Неоднократно наблюдал, как на разгоне сильно дымят черным свежие машины дизельные, из того, что видел и запомнил :такой Сид как у меня, 308 Пыж в последнем кузове, Мерс Ц-шка (ну там может быть пробег из Европы на сотни тысяч.. но все же), Меган третий, Гольф сарай в дизельгейтном кузове. И вот сегодня ехал за Дастером в последнем кузове, который на разгоне дымил как КамАЗ. Вроде машины свежие, рано ещё, не? Сажевики ещё должны бы быть живыми
Диміти сажою, тобто чорний дим, можуть, авто виключно без сажевого фільтра.
Справний дизель може диміти тільки білим в момент регенерації сажового фільтру, або білим паром в разі накопичення у вихлопній трубі зконденсованої води (в мене таке відбувалось після стоянки у вологому підземному паркінгу).
ось наприклад іде активна регенерація (увімкнена через ОБД), та при пассивній (за розкладом) трохи меньше але схоже
hollywood 07.09.2020 22:51 пишет: Диміти сажою, тобто чорний дим, можуть, авто виключно без сажевого фільтра.
Справний дизель може диміти тільки білим в момент регенерації сажового фільтру, або білим паром в разі накопичення у вихлопній трубі зконденсованої води (в мене таке відбувалось після стоянки у вологому підземному паркінгу).
ось наприклад іде активна регенерація (увімкнена через ОБД), та при пассивній (за розкладом) трохи меньше але схоже
А короткочасний чорний "пук" допускається на свіжих дизелях при тапці в пол?
Свіжі не значить справні. Пежо 308 повинен мати FAP фільтр. Частіше його вибивають і їздять з чеком що б не купляти мочевину за "дорого". Іноді ще потім "чіпують" - там взагалі не зрозуміло що по чому.... Частіше від цього і димлять. У мене 2.0 з сажевим - нічого не димить при тапці в підлогу. На дизелях без сажового - має бути слабенький сіро-чорний дим в кінці перегазовки. Що свідчить про те що йому досить палива - і так задумано. Якщо його немає в кінці при вереназовці - не досить палива, потрібно перевірити чому.
На мою Альтею 2.0 BKD топливный фильтр МАН/Кнехт стоит 500-600 грн. Ненапряжно меняется самостоятельно, ну или +50 грн. при общей замене фильтров. Для Особо экономных сравнивающих с Джили есть Камока за 130 грн, куда уж дешевле то?
По теме у меня так не дымит, хотя машина старая и без сажевика.
Навалом, только, те которые по 800грн - раздувает, а за 1400 - нет. Ну и разговор был не про дороговизну, а про сравнимую стоимость замены топливного фильтра, и всего ТО на geely.
При нормальной езде у меня на Рекстоне не дымило вообще. Но, как я понимаю, на стенках глушителя накапливается сажа. И вот когда даешь под зад, эта сажа вылетает в виде черного облака. Правда на Мульте у себя я такого не замечаю, хоть и чипованный.
Cirax 08.09.2020 17:05 пишет: Навалом, только, те которые по 800грн - раздувает, а за 1400 - нет. Ну и разговор был не про дороговизну, а про сравнимую стоимость замены топливного фильтра, и всего ТО на geely.
Так может проблема не в топливном фильтре, а в Джили? Наверное форсунка современного дизеля будет стоить как Джили
Cirax 08.09.2020 17:05 пишет: Навалом, только, те которые по 800грн - раздувает, а за 1400 - нет. Ну и разговор был не про дороговизну, а про сравнимую стоимость замены топливного фильтра, и всего ТО на geely.
Так может проблема не в топливном фильтре, а в Джили? Наверное форсунка современного дизеля будет стоить как Джили
Пробіг 137. Вихлопна чиста - якщо провести пальцем по внутрішній стінці вихлопу, то палець залишиться чистим. Не димить нічого, екологія вся рідна. Паливо УкрАвто. В Україні вже 40к машина наїздила.
kutavoy 08.09.2020 19:02 пишет: Пробіг 137. Вихлопна чиста - якщо провести пальцем по внутрішній стінці вихлопу, то палець залишиться чистим. Не димить нічого, екологія вся рідна. Паливо УкрАвто. В Україні вже 40к машина наїздила.
kutavoy 08.09.2020 19:02 пишет: Пробіг 137. Вихлопна чиста - якщо провести пальцем по внутрішній стінці вихлопу, то палець залишиться чистим. Не димить нічого, екологія вся рідна. Паливо УкрАвто. В Україні вже 40к машина наїздила.
Похизувались? Ну і, яка відповідь на питання?
Так вроде и так ясно - экономия на расходниках, топливе и обслуживании. Если вырезать сажевый, катализатор, заглушить ЕГР, и заправить солярой слитой с трактора; другого и не стоит ожидать. Стоило только написать, что качественно обслужить дизель, куда дороже бензинки, так чуть не съели. А ведь, почти все, дизеля приезжающие с Европы, с пробегами в 400-500 в основном не дымят, и вся заводская комплектация на них стоит.
Так вроде и так ясно - экономия на расходниках, топливе и обслуживании. Если вырезать сажевый, катализатор, заглушить ЕГР, и заправить солярой слитой с трактора; другого и не стоит ожидать. Стоило только написать, что качественно обслужить дизель, куда дороже бензинки, так чуть не съели. А ведь, почти все, дизеля приезжающие с Европы, с пробегами в 400-500 в основном не дымят, и вся заводская комплектация на них стоит.
В Европе такие пробеги в основном по трассам. С чего дыметь? Я вот не особо и замечаю, что новые машины дымят. В основном этом грешили евробляхи. А так дымят с виду уже повидавшие жизнь машинки. У меня заглушен ЕГР и не дымит. Укравто не заливаю, но и бодягу тоже не лью)) На счет дороговизнгы обслуживания дизельной машины - бред и фантастика. Это по опыту своих 4 дизельных машин. Стоимость ТО зависит от марки авто и жадности диллеров.
kutavoy 08.09.2020 19:02 пишет: Пробіг 137. Вихлопна чиста - якщо провести пальцем по внутрішній стінці вихлопу, то палець залишиться чистим. Не димить нічого, екологія вся рідна. Паливо УкрАвто. В Україні вже 40к машина наїздила.
Похизувались? Ну і, яка відповідь на питання?
А що не зрозуміло? Якщо елементи екології справні, то диму не буде. Якщо дим є - щось вже вирізано або на підході.
Sashok_Accent 07.09.2020 20:40 пишет: Вроде машины свежие, рано ещё, не? Сажевики ещё должны бы быть живыми Или я чего-то не понимаю? ЗЫ мой с пробегом в 130 не дымит.
Не понимаешь «Миллионы леммингов (73%) не могут ошибаться» (с) А сознание толпы такое, что как только кончилась гарантия или пригнал дизель из-за бугра - вырезай экологию, каты, мочевины, сажевики, NOXы
Потом правда через год на продажу ибо так и не смогли обуздать гирлянду ошибок со всех сторон да и турбину добили чипом
Sashok_Accent 07.09.2020 20:40 пишет: Вроде машины свежие, рано ещё, не? Сажевики ещё должны бы быть живыми Или я чего-то не понимаю? ЗЫ мой с пробегом в 130 не дымит.
Не понимаешь «Миллионы леммингов (73%) не могут ошибаться» (с) А сознание толпы такое, что как только кончилась гарантия или пригнал дизель из-за бугра - вырезай экологию, каты, мочевины, сажевики, NOXы
Потом правда через год на продажу ибо так и не смогли обуздать гирлянду ошибок со всех сторон да и турбину добили чипом
Типа народ на 5-6 летних машинах уже удаляет экологию? Мне иногда тяжело понимать людей
Sashok_Accent 07.09.2020 20:40 пишет: Вроде машины свежие, рано ещё, не? Сажевики ещё должны бы быть живыми Или я чего-то не понимаю? ЗЫ мой с пробегом в 130 не дымит.
Не понимаешь «Миллионы леммингов (73%) не могут ошибаться» (с) А сознание толпы такое, что как только кончилась гарантия или пригнал дизель из-за бугра - вырезай экологию, каты, мочевины, сажевики, NOXы
Потом правда через год на продажу ибо так и не смогли обуздать гирлянду ошибок со всех сторон да и турбину добили чипом
Типа народ на 5-6 летних машинах уже удаляет экологию? Мне иногда тяжело понимать людей
Удаляют. На пригнанных, так с вероятностью в 99% вырежут сразу. Читаешь Драйв2, так после первой записи о покупке, вторая, третья - это запись про вырезание сажевика, и чип.
Типа народ на 5-6 летних машинах уже удаляет экологию? Мне иногда тяжело понимать людей
Народ 5-6 летки РЕДКО берет с РЕАЛЬНЫМ пробегом меньше 200к... зачастую это 300к у дизеля. Насмотрелся видосов авто 5-6лет, второй хозяин и типа 150к пробега С пафосным лицом лезут менять масло в АКПП, редукторах, раздатке... жалуются что оно ужасно черное там и что экология уже умирает и прочее ко-ко-ко Лезут все резать и ессно хаять производителей за качество агрегатов и заговор экологов А там просто пробега НАМНОГО БОЛЬШЕ
Я вот недавно менял масла в редукторах, акпп и раздатке на 200к, так масло видало жизнь но НЕ ЧЕРНОЕ, просто темное
ЗЫ. Самый яркий пример - реноуниверсалы дизеля. Они там часто лизинговые и за 3 года делаают 300к не вставая... у нас они на 90% дымят, притом каждый второй не сажей, а уже и сизым ибо поршневая и турбина уже масло гонит литрами
Дивився родичу на початку тиждня Т5 2.5 ТДІ, 2004 року, коли на місці газнути то зразу вилетить клубок сажі а потім менше диму, це машина без сажевого фільтра.
jia 16.09.2020 15:46 пишет:
ЗЫ. Самый яркий пример - реноуниверсалы дизеля. Они там часто лизинговые и за 3 года делаают 300к не вставая... у нас они на 90% дымят, притом каждый второй не сажей, а уже и сизым ибо поршневая и турбина уже масло гонит литрами
За 3 роки 300 тис пробіг у лізингових, і ще й масло міняють раз в 30 тисяч.
За 3 роки 300 тис пробіг у лізингових, і ще й масло міняють раз в 30 тисяч.
Буває ще гірше. Звичайно не на всіх авто, але там, де скрутка одометру проста - крутять одометер раз на рік 1. Економія на ТО бо плювати, авто не ваше! 2. Економія на щомісяцних платежах бо нема надбавки за перепробіг
Правда є і інша сторона медалі Родич віддав лізинговий BMW X5M 50d взятий за 110євро через 3 роки з пробігом в 48тисяц, а авто сестри фіат 500 з пробігом в 27тисяц