Так и сделаю. А что с газовщиками делать? Я им жаловался на работу двигателя на последнем ТО 8 тыс. назад, а у них все хорошо. На регулировку клапанов не отправили и проблему не выявили.. Контора сетевая, известная.. Бесполезно? Но заморачиваться на этом конечно не собираюсь...
жалуйся на них
Спасибо за совет, обязательно, и если тебя не затруднит удались из этой темы, единственный неадекватный и бесполезный комментатор. Здесь вроде бы не курилка..
Посмотрел по форумам вроде как регламентами регулировка не предусмотрена. Да и народ вроде по 80-100 тыс накатывает на газу без проблем. Так что скорее всего косяк настройки или неправильно подобранные компоненты.
И кстати, а ремень ГРМ не проверяли может на пару зубов проскочил или фазовращатель накрылся тамже мотор вроде VTi
Это ж пежо
А по теме?
что по теме? "Планировал порегулировать клапана" ? Ну пусть планирует покупать новое двигло.надо каждому школьнику расписывать очевидное?
Уважаемый, а ты каждые 20-30 тыс. выполняешь регулировку на своей машине? Это где-то четко прописано? Или я очень сильно принебрег регламентом регулировки? P.S. От школьника слышу
так прогоревший клапан намекает на то что таки сильно прЕнебрег. Я езжу на регулировку каждые 40, но у меня мотор попроще
Какой газовый ЭБУ установлен? Чек при работе на газу загорался?
Какой газовый ЭБУ установлен? Чек при работе на газу загорался?
Digitronic https://gaz-time.ua/gallery/peugeot/301 не мое, но комплект такой же, при чем когда обсуждали комплект перед установкой я хотел Lovato но насоветовали Digitronic - "на вашей машине не будет разницы, зачем переплачивать" чек не загорался ни разу
В мене ГБО, клапана регулювалися один раз, 130 т.км назад. Щоб не прогорали - потрібно слідкувати за правильністю налаштування газової суміші - вона так і норовить упливти від оптимальної для газу (через колив. середньої температури і параметрів самого газу). Слідкувати за налаштуваннями, потрібно, як мінімум, кожну заміну фільтрів, тобто, кожні 10 т.км. Крім того, слідкувати за поведінкою авто взагалі - якщо падає тяга - значить сумін неоптимальна.
Зазоры регулировать только планировал. Вердикт связан с тем, что если каждые 20 тыс. выполнять регулировку клапанов в 2 этапа, так может ну его вообще...
- регулювання зазорів з заводу може бути або погане, криве, або просто з відхтиленням у невдалий для газу бік. Якщо до цього додається неправильна газова суміш (і слабкі клапани) - то цього досить.
Я регулював клапани після 50 т.км. пробігу на газу. Один-єдиний раз. З тих пір - усе ок. Але увесь час слідкую за налаштуваннями ГБО (суміш повинна бути радше богата).
[цитата= И кстати, а ремень ГРМ не проверяли может на пару зубов проскочил или фазовращатель накрылся тамже мотор вроде VTi
Не проверяли, двигатель EB2M, на нем вроде как нет системы газораспределения фаз и ремень в масляной ванне. https://www.drive2.ru/l/2444721/
ТС, вы хотя бы несколько раз за время эксплуатации машины на газу смотрели на значения топливных коррекций? Для этого нужна копеечная ЕЛМ27 и бесплатный софт на телефон. Предположу, что смесь была обедненной, но не настолько, чтобы ЭБУ двигателя выводил чек, но достаточная для прогара клапанов. ЗЫ. Газовщики в 99% случаев на эти параметры внимания не обращают!
следить за машиной надо за давлением во впуске за пропусками зажигания подсосами воздуха и прочим ... на этом моторе трещина в коллекторе или подсос через резинки дает такой результат и без гбо
ТС, вы хотя бы несколько раз за время эксплуатации машины на газу смотрели на значения топливных коррекций? Для этого нужна копеечная ЕЛМ27 и бесплатный софт на телефон. Предположу, что смесь была обедненной, но не настолько, чтобы ЭБУ двигателя выводил чек, но достаточная для прогара клапанов. ЗЫ. Газовщики в 99% случаев на эти параметры внимания не обращают!
не аодскажите какой програмой это смотреть?
ТС, вы хотя бы несколько раз за время эксплуатации машины на газу смотрели на значения топливных коррекций? Для этого нужна копеечная ЕЛМ27 и бесплатный софт на телефон. Предположу, что смесь была обедненной, но не настолько, чтобы ЭБУ двигателя выводил чек, но достаточная для прогара клапанов. ЗЫ. Газовщики в 99% случаев на эти параметры внимания не обращают!
а можно подробнее какие параметры должны быть?
не аодскажите какой програмой это смотреть?
Да любой. Мне лично нравится Torque
а можно подробнее какие параметры должны быть?
Значение долговременной коррекции на разных режимах работы мотора должно укладываться в диапазон +/-5%. На бензине за этим следит ЭБУ в основном на основании показаний лямбды. На газу настройками газомозга нужно прийти к тем же цифрам.
ТС, вы хотя бы несколько раз за время эксплуатации машины на газу смотрели на значения топливных коррекций? Для этого нужна копеечная ЕЛМ27 и бесплатный софт на телефон. Предположу, что смесь была обедненной, но не настолько, чтобы ЭБУ двигателя выводил чек, но достаточная для прогара клапанов. ЗЫ. Газовщики в 99% случаев на эти параметры внимания не обращают!
а можно подробнее какие параметры должны быть?
Якщо відносто стану клапанів, то моніторити тиск у впускному колекторі.
ELM27 + Torque на телефон. Додати датчик Intake Pressure. В налаштуваннях програмки зняти галочку "Use psi". На прогрітому двигуні, при максимально виключених спочивачах електрики, на х.х., у середньостатистичного атмосферника має показувати біля 30-33 кПа. От з тубіною, не знаю, можливо є ньюанси.
Які там корекції і суміші можно, перевірити тим ЕЛМ х.з..
Значение долговременной коррекции на разных режимах работы мотора должно укладываться в диапазон +/-5%. На бензине за этим следит ЭБУ в основном на основании показаний лямбды. На газу настройками газомозга нужно прийти к тем же цифрам.
Так и на газу за этим следит ЭБУ на основании показаний лямбды. ))) ИМХО прогар клапана не причина снимать ГБО. Он и на бензине может прогореть. Да и собственно, у нас установщиков ГБО "специалистов" много, которые и нормальный комплект испохабят методом установки и корявой настройки.
А если долговременная корекция Б1 от 11 до - 8?
Так и на газу за этим следит ЭБУ на основании показаний лямбды. )))
Правильно, только ЭБУ никак не знает на каком топливе в данный момент работает двигатель. Часто получается так, что, например, смесь ГБО обедненная, ЭБУ под это адаптируется и обогащает смесь. А потом, при запуске на бензине смесь будет слишком богатая и двиг не запустится, т.к. по коррекциям из памяти ЭБУ знает, что надо дать больше топлива.
А если долговременная корекция Б1 от 11 до - 8?
Предположу, что желательно подправить газовую топливную карту - где-то переливает, где-то недоливает по сравнению с бензином, но это в тех пределах, когда самоадаптация работает и выравнивает.
Відповісти
Поперед.
Зміст
Наступ.
Гілками
