как Вы думаете друзья эт оне будет казаться жлобством с моей стороны???? и вообще как соединяют 3 цилиндра и ГБО? Ест ьопыт у кого нить?
как Вы думаете друзья эт оне будет казаться жлобством с моей стороны???? и вообще как соединяют 3 цилиндра и ГБО? Ест ьопыт у кого нить?
насколько йА помню, у матиза пластиковый впускной коллектор, поэтому на него ставят только впрыск. соответственно и цена будет порядка тысячи мёртвых американских президентов. имхо при таком расходе смысла не имеет. хотя официалы официально предлагают установку
как Вы думаете друзья эт оне будет казаться жлобством с моей стороны???? и вообще как соединяют 3 цилиндра и ГБО? Ест ьопыт у кого нить?
Есть у меня товарищ один - Игорь Науменко. личность достаточнот широко известна в узких кругах. особенно с кока-колы и проч. Так он на полном серьезе хотел ставить себе в тико ГБО. Я ему долго объяснял, что окупаемость превысит 10 лет
допустим стоимость установки 6000 грн расход около 5 литров на 100 ,
экономия (5.8-2.0)*5=3.8*5=19 грн на 100 км ...
6000/19*100/0,8=40000км окупаемость ... дальше думайте надоли оно ... если надо то ГБО поставить не проблема ...
только места в багажнике не станет вообще и балон желательно ставить углепластиковый ... дабы не перегружать заднюю ось ...
FORDMAX +1
И так не бегежник, а задний бардачок, так ГБО еще и в салон залезет
Концепт Chevrolet Matiz - бюджетная газификация Благодаря компании, названной fahrmitgas , европейские автолюбители скоро смогут сократить свои расходы на топливо до 3€ (при нынешней цене на пропан-бутан в Украине, это приблизительно 6 грн) на 100 км пробега. Для этого они должны будут приобрести Chevrolet Matiz (урожденный, Daewoo Matiz ) переделаный на потребление пропан-бутана (LPG). Над концептом fahrmitgas Matiz LPG был проведен огромный объем работ, для того, чтобы добиться столь скромного аппетита. Большую роль в этом сыграл тот факт, что fahrmitgas - поставщик Шевроле, и у него есть доступ к знаниям по системам Matiz’а. После установки газового оборудования (ГБО) и некоторой доводки двигателя, настраивающегося для средней мощности, компания добавила систему старт/стоп, понизила автомобиль на 30 мм, и оснастила автомобиль шинами Hankook Optima 4S с крайне низким сопротивлением качения. fahmitgas готовится к производству, но пока никаких данных о его начале и мощностях, как и о ценах пока нет. Тем временем, вы можете ознакомиться с пресс-релизом компании......
допустим стоимость установки 6000 грн расход около 5 литров на 100 ,
экономия (5.8-2.0)*5=3.8*5=19 грн на 100 км ...
6000/19*100/0,8=40000км окупаемость ... дальше думайте надоли оно ... если надо то ГБО поставить не проблема ...
только места в багажнике не станет вообще и балон желательно ставить углепластиковый ... дабы не перегружать заднюю ось ...
поподробней с цифрами можно? цена установки 6000грн, а само оборудование сколько стоит? (это я шучу так )
расход 5 литров не был никогда, если у меня получается по трассе ездить тогда 10 литров 150 км (гдето так +/-) обычно меньше, иногда до 10 литров расход. это смотря как газовать просто реально газ 2,5 грн. 92 бенз 5,05 в Днепре.... кстати за предыдуший год проехал 20 000 км. тоесть окупаемость 2 года. хотя будет газ и ездить буду чаше и больше.
1. По поводу окупаемости - согласен с Максом, при матизовском расходе нужно смотрень по пробегу, в свое время сам отговорил соседа по даче от газификации, а у него логан - просто весь его годовой пробег составляет весной из Киева доехать до дачи (правда 150Км), поставить машину и один раз в пару недель съездить в райцентр, за период март-ноябрь несколько раз мотнуться в Киев и в ноябре приехать в Киев и поставить машину на стоянку до марта. Итого он накатывал 5ткм в год. При условии, что больше 90 он не ездит в принципе его расход по бензину был порядка 6ти литров... 2. Газифицировать можно, но у матитза очень плотная подкапотка, я как-то смотрел и не обнаружид там места даже для редуктора, правда не смотрел что там под аккумом, возможно там местечко найдется. 3. Самый маленький баллон - 35л, вес порядка 16Кг, плюс газ - итого дополнительно 25Кг на заднюю ось. Вот собственно из этого и исходить.
1. По поводу окупаемости - согласен с Максом, при матизовском расходе нужно смотрень по пробегу
У Матиза кстати весьма не маленький расходец
3. Самый маленький баллон - 35л, вес порядка 16Кг, плюс газ - итого дополнительно 25Кг на заднюю ось.
Самый маленький балон - 20л Есть еще 30ть.
Самый маленький балон - 20л Есть еще 30ть.
Я имел ввиду из доступных баллонов на нашем рынке, а из оных меньше 35л в постоянной продаже... По поводу расхода, ну не знаю, я брал матизку в аренду, 1.1 ручка, по трассе у меня получилось 5,5 в городе около 7ми. Для мотора 1.1 это не мало, но и не так, чтобы и много.
А тавроводы где балоны берут? Ну Матизок с 1.1 не бывает. Есть похожая на не Чери.
А тавроводы где балоны берут?
а тавроводы не напрягаясь возят 40ка литровый балон в багажнике, а славутоводы двадцатилетровый под задним бампером
С объемом таки лохалунся, пересмотрел доки - 0,8...
много что-то хавает матиз, у меня на фиесте 10литров это примерно 150км (когда как 130-150), так это по городу. а по трассе не знаю, раньше выжимал на трассе, теперь не буду
Есть такое. Мой матиз 0.8 МКП ел 8.3 в городе, правда 92-го, а Ноут 1.6 АКП ест 8.8.
я подумывал о матизе в свое время, и основным аргументом для меня была его непрожорливость (я так думал, смотря на объем движка ). да, потом прикинул, что за 10 тыщ он мне не надо да и в фиесте думал, поменьше кушать будет, а она вон какая
Я пересел на Матиз с Тико, так там тот же движок только с карбюратором ел 5.5.
Подозреваю, шо Тико полегче был, ну и возможно под увеличившийся вес, на Матиз поставили более короткую коробку или главную пару - разгоняться легче, но минус к экономии.
У нас на заднюю ось нагрузки нету практически, если пассажиров не возить. Так что 25-30 кило - это мелочь.
Не будет жлобством. Польша катается на газифицированных матизках. Вместо того, чтоб ляпать туда обычный баллон, выбрасываешь запаску, продаешь ее и туда ляпаешь тороидальный баллон. По поводу газификации поговори с нашим Лептопом, он многое может расказать по этому поводу, разнюхивал уже.
Под капотом место есть у 0,8. В минусе 1 цилиндр значительно освобождает место. Там даже аккум поменьше. А вот с литровым посложнее. Но ставится без проблем.
Есть такое. Мой матиз 0.8 МКП ел 8.3 в городе, правда 92-го, а Ноут 1.6 АКП ест 8.8.
У меня 1,0 жует под 8-8,5 в городе. На трассе при максималке в 110 на длинном участке и в НП около 70 кушает под 5,5. Прошлый год закончил с пробегом под 40 тыщ. В принципе, баллон можно было поставить, но как-то не было необходимоти уменьшать багажник или выбрасывать запаску. Да и на газу запас хода маленький. Около 200 км. А при городских пробегах это 2 раза в неделю заезжать на заправку.
выбрасываешь запаску, продаешь ее и туда ляпаешь тороидальный баллон.
А как же жить без запаски?
Тьфу 3 раза, за 50 тыщ даже не доставал ее. В прошлые выходные правда грыжу на колесе зимнем сделал, через 30 км на Харьковской трассе перебросил на заднюю ось, доезжу еще этот сезон (с недельку) и подарю кому-то, а себе пару куплю новых на следующий сезон.
предложили баллон в багажник 50 литров и и т.д. короче за все 3000грн.
Тороидальный? или обычный круглый?
Тороидальный? или обычный круглый?
обычный, не вместо запаски.
а тавроводы не напрягаясь возят 40ка литровый балон в багажнике, а славутоводы двадцатилетровый под задним бампером
А вот это сколько?…
предложили баллон в багажник 50 литров и и т.д. короче за все 3000грн.
это цена только для тебя или "для всех" ? и как решили с тремя цилиндрами - моновпрыск ?
Відповісти
Поперед.
Зміст
Наступ.
Гілками
Есть у меня товарищ один - Игорь Науменко. личность достаточнот широко известна в узких кругах. особенно с кока-колы и проч. Так он на полном серьезе хотел ставить себе в тико ГБО. Я ему долго объяснял, что окупаемость превысит 10 лет 
Есть еще 30ть.
