Пришло время менять автомобиль. Стою перед выбором: Вагеновский 1.6i, на который будет ставиться газ, либо вагеновский 1.9 TDI. 1.9 дороже примерно на 2 куе, учитывая, что установка газа будет стоить 1куе, разница на старте не такая уж и большая. В дальнейшем расходы на топливо примерно одинаковые, какие еще могут быть подводные камни?
Расходы на горючку не одинаковые, газ обойдется дешевле даж с учетом большего расхода. Расходы на обслуживание дизелька значительно больше, плюс присадку с нашей солярой почти всегда лить нужно.
По газку, минусы - уменьшается багажник и вопрос с гарантией на авто.
Я б дизель взял. Хотяб тока из любопытства, как оно ехаит на солярке... У знакомого Суперба дизельная - огонь машина...
камни в том , что вагеновский 1,9 тидиай самый удачный мотор в дизелестроении в принципе (главное шоб димапассат не пришел ) у друга тауран с таким мотором и 6-ти ступкой механикой , расход в городе гдето 8, по трассе около 6 литров , включение климата не ощущается вообще никак , выше 2000 мотор не крутится ехать начинает с холостых , с 1500-1700 вообще улетает. Короче в этой паре не вижу ни одного плюса к бензинке
Расходы на обслуживание дизелька значительно больше
1-я байка
присадку с нашей солярой почти всегда лить нужно.
2-я байка... Вобщем сказки венского леса. Не повторяй за другими глупости.
Топикстартеру - сядь и попробуй поездить - лучший способ. Едут они совершенно по разному - что больше понравится - то и бери, ИМХО. И на будущее, вдруг таки дизеляку возьмешь - не лей никакой каки окромя солярки в бак, никогда.
Именно данный вариант скажем для Гольфа:
Разгон одинаковый (разница в одну сотку)
Расходы на горючку, если не использовать присадку, при самом худшем варианте +20% расход газа, тож оказывается одинаковые.
Кстати еще на дизелек налог будет больше и при регистрации нужно на 60 баксов больше отдать.
Расходы на обслуживание дизелька значительно больше
1-я байка
+1
присадку с нашей солярой почти всегда лить нужно.
2-я байка...
Исчо +1.
Дизель страшен если поломается. Если работает - обходится дешевле. И по ТО и по горючке. Вероятность поломки достаточно мала. Единственное условие - лить ТОЛЬКО солярку соотв. EN-590 (серы 0.05 вместо 0.2 у обычной). То есть заправляться на брендовых заправках и проверять что льете в бак по бумажкам. Вот тогда дизель будет долго работать и радовать.
Вобщем сказки венского леса. Не повторяй за другими глупости.
Эти сказки подтверждаются на практике.
Эти сказки подтверждаются на практике.
Давайте спорить о вкусе устриц... Вобщем ты миеня понял Боюсь, что завышеные расходы на обслугу являются прямым следствием 2-го пункта - хреновой соляры в перемешку с еще каким-то гуаном... Получается что кто этьо пользовал - в итоге сам себе буратино
Разница в том что газом можешь заправляться абсолютно на любой заправке, максимум по количеству надуют, а вот соляркой тебе придется выбирать где заправляться, а также обязательно следить чтоб к холодам не осталось летнего топлива в баке.
Эти сказки подтверждаются на практике.
Дайошь аргументы!
Разница в том что газом можешь заправляться абсолютно на любой заправке, максимум по количеству надуют, а вот соляркой тебе придется выбирать где заправляться, а также обязательно следить чтоб к холодам не осталось летнего топлива в баке.
присоединюсь, газюлька окромя приятных денежных расходов дает уверенность в завтрашнем дне свечки чистые, масло прозрачное....испоганить ее так брутально как жидкое топливо практически невозможно...
в свое время на дизеле ездил практически даром, имея шаровую соляру на работе, теперь те времена канули в лету...безвозвратно...
Эти сказки подтверждаются на практике.
Дайошь аргументы!
Да не обращайте вы на него внимания, это типичный троль.
По его словам на мою машину замена аммо+пружин+компл.тормозн.дисков(увелич.) будет в стоимость моей же машины.
Разница в том что газом можешь заправляться абсолютно на любой заправке, максимум по количеству надуют, а вот соляркой тебе придется выбирать где заправляться, а также обязательно следить чтоб к холодам не осталось летнего топлива в баке.
Газ - это минус гарантия и плсю проблемы с прохождением ТО. Летнее топливо с добавкой антигеля позволяет спокойно его выкатать и лить зимнее. Вот где заправляться - да.
Common Rail и наша соляра= не совместимые вещи с долгой жизньютнвд Это самый главный минус Цена на соляру,тоже сейчас не радует гуманностью. Лить постоянно импортную соляру будет очень проблематично. Так же не могу сказать что все хорошо с газом. Украинский газ тоже такого же качества как и украинская соляра, местами даже хуже. 4-е поколение ГБО не имеют на редукторах уловителей и отстойников для конденсата. как следствия очень частая замена фильтров + форсунок ( если прое*ал момент)по бюджету это выливается в 150 грн каждые 5 тыс. Из 2-х зол я бы голосовал за лучшее, т.е за газ. Там хоть влет не такой ,да и будет хоть какой то экономический эффект экономии.
Говорю тебе как прошедший через это. Посему сейчас катаюсь на бензине, с долгим созреванием поставить себе газ ( уже 20 тыс намотал а все думаю)
Common Rail и наша соляра= не совместимые вещи с долгой жизньютнвд Это самый главный минус Цена на соляру,тоже сейчас не радует гуманностью. Лить постоянно импортную соляру будет очень проблематично.
В чем проблема? Да и наша соляра производства лисичанска вполне нормального качества и с долгой жизнью топливной на Коммон-рейле вполне соместима.
Шо не с той ноги встал? Дык новопаситику выпей, полегчает и кондей включи, шоп мозги не кипели.
Common Rail и наша соляра= не совместимые вещи с долгой жизньютнвд Это самый главный минус
Насколько я знаю, В 1.9TDI ставят механические насос-форсунки. источник.
Common Rail и наша соляра= не совместимые вещи с долгой жизньютнвд Это самый главный минус Цена на соляру,тоже сейчас не радует гуманностью. Лить постоянно импортную соляру будет очень проблематично. Так же не могу сказать что все хорошо с газом. Украинский газ тоже такого же качества как и украинская соляра, местами даже хуже. 4-е поколение ГБО не имеют на редукторах уловителей и отстойников для конденсата. как следствия очень частая замена фильтров + форсунок ( если прое*ал момент)по бюджету это выливается в 150 грн каждые 5 тыс. Из 2-х зол я бы голосовал за лучшее, т.е за газ. Там хоть влет не такой ,да и будет хоть какой то экономический эффект экономии.
Говорю тебе как прошедший через это. Посему сейчас катаюсь на бензине, с долгим созреванием поставить себе газ ( уже 20 тыс намотал а все думаю)
На счет газа не все так плохо. По качеству - согласен, а вот фильтры для паровой фазы с отстойниками есть. А сами газовые форсунки почистить самому - дело 10-ти минут.
Посему сейчас катаюсь на бензине, с долгим созреванием поставить себе газ ( уже 20 тыс намотал а все думаю)
О... я тоже планирую. У тебя уже есть наработки, поделиться можешь?
Відповісти
Поперед.
Зміст
Наступ.
Гілками
) у друга тауран с таким мотором и 6-ти ступкой механикой , расход в городе гдето 8, по трассе около 6 литров , включение климата не ощущается вообще никак , выше 2000 мотор не крутится 
У тебя уже есть наработки, поделиться можешь?
