Как для ездящего на бензине - было бы неплохо. С точки зрения державы, учитывая сокращение потребление бензина и повышение газа недостающие акцизные поступления по бензину надо чем-то компенсировать. Объемы потребления известны, посчитать ожидаемый эффект должно быть не сложно.
посчитать ожидаемый эффект должно быть не сложно.
А як врахувати довгостроковий ефект, коли внаслідок зміни відношення вартості люди перестануть встановлювати ГБО і стануть їздити на бензині, який подешевшав?
А як врахувати довгостроковий ефект, коли внаслідок зміни відношення вартості люди перестануть встановлювати ГБО і стануть їздити на бензині, який подешевшав?
За допомогою математики.
Ясно.
Ездить будет без разницы на чём.
Везде в Европах, если смотреть в пропорции, стоимость газа составляет 40-50%от стоимости бензина. Иначе нет смысла устанавливать гбо. Почему не учитывается то, что от сгорания газа на экологию меньшее воздействие? Да и то, что на добычу попутного нефтяного газа затрат в разы меньше, чем на переработку нефти? Или выжимать бабло нужно отовсюду, откуда можно выжать???
Там уже навсовывали 4 альтернативных проекта и это те о которых знаю даже я и вы. От СН только 2 есть и те кардинально разные. Что то точно примут, а вот что
Почему не учитывается то, что от сгорания газа на экологию меньшее воздействие?
P.S. Викиди більше залежать від авто, а не від типу пального. Якщо так пече екологія, то потрібно обкладати акцизами євробляхи.
Ну, така собі презентація, ні про що. Крім оксидів азоту, що в ній порівнюються, які вилітають при абсолютно всіх процесах горіння, при горінні бензину вилітає ще цілий букет різних речовин. Причому, якщо брати до уваги не нові двигуни з euro10, а той автопарк, що топче наші шляхи, то розумієм, від якого палива менші викиди...
а той автопарк, що топче наші шляхи, то розумієм, від якого палива менші викиди...
Для розуміння потрібне реалістичне дослідження конкретних авто. Дослідження на предмет того, хто більше забруднює атмосферу: жлоб, який їздить на найдешевшому, поставленому в гаражі, невідомо як відрегульованому ГБО і заправляється найдешевшим лайном чи жлоб, який їздить на найдешевшій димлячій євроблясі заправляється найдешевшим лайном. Є підозра що буде приблизний паритет. І справа тут не в пальному. Тому не бачу сенсу спонсорувати якусь певну категорію жлобів.
Загальне правило - чим "важче" паливо - тим більш шкідливі викиди - ніхто не відміняв. Бензин дає більший спектр забруднення, ніж газ. Дизель - більший, ніж бензин. Мазут - гірше ніж дизель. Вугілля - гірше, ніж мазут.
Автомобілі їздять на конкретних двигунах з конкретними очисними (або без них - якщо жлоби випиляли) системами. На загальному правилі ніхто не їздить.
- і тому європейці планомірно відмовляються від конкретно УСІХ дизельних двигунів в легкових авто?
- і тому європейці планомірно відмовляються від конкретно УСІХ дизельних двигунів в легкових авто?
они отказываются от старых эко норм а не от дизелей. Гугли наклейки на стекла Евро5 и Евро6 . Кстати провокационный вопрос, что они сделают с дизельными судами, локомотивами и вообще с коммерческим транспортом )))) Или с грузовым транспортом, и даже с автобусами ))) Вот и думай теперь, как и кто отказывается от дизеля.
посчитать ожидаемый эффект должно быть не сложно.
А як врахувати довгостроковий ефект, коли внаслідок зміни відношення вартості люди перестануть встановлювати ГБО і стануть їздити на бензині, який подешевшав?
Подменяют опять акцизы, это ж можно очень быстро сделать С предложенными изменениями (14 и 21грн) ездить на газу будет по-прежнему дешевле и выгодно (у кого уже установлено). А вот целесообразность установки гбо будет уже не так очевидна.
Ну это если примут, как выше писали законопроектов много, чего они примут не угадаешь
Пофигу. Эта консалтинговая группа только флуд гонит. Есть мировые цены и есть мировые пропорции цены разных топлив. Пердаки подгорают ибо много ,что газируется без проблем свалило с бензопистолетов. В очередном пьяном угаре решили, что пора жать на зависящих от пропана. Только они забыли что пропан- это вторяки от перегона нефти. А бензины это первичный продукт. Кстати очень пахнет от этой консалтинговой группы интересами из Кременчуга . (Даю почву для размышлений) Далее не углубляюсь ибо тут строгий модер Рынок - всегда сам поставит все ценники на места.А антимонопольный не даст некоторым олигархам пропихнуть свое лобби (я надеюсь на это) , посему моя ИМХА- не будоражьте апщественность и катайтесь в свое удовольствие
- і тому європейці планомірно відмовляються від конкретно УСІХ дизельних двигунів в легкових авто?
Чергова байка? Ви ще напишіть, що відмовляються на користь гаражного ГБО.
Рынок - всегда сам поставит все ценники на места.
Акциз і ринок - з різних галактик.
Рынок - всегда сам поставит все ценники на места.
Акциз і ринок - з різних галактик.
не можу відповісти , бо то є оффтопік (((
Кстати провокационный вопрос, что они сделают с дизельными судами, локомотивами и вообще с коммерческим транспортом ))))
- це питання не до мене. Це показує, що деякі речі зсунути в кращий, більш екологічний (?) бік їм "не по зубах". Це питання організації і кооперації усіх країн (не лише Європи). І тут просувати питання еконорм - вже не так легко.
Ви ще напишіть, що відмовляються на користь гаражного ГБО.
- це окреме цікаве питання - чому ГБО мало розвинене в Європі. Я маю на увазі не окремі країни, а в цілому. (Я не знаю точної повної відповіді, можу лише здогадуватися).
- це окреме цікаве питання - чому ГБО мало розвинене в Європі.
Ну очевидно ж. Тупі європейці не вміють рахувати гроші, тому не їздять на газу. А мешканці України найрозумніші, тому їздять на євробляхах і на гаражному ГБО. Я нічого не сплутав?
- це питання не до мене. Це показує, що деякі речі зсунути в кращий, більш екологічний (?) бік їм "не по зубах".
Чому не по зубах? Вони працюють у різних напрямках, а там ринок покаже. Активно розвивали напрямок фур на газу (але на заводському, а не встановленому в гаражі на Троєщині). Тестують переведення громадського транспорту на батарейки. Автобуси та потяги пробують перевести на водень.
В той час як Україна стимулює використання євроблях та гаражного ГБО.
Я нічого не сплутав?
- це лише ваша версія, одна з багатьох. Теж має право на життя. (про себе - я одразу сказав, що це відкрите питання).
- це питання не до мене. Це показує, що деякі речі зсунути в кращий, більш екологічний (?) бік їм "не по зубах".
Чому не по зубах? Вони працюють у різних напрямках, а там ринок покаже.
- я щось не чув про Євронорми на викиди для пароплавів чи потягів. Якщо ви знаєте про них - дайте і нам знати. І, не ринок же пропонує ці Євронорми. Вони вводяться примусово, і то лише там, де "продавили" - для легкових (і не усіх вантажних) авто.
Ринок покаже, яка нова технологія швидше дасть прорив для масового застосування: батарейки чи водень. Це у Європі.
Это проект от депутатов СН, понятное дело что какому-то бизнесу этот закон будет выгоден, но бюджет наполянть нужно и идея взять дополнительные деньги от акциза на газ и одновременно уменьшить на бензин вылядит очень красиво.
Как бы там ни было, этот зп сейчас на рассмотрении в коммитетах, один уже рассмотрение завершил. Как будет дальше - поживем увидим. Примут или не примут от моего желания не зависит, подешевеет бензин - хорошо, нет - не смертельно. Аналогично и для владельцев ГБО, при ожидаемом подорожании газа все равно на газу будет выгодно. Причин для паники действительно нет.
Как написали в заключении к ЗП, изменения по налогам и сборам должны подаваться за полгода до нового налогового периода, если и примут то будет время адаптироваться. Хотя были случаи что и раньше вводили, но тема не об этом.
Посмотрите на сайте ВР Украины список депутатов, внесших это законопроект, и место их регистрации (г. Днепр). Сразу видно что не о бюджете они беспокоятся.
И канал 1+1 активно освещает этот вопрос.
Посмотрите на сайте ВР Украины список депутатов, внесших это законопроект, и место их регистрации (г. Днепр). Сразу видно что не о бюджете они беспокоятся.
Мы в ветке по топливу а не политике.
С точки зрения автовладельца я вижу ситуацию следующим образом, сейчас за литр бензина автовладельцы платят в бюджет в четыре раза больше чем за газ. Предлагают изменить, сделать разницу примерно 1.5. И сами отчисления за бензин понизить.
Будут ли продолжать при этом ездить на газу? Разумеется, т.к. все равно дешевле. Будут ли ставить ГБО - значительно меньше. Хорошо это или плохо каждый решает сам.
Посмотрите на сайте ВР Украины список депутатов, внесших это законопроект, и место их регистрации (г. Днепр). Сразу видно что не о бюджете они беспокоятся.
Мы в ветке по топливу а не политике.
С точки зрения автовладельца я вижу ситуацию следующим образом, сейчас за литр бензина автовладельцы платят в бюджет в четыре раза больше чем за газ. Предлагают изменить, сделать разницу примерно 1.5. И сами отчисления за бензин понизить.
Будут ли продолжать при этом ездить на газу? Разумеется, т.к. все равно дешевле. Будут ли ставить ГБО - значительно меньше. Хорошо это или плохо каждый решает сам.
Мое ведро ест в городе 10 бенза или 12 газа, а на трассе 10 газа или 8 бенза. При несложном подсчете понятно что экономии нет. Напоминает времена Курченка и КО когда он подмял газовый рынок тогда бенз был по 11 а газ по 7+грн
Депутати непокояться за Бєню і його завод, це зрозуміло. Але це не змінює факту наявності неадекватної різниці в акцизах.
тут був допис тягнущий на 4.7. Модератор.
Опять же на сайте ВРУ есть "Висновок Головного науково-експертного управління 22.09.2020", в котором есть пункт 2: 2. У супровідних до проекту документах відсутні економічні розрахунки щодо пропонованих розмірів ставок акцизного податку на бензини моторні та скраплений газ. Відзначимо, що при обґрунтуванні законодавчої пропозиції поза увагою залишилися пов’язані із збільшенням ціни на скраплений газ питання можливих змін параметрів відповідних ринків, у тому числі, за каналами постачання...
Кроме того НКУ предполагает налоговую скидку для тех, кто устанавливает ГБО, и этому пункту уже много лет. Цель его переход на альтернативные виды топлива. Но сейчас вдруг резко об этом забывают. Экология уже никого не волнует.
При сжигании 1000 л жидкого нефтяного моторного топлива в воздух вместе с отработавшими газами выбрасывается 180-300 кг оксида углерода, 20-40 кг углеводородов, 25-45 кг окислов азота. При использовании природного газа вместо нефтяного топлива выброс токсичных веществ в окружающую среду снижается приблизительно в 2-3 раза по оксиду углерода, по окислам азота – в 2 раза, по углеводородам – в 3 раза, по задымленности – в 9 раз, а образование сажи, свойственное дизельным двигателям, отсутствует.
Газ тоже разный бывает. У нас пропан-бутановая сместь, т.е. из нефти, а не природный и не биогаз. Понятно что лоббирует Кременьчуг, т.к. нет проблем со сбытом ДТ, а вот бензин приходится навязывать. Кстати беларусы тоже уже пошли по этому пути. Но возникает вопрос, если станет Кремень, то какова будет цена на импортный ресурс? Подсядем на топливную иглу и будем брать почём скажут.
Відповісти
Поперед.
Зміст
Наступ.
Гілками
