ну раз ты даже знаешь сальник, то наверняка видел как у тебя через него течет масло, а также из под клапанной крышки, привода бензонасоса, сальника кулисы и т.д и т.п. и доказывать обратное не нужно, на советских машинах это определенно конструкцией...
А почему у меня ничего не бежало и масло никогда не доливал? 70 тык на синтетике пробежала однако и движку доставалось частенько.
ну раз ты даже знаешь сальник, то наверняка видел как у тебя через него течет масло, а также из под клапанной крышки, привода бензонасоса, сальника кулисы и т.д и т.п. и доказывать обратное не нужно, на советских машинах это определенно конструкцией...
А почему у меня ничего не бежало и масло никогда не доливал? 70 тык на синтетике пробежала однако и движку доставалось частенько.
а кто про доливал говорил? в ренохе от ТО до ТО доливать масла не приходилось никогда...мало того заметив что потеет сальник к.вала, я спецом стал заливать пол уровня мин-макс, дык с тем же самым полуровня всегда приезжал к ТО, даже 15тысячном... и луж (капель) под машиной, тоже никогда не наблюдалось... тэкшта что у кого бежит, каждый решает себе сам
з.ы. у когото и прабабушка целкой умерла, разве есть повод усомниться его информированности
У меня Зил на LOTOSе чистота идеальная,не зря моющую присадку получаеться придумали в масло
а лотос снаружи употреблять? щоб моющая присадка в масле, помыла обоsранный движек
з.ы. как разбавлять? мыть тепло? и де его, лотос, сейчас взять?
а кто про доливал говорил?
Ты. Разве конструктивная течь со всех щелей, не подразумевает частый долив?
Ты
ДЕ!??
Разве конструктивная течь со всех щелей
ты чет напутал это в софкопроме конструктивная течь со всех щелей не особо беспокоит по причине своей природности, а я вишь озаботился еще ДО того момента, када машино за собой масляный послед оставлять начнет...
ДЕ!??
Это ты писал:
ну раз ты даже знаешь сальник, то наверняка видел как у тебя через него течет масло, а также из под клапанной крышки, привода бензонасоса, сальника кулисы и т.д и т.п. и доказывать обратное не нужно, на советских машинах это определенно конструкцией...
ты чет напутал это в софкопроме конструктивная течь со всех щелей не особо беспокоит по причине своей природности
бред.
ЗЫ к сведению на весме за работу (замена масла) денюх не берут (альтруизм )
к сведению уже берут....а за фильтра-защиты брали всегда..
у меня не взяли 223 грн обошлось 3900гр мобила 5w40 это цена со скидкой - %5
бред.
хорошо что предупредил...
а то читаю и думаю шо тока в бреду можно так мои слова интерпретировать...
это цена со скидкой - %5
а как ее получить не прояснишь?
наклейка на корме автомобиля либо клубная карточка
У меня Зил на LOTOSе чистота идеальная,не зря моющую присадку получаеться придумали в масло
а лотос снаружи употреблять? щоб моющая присадка в масле, помыла обоsранный движек
з.ы. как разбавлять? мыть тепло? и де его, лотос, сейчас взять?
нет, лотос - это не стиральный порошек, это польское моторное масло. даже не знаю можно ли его сравнить с тнк или лукойловским.
нет, лотос - это не стиральный порошек, это польское моторное масло. даже не знаю можно ли его сравнить с тнк или лукойловским.
А чего нельзя? Минералки и полусинтетика у Лотоса и ТНК не имеют допусков и для машин не годятся. Синтетика имеет одинаковый класс API, имеют одинаковые допуски Мерса, ВАГа, Порше и ЖМ, правда ТНК еще имеет допуск Бумера лонг лайф. Вязкостныые характеристики тож схожи. Вопщем разница в том, шо в Бумер, Лотос заливать не положено.
Синтетика имеет одинаковый класс API, имеют одинаковые допуски Мерса, ВАГа, Порше и ЖМ, правда ТНК еще имеет допуск Бумера лонг лайф. Вязкостныые характеристики тож схожи. Вопщем разница в том, шо в Бумер, Лотос заливать не положено.
Сходство упомянутых синтетик в том, что не имеют они допусков, а соответствуют им. А разница в том, что Лотос все же по характеристикам выше. LOTOS Traffic 5w-40------------------TNK Magnum Synthetic 5W-40 API SL/CF---------------------------------API SL/CF EC ACEA A3-98/B3-98/B4-98---------------даже не указано MB 229.3,-------------------------------MB229.3, BMW Longlife 98, VW 502.00, 505.00--------------------VW502.00/505.00,Porsche,GM-LL-B-025. Вязкость, мм2/с, при 100°C:___14,12_______13,8 Индекс вязкости:_____________175_________170 Температура застывания, °С:__- 42_________- 45 Температура вспышки, °С:______226_________210 Щелочное TBN:_______________10,25______9,5 Испаряемость по НОАК%:______8,9________11
Сходство упомянутых синтетик в том, что не имеют они допусков, а соответствуют им.
Ага, только синтетика может соответствовать упомянутым допускам, зачем тогда п/с и минералку выпускают и как Лотус умудрился в бумеровский допуск не уложиться? А может получение допуска, деньжат нормально стоят, поэтому и получают их только на топовые продукты? Или во просто так автопроизводители разрешат без проверки свои допуски лепить куда не попадя?
А разница в том, что Лотос все же по характеристикам выше.
Вязкость выше со всеми вытекающими, это означает лучше?
Допуски производителей таки стоят денег, и действительно, экономически выгодно их получать для ходовых позиций, и совсем не значит, что это только синтетика. Контролировать производство масел со своим допусками ОЕМам достаточно сложно, тем более на территории СНГ, а есть еще такие формулировки как "соответствуют", "удовлетворяют", "превышают", такие вещи они вообще не могут контролировать. Плюс обратите внимание на какое масло БМВ дает одобрениеTNK - некое масло под кодом ИМЕ 13030 от Инфинеум (один из мировых лидеров в производстве присадок) которое ТНК реблендирует в ТНК Магнум Синтетик...
Вязкость выше со всеми вытекающими, это означает лучше?
Кинематическая вязкость не самое главное из чего что-то вытекает, хотя, конечно, лучше когда этот показатель выше. Но более показательны другие характеристики: индекс вязкости, щелочное число, испаряемость, зольность. Динамическую вязкость при 150оС сравнить невозможно, ТНК ее просто не указывает, а при -30оС, да-это единственное в чем ТНК превосходит сравниваемый лотос.
Мобил отличное масло, но его часто подделывают. Главное не купить паленный, а то у нас много бизнессменов-барыг
Допуски производителей таки стоят денег, и действительно, экономически выгодно их получать для ходовых позиций, и совсем не значит, что это только синтетика. Контролировать производство масел со своим допусками ОЕМам достаточно сложно, тем более на территории СНГ, а есть еще такие формулировки как "соответствуют", "удовлетворяют", "превышают", такие вещи они вообще не могут контролировать.
Ну дык допуск то есть. И на ЖМ, на оба нарисовано шо ЖМ, тока соответствуют. По идее если контроль на столько слаб, могли б на все писать, шо есть все допуски и не заморачиваться, а этого нет.
Плюс обратите внимание на какое масло БМВ дает одобрениеTNK - некое масло под кодом ИМЕ 13030 от Инфинеум (один из мировых лидеров в производстве присадок) которое ТНК реблендирует в ТНК Магнум Синтетик...
а это потому-шо ТНК синтетику отродясь не делала
Кинематическая вязкость не самое главное из чего что-то вытекает, хотя, конечно, лучше когда этот показатель выше.
Зачем выше? Выше надо для старых и тюненых движков, а для нормальных надо пониже.
Но более показательны другие характеристики: индекс вязкости, щелочное число, испаряемость, зольность.
Вашет там разница, которую обычно списывают на погрешность измерений, тем более шо явно мерялось в разных местах, на разном оборудовании. И кстати Лотос не укладывается в нормы SAE, т.е. оно 10W, а не 5W.
Выше надо для старых и тюненых движков, а для нормальных надо пониже.
это другой вопрос, но тут речь идет о вязкости в пределах класса т.е. для SAE40 - это от 12,5 до 16,3 сСт.
И кстати Лотос не укладывается в нормы SAE, т.е. оно 10W, а не 5W
по каким показателям??? Лотос имеет динамическую вязкость 6600 мПа*с при -30oС , что и соответствует SAE 5W, а для 10W - 7000 мПа*с при -25oС. А по поводу других характеристик - это далеко не погрешность, в тех показателях каждая единица имеет значение. А о погрешности можно говорить при отличии заявленных характеристик от характеристик реального продукта.
Сходство упомянутых синтетик в том, что не имеют они допусков, а соответствуют им.
Мобил отличное масло, но его часто подделывают. Главное не купить паленный, а то у нас много бизнессменов-барыг
И сколько раз приходилось лично лицезреть подделку? Или так, слышал где-то звон? Уже писал как-то, что у нас на подделку очень любят списывать либо последствия использования неподходящих конкретному двигателю масел и всяческих присадок, либо нарушения нарушения сроков замены, либо поломок двигателя по причинам, с маслом совершенно не связанным (типа попал антифриз в масло, оно от этого свернулось - однозначно подделка!). Свою лепту в распространение слухов добавляют торговцы других марок, пропихивая свои на местный рынок (Только у нас! Масло в железных банках! Защищено голограмой! Экслюзивный дистрибутор! Гарантия от подделок! и т.п.).
Відповісти
Поперед.
Зміст
Наступ.
Гілками
