Камрады!!! Подскажите проверенное СТО для диагностики... Пробег 180 тык. Расход масла - 1 литр на 1,5 тыс км. Двигатель 1,8 CJAS, Октавия А7 Заправка только ОККО только 95 евро, водитель только один, все ТО по регламенту, первые 2 года на Шкоде на Нивках, далее только РВ на Святошино
Сегодня на СТО заглядывали в цилинры, приговор - в одном отсутсвует кусочек поршня Я удивлен Прислали фотку, х.з. что по ней можно понять... Хочу для начала сделать промывку цилиндров, с ракоксовкой колец, потом заглянуть еще раз.
Гугли Сто 2 Саши. Они Сечас на красном хуторе. Там мотористом работает мой товарищ. Но у них бывает очередь. Надо звонить и записыватся. Они как раз по шкодам.
+1 за 2Саш. Уточню вони не по шкодам, а взагалі по всім ВАГ-ам. Також уточню, у них черги не бувають, у них просто не буває без черги. Коли читаєш відгуки про них починаєш думати, що вони проплачені, або модеруються. На carbook, наприклад всього один поганий відгук за весь час і з ним як раз "не все так однозначно" . Зверну увагу на особливості їх роботи: - запис зазвичай за 2-3 тижні - виключно з понеділка по п'ятницю з 9-18 - запчастини (не для ТО) треба шукати самому - перший пошук СТО що на старому місці, що на новому - справжній квест
+1 за 2Саш. Уточню вони не по шкодам, а взагалі по всім ВАГ-ам. Також уточню, у них черги не бувають, у них просто не буває без черги. Коли читаєш відгуки про них починаєш думати, що вони проплачені, або модеруються. На carbook, наприклад всього один поганий відгук за весь час і з ним як раз "не все так однозначно" . Зверну увагу на особливості їх роботи: - запис зазвичай за 2-3 тижні - виключно з понеділка по п'ятницю з 9-18 - запчастини (не для ТО) треба шукати самому - перший пошук СТО що на старому місці, що на новому - справжній квест
Цікаво чи візьмуться вони за діагностику ВАГівського 2,7бітурбо, потім можливо за заміну реміня ГРМ/роликів, ціпків, сальників клапанів тощо... Чи вони лише відносно прості мотори обслуговують.
+1 за 2Саш. Уточню вони не по шкодам, а взагалі по всім ВАГ-ам. Також уточню, у них черги не бувають, у них просто не буває без черги. Коли читаєш відгуки про них починаєш думати, що вони проплачені, або модеруються. На carbook, наприклад всього один поганий відгук за весь час і з ним як раз "не все так однозначно" . Зверну увагу на особливості їх роботи: - запис зазвичай за 2-3 тижні - виключно з понеділка по п'ятницю з 9-18 - запчастини (не для ТО) треба шукати самому - перший пошук СТО що на старому місці, що на новому - справжній квест
Цікаво чи візьмуться вони за діагностику ВАГівського 2,7бітурбо, потім можливо за заміну реміня ГРМ/роликів, ціпків, сальників клапанів тощо... Чи вони лише відносно прості мотори обслуговують.
да что там его диагностировать к Сержику пытайся попасть, правда это не легко Сегодня буду у него, могу поговорить...
+1 за 2Саш. Уточню вони не по шкодам, а взагалі по всім ВАГ-ам. Також уточню, у них черги не бувають, у них просто не буває без черги. Коли читаєш відгуки про них починаєш думати, що вони проплачені, або модеруються. На carbook, наприклад всього один поганий відгук за весь час і з ним як раз "не все так однозначно" . Зверну увагу на особливості їх роботи: - запис зазвичай за 2-3 тижні - виключно з понеділка по п'ятницю з 9-18 - запчастини (не для ТО) треба шукати самому - перший пошук СТО що на старому місці, що на новому - справжній квест
ну да. По всем Вагам то я забыл дописать. Ну и наверное пользуются популярностью
Всем спасибо! Буду прорываться к 2Сашам:)
Ну такой расход масла залегшие кольца вряд ли могут обеспечить. Действительно очень похоже на прогар поршня.
продолжение: вскрыли двигатель, прогар поршня не подтвердился, но стенки цилиндров имеют такой вид:
маслосъемные кольца таки залегли:
продолжение: вскрыли двигатель, прогар поршня не подтвердился, но стенки цилиндров имеют такой вид:
99.9% элипсность. Точить под новые поршня
ПС: это вердикт по фото нашего моториста.
ППС: ставить только оригинал. У нас такой-же мотор на капиталке, только там голову убили
продолжение: вскрыли двигатель, прогар поршня не подтвердился, но стенки цилиндров имеют такой вид:
99.9% элипсность. Точить под новые поршня
ПС: это вердикт по фото нашего моториста.
ППС: ставить только оригинал. У нас такой-же мотор на капиталке, только там голову убили
Спасибо за советы на СТО озвучили такойже диагноз, ожидаю вердикт по сумме... От чего могла произойти эта элипсность?
трудно сказать не видя мотор. Я-бы грешил на масло и очень придирчиво проверил бошку. Может бензин не нравиться мотору Пробег 180 а состояние как у разобраного унас с пробегом 480. И там элипса нет.
И даже если не предлагают - сделайте капиталку уже полностью. Движок-то уже все равно разбирается под ноль.
продолжение: вскрыли двигатель, прогар поршня не подтвердился, но стенки цилиндров имеют такой вид:
99.9% элипсность. Точить под новые поршня
ПС: это вердикт по фото нашего моториста.
ППС: ставить только оригинал. У нас такой-же мотор на капиталке, только там голову убили
Спасибо за советы на СТО озвучили такойже диагноз, ожидаю вердикт по сумме... От чего могла произойти эта элипсность?
напиши что по сумме, у меня похожая проблема на хюндае... 1.4, тоже 1,5 пошло на 1500 км) Грамм на километр получается)
напиши что по сумме, у меня похожая проблема на хюндае... 1.4, тоже 1,5 пошло на 1500 км) Грамм на километр получается)
Не совпадет. Разная цена на запчасти. И причина может быть разная. Сначала надо делать вскрытие По хюндаям это к нам
Всё таки интересно понять причину... Эксплуатация была щадящая, поездки каждый день дом-офис -дом - 20+20км., общий пробег - 50/50% город/трасса, ТО по регламенту, первые 2 года на м. Нивки на фирменной СТО, всё остальное время - на РВ-сервисе. РВ раньше тоже были официальным СТО, но сейчас нет, дорого платить за лицензию... Все масла, расходники РВ-сервиса.
Из серьёзных поломок/ремонтов за все время: - заменили термостат - заменили радиатор (потёк во время замены термостата) - меняли патрубок в состеме охлаждения всё
У меня пока напрашивается только один вывод - причина в обслуживании...
Но ты не написал какое масло лил. И мы забыли про турбину. Она часто и есть причина жера масла литрами, да и состояние поршневой такое возможно от накрывающейся турбины. В интеркулере масло есть?
Но ты не написал какое масло лил. И мы забыли про турбину. Она часто и есть причина жера масла литрами, да и состояние поршневой такое возможно от накрывающейся турбины. В интеркулере масло есть?
К турбине вопросов нет, а вот в том то и дело что х/з какое масло, и что за расходники, всё делали/покупали РВшники...
Уверен что нет?
Ну раз ХЗ что за расходники, то ХЗ что за причина.
Но ты не написал какое масло лил. И мы забыли про турбину. Она часто и есть причина жера масла литрами, да и состояние поршневой такое возможно от накрывающейся турбины. В интеркулере масло есть?
Там хон видно даже в местах где поршень активно касался стенок, так что не сказал бы что состояние поршневой имеет большой износ. Мне тоже кажется что это все таки заводской просчет, ну и с меньшей долей вероятности масло или возможно большие нагрузки на низких оборотах.
как раз где активно там и поцарапано.
то не задири, так, царапинки. Хон даже не спиляло. Кинути кольца і агонь. Ну і масло почати лити нормальне і міняти не в 20 тис...
то не задири, так, царапинки. Хон даже не спиляло. Кинути кольца і агонь. Ну і масло почати лити нормальне і міняти не в 20 тис...
Дякую за пораду,
періодичність і об'єм ТО - по регламенту та додатковим рекомедаціям СТО, згадав, ще міняли щеплення саме по рекомендації майстра, ну то таке, до двигуна меє посереднє відношення....
знайшов ще фото
Двигатель именно CJAS? не CJSA случайно ?
CJAS
періодичність і об'єм ТО - по регламенту
Регламент інколи суперечить здоровому глузду
К турбине вопросов нет, а вот в том то и дело что х/з какое масло, и что за расходники, всё делали/покупали РВшники...
- дають же папір якийсь, зі списком матеріалів та робіт.
К турбине вопросов нет, а вот в том то и дело что х/з какое масло, и что за расходники, всё делали/покупали РВшники...
- дають же папір якийсь, зі списком матеріалів та робіт.
Автомобіль службовий, всі ТО по безналу, всі папери/рахунки/акти виконаних робіт є, але що за матеріали/рідини використовивалися ніхто не контролював покладаючись на компетенцію СТО. Взагалі підвищений росхід масла спостерігався з минулого року і постійно ріс, про що я сповіщав при черговому ТО і отримував відповідь що це особливість двигуна. Коли підійшла черга великого ТО с заміною ціпка ГРМ, я наполіг на додатковій діагностиці яка призвела до розборки двигуна.
Кинути кольца і агонь.
Огонь, да, только он в у владельца будет. В цилиндрах там уже эллипс, а кольца новые будут круглые - в итоге после "кинуть кольца" жрать начнет еще больше, чем до этого, а деньги за разбор мотора и замену колец уже заплачены немаленькие
Всё таки интересно понять причину... Эксплуатация была щадящая, поездки каждый день дом-офис -дом - 20+20км., общий пробег - 50/50% город/трасса, ТО по регламенту, первые 2 года на м. Нивки на фирменной СТО, всё остальное время - на РВ-сервисе.
Причина простая и стара как мир: несвоевременная замена масла в условиях постоянных пробок, применение плохого/несоответствующего двигателю масла, плюс еще езда на низких оборотах свою лепту вносит. Еще возможен конструктивный просчет в поршнях, в итоге масло коксуется в маслоотводящих каналах (особенно хорошо при длинных интервалах замены 15-20к), садятся кольца -> масложор.
Кинути кольца і агонь.
Огонь, да, только он в у владельца будет. В цилиндрах там уже эллипс, а кольца новые будут круглые - в итоге после "кинуть кольца" жрать начнет еще больше, чем до этого, а деньги за разбор мотора и замену колец уже заплачены немаленькие
Не факт. Прошлая версия этого мотора (CDAA /CDAB) могла брать масло в таком объеме и без всякой эллипсности, только за счет залегших колец.
Кинути кольца і агонь.
Огонь, да, только он в у владельца будет. В цилиндрах там уже эллипс, а кольца новые будут круглые - в итоге после "кинуть кольца" жрать начнет еще больше, чем до этого, а деньги за разбор мотора и замену колец уже заплачены немаленькие
Не факт. Прошлая версия этого мотора (CDAA /CDAB) могла брать масло в таком объеме и без всякой эллипсности, только за счет залегших колец.
Так тут же 180к пробега, там эллипс уже точно есть. Было б ему тысяч 40-50 тогда да, замена колец могла бы и помочь.
я уже присал про такой-же мотор с 480 и без элипса. Тоже служебная, но расходники не экономили
то не задири, так, царапинки. Хон даже не спиляло. Кинути кольца і агонь. Ну і масло почати лити нормальне і міняти не в 20 тис...
Дякую за пораду,
періодичність і об'єм ТО - по регламенту та додатковим рекомедаціям СТО, згадав, ще міняли щеплення саме по рекомендації майстра, ну то таке, до двигуна меє посереднє відношення....
Наверное в этом и причина. Средняя скорость в Киеве, километров двадцать, а периодичность предположу что раз в 20тысяч. Вот у вас двигатель и работал, около тысячи моточасов, от замены до замены.
то не задири, так, царапинки. Хон даже не спиляло. Кинути кольца і агонь. Ну і масло почати лити нормальне і міняти не в 20 тис...
Дякую за пораду,
періодичність і об'єм ТО - по регламенту та додатковим рекомедаціям СТО, згадав, ще міняли щеплення саме по рекомендації майстра, ну то таке, до двигуна меє посереднє відношення....
Наверное в этом и причина. Средняя скорость в Киеве, километров двадцать, а периодичность предположу что раз в 20тысяч. Вот у вас двигатель и работал, около тысячи моточасов, от замены до замены.
Периодичность - раз в 15 тыс. На расходниках и обслуживании тоже не экономили, бралось все все что рекомендовало СТО.
П.С. моторист отзвонился что визуально турбина без вопросов, но мы настояли стобы отдали в диагностику, цена вопроса 500грн. Далі буде...
знайшов ще фото
ИМХО тут только ремонт мотора какие кольца блин. Вкинувши кольца результата не будет. Делал на опеле движку с пробегом по одометру 300 а по факту всех 500+ такой печали там не было и поршня живые были без задиров а вон хон уже ушел.
П.С. моторист отзвонился что визуально турбина без вопросов, но мы настояли стобы отдали в диагностику, цена вопроса 500грн. Далі буде...
В интеркулере масло, грязь ( не дай бог стружка) есть?
Визуально на ощупь ничего нет, ждем результатов диагностики...
знайшов ще фото
поршня живые были без задиров а вон хон уже ушел.
а тут хон як з заводу... трохи є різниця, нє?
Визуально на ощупь ничего нет, ждем результатов диагностики...
Обязательно проверьте актуатор - турбинщики на него часто забивают
Робив місяць тому капіталку на 1,8 TSI CDAA на А5. Пробіг 180 тис. Масло почало жрати на десь 160+. при чому спочатку трохи, потім дійшло до 1л на 1000км. Обійшлася вся в 60 тис.грн. Замінили поршня на неоригінал, турбінку трохи перебрали, голову перебрали, масловідділювач замінили на нову ревізію, свічки нові, замінили ГРМ, помпу водяну (раз розібрали вже)), новий ремінь та ролик навісного, масло, фільтр, заправка кондиціонера. Ще просто случайно здох насос високого тиску, за тиждень до ремонту, але машина їздила навіть з горящим чеком)). Але це ще 5000 коштувало в +. Фоток нема, але поверхня циліндрів сказали нормальна. Робив на СТО 2 Саши, прочитавши цю тему)). Вже проїхав 1000, масла ушло 0. Обкатка по троху проходить і вже на холостих на прогрітому 0,7-0,8 літра/час, сразу було 0,9. по нормальному в мене було 0,7.
По суті капіталка була на половину з великим ТО 180 тис.
знайшов ще фото
поршня живые были без задиров а вон хон уже ушел.
а тут хон як з заводу... трохи є різниця, нє?
Як з таким поршнем буде працювати мотор(да і в циліндру вже є невеликі задири)
Нормально. Робоча область, де кільця - не пошкоджена. Не бачу проблеми в потертій юбці.
Ось поршень, який би мав іти під заміну, і то за відсутністю грошей і часу не пішов, а спокійно собі працював
Робив місяць тому капіталку на 1,8 TSI CDAA на А5. Пробіг 180 тис. Масло почало жрати на десь 160+. при чому спочатку трохи, потім дійшло до 1л на 1000км. Обійшлася вся в 60 тис.грн.
Мда... вот тебе и Октавия. На Виду я несколько двигателей мог бы купить за эти деньги. Надеюсь, китайцы надежнее сделали мотор, которому не повредят киевские пробки и короткие пробеги с тем же сервисным интервалом в 15 тыс. на недорогом масле.
поржал. да в таком режиме все эти поделки ложатся просто в хлам.
Тут не в надійності справа, хоча як для користувача саме в ній)). Конструктивний прорахунок в поршнях, дуже маленькі отвори для відведення масла. До 12 року вони вже нові переставати справлятися. З 12 потрібно було 150 тис. щоб їх забити. Ставили б такі як зараз поставив, пишуть що після такого "капремонту" вже по 300-400 тис. проїхали. А пробіг в мене був в основному трасовий, до роботи 80 км, і щотижня Київ-Одеса.
Вартість ремонту в майже половину це вартість робіт. І плюс не в гаражах, що також додає до ціни. Якщо по запчастинам, то людина сама перебрала двигун за менш ніж 1000 доларів.
Все ТО по регламенту
Не зря советуют ездить на масле до 10, а лучше до 7.5к. Двигатели нагруженные, масло умирает быстро. В условиях киевских пробок, 15к это ту мач.
Турбину ремонтируем, бюджет около 7тык. Далі буде...
Турбину ремонтируем, бюджет около 7тык. Далі буде...
от не зря я про нее сразу подумал. Главный враг турбин нехорошее и редкоменяемое масло. Ну а дальше копоть и стружка летит в горшки... ну и результат
Забрал вчера с ремонта, впереди обкатка 1500 км, потом на замену масла. Далі буде.
Забрал вчера с ремонта, впереди обкатка 1500 км, потом на замену масла. Далі буде.
Это только турбину отремонтировали?
Забрал вчера с ремонта, впереди обкатка 1500 км, потом на замену масла. Далі буде.
Это только турбину отремонтировали?
Сделан кап. ремонт двигателя, ремонт турбины, заменили цепь, помпу.
Забрал вчера с ремонта, впереди обкатка 1500 км, потом на замену масла. Далі буде.
Это только турбину отремонтировали?
Сделан кап. ремонт двигателя, ремонт турбины, заменили цепь, помпу.
Хав мач?
...
Это только турбину отремонтировали?
Сделан кап. ремонт двигателя, ремонт турбины, заменили цепь, помпу.
Хав мач?
По сумме печалька, закидают шапками если озвучить Авто служебное поэтому финансовая сторона не болит... Болит за качество ВАГА и качество обслуживания/ремонта, посему буду делиться результатами капиталки, думаю много кому будет интересно....
...
Сделан кап. ремонт двигателя, ремонт турбины, заменили цепь, помпу.
Хав мач?
По сумме печалька, закидают шапками если озвучить Авто служебное поэтому финансовая сторона не болит... Болит за качество ВАГА и качество обслуживания/ремонта, посему буду делиться результатами капиталки, думаю много кому будет интересно....
Навангую, тысяч так 100.
...
Хав мач?
По сумме печалька, закидают шапками если озвучить Авто служебное поэтому финансовая сторона не болит... Болит за качество ВАГА и качество обслуживания/ремонта, посему буду делиться результатами капиталки, думаю много кому будет интересно....
Навангую, тысяч так 100.
У нас навскидку 50-60 тык примерно было-бы. Возможно и больше - нет перечня замененных деталей.
Забрал вчера с ремонта, впереди обкатка 1500 км, потом на замену масла. Далі буде.
Это только турбину отремонтировали?
Сделан кап. ремонт двигателя, ремонт турбины, заменили цепь, помпу.
первая замена через 300 км!
Прошел 1500 км, сегодня поменяли масло. Уровень не упал, масло довольно чистое. Расход строго не контролировал, т.к. пробег был по трассе, но навскидку +- в пределах доремонтного... Оборотов больше 3тык. не давал, ощущения по приёмистости пока положительные. Перепрошили сигнал на межсервесный интервал на 10 тык.
Мастер сказал через тысячу км. можно эксплуатировать в обычном режиме. Дали буде.
...
Дякую за пораду,
періодичність і об'єм ТО - по регламенту та додатковим рекомедаціям СТО, згадав, ще міняли щеплення саме по рекомендації майстра, ну то таке, до двигуна меє посереднє відношення....
Наверное в этом и причина. Средняя скорость в Киеве, километров двадцать, а периодичность предположу что раз в 20тысяч. Вот у вас двигатель и работал, около тысячи моточасов, от замены до замены.
Периодичность - раз в 15 тыс. На расходниках и обслуживании тоже не экономили, бралось все все что рекомендовало СТО.
П.С. моторист отзвонился что визуально турбина без вопросов, но мы настояли стобы отдали в диагностику, цена вопроса 500грн. Далі буде...
3 пункта замен по охлаждению Перегрев и залегли кольца? Или стандартно от качества масла?
Перегрев и залегли кольца? Или стандартно от качества масла?
Когда забирал после капиталки, спросил о причине, сказали перегрев...
Відповісти
Поперед.
Зміст
Наступ.
Гілками
.
у владельца будет. В цилиндрах там уже эллипс, а кольца новые будут круглые - в итоге после "кинуть кольца" жрать начнет еще больше, чем до этого, а деньги за разбор мотора и замену колец уже заплачены немаленькие 
