Какие современные дизельные системы максимально лояльны к плохому качеству топлива?
И на сколько присадки помогают в ситуации с плохой соляркой?
Никакие.
Какие современные дизельные системы максимально лояльны к плохому качеству топлива?
И на сколько присадки помогают в ситуации с плохой соляркой?
плохое качество топлива: 1. механические включения (песок, ржавчина): присадки не помогают, помогает фильтрация 2. низкое цетановое число: присадки помогают 3. наличие воды: присадки не помогают (ну, вернее, помогают слегка спирт-содержащие присадки, связывающие воду) 4. разбавление керосином (низкая смазывающая способность): присадки помогают 5. сернистость (износ форсунок и ТНВД) - присадки не помогают
поэтому если уж есть машинка с common rail (а сейчас почти все дизеля такие) и под руками есть только солярка неизвестного происхождения, то ездить таки можно, вооружившись пачкой присадок и бочкой для отстоя воды и фильтрации осадка. но есть мнение, что приличную заправку найти таки можно, лишь бы там ёмкости чистили (п.1) и источник солярки был более-менее прозрачный (п.4,5)
Какие современные дизельные системы максимально лояльны к плохому качеству топлива?
И на сколько присадки помогают в ситуации с плохой соляркой?
плохое качество топлива: 1. механические включения (песок, ржавчина): присадки не помогают, помогает фильтрация 2. низкое цетановое число: присадки помогают 3. наличие воды: присадки не помогают (ну, вернее, помогают слегка спирт-содержащие присадки, связывающие воду) 4. разбавление керосином (низкая смазывающая способность): присадки помогают 5. сернистость (износ форсунок и ТНВД) - присадки не помогают
поэтому если уж есть машинка с common rail (а сейчас почти все дизеля такие) и под руками есть только солярка неизвестного происхождения, то ездить таки можно, вооружившись пачкой присадок и бочкой для отстоя воды и фильтрации осадка. но есть мнение, что приличную заправку найти таки можно, лишь бы там ёмкости чистили (п.1) и источник солярки был более-менее прозрачный (п.4,5)
спасибо, предметно. Условно до какого уровня присадки помогают?
это картинка по сернистости топлива, против которой присадки не помогают
Никакие.
Оптимистично а я вот только на дизеляку стал поглядывать....
Никакие.
Оптимистично а я вот только на дизеляку стал поглядывать....
тю, сейчас куча новых бензиновых тачек с непосредственным впрыском, ТНВД которых тоже дохнет от высокосернистого бензина, от которого тоже присадки не помогут
поэтому если уж такая опа с топливом в конкретной местности (hint: в Украине с этим достаточно нормально), то или карбюраторная бензинка (ей обычно пофиг) или дизель с механическим ТНВД
вот, например, бывший пыугеот-405 производства Iran Khodro - норм вариант, сожрёт всё
Никакие.
Оптимистично а я вот только на дизеляку стал поглядывать....
Давно пора.
Никакие.
Оптимистично а я вот только на дизеляку стал поглядывать....
Если про Киев, то... ну, при желании, если поискать, то, конечно, можно найти реально поганый дизель. Но если такой задачи перед собой не ставить, а заправляться на нормальных сетевых заправках, никаких проблем с качеством солярки уже давно не наблюдается.
ізжу на дизелі Евро 5 з сажовиком. заправлявся на любих АЗС, навіть з бочки. різниці не помітив ні у витратах пального, по динамці, ні по звуку двигуна. едине - на солярці з бочки воняло сильно з вихлопної, тому припинив. да і зараз на кло із знижкою можна заправитися по ціні як з бочки. знайомий на субару аутбек 2,5 бензинці 10 річній часто жалуеться на погану заправку, мовляв суттево виросте споживання пального. заправляеться на мережевих АЗС. уявляю що буде на новому бензиновому авто...
Никакие.
Оптимистично а я вот только на дизеляку стал поглядывать....
Давно пора.
Знаю что давно )) но вот только созреваю ) так что там с дизелем не так? чего избегать? всмысле каких движков?
так что там с дизелем не так? чего избегать? всмысле каких движков?
Ушатанных, с подозрением на скрученный пробег. Как и бензиновых.
так что там с дизелем не так? чего избегать? всмысле каких движков?
Ушатанных, с подозрением на скрученный пробег. Как и бензиновых.
Это само собой )) а если речь о новых?
так что там с дизелем не так? чего избегать? всмысле каких движков?
Ушатанных, с подозрением на скрученный пробег. Как и бензиновых.
Это само собой )) а если речь о новых?
Кстати, не слышал, чтобы из новых дизельных движков какие-то были проблемными...
Ну, разве что видел когда-то объявки по ибицам на 1.2 TDI, и мне знакомый говорил, что с ресурсом у них швах, но возможно это только его досужее мнение.
5. сернистость (износ форсунок и ТНВД))
А можно подробнее, как высокая сера изнашивает форсунки и ТНВД?
5. сернистость (износ форсунок и ТНВД))
А можно подробнее, как высокая сера изнашивает форсунки и ТНВД?
сера + вода = кислота => коррозия
5. сернистость (износ форсунок и ТНВД))
А можно подробнее, как высокая сера изнашивает форсунки и ТНВД?
сера + вода = кислота => коррозия
Ачуметь. Это новые веяния в серных пугалках? За 25 лет работы с нефтепродуктами такого ещё не слышал. Ради спортивного интереса готов выдать вам кусок серы и очень попрошу растворить ее в воде с образованием кислоты.
5. сернистость (износ форсунок и ТНВД))
А можно подробнее, как высокая сера изнашивает форсунки и ТНВД?
на картинке выше в Иране печально все т.к. на ДТ там только фуры. Знаю, что на дизельном дастере ездили, все ок, но выхлопная побелела. На твой взгляд, современный дизель там за 3000-4000км не загнется?
Сера убивает присадки в масле.
5. сернистость (износ форсунок и ТНВД))
А можно подробнее, как высокая сера изнашивает форсунки и ТНВД?
на картинке выше в Иране печально все т.к. на ДТ там только фуры. Знаю, что на дизельном дастере ездили, все ок, но выхлопная побелела. На твой взгляд, современный дизель там за 3000-4000км не загнется?
Повышенное содержание серы вредит в первую очередь катализаторам. И особенно в движках с технологией блютек. Также повышенная сера сокращает срок работы масла. Но тут надо понимать, что значит высокая сера. Для большинства современных дизелей при использовании топлива с серой выше 0,1% срок замены масла должен быть сокращён вдвое. Ну а найти сейчас дизель с такой серой нужно очень постараться.
И уж точно сера не вредит ТНВД. Наоборот, в дизеле сера выполняет роль смазки. Как раз, когда начали переходить на низкосернистый дизель, пришлось вносить в него смазывающие присадки, поскольку без серы он получался «сухим». Когда у нас начали переходить на стандарт EN590, появился параметр "диаметр пятна износа", или смазывающая способность. На самом деле, один из очень важных показателей, но почему-то на него почти никто не обращает внимания.
Кстати, этот стандарт (EN590) у нас заходил странно, сразу с 50ppm, то есть «Евро4», при том что некоторые наши заводы с успехом выпускали Л(З)-0,05-62 с фактической серой до 350ppm и ненормируемрй смазывающей способностью. А потом колхозники матом ругались на шеб... сухую солярку, убивающую ТНВД за несколько заправок. И в то же время был дизель 0,2-62, в котором серы аж 2000ppm, и который чудесно переваривался теми же ультрасовременными ДжонДирами
Відповісти
Поперед.
Зміст
Наступ.
Гілками
а я вот только на дизеляку стал поглядывать....
Кстати, не слышал, чтобы из новых дизельных движков какие-то были проблемными...
