шеф собирается поставить на крузер какую-то голландскую установку 5-ого поколения
в гуглях нашел, что оно требовательно к качеству газа и сама установка трудно ремонтируемая
стоит ли отговаривать шефа? (ездить мне)
если ставят специалисты то проблемм не должно быть. а так расход такой-же как и у бензина должен бвть практически - так что экономия есть
если ставят специалисты то проблемм не должно быть. а так расход такой-же как и у бензина должен бвть практически - так что экономия есть
Откуда данные про расход и проблеммы?
C нашими "национальными особенностями", а именно - с немерянным количеством механических примесей практически по всей Украине и без исключений топливный насос высокого давления (который гонит жидкую фазу из баллона практически идентично бензиновой инжекторной системе, только под давлением порядка 20 атм вместо 3 атм) кончится не быстро, а очень быстро. Случаев жизни подобный систем в Украине дольше полугода - года мне не известно
Делайте выводы
Самым "узким" местом этих систем есть погружной насос, качества нашего газа он не выдерживает, у нас такие насосы ходят год-два, т.е. гарантийный год они отходят. Потом пусть шеф узнает их стоимость, а главное возможность жоставки, если он человек не бедный и все его устроит... По поводу расхода - все так же как и у 4го поколения, т.е. законы физики никто не отменял (см.FAQ). Далее считается срок окупаемости и все как обычно.
Случаев жизни подобный систем в Украине дольше полугода - года мне не известно
Делайте выводы
Гарантию выходит...
Гарантию выходит...
Тебе виднее хотя... нелишне уточнить насчет гаранти в конкретном случае и как ее реализовать, если насос сдохнет раньше. Ты ж знаешь, что металлической стружки можно "глотнуть" где угодно. Достаточно "адной таблэткы"
в гуглях нашел, что оно требовательно к качеству газа и сама установка трудно ремонтируемая
стоит ли отговаривать шефа? (ездить мне)
Стоит отговорить, при всем уважении к Крузаку там простой двигатель как двери достаточно простой системы на базе форсунок Матрикс+Италянский редуктор, типа такого
Если хочеться типа фирмЫ, то BRC, во первых там все оборудование брендированое и одной фирмы и именно эта фирма комплектует свои наборы высокопроизводительными форсунками Кейхен (хоть и маркированы они ВRС)!
Зачем Принс на Крузаке непонятно совсем, (про 5-е поколение Это шутка?)разве шо 2500 еуро надо пристроить?
З.Ы. Встречал Принс на Турбированном Порше Кайене, он не ехал, после выбрасывания нафик всей начинки и оставления токо баллонов и Кейхенов машина поехала! Но там Турбо и 12 цилиндров а Крузак, он жеж гламурный токо в Расее, а так простая тачка кукурузу возить!
Если хочеться типа фирмЫ, то BRC, во первых там все оборудование брендированое и одной фирмы и именно эта фирма комплектует свои наборы высокопроизводительными форсунками Кейхен (хоть и маркированы они ВRС)!
Не далее как вчера смотрел шкоду под BRC, форсунки - обычный валтек, но таки "брендированный" под БРЦ...
а зачем ?
ЗЫ у мя 4-е стоит... и не жужжу.... потери по мощности не ощущаю
в гуглях нашел, что оно требовательно к качеству газа и сама установка трудно ремонтируемая
стоит ли отговаривать шефа? (ездить мне)
Стоит отговорить, при всем уважении к Крузаку там простой двигатель как двери достаточно простой системы на базе форсунок Матрикс+Италянский редуктор, типа такого
Если хочеться типа фирмЫ, то BRC, во первых там все оборудование брендированое и одной фирмы и именно эта фирма комплектует свои наборы высокопроизводительными форсунками Кейхен (хоть и маркированы они ВRС)!
Зачем Принс на Крузаке непонятно совсем, (про 5-е поколение Это шутка?)разве шо 2500 еуро надо пристроить?
З.Ы. Встречал Принс на Турбированном Порше Кайене, он не ехал, после выбрасывания нафик всей начинки и оставления токо баллонов и Кейхенов машина поехала! Но там Турбо и 12 цилиндров а Крузак, он жеж гламурный токо в Расее, а так простая тачка кукурузу возить!
Картина маслом: установщик ставит газ на авто даже не имея представления о том сколько в его двигателе цилиндров, да такое в принципе возможно, но вы, ведь, сдуя по рассказам, впрыск ставили, а не эжектор. Или все-же будуте доказывать что именно вам попался эксклюзивный 12-ти горшковый кайен? Сорри за критику, но конкретно вы постите саморекламу в каждом втором своем сообщении.
А кто тебе сказал, что моя фирма работала с этим Каеном?
Его переделывал Mastar ака Артур именно после этой переделки Поляки по его указке програмно добавили в Zenit поддержку японских форсунок Кейхен.
З.Ы. А насчет саморекламы, мне в профильную ветку вообще не заходить? Так извини это интернет и я имею на ГСМ такие же права как и Ты, Ты вон Ноутбуки разгоняешь, а я Газ ставлю и шо?
Если хочеться типа фирмЫ, то BRC, во первых там все оборудование брендированое и одной фирмы и именно эта фирма комплектует свои наборы высокопроизводительными форсунками Кейхен (хоть и маркированы они ВRС)!
Не далее как вчера смотрел шкоду под BRC, форсунки - обычный валтек, но таки "брендированный" под БРЦ...
Новый БРС - это уже не Секьюэнт24, а Плаг&Драй (купил себе комплект раскрутили смотрим)- там форсунки с Кейхеном один в один, а официальное представительство БРС, то которое правильное и которое в Харькове сказало что это и есть Кейхен, Саша а что ты конкретно видел там поколений мама дорогая?
А кто тебе сказал, что моя фирма работала с этим Каеном?
Его переделывал Mastar ака Артур именно после этой переделки Поляки по его указке програмно добавили в Zenit поддержку японских форсунок Кейхен.
З.Ы. А насчет саморекламы, мне в профильную ветку вообще не заходить? Так извини это интернет и я имею на ГСМ такие же права как и Ты, Ты вон Ноутбуки разгоняешь, а я Газ ставлю и шо?
Ну насчет не заходить или нет - не мне вам указывать. Разница лишь в том что я не предлагаю каких-либо платных сервисов и услуг. Я просто делюсь информацией которая ни к моей персоне ни к моей сфере профессиональной деятельности не имеет ровным счетом никакого отношения.
Если хочеться типа фирмЫ, то BRC, во первых там все оборудование брендированое и одной фирмы и именно эта фирма комплектует свои наборы высокопроизводительными форсунками Кейхен (хоть и маркированы они ВRС)!
Не далее как вчера смотрел шкоду под BRC, форсунки - обычный валтек, но таки "брендированный" под БРЦ...
Новый БРС - это уже не Секьюэнт24, а Плаг&Драй (купил себе комплект раскрутили смотрим)- там форсунки с Кейхеном один в один, а официальное представительство БРС, то которое правильное и которое в Харькове сказало что это и есть Кейхен, Саша а что ты конкретно видел там поколений мама дорогая?
Именно это я и хотел сказать, что можно поставить и БээРЦэ, но далеко не факт, что там будет Кейхен, а не Валтек, потому, что "поколений мама дорогая".
всем спасибо, шефа убедил поставить 4-е поколение!
Ну насчет не заходить или нет - не мне вам указывать. Разница лишь в том что я не предлагаю каких-либо платных сервисов и услуг. Я просто делюсь информацией которая ни к моей персоне ни к моей сфере профессиональной деятельности не имеет ровным счетом никакого отношения.
Так в чем проблема? Я в чем-то соврал или не по теме ответил? Или сказал, ставьте ГБО только у меня? К чему такие пассажи?
всем спасибо, шефа убедил поставить 4-е поколение!
Это правильное решение, зачем масло на масло намазывать?
в гуглях нашел, что оно требовательно к качеству газа и сама установка трудно ремонтируемая
стоит ли отговаривать шефа? (ездить мне)
Стоит отговорить, при всем уважении к Крузаку там простой двигатель как двери достаточно простой системы на базе форсунок Матрикс+Италянский редуктор, типа такого
Если хочеться типа фирмЫ, то BRC, во первых там все оборудование брендированое и одной фирмы и именно эта фирма комплектует свои наборы высокопроизводительными форсунками Кейхен (хоть и маркированы они ВRС)!
Зачем Принс на Крузаке непонятно совсем, (про 5-е поколение Это шутка?)разве шо 2500 еуро надо пристроить?
З.Ы. Встречал Принс на Турбированном Порше Кайене, он не ехал, после выбрасывания нафик всей начинки и оставления токо баллонов и Кейхенов машина поехала! Но там Турбо и 12 цилиндров а Крузак, он жеж гламурный токо в Расее, а так простая тачка кукурузу возить!
Не Артур, мастер по Каенам тут ТЫ! Но то что он ездит на Zenit меня очень впечатляет. Короче +1 за Zenit!
а сколько там пробегу, что коллектор внутри в таком коксе ...
Каг паказываит практика много пробегу нинада, дастатачна 50тык и заправляться небрендовым пензином..
мляя этож сока песка походу в двигло натрусилось, пока с коллектором там вошкались
мляя этож сока песка походу в двигло натрусилось, пока с коллектором там вошкались
это фигня... многие установщики серлят коллектор под форсунки не снимая с авто - стружка идет по впусному тракту через клапана в цилиндры, и ничего оно потом еще даже ездит а у некоторых еще при этом и нормально работает...
Не "многие", а практически все установщики (по крайней мере в exUSSR) сверлят коллектор не снимая, если позволяет конструктив, а "многие" ради того, чтобы не снимать коллектор еще и сверлят очень далеко от впускного клапана. Вопрос в том, что алюминиевая или пластмассовая стружка не на столько вредна двигателю, как песок, кроме этого стружки в коллектор попадает совсем не много (при правильной сверловке и правильной заточке сверла), т.к. основная ее часть выходит по насечке сверла.
от как раз песок это совсем не фигня... а довольно сильный абразив, который если и не вызовет моментальной поломки движка, то моторесурс сократит драматически...
з.ы. хотя есть движки для которых песок таки фигня
по желанию клиента можно снять коллектор ... на некоторых машинах это будет до +800 грн к работе ...
по желанию клиента можно снять коллектор ... на некоторых машинах это будет до +800 грн к работе ...
Кажется я начинаю догадываться почему установки ГБО меня не прокормили...
Відповісти
Поперед.
Зміст
Наступ.
Гілками
