Под дороге на работу смотрю на трассе таксон с открытым капотом и аварийкой у обочины. Пригляделся - CRDi. Дядя, в чистеньком одет, - что-то в районе головки там колдовал, бутылка (типа из-под лимонада пластик 1.5 литра) на АКБ стояла с чем-то жёлтеньким... Больше ничего рассмотреть не успел.... Интересно шо бы это могло быть?
бутылка (типа из-под лимонада пластик 1.5 литра) на АКБ стояла с чем-то жёлтеньким... Больше ничего рассмотреть не успел.... Интересно шо бы это могло быть?
Ну захотелось дяде в туалет сходить "по-маленькому", на газон совесть не позволила - оригинально вышел из положения, прикрылся капотом и воспользовался "бутылкой (типа из-под лимонада пластик 1.5 литра) " по непрямому назначению.
бутылка (типа из-под лимонада пластик 1.5 литра) на АКБ стояла с чем-то жёлтеньким... Больше ничего рассмотреть не успел.... Интересно шо бы это могло быть?
Ну захотелось дяде в туалет сходить "по-маленькому", на газон совесть не позволила - оригинально вышел из положения, прикрылся капотом и воспользовался "бутылкой (типа из-под лимонада пластик 1.5 литра) " по непрямому назначению.
Ну как вариант )))
Анекдот когда-то ходил. Едет автобус междугородный, трасса пустая совсем, и тут водитель останавливается, говорит что-то полетело, достает два ключа выходит из автобуса открывает спереди капот и что-то там ковыряется. А автобус, то-ли ручник был хреновый, то-ли вообще забыл поставить начинает назад откатываться медленно-медленно и тут удивленные пассажиры видят картину, сидит водила спиной к ним, срет и колотит ключами по асфальту.
А по теме, 2л дизели на тушканах вполне надежные аппараты. Необязательно именно с движком что-то случилось и необязательно вообще что-то случилось. А жельтых жидкостей там под капотом и нету никаких.
А жельтых жидкостей там под капотом и нету никаких.
А соляра? ИМХО с солярой он и стоял... Толи фильтриг забился, толи завоздушился - реанимировал.
да в омыватель дядя жидкость наливал...
Кстати тоже вполне себе вариант
А жельтых жидкостей там под капотом и нету никаких.
А соляра? ИМХО с солярой он и стоял... Толи фильтриг забился, толи завоздушился - реанимировал.
В СРДИ стоит насос подкачки в баку,соляру в фильтр лить незачем.После замены фильтра зажигание включил,и закачало.
В СРДИ стоит насос подкачки в баку,соляру в фильтр лить незачем.После замены фильтра зажигание включил,и закачало.
Хм... Я не крупный спец конечно, но куда делся воздух из фильтра?
Так по дороге с работы и поинтересуешься, может он там ещё стоять будет .
В СРДИ стоит насос подкачки в баку,соляру в фильтр лить незачем.После замены фильтра зажигание включил,и закачало.
Хм... Я не крупный спец конечно, но куда делся воздух из фильтра?
А куда в бензиновых девается?Разницы нет,принцип тот же!
Так по дороге с работы и поинтересуешься, может он там ещё стоять будет .
не было его там... )))
Это туксоны на Евро-5 перевели. Добавлял мочевину в солярку, для снижения токичности выхлопа.
да в омыватель дядя жидкость наливал...
Соляру в омыватель? Оригинально.
Как вариант, сливал конденсат воды из фильтра. Может хапанул говна какого с водой. Фильтр там если забился - добро пожловать на сервис, ну или стоять надо не у капота, а у заднего сиденья, фильтр на насосе в баке стоит.
А завоздушенную магистраль прокачивать надо, в мануале описанно как, не просто завел и прокачало.
А куда в бензиновых девается?Разницы нет,принцип тот же!
Разница существенная ибо как минимум форсунки смазываются топливом и весьма не любят фигачить на сухую, не знаю как там в рампе и в насосе, но, думаю, что завоздушивание тоже ничего хорошего не сулит. Да и степень сжатия значительно больше в дизелях - отсюда проблемы маслания стартером пока воздух выдавит. Как писали выше - после завоздушивания таки прокачивать нужно - другой вопрос какая технология? тут я пас ибо ЦРДИ никогда не имел и плотно не интересовался.
Разница в том что в дизеле форсунки открываются при достижении определенного давления, а в бензинке открываются при подаче на них сигнала от ЭБУ. Так вот когда в системе ТНВД воздух то этот насос не разовьет того давления при котором форсунка открываться должна, таким образом прокачка дизельной топливной исторически было занятием геморойным.
Разница в том что в дизеле форсунки открываются при достижении определенного давления, а в бензинке открываются при подаче на них сигнала от ЭБУ.
В ЦРДИ тож электроника открывает, НО при достижении давления в рейке. Вот тут немножко
Все неправильно. На CRDi все не так. Электронасос в баке создает небольшое давление, которое дожимает ТНВД. Он отличается от обычного тем, что просто накачивает давление в рампу. Форсунки-же открываются так-же электрически, как и на бензине. То есть пока нету давления ничего не открывается и не летит без смазки. Форсунки открывались давлением на старых дизелях, с классическим ТНВД. Кстати, это он как раз не любит работать без топлива, у него плунжеры смазываются им. А форсунки не так чувствительны.
Если как было сказано выше есть подкачивающий насос в баке то вероятно есть и обратка, таким образом система способна прокачать сама себя и подать на ТНВД уже не воздух а слярку под необходимым начальным давлением.
Если как было сказано выше есть подкачивающий насос в баке то вероятно есть и обратка, таким образом система способна прокачать сама себя и подать на ТНВД уже не воздух а слярку под необходимым начальным давлением.
Обратка как открывается? Подозреваю, что давлением или опять же импульсом при условии движухи в рампе...
Відповісти
Поперед.
Зміст
Наступ.
Гілками
.
