ты нефтеме.... около 1куе стоит газовый инжектор... и в ем никада расход 1 в 1 не выходит фпрыск или LPI стоит гораздо...поболе
Я то как раз в теме. Еще раз перечитай топикстартера, речь идет о выборе машинки с инсталяцией ГБО за килобакс или дизелька с добавкой двух килобаксов. На счет расхода, так я считал +20% расхода по газу в сравнении с обычной солярой - при таких условиях расход в деньгах получается почти одинаковый - на газу совсем немного дешевле, правда я газ считал по общекиевской цене 3,90, а заправлялся сегодня по 3.70. Некоторые утверждают, шо на газу расход не отличается от бензуса, у меня так не получается. Так шо если заправляться евродизелем или расход на газе будет меньше +20%, то любой из этих параметров еще больше говорит в пользу газа. Тем более шо изначально дизель обходится дороже на килобакс, затем на 60 баксов при регистрации и еще по немногу на транспортном сборе.
Тем более шо изначально дизель обходится дороже на килобакс, затем на 60 баксов при регистрации и еще по немногу на транспортном сборе.
Не путай уплату пенсионного с разницы в два килобакса и транспортный сбор. Аргумент понятен?
А... ты от этом
ты нефтеме.... около 1куе стоит газовый инжектор... и в ем никада расход 1 в 1 не выходит фпрыск или LPI стоит гораздо...поболе
Я то как раз в теме. Еще раз перечитай топикстартера, речь идет о выборе машинки с инсталяцией ГБО за килобакс или дизелька с добавкой двух килобаксов. На счет расхода, так я считал +20% расхода по газу в сравнении с обычной солярой - при таких условиях расход в деньгах получается почти одинаковый - на газу совсем немного дешевле, правда я газ считал по общекиевской цене 3,90, а заправлялся сегодня по 3.70. Некоторые утверждают, шо на газу расход не отличается от бензуса, у меня так не получается. Так шо если заправляться евродизелем или расход на газе будет меньше +20%, то любой из этих параметров еще больше говорит в пользу газа. Тем более шо изначально дизель обходится дороже на килобакс, затем на 60 баксов при регистрации и еще по немногу на транспортном сборе.
чувак попустить со своими выкладками... мой вопрос был к Фордмаксу на его тезис... ты же со своими коментами напустил "бульб" в лужу и не унимаешься...
газовый инжектор и впрыск это одно и тоже , лпи это уже другая тема ... впрыс на четверку рядну счас стоит ок 1куе
мой вопрос был к Фордмаксу на его тезис...
Цитируя и отвечая на мой пост?
ты же со своими коментами напустил "бульб" в лужу и не унимаешься...
Ну если так называется, довольно простой экономический расчет в экселе...
мой вопрос был к Фордмаксу на его тезис...
Цитируя и отвечая на мой пост?
выше голову подыми...да!? кто чей пост цыцыровал то?
Газ - это минус гарантия и плсю проблемы с прохождением ТО.
Какие?
Довольно долго ездил на дизелях. Правда все были "мохнатых" годов с ТНВД. Тогда это было выгодно ввиду "халяной" соляры. Последний свой дизель продал в 2002 и пересел на "газировки" С тех пор регулярно посматриваю в сторону приобретения нового дизелька. Наблюдаю как кореш трахаются с TDI. Прозрел, когда узнал какой счёт ему выставили на земену одной форсунки. Машина новая, но сказали шо гарантия на форсунки не распространяется и (внимание!) менять форсунку НЕ на фирменном сервисе тоже низззя, ибо тогда потеряет гарантию на всё авто!
На сегодняшний день мой вывод (ни кому не навязываю). Если нужна тяговитая машина можно брать дизель. Если проблема с установкой баллона нужно брать дизель. Во всех прочих случаях газировка выигрывает у дизеля по ряду параметров.
Газ - это минус гарантия и плсю проблемы с прохождением ТО.
Відповісти
Поперед.
Зміст
Наступ.
Гілками
