Сейчас меня закидают, но мне кажется, что в наших реалиях дизель это езда в кредит. Возникает вопрос. Как не попасть? Что можно сделать при условии езды по разным регионам\странам, чтобы не попасть с топливом? Не заправляться с трактора, окей. Что еще?
Какие показатели важны кроме серы?
Отдельно пугают запреты в ЕС. На сколько целесообразно покупать дизельное авто в 2021 году
Сейчас меня закидают, но мне кажется, что в наших реалиях дизель это езда в кредит. Возникает вопрос. Как не попасть? Что можно сделать при условии езды по разным регионам\странам, чтобы не попасть с топливом? Не заправляться с трактора, окей. Что еще?
Какие показатели важны кроме серы?
Отдельно пугают запреты в ЕС. На сколько целесообразно покупать дизельное авто в 2021 году
В наших реалиях турбо-бензы наверное еще бОльшая езда в кредит чем дизель Заправляться нормальным топливом, и будет счастье.. Здесь уже достаточно было обговорено по теме дизеля.. Пошукай.
Сейчас меня закидают, но мне кажется, что в наших реалиях дизель это езда в кредит.
не так страшен дизель , как старый дизель
Сейчас меня закидают, но мне кажется, что в наших реалиях дизель это езда в кредит.
не так страшен дизель , как старый дизель
нє так страшєн старий дізєль, как старий дізель на насос форсунках
Отдельно пугают запреты в ЕС. На сколько целесообразно покупать дизельное авто в 2021 году
В середине 2000 покупал октавию тур 2.0 бенз и смотрел на октавию 1,9 тди. так вот - бензинка в салоне стоила 17+ к евро в то время, а дизель 19+ к евро. (разница 2 к евро) Взял калькулятор в ручки и посчитал - когда ж хваленый, экономичный, дизель начнет приносить экономию, ради чего он, собственно, и покупается (с учетом стоимости всех расходов) - так вот - получилось 90+ к пробега. Да-да, после 90 к пробега дизель окупит разницу первоначальной цены в 2 к евро и начнет приносить экономию в семейный бюджет. (только нюанс - в то время дизель был дешевле 95-го, а сейчас или также стоит или дороже)
Мое имхо - если нет "папы\дяди на камазе", у которого "экономятся" талоны на дизтопливо. и который может дать тебе их бесплатно (или продать с хорошим дисконтом) - покупка дизеля не имела смысла, что тогда, что не имеет сейчас.
Езда на бензе чуть дороже чем на дизеле (с учетом всех расходов), а езда бензин+газ - дешевле дизеля. (ессно бензинку надо покупать без прямого впрыска)
Такий розумний, аж страшно (С) фільм По друге тут злі модератори, а похваставши своєю бензінкою можна у гілці куплю-продам. Там вас зрозуміють.
Такий розумний, аж страшно (С) фільм По друге тут злі модератори, а похваставши своєю бензінкою можна у гілці куплю-продам. Там вас зрозуміють.
ашонэтак? человек спросил - имеет ли смысл покупать дизель в 21 году? своим ответом я выразил свое имхо:)
Отдельно пугают запреты в ЕС. На сколько целесообразно покупать дизельное авто в 2021 году
В середине 2000 покупал октавию тур 2.0 бенз и смотрел на октавию 1,9 тди. так вот - бензинка в салоне стоила 17+ к евро в то время, а дизель 19+ к евро. (разница 2 к евро) Взял калькулятор в ручки и посчитал - когда ж хваленый, экономичный, дизель начнет приносить экономию, ради чего он, собственно, и покупается (с учетом стоимости всех расходов) - так вот - получилось 90+ к пробега. Да-да, после 90 к пробега дизель окупит разницу первоначальной цены в 2 к евро и начнет приносить экономию в семейный бюджет. (только нюанс - в то время дизель был дешевле 95-го, а сейчас или также стоит или дороже)
Мое имхо - если нет "папы\дяди на камазе", у которого "экономятся" талоны на дизтопливо. и который может дать тебе их бесплатно (или продать с хорошим дисконтом) - покупка дизеля не имела смысла, что тогда, что не имеет сейчас.
Езда на бензе чуть дороже чем на дизеле (с учетом всех расходов), а езда бензин+газ - дешевле дизеля. (ессно бензинку надо покупать без прямого впрыска)
В семье имеется и дизельный Суперб, и TSI Тигуан (обе профильные тачки). Суперб заправляю со скидкой 4-5 грн/1 литр (АЗС присылает купончики в приложение) премиального ДТ. Расход по городу с пробками и прочим гемором 7,5-8,5 л/100км, трасса 5 - 6,5 л/100км. Расход Тигуана только по трассе при моей манере езды 9,5 - 10,2 л/100 км.. Скидка на бенз тоже есть (корпорат. топливная карта WOG)... Так это с учётом того, что я заправляю премиальное ДТ.. а если буду лить просто ДТ Евро, да еще и скидка 4-5 грн на 1 литре, то получается вообще красиво..)) Разница есть, и существенная.. уже считал и вдоль и поперёк.. Я за дизель!
Прочитал про "папу\дядю на КаМАЗе", "скидку 4-5 грн/1 литр"... Это что же получается - на дизеле одни нищеброды ездят? У них на бензин денег не хватает?
Взял калькулятор в ручки и посчитал - когда ж хваленый, экономичный, дизель начнет приносить экономию, ради чего он, собственно, и покупается (с учетом стоимости всех расходов) - так вот - получилось 90+ к пробега.
Тут либо математику подтянуть, либо калькулятор поменять. Дизель начинает окупаться как только выехал с салона.
По теме, если планируешь ездить в Европу, то дизель не стоит брать.
Прочитал про "папу\дядю на КаМАЗе", "скидку 4-5 грн/1 литр"... Это что же получается - на дизеле одни нищеброды ездят? У них на бензин денег не хватает?
Про дядю и КАМАЗ не скажу... Но при чем тут не хватает денег на бензин? Просто зачем платить больше, когда можно ездить более экономичнее?
По теме, если планируешь ездить в Европу, то дизель не стоит брать.
Почему? Ездил на дизеле в Европу, ни каких проблем... Да и в самом ЕС переважно дизеля катаются.. Для дальняков и поездок в ЕС, я наоборот брал бы только дизель..
По теме, если планируешь ездить в Европу, то дизель не стоит брать.
Почему? Ездил на дизеле в Европу, ни каких проблем... Да и в самом ЕС переважно дизеля катаются.. Для дальняков и поездок в ЕС, я наоборот брал бы только дизель..
надо только планировать отели/ночевки на окраинах городов и перемещение в них на ОТ. в Германии так точно.
По теме, если планируешь ездить в Европу, то дизель не стоит брать.
Почему? Ездил на дизеле в Европу, ни каких проблем... Да и в самом ЕС переважно дизеля катаются.. Для дальняков и поездок в ЕС, я наоборот брал бы только дизель..
надо только планировать отели/ночевки на окраинах городов и перемещение в них на ОТ. в Германии так точно.
да? Вы в курсе, что на Украинских номерах, полиция не может определить дизель это или бензин. Это если непосредственно патруль словит, но ещё ни разу небыло..
Взял калькулятор в ручки и посчитал - когда ж хваленый, экономичный, дизель начнет приносить экономию, ради чего он, собственно, и покупается (с учетом стоимости всех расходов) - так вот - получилось 90+ к пробега.
Тут либо математику подтянуть, либо калькулятор поменять. Дизель начинает окупаться как только выехал с салона.
І кому тут треба математику підтягувати? Чи не відчуваєш різницю між "починає окупатися" та "приносить економію"?
Справа не у дизелі, а у турбо-двигуні. Просто так історично склалось, що дизельні НЕ-турбо зникли вже давно. А бензини ще досі можна купити атмосферні, хоча й рідко.
По теме, если планируешь ездить в Европу, то дизель не стоит брать.
Почему? Ездил на дизеле в Европу, ни каких проблем... Да и в самом ЕС переважно дизеля катаются.. Для дальняков и поездок в ЕС, я наоборот брал бы только дизель..
надо только планировать отели/ночевки на окраинах городов и перемещение в них на ОТ. в Германии так точно.
Це в яких містах заборонено сучасному дизелю EURO 5, 6, 6dTemp???
Мені відомо тільки про EURO 4 та нижче. Але це також бензину стосується!
Взял калькулятор в ручки и посчитал - когда ж хваленый, экономичный, дизель начнет приносить экономию, ради чего он, собственно, и покупается (с учетом стоимости всех расходов) - так вот - получилось 90+ к пробега.
Тут либо математику подтянуть, либо калькулятор поменять. Дизель начинает окупаться как только выехал с салона.
І кому тут треба математику підтягувати? Чи не відчуваєш різницю між "починає окупатися" та "приносить економію"?
Не правильно виразився, приносить економію.
Додам до вищесказаного, що дизельне авто креще шукати з паливною системою BOSH, щоб нічого не боятися. Бо Бош форсунки такі самі дорогі, як й йнши, але розбірні. І в самому крайньому випадку міняють тільки разпилювач форсунки, який коштує сам по собі близько 900 грн. Але й таке може трапитись раз на 5 років.
Додам до вищесказаного, що дизельне авто креще шукати з паливною системою BOSH, щоб нічого не боятися. Бо Бош форсунки такі самі дорогі, як й йнши, але розбірні. І в самому крайньому випадку міняють тільки разпилювач форсунки, який коштує сам по собі близько 900 грн. Але й таке може трапитись раз на 5 років.
согласен, вот только мой опыт показывает, что это седла/клапана, что ремонтнопригодны.
за 180 тыс на профильном авто, с Бошовскими форсунками, попал по дурости на 120 тыс на форсунки, все 4, пошли под восстановление, на то время обошлось в около 250$, клапана восстановили (посадочное место запирающего шарика), шайбы/шарики под замену, распылители прочистили.
с тех пор уже 60 тыс проехал, на тот момент считал, что если проеду 50 тыс. то очень классно, уже больше, регулярно(раз-два в год) проверяю обратку, после ремонта была 5-7 мл/сек, сейчас до 10, переживать нужно будет после 15.
за это время (60 тыс) с расходом 5 л/100 (много трассы) спалил 3000 литров топлива (реально меньше), на бензинке бы было на 600-1000 литров больше, учитывая расход топлива и что дизель дешевле-экономия вышла около 1000$ уже сейчас (250$ за восстановление форсунок можете отнять) с тех пор только расходники, месяц назад сам поменял свечу накала, что явно барахлила последний год, до этого 2 свечи меняли на тех же 120 тыс, итого 3 свечи за 10 лет и 180 тыс, родной аккум поменял этим январем, почти 10 лет.
экономия посчитана после последнего ремонта, а ведь еще 120 тыс я проездил совсем без проблем, и да, сама форсунка в сборе вроде 1500 грн, б.у, меняется прямыми руками, ничего прошивать/перепрошивать не нужно.
сам дизель брал не для экономии, просто в СТК учился на дизеле и основной опыт потом получал на дизеле, и потому хотел именно дизель, экономия пошла приятным бонусом.
Так на машине написано dci, tdi...
попал по дурости на 120 тыс на форсунки, все 4, пошли под восстановление,
Які саме дії призвели до ціх наслідків?
попал по дурости на 120 тыс на форсунки, все 4, пошли под восстановление,
Які саме дії призвели до ціх наслідків?
Как то в нагрузку купил нонейм топливный фильтр, и так же по случаю его и поставил и проехал на нем под 30 тыс.
Пьезоэлектрические форсунки и турбина с изменяемой геометрией страшны с нашим-то топливом?
Если есть городские короткие пробеги, то я так понимаю проблема ЕГР выходит на первый план.
У меня был берлинго 2005 гв , 2.0 хди ,пьезоэлектрическая топливная сименс, прошла 430.000 без вмешательств на клошной солярке и турбина тож.
Відповісти
Поперед.
Зміст
Наступ.
Гілками
(только нюанс - в то время дизель был дешевле 95-го, а сейчас или также стоит или дороже)
