О новой системе ГБО, "по просьбам трудящихся" (+) (6/8) / Паливо, ПММ та двигуни

О системе IGS установленной(сентябрь 2006, пробег 18274км) на мое авто (ВАЗ десятка 1,5л 16кл, ECU Январь5.1, прошивка стандартная бензиновая).
Хотелось установить газ, что ставить не знал, так читал форумы, присматривался и через Amateur@Lancer вышел на Сергея(Киевского). Тот по телефону особо о системе не распространялся, но сказал что это их собственная разработка и на данный момент это удачное решение. Так как я из другого города, то пришлось договариваться заранее о времени установки. Договорился с Сергеем по телефону, приехал в назначенный день с утра, что бы все успеть сделать все за один день, все заняло по времени с начала десятого до трех дня, это притом что никакой спешки не было и они постоянно отвлекались на других клиентов которые приезжали на ТО, меня это вполне устроило так как я успевал еще и домой засветло вернуться. Электрикой и настройкой системы занимался по моему тоже Сергей(это их механик), хоть и на мое заявление что я хочу поприсутствовать при установке системы лично, у него энтузиазма не вызвало, но и упираться тоже не стали(я старался не мешать и не досаждать вопросами). Позже подъехал сам Сергей(Киевский), я с ним познакомился лично(ведь до этого мы только по телефону общались), и он попросил что бы меня посвятили во все ньюансы настройки системы, что и было сделано, так что для тех у кого действительно нет возможности приезжать на ТО и настройку, как у меня, они идут на уступки. Плюс еще потом уже в процессе эксплуатации у меня возникали вопросы и я их решал опять же через форум как с Сергеем, так и с Amateur@Lancer (у меня с ним отдельная переписка была), за что им огромное спасибо. По выполненной работе у меня претензий нет, хотя я и впервые вживую все это видел. За установку оплата была произведена как и договаривались и выдвн полный пакет документов по которым без проблем зарегестрировал в ГАИ.
Теперь некоторые мои пожелания по установе электроники IGS: не очень хочется что бы резались провода, которые идут на штатные(бензиновые) форсунки, лучше использовать еще две фишки для коммутаций со стандартными(хотя если в этом хозяйстве большой разброс в номенклатуре самих фишек для разных авто, то тогда другого выхода нет).
Еще одно замечание было высказано FORDMAX о неудачном расположении рампы форсунок( http://wayfarer.io.com.ua/album55588 ), но при данном расположении на моем двигателе впускного коллектора я не очень представляю как лучше.
Теперь о самой эксплуатации авто с ГБО(на данный момент пробег составил 35673км). Сразу оговорюсь, не знаю как у других, но то как едет авто очень зависит от самого заправляемого газа, особенно после "noname"-оых заправок в чистом поле, но вот то что фильтр паровой фазы был еще недавно нормальный(снимался и никакой бяки внутри не обнаружено), но по тем ощущениям которые испытываю,то можно сравнить с тем как было гогда-то на бензине когда ECU сбросили и первое время машина тупит(обучение происходит). На бензине практически не езжу, только прогреть или время от времени, что бы бензиновые форсунки не закоксовывались, так что сравнить с бензиновым качеством сейчас немогу, но и такого бардака когда после заправки бензином меняют свечи и фильтр тонкой очистки, увольте на газу спокойнее на данный момент.
Настройку кроме самого первого раза системе проводил самостоятельно, у меня в гараже есть компьютер и сам спаял K-line адаптер(так что все данные ECU обогащение, время открытия форсунок и др. могу контролировать в реальном времени), а не только на слух и нюх, как выше некоторые высказывались. По поводу того, что систему можно полагаясь на свои субъекивные отношения настроить в любое время ничего не имея под рукой кроме рожкового ключа это несомненно плюс. Это меня пару раз выручало после некоторых заправок, машина ну никак не хотела ехать, да и с автосервисом вобще у меня в городе, да я думаю у многих тоже кто не в крупных мегаполисах не очень, гайки закрутить еще кое как получается и то при твоих подсказках, а вот серьезную диагностику и настройку увы:-(. Хотя как по мне проще производить настройки основываясь на четких качественных и количественных показателях, на слух увы у меня не получается оптимально подстроить систему(в чем это выражается немного ниже), но я и мотористом не работаю. Равномерно распределить расход по цилиндрам, это действительно хорошо нужно двигатель слышать, поэтому в моем случае получается что на ХХ вроде как настроил, а вот в процессе драйва, когда нагрузки поболее, особенно на высоких скоростях бывает или тянет не очень, а если так что при мовышенных отлично, то на ХХ при длительной стоянке может переобогащение смеси происходить. Прошу учесть все настраивал самостоятельно и для меня это просто увлечение. Вообще что касается того как по мощностным хатактеристиках езда на газу отличается от бензиновой, то как для меня то ничем особым.
Теперь по поводу расхода. Очень многое зависит от манеры езды такой расход как получает мой отец, мне только снится: бензин 6л/ газ 6,2л (загород 6 часов со средней по пробегу 75км/ч, больше 115км/ч не ехал). У меня за городом бензин 7,1л/ газ 9л(средняя 85км/ч максималка 120, хотя и при 140 тоже особой разницы не заметил по газу). Город на газу все 11л.
Еще один ньюанс, это при переключении в газа на бензин на ходу, мой ECU фиксирует ошибку обрыв/замыкание форсунок на землю, при обратном переключении с бензина на газ все нормально(я спрашивал тут в форуме владельцев десяток у кого такие системы стоят, но никто не откликнулся).
По поводу целеслообразности каждый решает сам, стоит или нет, это вообще никакого отношения к достоинствам/недостаткам системы не имеет. На тот момент, разница в цене, если брать 4-поколение составляла 300 долларов минимум. Прозвонил несколько филиалов установщиков ГБО(один из них в Полтаве) понял что у них клиентов хоть отбавляй, очередь на неделю вперед и особо церемониться никто не хочет, как и отвечать на вопросы, поэтому и выбрал то что выбрал. На данный момент не жалею, просто езжу и получаю удовольствие учытывая цену на газ.
Еще лично моя точка зрения по сообщениям в теме которые в данной ветке за последнее время, не рассматривая конкретных потребительских характеристик,- то что Сергей организовал свое собсвенное производство уже делает ему честь, никто из обсуждаемых людей ничего своими руками не сделал, а просто используют системы других производителей для установки, те на которых в данный момент можно больше заработать,- закон рынка и дискуссия сводиться к перетягиванию клиента на свою сторону.

PS: в дебатах на что лучше участвовать не буду, отвечу только на вопросы по эксплуатации если что осталось не освещенным или непонятно.