и то за счастье, что вошло в нишу аккума, который с завода в багажнике
Ну и за магистраль. Могу отрезать 25-30см петли под фильтр и попробовать датчик вынести между рампами Сам пс-4 (купил сегодня бо езди то нужно) как ставить? Соском вниз? Тогда разъем будет тупо вверх? Или сосок должен быть горизонтально?
P.S. На первую пску перейти не большая проблема. Надо собственно ps-01, разъем под нее, датчик температуры газа и разъем под него.
Она надежная?
Уменьшай объем магистрали. Ставь редуктор с хорошим обогревом и без забросов давления, не газуй на холодную.
У меня гюрнтнер включен в подогрев дросселя За 10лет ниразу не переходил на газ бенз в морозы... все равно проблема в нагреве? Стоит перебросится тройником на печку? (хотя это ад потому как под капотом места нет вообще)... все газовое и то за счастье, что вошло в нишу аккума, который с завода в багажнике
Ну и за магистраль. Могу отрезать 25-30см петли под фильтр и попробовать датчик вынести между рампами Сам пс-4 (купил сегодня бо езди то нужно) как ставить? Соском вниз? Тогда разъем будет тупо вверх? Или сосок должен быть горизонтально?
P.S. На первую пску перейти не большая проблема. Надо собственно ps-01, разъем под нее, датчик температуры газа и разъем под него.
Она надежная?
Если после открытия клапана давка взлетает выше двух бар да ещё и на большой объем магистрали, датчики будут дохнуть. Можно попробовать обойти это дело предварительным открытием клапанов и/или увеличением времени между открытием клапанов и переходом на газ, что-бы газ в магистрали немного нагрелся. Ну и желательно датчик ставить подальше от редуктора.
Ставить разъемом вверх.
В PS-01, точно такие же датчики. Разница только в установке. PS-01 ставится на отводе, соответственно там нет движения газа и холодный газ не может испортить датчик. Потому они практически не ломаются.
Если после открытия клапана давка взлетает выше двух бар да ещё и на большой объем магистрали, датчики будут дохнуть. Можно попробовать обойти это дело предварительным открытием клапанов и/или увеличением времени между открытием клапанов и переходом на газ, что-бы газ в магистрали немного нагрелся. Ну и желательно датчик ставить подальше от редуктора.
Ставить разъемом вверх.
В PS-01, точно такие же датчики. Разница только в установке. PS-01 ставится на отводе, соответственно там нет движения газа и холодный газ не может испортить датчик. Потому они практически не ломаются.
Спасибо! Наверное по теплу займусь переделками
Если после открытия клапана давка взлетает выше двух бар да ещё и на большой объем магистрали, датчики будут дохнуть. Можно попробовать обойти это дело предварительным открытием клапанов и/или увеличением времени между открытием клапанов и переходом на газ, что-бы газ в магистрали немного нагрелся. Ну и желательно датчик ставить подальше от редуктора.
Ставить разъемом вверх.
В PS-01, точно такие же датчики. Разница только в установке. PS-01 ставится на отводе, соответственно там нет движения газа и холодный газ не может испортить датчик. Потому они практически не ломаются.
это ж какая температура газа портит датчик? Может основная причина того, что он не портится в том, что PS-01 ставится на отводе и туда дерьмо с газа не попадает?
Если дохнет от давления - то объем магистрали как бы до лампочки - потому что давление одинаково во всей магистрали и во всех "отводах"
Для справки диапазоны эксплуатации датчика: 16 атмосфер давления и от -40 до 125 по цельсию
Раз зашла речь о датчиках давления чтоб не плодить тем спрошу тут.
Хочу смонтировать свой рядом с рампами форсунок, это будет сверху на двигателе. Как думаете излишние вибрации не сократят ему жизни?
Также хочу разобрать свой и выпаять датчик температуры - перенести его в поток газа, а то у меня после 25сек режима газ-в-пол(скорость в этот момент 200+км/ч) газ уже полужидкий идет а температура по программе очень плавно падает, явно датчик меряет температуру корпуса а не пролетающего газа.
Если после открытия клапана давка взлетает выше двух бар да ещё и на большой объем магистрали, датчики будут дохнуть. Можно попробовать обойти это дело предварительным открытием клапанов и/или увеличением времени между открытием клапанов и переходом на газ, что-бы газ в магистрали немного нагрелся. Ну и желательно датчик ставить подальше от редуктора.
Ставить разъемом вверх.
В PS-01, точно такие же датчики. Разница только в установке. PS-01 ставится на отводе, соответственно там нет движения газа и холодный газ не может испортить датчик. Потому они практически не ломаются.
это ж какая температура газа портит датчик? Может основная причина того, что он не портится в том, что PS-01 ставится на отводе и туда дерьмо с газа не попадает?
Если дохнет от давления - то объем магистрали как бы до лампочки - потому что давление одинаково во всей магистрали и во всех "отводах"
Для справки диапазоны эксплуатации датчика: 16 атмосфер давления и от -40 до 125 по цельсию
Можно механизм выхода из строя мотороловского датчика от дерьма? Конструкция датчика не тайна за семью печатями. Особенно идеально чистых датчиков с отсутствием следов загрязнения?
P.S. Сегодня поразвлекался с датчиками. Выявлены интересные экземпляры. Они прикидываются рабочими. Показывают давление совпадающее с исправным в районе одного бара, но дифдавление выше 1.2 бара не растет и при понижении давления просаживается гораздо сильнее чем в ресльности. Машина с таким датчиком нормально едет, если редуктор стабилен конечно. Разницу можно заметить только если проехаться с рабочим. Немного более жёсткий выход из катофа и при старте под нагрузкой надо чуть больше газовать, что-бы не заглохла. Т.е. если давка просаживается, возможно дело не в редукторе.
ему температура сократит жизнь ... там бывает больше 120 в пробках , нельзя мапы ставить над мотором
Низкая, очень низкая, на теплый датчик.
Можно механизм выхода из строя мотороловского датчика от дерьма? Конструкция датчика не тайна за семью печатями. Особенно идеально чистых датчиков с отсутствием следов загрязнения?
P.S. Сегодня поразвлекался с датчиками. Выявлены интересные экземпляры. Они прикидываются рабочими. Показывают давление совпадающее с исправным в районе одного бара, но дифдавление выше 1.2 бара не растет и при понижении давления просаживается гораздо сильнее чем в ресльности. Машина с таким датчиком нормально едет, если редуктор стабилен конечно. Разницу можно заметить только если проехаться с рабочим. Немного более жёсткий выход из катофа и при старте под нагрузкой надо чуть больше газовать, что-бы не заглохла. Т.е. если давка просаживается, возможно дело не в редукторе.
Там защитная мембрана, если она теряет эластичность от налипшей слизи, то хуже передает давление. Структура сенсора такова, что есть куда "затечь" слизи, чтобы она ничем не вымывалась.
От перепада температур тоже может, но тогда должен растрескаться герметичный крепеж, и вместо вакуума будет 1 атм в итоге со второй стороны пьезорезистора и тогда сенсор будет врать на 1 атм.
ps4 новый все опять дотчик давления неделя
орать хочу
ps4 новый все опять дотчик давления неделя
орать хочу
КЛО?
ps4 новый все опять дотчик давления неделя
орать хочу
КЛО?
БРСМ но газ тут не причем ибо ж есть отстойник Магаз забрал по гарантии В я паралельно сменю ремкомплект редуктора ибо по периметру прокладка уже сухая - хуже не будет
БРСМ но газ тут не причем ибо ж есть отстойник Магаз забрал по гарантии В я паралельно сменю ремкомплект редуктора ибо по периметру прокладка уже сухая - хуже не будет
Отстойник не все ловит, иначе бы вязкая хрень не покрывала датчик. Может на самом деле брак был
Отстойник не все ловит, иначе бы вязкая хрень не покрывала датчик. Может на самом деле брак был
Датчик был чистый, как новый, даже масляной испарины не было
Відповісти
Поперед.
Зміст
Наступ.
Гілками
Я только свою наблюдаю 
