А его можно лить в мою профильную? В плане допусков спрашиваю
"Бензин марки АИ-100-К5-Евро разрабатывался для двигателей автомобилей любого типа с октановым числом не менее 95." Учитывая данную фразу из источника у меня возник такой же вопрос можно лить в мою тачку из профиля?
можно...если денег не жалко...
любители коктейлей могу заняться смешиванием в только им известных пропорциях...95 и 100 - й...
можно...если денег не жалко...
любители коктейлей могу заняться смешиванием в только им известных пропорциях...95 и 100 - й...
если что, бензин и есть смесь углеводородов в беларусском А100 бОльшая доля октанповышающих компонентов, чем в их же А95 за счёт этого ниже калорийность и больше нагарообразование поэтому А100 нужен тем у кого высокая степень сжатия и есть условия для детонации (частая тапка в пол при жаре) для остальных машин никакого видимого прихода не будет
Ездил на профильной (1,8 компрессор) на 100м и 95м, разницы не почувствовал, а вот на фокусе СТ расход на 100м заметно ниже. Следовательно 100й, как уже сказали выше, для моторов с высокой степенью сжатия.
я замечал в свое время, что наши "сотки" (а покупали 100-й Мустанг на Чайку на соревнования)...как бы особо и не 100-й, а просто 95-й с запасом по октановому числу...потому как тренировки и квалу катали на Мустанге, а на гонку иногда покупали спортивный 106-й атмо за 5 с копейками Евро за литр - так тот бенз действительно чувствовался!!! И двиг на нем "крутился" ощутимо веселее и машина именно ехала, как должна была ехать...
я замечал в свое время, что наши "сотки" (а покупали 100-й Мустанг на Чайку на соревнования)...как бы особо и не 100-й, а просто 95-й с запасом по октановому числу...потому как тренировки и квалу катали на Мустанге, а на гонку иногда покупали спортивный 106-й атмо за 5 с копейками Евро за литр - так тот бенз действительно чувствовался!!! И двиг на нем "крутился" ощутимо веселее и машина именно ехала, как должна была ехать...
А LL100 пробовали? если да - то как он?
нет не пробовали...
я замечал в свое время, что наши "сотки" (а покупали 100-й Мустанг на Чайку на соревнования)...как бы особо и не 100-й, а просто 95-й с запасом по октановому числу...потому как тренировки и квалу катали на Мустанге, а на гонку иногда покупали спортивный 106-й атмо за 5 с копейками Евро за литр - так тот бенз действительно чувствовался!!! И двиг на нем "крутился" ощутимо веселее и машина именно ехала, как должна была ехать...
ну дык так и есть, А100 от WOG и A100 от UPG отличается от А95 только сильно большей дозой октанповышающей присадки, поэтому валить машина будет одинаково или даже хуже чем на А95
А вообще досадно, что UPG чистый 98-й заменили этой соткой. Теперь и вовсе кроме Укравто в Киеве не заправить 98-й. Из ходовых бензинов в Европе и который не бодяжат спиртом, а у нас беларусопотребляющих вообще теперь его нет. Для многих двигателей он оптимален. Я в печали, пробовал бодяжить 95-й с 100-м UPG, не то пальто.
Теперь и вовсе кроме Укравто в Киеве не заправить 98-й.
А чем сокар не устраивает?
а просто 100-й заливать не пробовали?
короткая ремарка про Сокар...до сих пор не пойму - за что платить такие деньги на Сокаре???!!! Там же обычный бензин... чем он лучше Беларуского, к примеру??? или Прибалтийского???
На сокаре 98 как раз прибалтийский. Тот же, что и на укравто.
короткая ремарка про Сокар...до сих пор не пойму - за что платить такие деньги на Сокаре???!!! Там же обычный бензин... чем он лучше Беларуского, к примеру??? или Прибалтийского???
тем что только на Сокаре и Укравто есть тру 98-й (не сотый)... Поправьте если я не прав и еще на каких-то заправках в Украине есть 98-й...
заправлялся на Сокаре и на Укравто 98-м...для сравнения - съездил в Европу, где заправлялся 95-м...по всем впечатлениям 95-й по Европе намного лучше, чем 98-й и 100-й на АЗС в Украине...даже при первой заправке в Европе борт. комп сразу написал запас хода по топливу на 120 км. больше, чем в Украине на полном баке...
заправлялся на Сокаре и на Укравто 98-м...для сравнения - съездил в Европу, где заправлялся 95-м...по всем впечатлениям 95-й по Европе намного лучше, чем 98-й и 100-й на АЗС в Украине...даже при первой заправке в Европе борт. комп сразу написал запас хода по топливу на 120 км. больше, чем в Украине на полном баке...
А не мог ведь, потому как бортовик берет средний за последние сколько-то там км и так высчитывает, соответственно он написал больше, так как было движение по трассе. У меня при дальних заездах н аобратную дорогу всегдапишет больше запас ходу чем при заправке тут после езды по пробкам
заправился на UPG 100-м по 31,10 грн. проехал 150 с лишним км по Варшавке...старался пробовать ехать в различных режимах...на атмо двиге 4.2 особых положительных моментов, по сравнению с 95-м, заправленным на Факторе в Коростене по 27,00 грн. (на обратном пути в Киев) не заметил...расход примерно одинаковый, на обгонах двигатель работает нормально..."особого подрыва" при обгонах, по сравнению с 95-м бензом не заметил...как по мне (исключительно субъективно) - двиг на 100-м работает несколько жесче, чем на 95-м... П.С. для "чистоты" эксперимента, что 100-й, что 95-й заливал в почти пустой бак - на приборке горела "контролька"... пока для себя смысла в переплате за 100-й по сравнению с 95-м - не увидел... надо бы еще сравнить, как турбо-двиг работает на 100-м, по сравнению с 95-м (оба беларусские)...но турбо бензинки для сравнения - у меня пока нет...
Теперь и вовсе кроме Укравто в Киеве не заправить 98-й.
А чем сокар не устраивает?
Да не на всяком Сокаре есть 98-й. У меня все время по дороге тот, где его нету. И литовский то он литовский (хотя ранее был беларусский вроде), но еще ж с Сокаровскими присадками судя по всему.
заправлялся на Сокаре и на Укравто 98-м...для сравнения - съездил в Европу, где заправлялся 95-м...по всем впечатлениям 95-й по Европе намного лучше, чем 98-й и 100-й на АЗС в Украине...даже при первой заправке в Европе борт. комп сразу написал запас хода по топливу на 120 км. больше, чем в Украине на полном баке...
А не мог ведь, потому как бортовик берет средний за последние сколько-то там км и так высчитывает, соответственно он написал больше, так как было движение по трассе. У меня при дальних заездах н аобратную дорогу всегдапишет больше запас ходу чем при заправке тут после езды по пробкам
В Европе часто так. Но там просто все культурнее ездят, потому более плавный ход и соответственно меньший расход. Так что да, такой метод чисто субъективный.
Начал заправлять на UPG 100 бензин, до этого лил 95+ и тд. После заправки заметил что двигатель на холостых начал работать неровно. Ездил по киеву в пробках, заливал 3 бака до полного, потом выехал на трассу и обратил внимание что начал слышать вой турбины. На трассе с лампочки залил 95 на заправке ХХХ 95 и сразу почувствовал разницу, т.к. двигатель 1,2 турбо. По итогу на UPG под видом 100 бенза продают какойто сурогат который хуже чем 95.
Начал заправлять на UPG 100 бензин, до этого лил 95+ и тд. После заправки заметил что двигатель на холостых начал работать неровно. Ездил по киеву в пробках, заливал 3 бака до полного, потом выехал на трассу и обратил внимание что начал слышать вой турбины. На трассе с лампочки залил 95 на заправке ХХХ 95 и сразу почувствовал разницу, т.к. двигатель 1,2 турбо. По итогу на UPG под видом 100 бенза продают какойто сурогат который хуже чем 95.
Зачем лить 100 в двигатель расчитанный на 95? Чтобы топливо на открытых клапанах догорало? Вряд ли вы углы корректировали под 100 бензин.
Начал заправлять на UPG 100 бензин, до этого лил 95+ и тд. После заправки заметил что двигатель на холостых начал работать неровно. Ездил по киеву в пробках, заливал 3 бака до полного, потом выехал на трассу и обратил внимание что начал слышать вой турбины. На трассе с лампочки залил 95 на заправке ХХХ 95 и сразу почувствовал разницу, т.к. двигатель 1,2 турбо. По итогу на UPG под видом 100 бенза продают какойто сурогат который хуже чем 95.
Зачем лить 100 в двигатель расчитанный на 95? Чтобы топливо на открытых клапанах догорало? Вряд ли вы углы корректировали под 100 бензин.
Я написал что двигатель ТSI и у него по паспорту 98/95, и на открытых клапанах на холостых ничего не горит. проблема именно в плохом бензине
Начал заправлять на UPG 100 бензин, до этого лил 95+ и тд. После заправки заметил что двигатель на холостых начал работать неровно. Ездил по киеву в пробках, заливал 3 бака до полного, потом выехал на трассу и обратил внимание что начал слышать вой турбины. На трассе с лампочки залил 95 на заправке ХХХ 95 и сразу почувствовал разницу, т.к. двигатель 1,2 турбо. По итогу на UPG под видом 100 бенза продают какойто сурогат который хуже чем 95.
Зачем лить 100 в двигатель расчитанный на 95? Чтобы топливо на открытых клапанах догорало? Вряд ли вы углы корректировали под 100 бензин.
Я написал что двигатель ТSI и у него по паспорту 98/95, и на открытых клапанах на холостых ничего не горит. проблема именно в плохом бензине
Пока было дешево, выкатал четыре бака А-100 (UPG/KLO - и там, и там бензин производства Мозырь). Разницы с 95-м вентусом не заметил никакой. Единственное, что отмечу - мотор тише работает, всё. Расход, динамика без изменений. Двигатель Дюратек 1,6 (тот, что 100 л.с.) На лючке бензобака написано "95 и выше"
Не все так просто Вот мой двигатель: 1.2 TSI (EA211) Green tec, which includes a start/stop system and brake energy recuperation. На него нет рекомендаций, а для аналогичного 1,4 EA211 пишут следущее: 90 to 103 kW variants — 95 RON ultra-low sulphur unleaded petrol (ULSP) 110 to 125 kW variants — 98 RON 'Super Unleaded' ultra-low sulphur unleaded petrol (ULSP) – 95 RON may be used, but will result in lower power output
Я раньше тоже лил у них 98 и 100 именно на UPG на окружной, и проблем небыло как и особой разницы. Но последние разы 100 бензин дерьмо
Не все так просто Вот мой двигатель: 1.2 TSI (EA211) Green tec, which includes a start/stop system and brake energy recuperation. На него нет рекомендаций, а для аналогичного 1,4 EA211 пишут следущее: 90 to 103 kW variants — 95 RON ultra-low sulphur unleaded petrol (ULSP) 110 to 125 kW variants — 98 RON 'Super Unleaded' ultra-low sulphur unleaded petrol (ULSP) – 95 RON may be used, but will result in lower power output
Вы б посмотрели что то за двигатели и куда их ставят. Там изначально углы задраны для 98 и честно говорят, что на 95 будет ехать хуже. В вашем случае настройка на честный 95.
Я раньше тоже лил у них 98 и 100 именно на UPG на окружной, и проблем небыло как и особой разницы. Но последние разы 100 бензин дерьмо
Это как понимать?
Это значит что лучше этот бензин не заливать)))
Вы б посмотрели что то за двигатели и куда их ставят. Там изначально углы задраны для 98 и честно говорят, что на 95 будет ехать хуже. В вашем случае настройка на честный 95.
Я просто описал ситуацию с моим авто! и если на 100 бензе трясет мотор и звук как в дизеле, нет тяги и воет турбина то что можно еще думать??? почему тогда на 100 мустанге все нормально?
Уже более 5 лет для повышения октанового числа не применяется этилирование (тетраэтилсвинец). Вместо него для высокооктановых бензинов применяется метилтрибутилэфир (МТБЭ). Его октановое число равно 118, а содержание в бензине не превышает 7....10 %. Следует обратить внимание, что такой бензин не следует долго хранить в незакрытой таре, поскольку большая часть МТБЭ улетучится.
Можливо вони його не правильно зберігають?
Это значит что лучше этот бензин не заливать)))
Вот моему он нравится, и машинка едет веселее, чем на 95\98 от остальных участников рынка . Но опять же - многое зависит от конкретной АЗС, даже с хвалеными ОККО...
с форума: Ну залейте 98 на ТНК например,почувствуйте разницу.. 98й на UPG - моча,по сравнению с ТНК.
Не совсем понял меседж - нафик мне это читать? разве что это стёб был в сторону комментаторов по ссылке Для себя вывод сделал, лью то, что машинке больше нравится - стараюсь заправляться на конкретных АЗС, даже в числе upg.
Начал заправлять на UPG 100 бензин, до этого лил 95+ и тд. После заправки заметил что двигатель на холостых начал работать неровно. Ездил по киеву в пробках, заливал 3 бака до полного, потом выехал на трассу и обратил внимание что начал слышать вой турбины. На трассе с лампочки залил 95 на заправке ХХХ 95 и сразу почувствовал разницу, т.к. двигатель 1,2 турбо. По итогу на UPG под видом 100 бенза продают какойто сурогат который хуже чем 95.
Зачем лить 100 в двигатель расчитанный на 95? Чтобы топливо на открытых клапанах догорало? Вряд ли вы углы корректировали под 100 бензин.
Это заблуждение родом из СССР. Уже не раз об этом писал. Истории про прогорающие клапана были актуальны для этилированных бензинов. Тетраэтилсвинец кроме повышения детонационной стойкости снижал скорость распространения фронта воспламенения смеси. В результате через открытые клапана прорывалась недогоревшая смесь. Сегодняшние октаноповышающие присадки к такому эффекту не приводят. Поэтому в двигатель, рассчитанный на 76/80 спокойно можно лить и 92 и 98. Единственное, это не принесёт практически ни к каких преимуществ при отсутствии системы автоматической корректировки угла.
Это заблуждение родом из СССР. Уже не раз об этом писал. Истории про прогорающие клапана были актуальны для этилированных бензинов. Тетраэтилсвинец кроме повышения детонационной стойкости снижал скорость распространения фронта воспламенения смеси. В результате через открытые клапана прорывалась недогоревшая смесь. Сегодняшние октаноповышающие присадки к такому эффекту не приводят. Поэтому в двигатель, рассчитанный на 76/80 спокойно можно лить и 92 и 98. Единственное, это не принесёт практически ни к каких преимуществ при отсутствии системы автоматической корректировки угла.
Вы можете хоть тысячу раз об этом написать, но что спирты, что эфиры, которыми 92-ой доводится до 98-100 горят дольше бензина и приводят к такому же эффекту что и тетраэтилсвинец.
Давайте, я вас помирю: я виїздив один чи два баки чисто 100-го Вогівського бензину на своєму авто (в мене теплий ламповий "півторалітровий атмосферник, який дарить задоволення від їзди" (с)) - нічого не трапилося. Їде так само, як і на 95.
Это заблуждение родом из СССР. Уже не раз об этом писал. Истории про прогорающие клапана были актуальны для этилированных бензинов. Тетраэтилсвинец кроме повышения детонационной стойкости снижал скорость распространения фронта воспламенения смеси. В результате через открытые клапана прорывалась недогоревшая смесь. Сегодняшние октаноповышающие присадки к такому эффекту не приводят. Поэтому в двигатель, рассчитанный на 76/80 спокойно можно лить и 92 и 98. Единственное, это не принесёт практически ни к каких преимуществ при отсутствии системы автоматической корректировки угла.
Вы можете хоть тысячу раз об этом написать, но что спирты, что эфиры, которыми 92-ой доводится до 98-100 горят дольше бензина и приводят к такому же эффекту что и тетраэтилсвинец.
Но ведь это не точно, правда же? ЗЫ. Особенно про спирты.
А чего гадать, есть инструкция к авто, там прямым текстом написано - октановое чиcло не менее ..., про более - ни слова. "Это документ, между прочим" (с)
А чего гадать, есть инструкция к авто, там прямым текстом написано - октановое чиcло не менее ..., про более - ни слова. "Это документ, между прочим" (с)
Суть в том, что наш 100-й - это в лучшем случае 95-й, доведенный присадками до 100-го. И есть большие сомнения, что присадки те никакого вреда не принесут.
Но ведь это не точно, правда же? ЗЫ. Особенно про спирты.
Почему же, как раз точно. Этанол и метанол тоже октаноповышающие присадка и могут использоваться для повышения ОЧ.
А чего гадать, есть инструкция к авто, там прямым текстом написано - октановое чиcло не менее ..., про более - ни слова. "Это документ, между прочим" (с)
Суть в том, что наш 100-й - это в лучшем случае 95-й, доведенный присадками до 100-го. И есть большие сомнения, что присадки те никакого вреда не принесут.
Чистый 95-ый экономически не выгодно, 95-ый тоже получают путем разбавления 92-го присадками.
Но ведь это не точно, правда же? ЗЫ. Особенно про спирты.
Почему же, как раз точно. Этанол и метанол тоже октаноповышающие присадка и могут использоваться для повышения ОЧ.
Я не про октаноповышающие свойства спирта. Как это ни удивительно, но скорость распространения фронта пламени в спирте выше чем в бензине более чем в полтора раза. Хотя при смешивании 15% смеси этанола с бензином скорость равна скорости чистого бензина в пределах погрешности. Если интересно можете ознакомиться: https://hal.archives-ouvertes.fr/hal-00853563/document
По остальным присадкам (МТБЭ, ЭТБЭ и тд) ситуация аналогичная, они крайне незначительно меняют скорость воспламенения бензина.
В случае с тетраэтилсвинцом - он является флегмизатором и значительно снижает скорость горения.
Давайте, я вас помирю: я виїздив один чи два баки чисто 100-го Вогівського бензину на своєму авто (в мене теплий ламповий "півторалітровий атмосферник, який дарить задоволення від їзди" (с)) - нічого не трапилося. Їде так само, як і на 95.
А на ламповом атмосфернике ничего произойти и не должно было)) Умные люди справедливо утверждают, что если степень сжатия ниже 12, то оно до лампочки)
Відповісти
Поперед.
Зміст
Наступ.
Гілками
