Ланосу вряд ли чего случится, если интервал замены масла будет 15т.км : ) 10 - нормальный среднеквадратичный интервал. Можно немного более. Можно немного менее, если скучно... Это скорее вопрос вероисповедания. А всяческие тесты как правило проводят коммерчески заинтересованные стороны.
Оптимально конечно учитывать моточасы.
Вопрос не в ланосе, а втом как просто можно поменять "регламентный интервал". В ланосе я каждые 10 ткм и так меняю, по своему "старому" мануалу.
Если есть БК, берём среднюю скорость, умножаем на 250 и получаем пробег, на котором нужно сменить масло.
что за формула такая? Получится, чем быстрей ездить тем реже менять? Но это же не верно тоже
согласен с очень грубой, но достаточно эффективной формулой: интервал замены масла = 250моточасов * средняя скорость по компу
у меня средняя скорость по компу за смену масла примерно 40-45кмч (трассы много) 250 моточасов * 40 = 10ткм меняю раз в 10ткм, внутри мотора чисто
на второй машине средняя скорость 20кмч за интервал смены масла, в основном по городу 250 * 20 = 5ткм, меняю через 5-7 ткм, внутри мотора чисто
но: если мотор турбобензин, то я бы даже более склонялся бы к 200 моточасов, если мотор старый дефорсированный атмобензин без управвляемого термостата или атмодизель, то к 300 моточасов. и если на машине хочется поездить 100ткм с нуля и продать, то можно действовать просто по официальному мануалу (15ткм почти у всех)
вопрос как их считать
Та попадались вроде графики/таблицы/коэффициенты годные хоть для приблизительного расчета и сравнения. Заморочался одно время данным вопросом, что-то там в этих интернетах и форумах читал, считал... В общем у меня получилось, что немного раньше менял масло, вроде. Потому я решил не волноваться если перекатаюсь 1-2т.км и забил.
Вопрос не в ланосе, а втом как просто можно поменять "регламентный интервал". В ланосе я каждые 10 ткм и так меняю, по своему "старому" мануалу.
Забавно, что у меня тоже Ланос имелся 1998г и есть 2015г. Я был немного озадачен изменениями в таблицах ТО. Свершилось чудо, наверное. Тоже стараюсь придерживаться интервалов по старой мурзилке, но в последнее время немного их продеваю. Лью гадкое GM 5w30 если что.
[bПфыр], разумные доводы. +1
у новых фордов 30ткм (или раз в 2! года). В Украине, да Я у себя каждые 10 меняю если что ...
В условиях трассы масло в двигателе отработает не больше 250 моточасов. При этом 15 тыс. км. рекомендуемого пробега в городе равняется отметке около 650-700 моточасов - делайте выводы. Т.е. 250 моточасов это примерно 6 тыс км. пробега, т.е по сути это рубеж после которого масло начинает "стареть", по сути его можно использовать столько же, но зачем эксплуатировать двигатель на "умирающем масле...
Себе меняю раз в год вне зависимости от пробега...
В условиях трассы масло в двигателе отработает не больше 250 моточасов. При этом 15 тыс. км. рекомендуемого пробега в городе равняется отметке около 650-700 моточасов - делайте выводы. Т.е. 250 моточасов это примерно 6 тыс км. пробега, т.е по сути это рубеж после которого масло начинает "стареть", по сути его можно использовать столько же, но зачем эксплуатировать двигатель на "умирающем масле...
Себе меняю раз в год вне зависимости от пробега...
ну раз год или 15к это стандартно.
меняю через 5-7 ткм, внутри мотора чисто
имхо это уже с фанатизмом
меняю через 5-7 ткм, внутри мотора чисто
имхо это уже с фанатизмом
я не агитирую но я сознательно лью масло тыскызыть попроще (ну вот сейчас ZIC X7 LS 5W30 по 130грн/литр), но чаще
... но я сознательно лью масло тыскызыть попроще (ну вот сейчас ZIC X7 LS 5W30 по 130грн/литр), но чаще
только не ZIC в металлических банках, только не в субару
...ну раз год или 15к это стандартно.
мне как то более 6 тыс в год очень трудно наездить, больше предпочитаю, чтобы меня возили (такси, общественный транспорт, трансфер, служебные, и те кто наезжает минимум по 15 тыс в год )))
менять раз в 15к, если при этом начинает беспокоить длительность жизни авто, менять авто на ниже классом. при замене раз в 15к любая машина хоть старая хоть новая даже ваз проездит 10лет*15ккм, если за 10 лет не заработал на такое же авто то ты зря его купил и формулы в попу
как угоробить мотор за 10 лет и уровни заработков соконфетников обсуджаем в другом месте. Модератор.
...и формулы в попу
отлично , СТО-шникам нужна работа, да и сервис запчастей должен работать... я лично не против, чтобы меня возили
P.S. я тут примерно прикинул по формулам, что если в киевских пробках по дороге на работу и с работы стоять 1 час утром и 1 час вечером , масло теряет свои свойства за 5 месяцев...
... но я сознательно лью масло тыскызыть попроще (ну вот сейчас ZIC X7 LS 5W30 по 130грн/литр), но чаще
только не ZIC в металлических банках, только не в субару
в металлических банках уже 2 года как не выпускают и ващще, абаснуй чем атмомотор subaru с обычным термостатом на 82 градуса отличается от мотора того же ланоса
По моточасам. Их в свою очередь можно прикинуть по средней скорости. Дальше берем параметры масла(мото-часы) и делим на среднюю скорость. У меня, например, Long Life. Это 600-700 моточасов. Значит, минимальная средняя скорость для стандартного интервала 15К не должна опускаться ниже 25км/ч
В корею наверное вряд-ли LL льют, поэтому или средняя 50км/ч или интервал 7500 для Киева
как угоробить мотор за 10 лет и уровни заработков соконфетников обсуджаем в другом месте. Модератор.
Модератор видимо маслом приторговывает или у него дома пульт от Тв в пакетике. Правильно меняйте раз в тысячу км, или лучше каждое утро перед поездкой. Во всей Европе просто дибилы которые раз в 15-30к меняют и потом нам с пробегом 500 000 продают, видио после 5 кап ремонтов.
Озвучу свой "рецепт" - меняю весной, вместе с колесами, чтоб не напрягать мозг сроками
По моточасам. Их в свою очередь можно прикинуть по средней скорости. Дальше берем параметры масла(мото-часы) и делим на среднюю скорость. У меня, например, Long Life. Это 600-700 моточасов. Значит, минимальная средняя скорость для стандартного интервала 15К не должна опускаться ниже 25км/ч
В корею наверное вряд-ли LL льют, поэтому или средняя 50км/ч или интервал 7500 для Киева
сорян,но лл это миф.так что да, нахрен тот лонглайф
По моточасам. Их в свою очередь можно прикинуть по средней скорости. Дальше берем параметры масла(мото-часы) и делим на среднюю скорость. У меня, например, Long Life. Это 600-700 моточасов. Значит, минимальная средняя скорость для стандартного интервала 15К не должна опускаться ниже 25км/ч
В корею наверное вряд-ли LL льют, поэтому или средняя 50км/ч или интервал 7500 для Киева
600-700 для лонг лайф це фантастика. реально 400-500. і це стосуеться дуже гарного і недешевого продукту.
Насчет пыли - это да, а вот песок? Слишком крупный, чтобы пролезть через фильтр. Зависимость концентрации пыли в воздухе от дорожных условий, мг/м3
Европейские дороги 0,2–1,0 Скандинавские и южно-европейские дороги 1,0–6,0 Зона строительных работ 4,0–15,0 Зона сельскохозяйственных работ 5,0–20,0 Автоколонна на грунтовой дороге 10,0–80,0 Колонна гусеничных транспортных средств 30,0–200,0
Ничего криминального на украинских дорогах насчет пыли нет, если, конечно, не ездить по грунтовкам. В южной сухой (степной) зоне пыли больше, в северной - меньше. В окрестностях Киева, с его лесистым ландшафтом и песчаными почвами, пыли мало. Так что слухи про запыленность украинских дорог (там, где они есть) и прочую суровость условий эксплуатации сильно преувеличены. У меня сосед по гаражу меняет возд фильтр через 60-70 ткм, а через 10-15 ткм выколачивает его об забор. Его Фольц пробежал уже 530 ткм, я не слышал от него о проблемах с перерасходом топлива и прочих неприятностях от такого обращения с фильтром. Но ездит он только по асфальту по межгороду.
таки на жаль і повітря і дороги у нас дуже пильні, іх не миють, на них виізжае будівельна техніка з грязними шинами, і не забувайте вихлоп, которий в собі мае і тверді частинки. І що цікаво у місті пилу більше ніж за містом. У батьків в квартирі у Киеві більше пилу ніж у мене в будинку під Киевом, хоча вроде як повинно бути навпаки. повітряний фільтр турбодизеля 1,6 через 10000км дуже чорний, потребуе заміни. фільтр салона аналогічно. 15000 вони не вихожують. авто то проходить і 30000 на них. але це нагрузка велика як на двигун так і на двигун вентиляції салону.
Ланосу вряд ли чего случится, если интервал замены масла будет 15т.км : ) 10 - нормальный среднеквадратичный интервал. Можно немного более. Можно немного менее, если скучно... Это скорее вопрос вероисповедания. А всяческие тесты как правило проводят коммерчески заинтересованные стороны.
Відповісти
Поперед.
Зміст
Наступ.
Гілками
Но это же не верно тоже 
, СТО-шникам нужна работа, да и сервис запчастей должен работать... я лично не против, чтобы меня возили 
